⚡️🇰🇿Развитие Транскаспийского коридора во многом зависит от Китая

«Мы же транзитная страна, - говорит политолог Эдуард Полетаев. – В 2023 г. было подписано соглашение о развитии ТМТМ с Китаем, заинтересованным развивать свои западные провинции. Он - не маленький, расстояние между востоком и западом - почти 5 тыс. км. Выгоднее отправить через Казахстан продукцию из Синьцзяня, чем тащить через всю страну до моря. Вопрос в том, насколько продукция западного Китая востребована будет для Европы, и чтобы назад контейнеры не приходили пустыми».

«Рассматривание ТМТМ, как транзит из Китая в Европу, а не двусторонний, ограничивает его возможности. Перетянуть весь объем грузов он не в состоянии», — считает он.

По словам политолога, следует подключать центральноазиатские страны, которые находятся в транспортном тупике.

https://rail-news.kz/ru/cargo-transportation/18443-politolog-rasskazal-o-perspektivax-tmtm.html

Подписаться на канал
#Казахстан #президент #ТМТМ #транзит #логистика

⚡️🇰🇿🇦🇿Несмотря на то, что существующая сеть автомобильных и железнодорожных магистралей уже охватывает маршрут, остаются так называемые "узкие места". Они требуют комплексной модернизации, включая строительство вторых путей и электрификацию, что позволит минимизировать задержки и оптимизировать скорость перевозок.

Кроме того, как подчеркивает Полетаев, Казахстан и Азербайджан планируют построить новые грузовые терминалы и транспортные суда, чтобы восполнить дефицит транспортных мощностей на Каспии. Это особенно актуально, учитывая, что планы предполагают увеличение нынешнего грузооборота по Транскаспийскому маршруту в несколько раз, до 10 млн тонн в год. Развитие инфраструктуры позволит Казахстану и Азербайджану создать устойчивую и надежную сеть грузовых перевозок, которая будет востребована как среди азиатских, так и среди европейских партнеров.

https://vzglyad.az/news/256084

Подписаться на канал

#Казахстан #Азербайджан #ТМТМ

⚡️Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ), и это не секрет, в силу обстоятельств вызывает большой интерес. А информационная поддержка проекта скудная. И цифры «гуляют». Как с этим работать?

Вот представитель Казахстан Темир Жолы заявил, что в 2024 г. по ТМТМ перевезено 3,3 млн тонн грузов. Похожие цифры в своей инфографике даёт Международная ассоциация «Транскаспийский международный транспортный маршрут» (3,332 млн тонн). А министерство транспорта РК ещё в декабре прошлого года сообщило, что объем перевозок грузов по ТМТМ достигнул 4,1 млн тонн только за 11 месяцев 2024 г.

Подписаться на канал

#Казахстан #ТМТМ #логистика

⚡️🇰🇿🇦🇿ТМТМ работает с 2017 г. После спада в 2022 г. планы скорректировали: 10 млн тонн вместо 2025 г. планируется достичь в 2027 г., а к 2030 г. - 11 млн тонн.

По данным различных источников, рост контейнерных перевозок в 2024 г. составил от 20 до 25 раз. При этом некоторые данные указаны в процентном выражении, что затрудняет оценку реального положения дел.

Статистика физического объема грузов в тоннах более точна, но не показывает полную эффективность маршрута из-за отсутствия данных о типах грузов, их стоимости и распределении доходов между странами-участницами.

Учитывая, что проект позиционируется как перспективный, важно иметь четкое понимание его экономической эффективности и ожидаемой прибыли. Это актуально в контексте инвестиционной привлекательности маршрута.

https://azertag.az/ru/xeber/eduard_poletaev_klyuchevuyu_rol_v_proekte_transkaspiiskogo_mezhdunarodnogo_transportnogo_marshruta_igrayut_kazahstan_i_azerbaidzhan-3395987

Подписаться на канал

#Казахстан #Азербайджан #ТМТМ #логистика

⚡️🇰🇿🇦🇿🇬🇪🇵🇱🇹🇷«Пока в статистике нет разделения, сколько грузов ушло в Китай и сколько обратно. И на обратном пути при наличии незаполненных контейнеров таким транзитным странам, как Казахстан, Турция, Азербайджан и Грузия, необходимо их использовать для дозагрузки своими товарами для роста взаимного товарооборота. Поэтому трудно понять, какие возможности есть для реверса», — отметил Эдуард Полетаев.

Эксперт напомнил, что постсоветские республики стремятся увеличить товарооборот между собой. Так, лидеры Казахстана и Азербайджана поставили цель достичь отметки в $1 млрд. Хотя в последние годы этот показатель колеблется в диапазоне от $400 до $530 млн.

https://www.np.kz/news/ekonomika/biznes/chuzhie-yabloki-dlya-goroda-yablok

Подписаться на канал

#Казахстан #догистика #транзит #ТМТМ

⚡️🇰🇿🌏ТМТМ, несмотря на геополитическую турбулентность, остается весьма перспективным и в целом символизирует укрепление международных торговых связей между Западом и Востоком. Средний коридор сравнивают с Великим Шелковым путем.

«Транзитное время между грузинскими портами Поти и Батуми и Алтынколем за год-два сократилось в 2 раза, с месяца до 2 недель. Это весьма хороший показатель. Сейчас самое главное – на всех коридорах выявлять узкие места и возможности их расширения. Конечно, это требует инвестиций, политической воли и контроля», – сказал Эдуард Полетаев.

https://www.zakon.kz/ekonomika-biznes/6479209-kak-kazakhstan-rasshiryaet-svoy-tranzitnyy-potentsial-po-sovremennomu-shelkovomu-puti.html

Подписаться на канал

#Казахстан #ТМТМ #логистика #транзит