⚡️🇰🇿🚗🏍🚚🚓🚑ДТП в Казахстане: философия безопасности
Проблемы безопасности дорожного движения и его координации начинают всё острее проникать в нашу жизнь. Этим серьёзно озабочено мировое сообщество из-за устрашающей статистики: в мире ежегодно в авариях погибают 1,19 млн человек. Это одна из самых массовых эпидемий, от которых страдает человечество.
Не менее страшными выглядят другие потери. По данным ВОЗ, от 20 до 50 млн человек получают несмертельные травмы, во многих случаях приводящие к инвалидности. Ущерб, который несут государства в результате ДТП, достигает 3% их ВВП. Он обусловлен стоимостью лечения и потерей производительности вследствие гибели или травм, а также отрыва от работы или учёбы лиц, которым надо заботиться о пострадавших.
Дорожно-транспортный травматизм можно предотвратить. Генассамблея ООН приняла амбициозную цель сократить к 2030 г. вдвое число погибших и травмированных в результате ДТП во всем мире (резолюция A/RES/74/299). По данным ВОЗ, более 90% случаев смерти после ДТП приходится на страны с низким или средним уровнем дохода. Логично, что если будет достигнута цель, поставленная президентом Казахстана Касым-Жомартом Токаевым, увеличить ВВП Казахстана в 2 раза до $450 млрд, то и трагедий должно стать меньше.
В 2024 г. в Казахстане значительно укрепились меры по обеспечению безопасности дорожного движения. Органы внутренних дел внедрили современные технологии, ужесточили законодательные нормы и повысили требования к подготовке водителей. Эти шаги направлены на снижение аварийности и повышение дисциплины на дорогах страны.
Ключевым инструментом контроля за соблюдением ПДД стало использование автоматических камер. В стране их функционирует свыше 25 тыс. Они фиксируют почти 70% нарушений ПДД. Это позволило оперативно выявлять нарушителей и поддерживать неотвратимость наказания. С помощью мобильных комплексов за 11 месяцев 2024 г. было зафиксировано более 1,02 млн случаев превышения скорости.
Особое внимание уделяется профилактическим мерам. МВД организует кампании «Безопасная дорога», «Автобус» и «Автомобиль», направленные на повышение осведомленности граждан о правилах. Введена практика скрытого патрулирования, что способствует ощущению постоянного присутствия правоохранительных органов. Эти меры позволили выявить свыше 43 тыс. нарушений и снизить число жертв ДТП в ряде регионов.
Значительные изменения коснулись системы подготовки водителей. Обучение проходит только в сертифицированных автошколах, которые, как и курсанты, регистрируются в информсистеме МВД, что исключает возможность подделки свидетельств. Внедряются электронные сертификаты о прохождении обучения и медзаключения, оформляемые через цифровые сервисы минздрава.
Законодательные изменения также играют свою роль. В октябре 2023 г. были подписаны новые законы, регулирующие адмответственность и ПДД. Большинство положений вступило в силу в декабре 2023 г., а дополнительные требования для мопедов начнут действовать с апреля 2025 г. Одним из значимых нововведений стало введение штрафов за превышение средней скорости на участках между двумя камерами. За такое нарушение предусмотрены штрафы от 18 460 до 147 680 тенге.
Ужесточён подход к водителям, управляющим транспортом без прав или находящимся в состоянии опьянения. Им срок запрета на сдачу экзамена на водительское удостоверение увеличен до 7 лет. Также для управления мопедами требуется регистрация и получение прав категории «А1». Водители электромобилей обязаны устанавливать регистрационные знаки, а власти вводят требования по созданию зарядной инфраструктуры для электромобилей.
Государственные органы должны принимать меры для обеспечения безопасности дорожного движения на основе комплексного подхода. Технологические инновации, законодательные реформы и другие инициативы уже демонстрируют эффект, выраженный в уменьшении числа жертв ДТП, росте дисциплины на дорогах и прозрачности подготовки водителей.
Фото Всемирного банка/Ву Жи
Подписаться на канал
#Казахстан #безопасность #ДТП #ООН
Проблемы безопасности дорожного движения и его координации начинают всё острее проникать в нашу жизнь. Этим серьёзно озабочено мировое сообщество из-за устрашающей статистики: в мире ежегодно в авариях погибают 1,19 млн человек. Это одна из самых массовых эпидемий, от которых страдает человечество.
Не менее страшными выглядят другие потери. По данным ВОЗ, от 20 до 50 млн человек получают несмертельные травмы, во многих случаях приводящие к инвалидности. Ущерб, который несут государства в результате ДТП, достигает 3% их ВВП. Он обусловлен стоимостью лечения и потерей производительности вследствие гибели или травм, а также отрыва от работы или учёбы лиц, которым надо заботиться о пострадавших.
Дорожно-транспортный травматизм можно предотвратить. Генассамблея ООН приняла амбициозную цель сократить к 2030 г. вдвое число погибших и травмированных в результате ДТП во всем мире (резолюция A/RES/74/299). По данным ВОЗ, более 90% случаев смерти после ДТП приходится на страны с низким или средним уровнем дохода. Логично, что если будет достигнута цель, поставленная президентом Казахстана Касым-Жомартом Токаевым, увеличить ВВП Казахстана в 2 раза до $450 млрд, то и трагедий должно стать меньше.
В 2024 г. в Казахстане значительно укрепились меры по обеспечению безопасности дорожного движения. Органы внутренних дел внедрили современные технологии, ужесточили законодательные нормы и повысили требования к подготовке водителей. Эти шаги направлены на снижение аварийности и повышение дисциплины на дорогах страны.
Ключевым инструментом контроля за соблюдением ПДД стало использование автоматических камер. В стране их функционирует свыше 25 тыс. Они фиксируют почти 70% нарушений ПДД. Это позволило оперативно выявлять нарушителей и поддерживать неотвратимость наказания. С помощью мобильных комплексов за 11 месяцев 2024 г. было зафиксировано более 1,02 млн случаев превышения скорости.
Особое внимание уделяется профилактическим мерам. МВД организует кампании «Безопасная дорога», «Автобус» и «Автомобиль», направленные на повышение осведомленности граждан о правилах. Введена практика скрытого патрулирования, что способствует ощущению постоянного присутствия правоохранительных органов. Эти меры позволили выявить свыше 43 тыс. нарушений и снизить число жертв ДТП в ряде регионов.
Значительные изменения коснулись системы подготовки водителей. Обучение проходит только в сертифицированных автошколах, которые, как и курсанты, регистрируются в информсистеме МВД, что исключает возможность подделки свидетельств. Внедряются электронные сертификаты о прохождении обучения и медзаключения, оформляемые через цифровые сервисы минздрава.
Законодательные изменения также играют свою роль. В октябре 2023 г. были подписаны новые законы, регулирующие адмответственность и ПДД. Большинство положений вступило в силу в декабре 2023 г., а дополнительные требования для мопедов начнут действовать с апреля 2025 г. Одним из значимых нововведений стало введение штрафов за превышение средней скорости на участках между двумя камерами. За такое нарушение предусмотрены штрафы от 18 460 до 147 680 тенге.
Ужесточён подход к водителям, управляющим транспортом без прав или находящимся в состоянии опьянения. Им срок запрета на сдачу экзамена на водительское удостоверение увеличен до 7 лет. Также для управления мопедами требуется регистрация и получение прав категории «А1». Водители электромобилей обязаны устанавливать регистрационные знаки, а власти вводят требования по созданию зарядной инфраструктуры для электромобилей.
Государственные органы должны принимать меры для обеспечения безопасности дорожного движения на основе комплексного подхода. Технологические инновации, законодательные реформы и другие инициативы уже демонстрируют эффект, выраженный в уменьшении числа жертв ДТП, росте дисциплины на дорогах и прозрачности подготовки водителей.
Фото Всемирного банка/Ву Жи
Подписаться на канал
#Казахстан #безопасность #ДТП #ООН