Парусный беспилотник Saildrone⛵ займется автономным картографированием

Первая навигация парусного судна без экипажа - путь от Сан-Франциско до Гавайев. За 28 дней плавания Saildrone прошел 4167 км составил карту о 22 000 кв. км морского дна на пути следования.

Точность измерений приятно удивила специалистов, поэтому сейчас идут разговоры о постройке солидного флота таких кораблей, чтобы за следующее десятилетие картографировать все океанское дно нашей планеты.

Парусное снаряжение и отсутствие двигателей на борту позволяют ему двигаться почти бесшумно, что очень удобно для работы гидроакустического оборудования – оно сканирует дно на глубинах до 7000 м.

Темпы работы не особенно велики, зато такой корабль может совершать автономные рейсы продолжительностью до 12 месяцев и вести долгосрочные наблюдения без контроля со сторон людей, хотя он сохранен как опция.

#роботы #навигация #судно #технологии

Электрическое грузовое судно⛴️ компании Yara готовится к первому рейсу без экипажа

Норвежская🇳🇴 компания Yara International разработала первый в мире чистый контейнеровоз, способный перевозить грузы автономно. Подготовка к первому рейсу без экипажа на борту подходит к концу — после погрузки 40 контейнеров судно отправится из Херёя в Бревик. На всем протяжении маршрута за ним будут следить специалисты компании из центра управления.

Контейнеровоз «Yara Birkeland» был построен специалистами из Kongsberg Maritime по заказу компании Yara в 2017. В декабре 2020 года он отправился в первый пробный рейс, пройдя почти семь часов в автономном режиме по пути из норвежского Бревика в порт города Хортен, где готовился к первому самостоятельному рейсу, запланированному на конец этого года.

За всем происходящем на судне без людей на борту будут тщательно следить из центра управления на берегу. Пока погрузо-разгрузочные работы выполнят по старинке, но в будущем этим тоже займется автоматика. Все это позволит существенно сократить расходы на транспортировку грузов морем.

В длину «Yara Birkeland» 80 метров, в ширину 15 м, полная вместимость 120 контейнеров. Полная грузоподъемность 3200 тонн. Два двигателя Azipull по 900 кВт и два подруливающих устройства по 700 кВт, работающие от аккумулятора на 7 МВт*ч, обеспечивают максимальную скорость 13 узлов (24 км/ч).

#технологии #логистика #навигация #судно

Спущен на воду первый в мире электрический беспилотный сухогруз⛴️

«Yara Birkeland» — совместный проект норвежского🇳🇴 производителя удобрений Yara и судостроителя Kongsberg. Проект был анонсирован в 2017, как первый в мире полностью электрический и автономный сухогруз. В планах правительства — использовать корабль для перевозки химических веществ с завода в Порсгрунне в ближайшие города, что значительно снизит выбросы углекислого газа и оксидов азота за счет снижения потребности в дизельных грузовиках.

Свой первый рейс судно совершило в порт Осло, пока с экипажем на борту, поскольку беспилотную технологию предстоит ещё сертифицировать.

Судно длиной 80 метров оснащено батареей на 6,8 МВт*ч и способно перевозить до 3200 тонн груза с максимальной скоростью 15 узлов (28 км/ч), которую обеспечивают два двигателя Azipull по 900 кВт.

#транспорт #судно #технологии

Первое грузовое судно Airseas⛴️ получило парус для экономии топлива

Французская компания Airseas🇨🇵, созданная концерном Airbus для снижения расходов топлива в морских грузовых перевозках, приступила к полевым испытаниям технологии воздушного паруса для грузовых судов. Первый парус — воздушный змей масштаба 1:2 будет тянуть за собой судно в течение полугода. Полноразмерный парус Seawing площадью 1000 квадратных метров, по оценкам разработчиков, сэкономит до 20% горючего.

Судно «Ville de Bordeaux», принадлежащее французской торговой компании Louis Dreyfus Group, зафрахтовано Airbus и занимается перевозкой крупногабаритных авиационных деталей между заводами, расположенными по всей Европе, и сборочным цехом в Тулузе. Недавно его оснастили парафойлом — бескаркасным воздушным змеем с воздухозаборниками — и установили на палубе и мостике все необходимое оборудование для управления этим парусом.

Когда кайт Seawing не нужен, он хранится свернутом виде на палубе. Перед использованием его поднимают на мачту, чтобы парус мог поймать ветер, и отпускают на длинном кабеле. При устойчивом ветре он может подняться на 200 метров над уровнем моря.

Набрав высоту, Seawing начинает выписывать восьмерки со скоростью 100 км/ч и более. За его движением следит автономная система управления, задача которой — обеспечить судну максимальную тягу. Она подключена к навигационному компьютеру корабля и направляет его таким образом, чтобы он двигался по максимально эффективной траектории (то есть экономил топливо), не опаздывая в порт назначения.

#транспорт #технологии #судно

​​FleetZero запустит морские перевозки электросудами со сменными батареями

Cтартап FleetZero намерен декарбонизировать промышленное судоходство с помощью нового подхода к проектированию кораблей🛳️. Компания работает над полностью электрическим судном с функцией быстрой замены батарей. Подобные корабли, считают в FleetZero, будут эффективны на маршрутах почти любой дальности и смогут обслуживаться даже в небольших портах — в результате решение стартапа будет не только чище, но и дешевле в эксплуатации чем традиционные аналоги.

Вместо длительных циклов зарядки, стартап предлагает полностью менять аккумуляторы такого корабля в рамках «морских пит-стопов». В результате остановки в портах будут короткими и это значимо не увеличит скорость прохождения грузов электрифицированными маршрутами.

В основе технологии FleetZero лежит батарея собственной разработки емкостью 2 МВт*ч. Этот аккумулятор размещается в морском контейнере с габаритами 6 на 1,5 метра, ее вес — около 8 тонн. Сама батарея собрана на основе литий-железо-фосфатных (LFP) элементов, которые обещают стабильную работу независимо от температурных перепадов. По заявлениям стартапа, аккумулятор также специально разрабатывался под «небрежное обращение» — для транспортировки зарядных контейнеров можно использовать стандартное оборудование, которое установлено в любом морском порту.

Согласно плану разработчиков, к 2025 году он получит все необходимые разрешения от регулирующих органов на испытания и сможет запустить коммерческие рейсы во второй половине следующего десятилетия.


#логистика #судно #тренды