Маленькие птички🦅на атомных батарейках☢️
Чего общего у марсохода «Персеверанс»🛰️, космического аппарата «Вояджер» и детища шпионской гонки 50-летней давности❓
Увлекательная история развития беспилотных летательных аппаратов🛩️ подтверждает тезис о том, что в XX веке прогрессом двигала гонка стран-гегемонов
#прогресс #технологии #наука #авиация #самолет
Чего общего у марсохода «Персеверанс»🛰️, космического аппарата «Вояджер» и детища шпионской гонки 50-летней давности❓
Увлекательная история развития беспилотных летательных аппаратов🛩️ подтверждает тезис о том, что в XX веке прогрессом двигала гонка стран-гегемонов
#прогресс #технологии #наука #авиация #самолет
N + 1 — главное издание о науке, технике и технологиях
ЦРУ рассекретило проект шпионских дронов-птиц
Они должны были наблюдать за территорией СССР и Китая
РАЗБОР: в какой части самолета🛩️ больше шансов выжить❓
В 2012 году исследователи жестко посадили полностью работоспособный Boeing 727 в мексиканской пустыне Сонора. На сегодняшний день это единственное подобное испытание.
На борту лайнера не было людей, а три члена экипажа эвакуировались за четыре минуты до падения. Зато салон Boeing был напичкан камерами, датчиками и манекенами. Подготовка к эксперименту заняла почти четыре года, а общий бюджет перевалил за отметку в два миллиона долларов.
Цель испытания была конкретной: выяснить, что происходит с самолетом в процессе жесткой посадки, и есть ли шансы при этом выжить.
Выводы: Ученые выяснили, что в группе смертельного риска пассажиры, сидящие спереди: они погибли бы в результате механических повреждений и перегрузок, превышающих 12 g. Пассажиры в районе крыла получили бы серьезные, но не смертельные травмы. Но подобные травмы могли ограничить их способность к передвижению, что в случае пожара на борту могло стать фатальным фактором. Манекены, помещенные в крайних пяти рядах хвостовой части, остались практически неповрежденными.
Другое, менее массовое и затратное, но не менее полезное исследование провел Национальный совет по безопасности на транспорте в США и его выводы вполне бьются.
Так что, не спешите расстраиваться если не успели вовремя зарегистрироваться на рейс и в итоге получили места у WC, везде есть свои +
#исследования #авиация #экспертимент
В 2012 году исследователи жестко посадили полностью работоспособный Boeing 727 в мексиканской пустыне Сонора. На сегодняшний день это единственное подобное испытание.
На борту лайнера не было людей, а три члена экипажа эвакуировались за четыре минуты до падения. Зато салон Boeing был напичкан камерами, датчиками и манекенами. Подготовка к эксперименту заняла почти четыре года, а общий бюджет перевалил за отметку в два миллиона долларов.
Цель испытания была конкретной: выяснить, что происходит с самолетом в процессе жесткой посадки, и есть ли шансы при этом выжить.
Выводы: Ученые выяснили, что в группе смертельного риска пассажиры, сидящие спереди: они погибли бы в результате механических повреждений и перегрузок, превышающих 12 g. Пассажиры в районе крыла получили бы серьезные, но не смертельные травмы. Но подобные травмы могли ограничить их способность к передвижению, что в случае пожара на борту могло стать фатальным фактором. Манекены, помещенные в крайних пяти рядах хвостовой части, остались практически неповрежденными.
Другое, менее массовое и затратное, но не менее полезное исследование провел Национальный совет по безопасности на транспорте в США и его выводы вполне бьются.
Так что, не спешите расстраиваться если не успели вовремя зарегистрироваться на рейс и в итоге получили места у WC, везде есть свои +
#исследования #авиация #экспертимент
Популярная механика
2A или 30C: в какой части самолета больше шансов выжить
В 2012 году сразу несколько английских и американских телеканалов организовали невероятно дорогой и сложный эксперимент, проведенный командой ученых и опытнейших пилотов в мексиканской пустыне Сонора. Такого не делал никто до и после. Если коротко, то исследователи…
Производство первых водородных вертолетов начнется в 2025 году
Производитель топливных элементов HyPoint предоставит своему партнеру - авиакомпании Piasecki Aircraft пять водородных установок на 650 кВт, которые будут установлены в электрические вертолеты PA-890: пятиместный аппарат с замедленным ротором с широкими крыльями для эффективного парения и хвостовым ротором, который переходит в горизонтальное положение, когда нужно лететь вперед.
Особенность проекта - водородная система позволит электрической авиации в несколько раз увеличить зону охвата и скорость заправки. HyPoint разработала систему топливных элементов с турбонаддувом и воздушным охлаждением мощностью до 2000 Вт/кг, которая втрое превышает удельную мощность традиционных аналогов. Ее энергетическая плотность — 1500 Вт*ч/кг,, когда современные литиевые аккумуляторы редко превышают отметку в 300 Вт*ч/кг.
Полномасштабный прототип будет создан через 2 года, в 2024 испытания, производство в 2025.
#транспорт #водород #транспорт #авиация
Производитель топливных элементов HyPoint предоставит своему партнеру - авиакомпании Piasecki Aircraft пять водородных установок на 650 кВт, которые будут установлены в электрические вертолеты PA-890: пятиместный аппарат с замедленным ротором с широкими крыльями для эффективного парения и хвостовым ротором, который переходит в горизонтальное положение, когда нужно лететь вперед.
Особенность проекта - водородная система позволит электрической авиации в несколько раз увеличить зону охвата и скорость заправки. HyPoint разработала систему топливных элементов с турбонаддувом и воздушным охлаждением мощностью до 2000 Вт/кг, которая втрое превышает удельную мощность традиционных аналогов. Ее энергетическая плотность — 1500 Вт*ч/кг,, когда современные литиевые аккумуляторы редко превышают отметку в 300 Вт*ч/кг.
Полномасштабный прототип будет создан через 2 года, в 2024 испытания, производство в 2025.
#транспорт #водород #транспорт #авиация
Электродвигатель Rolls-Royce для самолетов🛩️ достиг мощности 1 МВт
Британский производитель промышленного оборудования Rolls-Royce Plc🇬🇧 отчитался о прогрессе в разработке электродвигателя для «зеленых» самолетов. На первом этапе испытаний платформа PGS1 достигла мощности в 1 МВт. Следующий шаг Rolls-Royce — увеличить мощность двигателя до 2,5 МВт и интегрировать его в гибридные и полностью электрические самолеты.
PGS1 содержит в себе систему для управления температурой, специализированные элементы управления, миниатюрный генератор и турбовальный двигатель AE2100.
Последние несколько лет комания активно инвестирует в программы по декарбонизации авиации и запускает собственные проекты чтобы создать самолеты, которые не будут уступать традиционным решениям по запасу хода, но в процессе полета снизят выбросы углерода до нуля.
#тренды #транспорт #авиация #технологии
Британский производитель промышленного оборудования Rolls-Royce Plc🇬🇧 отчитался о прогрессе в разработке электродвигателя для «зеленых» самолетов. На первом этапе испытаний платформа PGS1 достигла мощности в 1 МВт. Следующий шаг Rolls-Royce — увеличить мощность двигателя до 2,5 МВт и интегрировать его в гибридные и полностью электрические самолеты.
PGS1 содержит в себе систему для управления температурой, специализированные элементы управления, миниатюрный генератор и турбовальный двигатель AE2100.
Последние несколько лет комания активно инвестирует в программы по декарбонизации авиации и запускает собственные проекты чтобы создать самолеты, которые не будут уступать традиционным решениям по запасу хода, но в процессе полета снизят выбросы углерода до нуля.
#тренды #транспорт #авиация #технологии
Aerospace Testing International
Rolls-Royce’s electric propulsion system reaches 1MW in testing
Rolls-Royce's Power Generation System 1 for electric aircraft has achieved 1MW and aims for 2.5MW output