На Восточном экономическом форуме объявлено о запуске культурно-просветительского проекта «Великий Северный поход. Арктика как искусство» к 500-летию начала русской истории освоения Северного морского пути.
Ключевая часть проекта – арктическая экспедиция на ледоколе «50 лет Победы» с 25 июля по 25 августа 2025 года по маршруту Мурманск – Земля Франца-Иосифа – Северный полюс. На архипелаге, названном в честь австрийского императора, планируется открытие самого северного музея, поднятие российского флага и составление гуманитарного послания миру.
Неделю назад, кстати, была годовщина открытия Земли Франца-Иосифа, одной из самых северных территорий планеты (расположена между 80 и 82 градусами с.ш.). Как и Америку, её открыли по ошибке. В 1872 году австрийцы поплыли искать тёплое полярное море и большой материк на Севере, вмёрзли в этом «тёплом» море в льды, и через год дрейфа шхуна достигла неизвестной земли. Путешественников потом вызволили русские рыбаки-поморы.
С 1920-х годов архипелаг стал советской, а потом и российской территорией. А в новом веке территория Земли Франца-Иосифа стала пилотной площадкой масштабной программы ликвидации экологического ущерба в Арктике. Арктическая уборка началась в 2012 году с острова Земля Александры. Оттуда вывезли разнообразные отходы: бочки из-под ГСМ, строительные материалы, бытовой мусор, брошенную технику, остатки различных сооружений. Сейчас очищены Земля Александры, остров Гукера и остров Хейса. В какой-то момент удалось подойти к показателю в 90 % очищенной территории.
Кстати, на острове Хейса побывали в 2022 году и волонтеры общественной инициативы «Чистая Арктика» - проекта, который был запущен летом 2021 года на площадке Общественной палаты РФ и при поддержке нашей Комиссии по экологии. По итогам 21-дневной экспедиции на этот остров участниками проекта было вывезено 50 тонн металлолома и бытовой мусор.
Белые медведи, песцы, моржи, гренландские киты и тюлени, финвалы и нарвалы – хрупкая экосистема всего архипелага требует постоянной защиты. В связи с изменениями климата необходим тщательный мониторинг экологической ситуации на островах. Кстати, прямо сейчас архипелаг постепенно прирастает новыми островами – точнее, их обнаруживают там, где раньше были сплошные ледяные поля.
Хочется надеяться, что юбилейный проект привлечёт внимание к проблемам уникального архипелага, северо-западного арктического форпоста России.
#вэф #севморпуть #арктика
Елена Шаройкина. Подписаться
Ключевая часть проекта – арктическая экспедиция на ледоколе «50 лет Победы» с 25 июля по 25 августа 2025 года по маршруту Мурманск – Земля Франца-Иосифа – Северный полюс. На архипелаге, названном в честь австрийского императора, планируется открытие самого северного музея, поднятие российского флага и составление гуманитарного послания миру.
Неделю назад, кстати, была годовщина открытия Земли Франца-Иосифа, одной из самых северных территорий планеты (расположена между 80 и 82 градусами с.ш.). Как и Америку, её открыли по ошибке. В 1872 году австрийцы поплыли искать тёплое полярное море и большой материк на Севере, вмёрзли в этом «тёплом» море в льды, и через год дрейфа шхуна достигла неизвестной земли. Путешественников потом вызволили русские рыбаки-поморы.
С 1920-х годов архипелаг стал советской, а потом и российской территорией. А в новом веке территория Земли Франца-Иосифа стала пилотной площадкой масштабной программы ликвидации экологического ущерба в Арктике. Арктическая уборка началась в 2012 году с острова Земля Александры. Оттуда вывезли разнообразные отходы: бочки из-под ГСМ, строительные материалы, бытовой мусор, брошенную технику, остатки различных сооружений. Сейчас очищены Земля Александры, остров Гукера и остров Хейса. В какой-то момент удалось подойти к показателю в 90 % очищенной территории.
Кстати, на острове Хейса побывали в 2022 году и волонтеры общественной инициативы «Чистая Арктика» - проекта, который был запущен летом 2021 года на площадке Общественной палаты РФ и при поддержке нашей Комиссии по экологии. По итогам 21-дневной экспедиции на этот остров участниками проекта было вывезено 50 тонн металлолома и бытовой мусор.
Белые медведи, песцы, моржи, гренландские киты и тюлени, финвалы и нарвалы – хрупкая экосистема всего архипелага требует постоянной защиты. В связи с изменениями климата необходим тщательный мониторинг экологической ситуации на островах. Кстати, прямо сейчас архипелаг постепенно прирастает новыми островами – точнее, их обнаруживают там, где раньше были сплошные ледяные поля.
Хочется надеяться, что юбилейный проект привлечёт внимание к проблемам уникального архипелага, северо-западного арктического форпоста России.
#вэф #севморпуть #арктика
Елена Шаройкина. Подписаться
Сегодня – 65-летие атомного ледокольного флота. 3 декабря 1959 года специалисты ленинградского судостроительного завода им. Андре Марти передали Министерству морского флота СССР первое в мире надводное судно с ядерной силовой установкой – ледокол «Ленин».
«Ленин» разрабатывался и испытывался открыто для всего мира, его демонстрировали как торжество отечественных технологий. Ещё на верфи гигантский ледокол осмотрели, например, вице-президент США Никсон и отец американских атомных подлодок Риковер, которые прекрасно поняли сигнал: СССР вырвался вперёд в арктической гонке.
И они не ошиблись: за 30 лет службы «Ленин» провёл за собой 3740 судов, главным образом по Северному морскому пути. За время эксплуатации он прошёл 654 тыс. миль, из них во льдах 563,6 тыс. миль – миллион километров! Младший брат «Ленина», атомный ледокол «Сибирь» в 1978 году открыл Северный морской путь «из варяг в чукчи» для круглогодичной навигации. Логистическая карта мира изменилась полностью, морское расстояние между Восточной Азией и Европой сократилось почти в два раза!
Сейчас, в эпоху потепления, Северный морской путь укрепляет своё значение как важнейшая глобальная транспортная магистраль. Но активизация использования этой артерии ведёт и к экологическим рискам – выбросы крупнотоннажных судов, освоение прибрежных земель. Обнажаются и старые проблемы – свалки советских времён, когда проблемой отходов никто всерьёз не занимался.
Всё это требует сил и средств. Сейчас постепенно реализуется первый этап – создание первой в мире комплексной программы экологического мониторинга открытой акватории на всей протяжённости Севморпути.
Беспрецедентный проект запущен по инициативе Госкорпорации «Росатом», разработан и реализуется Центром морских исследований МГУ им. М. В. Ломоносова (ЦМИ МГУ). Его цель – обеспечение экологической безопасности СМП и защита уязвимых арктических акваторий.
Кроме того, от мозаичных мероприятий в тех или иных проблемных местах необходимо перейти к планомерной ликвидации всех оставшихся свалок и устойчивому поддержанию экологического равновесия в регионе. Радует, что всё это является предметом заботы не только экологов с их колоссальным энтузиазмом и микроскопическими бюджетами. Работающие в Арктике крупные корпорации осознают меру экологической ответственности и вкладывают серьёзные ресурсы в предотвращение и ликвидацию возможного ущерба от промышленной деятельности.
Думаю, эта совместная работа в обозримом будущем приведёт к моменту, когда мы сможем сказать: «Да, у нас есть экологически чистая и экономически эффективная Арктика!»
#русскаяарктика #севморпуть
Елена Шаройкина. Подписаться
«Ленин» разрабатывался и испытывался открыто для всего мира, его демонстрировали как торжество отечественных технологий. Ещё на верфи гигантский ледокол осмотрели, например, вице-президент США Никсон и отец американских атомных подлодок Риковер, которые прекрасно поняли сигнал: СССР вырвался вперёд в арктической гонке.
И они не ошиблись: за 30 лет службы «Ленин» провёл за собой 3740 судов, главным образом по Северному морскому пути. За время эксплуатации он прошёл 654 тыс. миль, из них во льдах 563,6 тыс. миль – миллион километров! Младший брат «Ленина», атомный ледокол «Сибирь» в 1978 году открыл Северный морской путь «из варяг в чукчи» для круглогодичной навигации. Логистическая карта мира изменилась полностью, морское расстояние между Восточной Азией и Европой сократилось почти в два раза!
Сейчас, в эпоху потепления, Северный морской путь укрепляет своё значение как важнейшая глобальная транспортная магистраль. Но активизация использования этой артерии ведёт и к экологическим рискам – выбросы крупнотоннажных судов, освоение прибрежных земель. Обнажаются и старые проблемы – свалки советских времён, когда проблемой отходов никто всерьёз не занимался.
Всё это требует сил и средств. Сейчас постепенно реализуется первый этап – создание первой в мире комплексной программы экологического мониторинга открытой акватории на всей протяжённости Севморпути.
Беспрецедентный проект запущен по инициативе Госкорпорации «Росатом», разработан и реализуется Центром морских исследований МГУ им. М. В. Ломоносова (ЦМИ МГУ). Его цель – обеспечение экологической безопасности СМП и защита уязвимых арктических акваторий.
Кроме того, от мозаичных мероприятий в тех или иных проблемных местах необходимо перейти к планомерной ликвидации всех оставшихся свалок и устойчивому поддержанию экологического равновесия в регионе. Радует, что всё это является предметом заботы не только экологов с их колоссальным энтузиазмом и микроскопическими бюджетами. Работающие в Арктике крупные корпорации осознают меру экологической ответственности и вкладывают серьёзные ресурсы в предотвращение и ликвидацию возможного ущерба от промышленной деятельности.
Думаю, эта совместная работа в обозримом будущем приведёт к моменту, когда мы сможем сказать: «Да, у нас есть экологически чистая и экономически эффективная Арктика!»
#русскаяарктика #севморпуть
Елена Шаройкина. Подписаться