Введенный правительством в пандемию мораторий на корпоративные банкротства сократил их число почти на 20%. Для сравнения: в кризис 2014 года их было почти на 4,6 тыс. больше, чем в 2020-м.

7 января мораторий закончился, и пока число заявлений о несостоятельности не превышает прошлогодний уровень. Однако ожидается их рост - за счет ранее отложенных ликвидаций по инициативе кредиторов.

Кроме того, все еще действуют ограничения для ряда отраслей (гостиницы, туризм, международные перевозки) и многие компании до сих пор нестабильны. По оценкам, на конец прошлого года риску банкротства были подвержены около 28% российских компаний.

Вчера стартовала массовая вакцинация россиян. На брифингах с участием членов правительства зафиксировали текущее положение дел:

• Уже произведено почти 6,5 млн доз двух компонентов "Спутник V".

• Планы производства на I квартал - 33 млн доз (январь - 7 млн, февраль - 11 млн, март - 15 млн).

• Планы поставок в регионы за тот же период - 16,8 млн доз (январь - 2,1 млн, февраль - 5,7 млн, март - 9 млн).

• Производство будет вестись на 7 площадках, включая центры Гамалеи и "Вектор", а также компании "Генериум", "Биокад", "Биннофарм", "Р-Фарм".

• Необходимое оборудование для производства вакцин поставлено и смонтировано.

Что касается вакцины "КовиВак" от центра Чумакова, то, по словам Татьяны Голиковой, завтра в Минздрав подадут документы на регистрацию. Планируется успеть к 16 февраля. Массовое производство - вторая половина марта. Годовая мощность на первом этапе - 7,5 млн доз.

Таким образом, до марта вакцинация будет осуществляться преимущественно "Спутником", с марта добавится "ЭпиВакКорона", а с апреля - "КовиВак". Требуемый уровень вакцинации - 60% населения (68,6 млн человек).

Значение господдержки для авторынка можно продемонстрировать на динамике автокредитования. Его общий объем в декабре составил 69,8 млрд рублей - это на 13% ниже, чем год назад и на 11% ниже, чем в ноябре. Количество выданных кредитов упало еще сильнее - на 24% и 21% соответственно.

Причина - завершение в ноябре госпрограмм "Первый автомобиль" и "Семейный автомобиль" (дают скидки на аванс при покупке машины в кредит), которые весь год поддерживали рынок от значимого проседания.

В ВТБ заявляют, что господдержка по итогам 2020 года обеспечила 44% выданных кредитов на новые автомобили. У Русфинанс-банка во втором полугодии эта доля достигала 50%.

Прошлой весной Роспотребнадзор разработал методические рекомендации для различных отраслей по профилактике COVID-19. В конце года на их основе подготовили проект федеральных СанПиНов.

В "Опоре России" считают, что в нем есть избыточные и неисполнимые нормы, что приведет к увеличению давления на бизнес и росту его издержек. Особенно критикуют требования к отелям.

Например, ежедневная влажная уборка с дезинфекцией не подходит для полов с ковролином. А одноместное размещение гостей (за исключением совместно прибывших) грозит половине отрасли, т.к. более 50% номерного фонда - это хостелы и гостиницы категории две звезды и ниже, чья бизнес-модель построена на многоместном размещении.

Кроме того, бизнес справедливо опасается, что придание рекомендациям характера СанПиНов (обязательных для исполнения всеми лицами) даст проверяющим органам дополнительные основания для штрафов.

В Роспотребнадзоре отвечают, что новый статус правил позволит избежать дополнительных мер на местах. Последнее имело место в прошедшем году, когда власти регионов часто устанавливали дополнительные (и явно лишние) требования к бизнесу.

Но эпидемиологическая ситуация во всех регионах разная. Для одних субъектов требования СанПиНа будут недостаточными, для других, наоборот, чрезмерными. Здесь нужно больше гибкости, а пока мы видим явную попытку отката назад, в сторону усиления административного давления на бизнес.

Госдума одобрила во втором чтении изменения в Лесной кодекс. Их основная цель - противодействие незаконному обороту древесины (10-35% от легального рынка).

Главным инструментом государства станет федеральная информационная система, которую хотят запустить с 2023 года. Через нее будут осуществляться все операции с лесом: загружаться электронные сопроводительные документы, регистрироваться сделки (в т.ч. розничные), отмечаться все этапы перегрузки и места складирования.

Таким образом, государство намерено контролировать весь путь древесины - от делянки до конечного потребителя. Проблемой может стать отсутствие адекватной информации о состоянии лесных ресурсов. По мнению Счетной палаты, ее нет в отношении 967 из 1145 млн га лесных площадей.

В самой отрасли опасаются, что нововведение может вылиться в дополнительную нагрузку на бизнес, поскольку компаниям придется предоставлять огромный массив требуемых данных. Но пока говорить о конкретных рисках рано - еще нет подзаконных актов, где детально пропишут все требования.

Еще одной мерой, направленной против "черных лесорубов" станет запрет вывоза из страны необработанного леса со следующего года. В правительстве утверждают, что производственных мощностей хватит, чтобы самостоятельно обрабатывать такие объемы.

Сейчас на территории России находится четверть всех лесов мира, но вклад ЛПК в экономику - всего 0,5% ВВП по итогам 2019 г. Во многом это связано с тем, что большая часть внешних поставок - либо кругляк, либо продукция с низкой добавленной стоимостью.

В новом году уже обозначился небольшой рост цен на автомобили, в т.ч. российского производства. В условиях, когда доходы населения снижаются, это означает стагнацию рынка. Чтобы избежать такого сценария, необходимы меры господдержки отрасли.

Уже несколько лет работают специальные программы, стимулирующие спрос на автомобили, выпускаемые в России (льготный кредит, лизинг и др.). Общий объем финансирования составил 204 млрд рублей. Приобретено 2,2 млн новых машин.

План на 2021 год - более 16 млрд рублей. Ожидаемый положительный эффект - продажи 93 тыс. автомобилей. Объем поддержки может быть увеличен, в том числе за счет утилизационного сбора - его планируют повысить на 25%. Базовая ставка на легковые машины вырастет с 20 до 25 тыс. рублей, на грузовики - со 150 до 187,5 тыс. рублей.

К росту цен на автомобили российского производства это не приведет - как раз за счет дополнительных поступлений от утильсбора будет пропорционально увеличена господдержка производителей (более 86% продаваемых авто выпускаются именно в России).

Что касается импорта, то доля утильсбора в стоимости таких автомобилей не превышает 5%. К тому же с сентября 2019 года ввозную пошлину на них снизили с 20 до 15%. С машинами, ввозимыми физлицами для личного пользования, еще проще - ставка не превысит 4,5 тыс. рублей по новым автомобилям и 6,5 тыс. рублей по подержанным (вне зависимости от объема двигателя).

В 2020 году объем рынка судостроения составил почти 230 млрд рублей (+67%). На коммерческий флот пришлось 126 млрд, на военный - 103 млрд. Совокупный тоннаж по выполненным заказам вырос на 59%, до 542 тыс. тонн.

В гражданском сегменте количество сданных судов уменьшилось на 18% (62 единицы), в военном - рост на 18% (32 корабля). В последнем случае рост во многом обеспечили старые проекты, сроки окончания которых ранее переносились.

В гражданском флоте по количеству лидируют сухогрузы (17) и баржи (13). Более 40% совокупной стоимости приходится на ледоколы ("Арктика", "Виктор Черномырдин"), еще один крупный проект - головной танкер Aframax "Владимир Мономах" за 12 млрд рублей, построенный на приморской "Звезде".

Среди верфей она на первом месте по совокупному тоннажу сданных судов. По стоимости лидирует Объединенная судостроительная корпорация.

Наиболее перспективные сегменты отрасли в ближайшее десятилетие:

• Нефтяные танкеры и газовозы ("Звезда").

• Рыбопромысловый флот (через год строительство должно выйти на уровень до 10-15 судов ежегодно).

• Ледокольный флот.

Ключевым условием для поддержания текущего уровня судостроения станет сохранение господдержки заказчиков. Это касается и танкеров под добычные арктические проекты, и флота для рыбаков по инвестквотам.

Из 1,3 млн предпринимателей, плативших на конец 2020 года ЕНВД (отменен с 1 января), альтернативный налоговый режим выбрали уже 96,2%:

• УСН - 57,5%
• Патент - 40%
• Налог для самозанятых - 2,5%

Оставшиеся (примерно 60 тыс.) должны определиться до 1 февраля. Иначе им придется перейти на общую систему налогообложения, что приведет к критическому росту налоговой нагрузки.

Минфин уже много лет выступает против ЕНВД, считая, что предприниматели используют его для сокрытия реальных доходов (налог уплачивается с фиксированного дохода, реальные показатели значения не имеют).

Если раньше не было возможности проконтролировать реальные обороты малых компаний, то сейчас такие инструменты появились (онлайн-кассы). В результате чего стало понятно, что у плательщиков ЕНВД возникают нерыночные конкурентные преимущества (средняя налоговая нагрузка на компанию - 0,8%).

В пандемию бизнес попробовал сохранить этот режим до 2024 года, но правительство не согласилось - слишком невыгодно для бюджета. Если в 2019 году 2,2 млн компаний на УСН заплатили 422 млрд рублей налогов, то около 2 млн пользователей ЕНВД - всего 65 млрд.

В качестве компенсации бизнесу упростили переход на другие системы: патент максимально приблизили к ЕНВД, подняли лимиты по объему доходов или количеству работников при УСН (со 150 до 200 млн рублей и со 100 до 130 работников).

Заявление замглавы Минсельхоза Оксаны Лут о возможном установлении предельного уровня цен на зерно и макароны (по примеру сахара и подсолнечного масла) всколыхнуло рынок.

Ассоциация компаний розничной торговли уже сообщила министерству, что крупнейшие ритейлеры выступают против расширения списка товаров с регулируемыми государством ценами.

Реакция ожидаемая, но в правительстве эту идею и так никто не поддерживает. Слишком очевидны риски - всё закончится дефицитом и ростом цен на другие товары (за счет которого торговые сети будут компенсировать свои потери).

Сам же Минсельхоз предлагает другой способ решения проблемы - власти субъектов должны провести переговоры с участниками рынка о стабилизации цен. Именно такая точечная работа "на земле" с поставщиками и продавцами даст куда больший эффект, чем попытка вводить лимиты из федерального центра.

Предостережение Лут было сделано для острастки регионов. Другое дело, что все сейчас "на взводе", и с подобными высказываниями следует быть предельно осторожными. В противном случае рынок может ответить не только фиксированной ценой, но и такими сумасбродными идеями как продажей картошки эконом-класса или кривых огурцов.

Беспошлинный порог провоза товаров через границу в багаже для личных целей (пешком и любым видом транспорта, кроме авиации) составляет 500 евро и 25 кг.

Минфин хочет сохранить эту норму только на случай пересечения границ ЕАЭС один раз в месяц. Если два и больше - лимит снижается до 50 евро и 10 кг. Пошлина за превышение составит 30% от стоимости ввозимых товаров в части указанной суммы, но не менее 4 евро за 1 кг.

Столь маленький лимит означает, что при повторном пересечении границы очень часто придется декларировать купленные за рубежом товаров. В противном случае возникает риск административной ответственности. Санкция - штраф в размере от половины до двукратного размера стоимости незадекларированных товаров, возможна и конфискация.

Свою инициативу чиновники объясняют борьбой с "челноками", когда под видом личных вещей провозят товары на продажу. Желание фискалов исключить эти "серые" товарные потоки понятно, но время для выбрано не самое удачное - период экономической рецессии и массового падения доходов. Для многих сейчас этот бизнес - единственная возможность заработать и кормить семьи.

К тому же пострадают и обычные пассажиры - время пограничного контроля увеличится, а у многих пограничных пунктов и без того низкая пропускная способность.

Ждем реакции из других других ЕАЭС.

Из-за пандемии около 40% предпринимателей в сфере общественного питания лишились своего бизнеса: продали или отдали за долги. Ожидается, что по итогам 2020 года доля убыточных заведений может достигнуть 90%.

Среди причин - не только ограничения в работе, вызванные пандемией, но и бурный рост сегмента доставки. Благодаря ей потребитель получает возможность экономить в среднем на 20%, что для многих сейчас актуально. А все расходы на логистику ложатся на рестораны и покрываются за счет их прибыли.

Меры господдержки обеспечить рентабельность ресторанного бизнеса не смогли. Восстановление рынка и спроса происходит крайне медленно, оптимистичные прогнозы не сработали. Поэтому власти Москвы предложили федеральному правительству согласовать для ресторанов снижение или полную отмену НДС.

Подобные шаги - не российское ноу-хау. Например, в сентябре Турция снизила ставку НДС для ресторанов с 8 до 1% сроком на три года. Российский бизнес просил об этом еще прошлой весной, но тогда власти на это не пошли.

Стоит отметить, что такая мера могла бы не только поддержать рестораторов, но и стать хорошим средством их выхода из теневого сектора. Работа в этом направлении (подготовка конкретных предложений) сейчас проводится ФНС.

Структурные изменения российской экономики, о которых часто говорят как о необходимости, предполагают изменение структуры ее доходов. Центр тяжести должен сместиться от госзаказа и крупных корпораций в сторону малого и среднего бизнеса.

Даже в Китае, который ассоциируется с госкапитализмом, малые компании обеспечивают не менее половины ВВП и от от четверти до половины экспорта. В России на этот сегмент приходится лишь пятая часть экономики.

Многое зависит от государственной экономической политики, но не всё. В первую очередь, необходимо достаточное количество людей, готовых заниматься предпринимательством.

ГК "ЭФКО" и АНО "Россия - страна возможностей" опросили свыше 10 тыс. российских студентов - предпринимателями планируют стать более 60% из них. Открыть свое дело в ближайшее время планирует 23%, через несколько лет - 42%. Самыми важными для предпринимателя качествами названы: целеустремленность, умение договариваться и трудолюбие.

Хорошие поколения подрастают. Дело за государством - подготовить соответствующую бизнес-инфраструктуру, т.е. убрать все административные барьеры и создать систему экономических стимулов (льготное кредитование и т.д.).

В 2020 году прекратили свою деятельность 1,54 млн субъектов предпринимательской деятельности (примерно пятая часть всех работающих бизнесов):

• ИП и крестьянские фермерские хозяйства - 991 тыс. (+36%)

• Юридические лица - 548 тыс. (-17%)

Если общая цифра стала рекордом с 2014-го, то у юрлиц самый низкий показатель за последние три года.

Рост ликвидаций среди ИП объясняется тем, что у них значительно меньший ресурс прочности и в кризис им куда сложнее сохранить бизнес. К тому же данная организационная форма распространена в наиболее пострадавших сегментах: свыше 50% ИП и 70% их выручки приходится на сектор торговли, общепита и услуг.

В то же время не стоит все ликвидации списывать на пандемию и экономические проблемы. Основная часть юрлиц и около четверти ИП были принудительно исключены из реестров из-за того, что по факту не работали более одного года: не сдавали отчетность, не проводили операции по банковским счетам, не продлевали патент.

Сегодня, по данным ФНС, в России 3,4 млн компаний и 3,6 млн ИП.

Туризм в период пандемии: окружен, но не сломлен.

По данным Сбер.Индекс, выездной туризм из РФ сократился за прошлый год на 80%, а траты россиян за рубежом -на $27 млрд. Из-за закрытых границ и коронавирусных опасений 53% наших сограждан, в 2019 году отдыхавших за границей, в 2020-м предпочли поездки по РФ. В целом, туристический поток по РФ вырос на 10,9% в летний период, что позволило российской туриндустрии потерять только 12,9% выручки. При этом совокупные траты у путешественников внутри страны увеличились на 20,8%, т.к. бизнес воспользовался отсутствием альтернативы.

Резко изменилась и география выездных путешествий. Европа и Тайланд стали полными аутсайдерами, и неожиданно вырос спрос на туры в Танзанию (+358%) и на Мальдивы (+26%). В летний период оставалась популярна Турция, хотя более 40% тех, кто ездил в нее в 2019 году, сменил предпочтения в 2020 году на российские курорты.

В первой половине 2021 года, судя по мировым темпам вакцинации, существенного роста выездного туризма ждать не стоит.