​Проанализировав ситуацию на рынке Санкт-Петербурга по захвату новых ЖК «управляшками-пиратами» составили типовую схему их работы. если вы наблюдаете нечто подобное в своем доме - это набат! Это значит, что кто-то зарится на ваши деньги и спокойной жизни в доме может не быть.

ТИПОВАЯ СХЕМА РАБОТЫ РЕЙДЕРСКОЙ УК (типа ЭКВИДА, МИДА, ОПТИМА-СЕРВИС и подобных) ПО ЗАХВАТУ НОВЫХ ДОМОВ:

1. Подбирается пул домов с платежеспособной аудиторией, введенные 3-5 лет назад (с заканчивающимся сроком гарантии от застройщика), современные и беспроблемные (отсутствие долгов ресурсоснабжающим предприятиям и пр.). Иногда запрос на участие в ОСС по выбору новой УК поступает от жителя (-ей) дома, недовольного существующей УК или желающего организовать ТСЖ с наймом сторонней УК в качестве подрядчика по управлению домом.

2. В выбранном объекте работа строится по стандартной схеме и длится от 6 до 12 месяцев. Начинается все с формирования «ядра» недовольных жителей дома. С ними проводится индивидуальная работа, в большинстве случаев их либо материально мотивируют (вплоть до найма на работу), либо мотивируют иным способом (были случаи захода на дом «через постель» - пользовались комплексами активисток, как правило, одиноких активных женщин, вечно всем недовольных и требующих к себе повышенного внимания).

3. После формирования инициативной группы (ИГ), которая будет продвигать идею смены УК, начинается информационная кампания среди жителей. ИГ заводит чат (или перехватывает инициативу в уже существующих сообществах общения жителей), начинает в ежедневном режиме вбрасывать какие-то недовольства, мелкие факты якобы плохой работы текущей УК, и разгонять дискуссии. Зачастую из незначительного повода (или вообще совсем без него, на основе придуманных фактов) раздувается скандал или обсуждение на повышенных тонах, с обвинениями УК, историями о «пострадавших» жителях, эмоциональными выбросами из серии «Да как так можно!», «Доколе!» и пр.

Продолжение по тегу #ТиповаяСхемаВоровства Подпишитесь на @gilspb

​Бывший эскалаторный завод на Васильевском острове готовятся застроить жильём. Компания "Отделстрой" получила возможность застроить жильём территорию бывшего эскалаторного завода им. Котлякова на Васильевском острове, сообщают коллеги @stroyLO

Там может быть реализован проект бизнес-класса. Объём инвестиций оценивается в 4 млрд рублей. Правообладатели земельных участков на 17-й линии Васильевского острова, 54, общей площадью 20 тыс. м2 получили градостроительный план территории, следует из данных комитета по градостроительству и архитектуре. "Предполагаемый вид использования: жилая застройка".

Таким образом, можно предполагать, что компания "Отделстрой" готовит там именно жилой проект. В самой организации от комментариев отказались. Территория будущего строительства принадлежала производителю эскалаторов АО "Элэс", а в начале 2022 года перешла "Отделстрою".

После этого новый собственник согласовал в КГИОП снос заводских корпусов. Однако дальнейшие планы освоения участка до сих пор официально не обнародованы. Плюсы: район Васильевского острова продолжает джентрифицироваться и обрастать новыми ЖК, классность которых быстро и качественно меняет инфраструктуру острова в лучшую для горожан сторону. Минусы надо смотреть.

Подпишитесь на @dwellercity

​#УмныеДороги Марсель Нигметзянов, зам гендиректора концерна «Телематика»: В России ежегодно строятся и обновляются сотни километров дорог, но теперь это не только асфальтовое покрытие, мосты и зоны отдыха. Трассы становятся все более «умными». Почему так и зачем они нужны.

Суть нового поколения дорог, которые уже успели назвать «умными», в том, что это — не просто асфальтовое полотно, которое соединяет точки «А» и «Б». «Умная» дорога обладает большим количеством интеллектуального оборудования, которое собирает множество данных, передает их и взаимодействует с другими интеллектуальными системами: от служб экстренного реагирования до «мозгов» автомобиля. Например, «умная» дорога знает о возникновении затора или тумана, она заранее сообщает водителям о возможных путях объезда или о том, что приближается карета «скорой помощи», и необходимо перестроиться на другую полосу. В результате уровень безопасности увеличивается, поскольку водители будут предупреждены о потенциальной опасности задолго до приближения к ней. При этом скорость потока вырастает — машины смогут перестраиваться заранее, а не в последний момент.

«Интеллектуальные» или «умные» дороги — это не просто проезжая часть, а комплексная система, позволяющая транспорту в автоматическом режиме взаимодействовать с окружающей инфраструктурой, а самой инфраструктуре — получать важную информацию от транспорта и окружающей среды. Конечно, «умные» дороги в пределах города и «умные» магистральные трассы отличаются по функциональности и задачам, которые они решают, и содержат различный набор интеллектуального оборудования и подсистем. Например, в состав оборудования магистральных «умных» дорог входят информационные табло и системы мониторинга транспортных потоков, система фото- и видеофиксации нарушений ПДД, весогабаритный контроль и технологии подключенного транспорта (V2X—Vehicle-to-everything — автомобиль, подключенный ко всему). А если речь идет о дорогах внутри города, то здесь необходимо интеллектуальное управление светофорами, детектирование ДТП и ЧС, контроль интенсивности транспортных потоков и скорости движения автомобилей и другие информационные системы, помогающие автоматически управлять дорожным движением.

Данные, которые собирают элементы «умной» дороги, объединяются в автоматизированной системе управления дорожным движением (АСУДД). Она управляет подключенными к ней компонентами — вплоть до отдельных светофоров и комплексов фото- и видеофиксации. Благодаря этому абсолютно разные компоненты системы начинают работать как единый организм. Во всем мире и в России накоплен большой опыт использования АСУДД как базиса для «умных» дорог.

Подпишитесь на @dwellercity

​Любопытное мнение относительно массовой застройки во всех этих «комфортах- унд экономах» : «Обратили внимание, как замолчали не только чиновники от стройкомплекса, но и застройщики. И не только по поводу атаки ЦБ РФ, но и вообще, про ситуацию на рынке. Сколько было копий выпущено в конце прошлого года по поводу льготной ипотеки, без неё, дескать, стройке придёт конец, только она спасёт отрасль. Они просили льготную ипотеку, - им её дали, заложив в бюджет чуть менее 450 млрд.руб. И что?

А, ничего. Рынок продолжает падать, не замечая усилий государства. Что теперь просить у властей? Прямую государственную поддержку? Так ведь не дадут. И не только потому, что денег нет, но и в принципе. Что это за отрасль, которая не может сама себя содержать. Я думаю, девелоперы, и их начальство из Минстроя, сейчас просто не понимают, что делать.

DataflatRu опубликовал февральский отчёт. Падение по Московскому региону к прошлому году Х2 (в два раза)! Без малого на 50%. И, это при том, что строить меньше не стали. Строить стали больше!!! Но засада в том, что сейчас происходит что-то невиданное, с чем застройщикам ещё не приходилась сталкиваться. Продажи упали не только по отношению к прошлому году (этим уже никого не удивишь), но и по отношению к прошлому месяцу, - праздничному январю.

В полноценном феврале (пусть и укороченном) продано меньше жилья, чем в наполовину нерабочем январе на -9% и -6% (в шт. и м2, соответственно). Так не бывает! Так не должно быть. Скажем, ровно год назад, февраль, как и положено, принёс лучший результат, чем январь на 20%.

Это нормальность. То же, что мы увидели в этом году – нет! Не помогли ни нулевая динамика цен по Старой Москве, (0%) ни даже небольшое снижение в Новой Москве и Московской области (по -2%). Рынок превращается на глазах в золу и пепел, на остывающих углях раздуть костёр больше не получается. Очевидно, новострой вступает в какую-то новую полосу, - неизвестности. Попытка застройщиков не замечать происходящего, делать вид и вести себя, как прежде, до добра не доведёт их же самих. Нужно что-то предпринимать. Старые методы исчерпаны, новые они даже не начинают обсуждать». Источник Что думать? Переигрывает автор, где-то неправ?

Наблюдаем. Подпишитесь на @dwellercity