#электротранспорт

Выход электрогрузовика Tesla Semi вновь переносится, пока на 2022 год. Точные сроки запуска производства компания Илона Маска не называет.

После анонса в ноябре ‘17 года Tesla намеревалась начать поставки грузовиков клиентам в ‘19, а затем и ‘20, и ’21 годах. Очередной срыв сроков объяснен «ограниченной доступности аккумуляторных элементов и проблемами глобальной цепочки поставок».

И здесь кроется ключевая задача, которую раньше суперпрофессиональной команды Маска навряд ли кто-то в мире сможет решить – создание аккумулятора, на одном заряде которого электротягач грузоподъемностью до 36 тонн и способностью разгоняться до 100 км/ч за пять секунд будет обеспечен запас хода в 800 км. Такое плечо имеет коммерческий смысл для перевозчиков, желающих перейти с ДВС на электротягу.

Мы подсчитали, что для обеспечения таких параметров вес батареи грузовика будет достигать 4-5 тонн, а размеры будут совсем антимобильными (это отдельно отмечаем для предлагающих строить станции по «быстрой» замене батарей на трассах). Отталкивались от того, что аккумулятор емкостью 85 кВт/ч для легковой Tesla Model S весит примерно 540 кг (25% от веса всей машины). При этом длина такой батарейки достигает 210 см, ширина — 150 см, а толщина — 15 см.

При всех нерешенных вопросах по водородным двигателям, пока сложно поверить в полномасштабный запуск чисто электрофур. Хотя всё в руках команды, которая в космической отрасли реализованными проектами разорвала все сомнения в клочья.

#кикшеринг #электротранспорт

Если про литиевые аккумуляторы электроавтомобилей и можно говорить, как о катастрофе, просто отложенной на 10-20 лет, то с самокатами проблемы наступят куда раньше. Средний срок службы батарей – 8 против 1-3 лет.

При плановых значениях в 500 циклов и более хаотичном режиме зарядки и эксплуатации примерно через год-два российским сервисам кикшеринга необходимо будет отправить на переработку более 100 тысяч аккумуляторов. И это без учета взрывного спроса и неудовлетворяющего его роста количества самокатов: за минувшие полгода число пользователей выросло в пять раз, превысив 10 млн. И они выстраиваются в очереди за 120 тыс. существующих самокатов. При высокой окупаемости и отсутствии регулирования сервисы к следующему сезону будут только наращивать объемы.

Аналитик Mobile-Review Эльдар Муртазин сегодня напомнил, что в России нет фабрик по переработке литиевых аккумуляторов, это можно сделать только в Китае. При этом стоимость утилизации каждого будет стоить порядка 18 тыс. руб. или 30-40% от цены всего самоката.

Что будут делать владельцы сервисов при полном отсутствии регулирования и контроля за утилизацией аккумуляторов? И кто сейчас четко фиксирует данные о количестве купленных самокатов для дальнейшего мониторинга числа утилизированных аккумуляторов? Ответы вы знаете сами.

Да, вес самокатной батарейки от 5 до 20 кг кажется мизером для экологии огромной страны по сравнению 500-килограммовым аккумулятором Теслы. Только у нас всего 11 тыс. электрокаров в стране, аккумуляторы которых куда тяжелее взмахом руки выкинуть на свалку.

#электротранспорт

Электробусный парк столицы стал крупнейшим в Европе: сегодня на московские улицы вышел 700-й «зеленый» автобус, до конца года закупят еще 300 машин.

«В Лондоне сегодня работает 400 электробусов, Париже — 150, Берлине — 200, Амстердаме — 211. Московские электробусы обсуживают 56 маршрутов. За три года работы они прошли больше 40 миллионов километров и перевезли свыше 100 миллионов пассажиров», — рассказал мэр Сергей Собянин.

Это пример правильного и продуманного подхода к внедрению электротранспорта. И как бы не пытались инициаторы различных «привилегий» для личных электрокаров, которые предлагают пустить их на выделенки или вообще субсидировать покупку машин, которые вдвое-втрое дороже классических авто, их действия контрпродуктивны, несправедливы, да и вовсе не наделены логикой.

На сегодняшний день по столице среднее время использование личного автомобиля - 2 часа в день, каршеринга - 8 часов, такси - 10-12 часов. Эффект для экологии городов будет достигнут только, если планируемые к производству в России до 2024 года 25 тысяч электрокаров будут задействованы для каршеринга или такси.

🚖 О-о-о-о, зелёное такси... К 2030 году все службы такси Нью-Йорка скорее всего перейдут только на электромобили.

Мэр Нью-Йорка рассказал о том, что электрокары обязаны будут использовать и лидеры рынка такси Lyft и Uber, и мелкие перевозчики. Это будет сложной задачей абсолютно для всех: потребуется не только обновлять парк из 100 000 машин, но и обеспечивать инфраструктуру для зарядки такого количества такси.

🚕 Кстати, хотим вернуться к комментарию Андрея Ионина, который мы не так давно публиковали. Применительно к российским реалиям эксперт считает, что целесообразно, если электрическим станет именно общественный транспорт, такси и каршеринги, но всё опять же упирается в проблему электрозарядок.

#электротранспорт

Электромобили Evolute начали поступать в автопарки-партнеры "Яндекс Такси"

🚖 180 электромобилей закупил автопарк из Нижнего Новгорода, 50 машин — казанский автопарк, а еще 100 электромобилей будут поставлены на Дальний Восток для сервиса каршеринга. Многие из автопарков-покупателей работают с “Яндекс Такси”.

🚖 "Моторинвест" ведет переговоры с Дептрансом о включении электромобилей Evolute в программу льготного лизинга при обновлении каршерингового парка и такси.

🚖 “Моторинвесте” (производитель Evolute) в этом году планирует направить половину произведенных автомобилей - около 3 тыс. штук - в таксопарки и каршеринги.

#электротранспорт

Arrival увольняет половину сотрудников

🚐 Цель - максимально (вдвое) снизить издержки. После сокращения в компании останется 800 человек.

🚐 Также Arrival назначил нового генерального директора, им стал Игорь Торгов, бывший VP по цифровым технологиям (он ранее так же как и основатель Arrival Денис Свердлов работал в Yota).

🚐 Другие производители электротранспорта (Rivian, Nikola и Faraday Future) также сократили штат в последнее время.

🚐 Ранее Arrival закрыл завод в Великобритании. Планировалось, что основным рынком станет США, где к конце текущего года должно быть открыто новое производство.

#электротранспорт

Температурка в салоне комфортная? 😁 Нижегородский губернатор Глеб Никитин сел за руль первого в области и стране электротакси и проехал по улицам Нижнего.

Вчера писали о том, что электрокары Evolute поступили в автопарки-партнёры «Яндекс Такси», самую большую партию получил Нижний Новгород.

#электротранспорт

🚗 Автостат подсчитал, что в России — 20 700 электромобилей. Из них 28% «прописаны» в Центральном федеральном округе.

📊 Это всего 0,05% от всех легковушек. А в ТОП-30 моделей на сегодня — Nissan Leaf (12,4 тысячи), Tesla Model 3 (1,6 тыс.), Porsche Taycan (940 штук).

Количество электромобилей может увеличиться не только за счёт их производства и покупки, но и благодаря замене ДВС на электродвигатель. Пилотный проект этой весной планирует реализовать компания «Автотор» в Калининградской области.

💬 В "Автоторе" нам сообщили, что на данный момент компания готовимся к тестированию "комплекта ремоторозиации" на собственном автопарке завода.

Также идёт работа по созданию ГОСТа, который определит порядок серийного внесения изменений в конструкцию. Для этого, а также с целью стимулирования спроса на электротранспорт, по инициативе губернатора Калининградской области Антона Алиханова в 2022 году была создана рабочая группа при Правительстве региона».

В собственности жителей Калининградской области на данный момент около 500 тысяч автомобилей, почти 50% которых эксплуатируются более 10 лет и являются потенциально пригодными для ремоторизации.

#электротранспорт #комментарий #автотор