11 апреля - Международный день освобождения узников фашистских концлагерей.

Для порабощения и уничтожения людей в Беларуси гитлеровцы создали систему концентрационных лагерей и тюрем, где без суда и определения сроков заключения находились десятки тысяч людей.

Всего на территории Беларуси было свыше 260 лагерей смерти, их филиалов и отделений для военнопленных, для гражданского населения, женских лагерей, пересыльных лагерей СС, гетто и других.

Немцы охотно передоверяли функции исполнителей репрессий местным коллаборационистам. В частности, доктор исторических наук Эммануил Иоффе пишет, что «значительную роль в геноциде евреев Минска сыграли украинские, литовские, латышские, белорусские и русские коллаборационисты, а в охране гетто принимали участие солдаты-испанцы из „Голубой дивизии"».

На территории генерального округа «Белоруссия» действовали 3 украинских и 8 прибалтийских (3 литовских, 4 латвийских и 1 эстонский) батальонов охранной полиции — так называемые «шуцманшафты». Жестокостью литовских полицейских 12-го батальона при ликвидации слуцкого гетто возмущались даже немцы.

В концлагере «Озаричи» впервые в годы войны узники были использованы как бактериологическое оружие, а по сути – в качестве его носителей. Их намеренно заражали тифом, чтобы эпидемия перебросилась на наступающие части Красной Армии и мирное население. Многие сравнивали это лагерь с Освенцимом. В «Озаричах» содержалось около 50 000 советских граждан, а всего было умерщвлено не менее 20 000 людей. В течение двух дней 18—19 марта 1944 года войска 1-го Белорусского фронта освободили из Озаричских лагерей 33 480 человек, из них - 15 960 детей в возрасте до 13 лет, в том числе — 517 сирот, 13 702 женщины и 4 448 стариков.

Среди спасённых были даже грудные дети. Больные и обессилевшие узники продолжали умирать в госпиталях от тифа, дизентерии, обморожений и осколочных ранений. Многие получили инвалидность.

#ПатриотыБеларуси #СохранимИсторию #Беларусь #ПамятьНарода #Озаричи

Повод для гордости 🇧🇾

История Белорусского автомобильного завода началась в 1946 году. После войны республика переживала тяжелые времена. Беларусь понесла огромные людские и материальные потери. Враг уничтожил более половины национального достояния. По уровню экономического развития БССР была отброшена к 1928 году, а по таким важнейшим отраслям, как промышленность и энергетика, - и вовсе к показателям 1913 года.

Конечно, тогда еще никто и не думал о создании супергрузовика. На заводе в Жодино собирались выпускать торфяное оборудование. Первой продукций стали кусторезы и прицепные катки. Чуть позже предприятие перепрофилировали в завод дорожных и мелиоративных машин "Дормаш", произвели первую поливомоечную машину.

Но в 1958 году стало ясно: Советскому Союзу не хватает большегрузных автомобилей. Темпы развития экономики опережали свое время, и работать в больших карьерах небольшими грузовиками было нерентабельно. Наладить их производство решили именно в Беларуси.

Осенью 1961 года свет увидел первый БЕЛАЗ. 27, 40, 80, 120 тонн - грузоподъемность желтых гигантов только росла. Они стали незаменимыми помощниками при добыче твердых полезных ископаемых в условиях сурового климата и бездорожья. В 70-х годах белорусские карьерные самосвалы уже занимали 50% мирового рынка.

В 90-е под видом "реструктуризации, либерализации, приватизации" звучали предложения разрезать и поделить дышащий на ладан БЕЛАЗ. Но приезд Президента Лукашенко на завод в сложное время поставил точку в этом вопросе.

Сегодня БЕЛАЗ уверенно занимает свою нишу среди крупнейших производителей карьерных самосвалов. В линейке выпускаемых гигантов есть исполин грузоподъемностью 500 тонн! И мы уверены - это ещё не предел.

🇧🇾 Мы гордимся БЕЛАЗ

#ПоводДляГордости #BELAZ #БЕЛАЗ
#ПатриотыБеларуси #Беларусь #ЛюблюБеларусь