🇷🇺 Партнерства | Производство

О конвертопланах ERA (от Эльдар Разроев) мы слышим давно, стартап Аэроксо был основан в сентябре 2014 года, а уже в 2015 году было собрано более $1 млн венчурного финансирования.

К 2018 году был готов коммерчески доступный продукт, наиболее востребованными стали модели ERA-51/52. И вот продукт заметили в Ростехе. Подписано соглашение между концерном Вега и Aeroxo.

Какую именно модель Эра будут производить в Ростехе, не сообщают, но говорят, что это БЛА, способный находиться в воздухе до 3 часов с полезной нагрузкой до 7 кг.

Кроме того, идет разработка БЛА, который сможет брать на борт до 80 кг.

Что же, посмотрим, как будет развиваться это частно-государственное сотрудничество.

Подробнее о Аэроксо http://robotrends.ru/robopedia/aerokso

🇷🇺 Полезные нагрузки | Лидары

В Ростех испытывают лазерный дальномер для квадрокоптеров

Холдинг «Швабе» Госкорпорации Ростех создал лазерный дальномер для малоразмерных беспилотных летательных аппаратов.

Лидары служат для решения различных задач в геодезии, картографии, аграрном секторе и других отраслях. Например, можно проводить замеры сельхозугодий, выявлять места потенциальных подтоплений. Лазерный дальномер позволяет проводить точные измерения расстояния до цели в диапазоне от нескольких десятков метров до 30 км.

Новинка способна вести расчеты дистанций одновременно до трех целей. Также прибор позволяет дистанционно определить размеры заданного объекта.

Подробнее: http://robotrends.ru/pub/2026/v-rosteh-sozdali-lazernyy-dalnomer-dlya-kvadrokopterov

🛸 "Запомни: SkyNet - это российские беспилотники!"

Наших экспертов неожиданно спросили, что они думают про российские беспилотные технологии. Право, не наша тема. Но если спросили, надо ответить. Покопались, почитали, спросили знающих людей и обнаружили трабл. Все зациклились на дорогах, законах, клиентах. Но есть ещё стратегия государственной политики и бизнес интерес. Второго мы не увидели, кроме желания некоторых заработать себе биржевые баллы. И с 1-ым тоже проблемы.

Обычный коптер (вертолет) не можем над Москвой отправить без согласования за несколько дней. Дроном посылку отправляем только в мультиках. А тут вдруг собираемся гражданский девайс с людьми внутри отправить в свободное движение. С чего такой подрыв устоев госбезопасности?

С бизнес интересом вообще "полная труба". В России нет своих технологий хоть бы на уровне рабочих идей или прототипов в этой сфере. Нет стандартов даже на проектирование подобных устройств. Про сертификаты самих движимых агрегатов молчим. Насколько смогли понять, самые строгие требования к автономному транспорту - в Германии. Следом по строгости идут Япония, Южная Корея, США и другие. Китай страна закрытая. Но судя по числу сертифицированных на западе технологий, у них внутри должно быть тоже с этим норм. Во всех этих странах есть производство всех составляющих: автомобили, датчики, радары, лидары и программы.

Россия, считающаяся сильной программистами, даже на уровне ПО отстает на порядок. Хваленые платформы контроля автономного управления от лидеров не предполагают использование шифрования при передаче данных. То есть это вместе с иностранным оборудованием - провокация на потенциальное вмешательство за контролем передвижения россиян. Мы уверены, что готовы к этому? И, ужас ужас, некоторые источники приводят информацию, что сами беспилотные технологии в России если не воруют, то как-то не так представляют.

В целом, у @mayday_7700 позиция по этому вопросу ближе к негативной. В стране не устранены серьезные проблемы в сфере информационно-технической безопасности гражданского применения. Силовой блок не умеет в принципе взаимодействовать с бизнесом на благо общества. Давайте пока дронов научим посылки отправлять. И полезно, и население не так пострадает.

#технологии

Для тех у кого дома лежит Mavic или Phantom, у нас как и всегда отличная новость.

Всероссийское физкультурно-спортивное общество «Трудовые Резервы» запустило обучающий проект по управлению дронами для любителей авиамодельного спорта. Занятия проводятся для всех желающих бесплатно. Программу обучения разработала российская команда по дрон-рейсингу Drone Sports Global.

Стать учеником академии сможет любой желающий вне зависимости от возраста и места проживания. К академии уже присоединились участники от 15 до 65 лет.

После окончания учёбы все ученики получат сертифицированные дипломы о прохождении курсов пилотирования.

После коронавируса начался неожиданный киберпанк!

Анонсы занятий вы можете найти в их официальной группе.

​RB5 — платформа для роботов с AI и 5G

17 июня Qualcomm выпустила набор для разработчика Robotics RB5. По заявлению производителя это «первая в мире универсальная робототехническая платформа с поддержкой искусственного интеллекта и пятого поколения мобильной связи».

Плата размерами 85 x 54 мм совместима с открытыми спецификациями 96Boards.

Она предназначена для создания энергоэффективных сервисных роботов и дронов, которые используют ИИ для автономной навигации, распознавания лиц, номеров и других объектов.

Гетерогенная вычислительная система RB5 оптимизирована для алгоритмов глубокого машинного обучения. Расчётная пиковая производительность составляет 15 TOPs.

Это позволяет роботам самостоятельно выполнять критически важные расчёты в режиме реального времени, не дожидаясь обработки данных в облаке.

Параллельно по сетям 5G на облачные серверы быстро передаются видеозаписи, телеметрия и вспомогательные данные, для упреждающего группового управления.

В основе Qualcomm Robotics RB5 лежит однокристальная схема QRB5165. Она выполнена по технологическим нормам 7 нм и состоит из следующих вычислительных блоков:

❖ ЦП Kryo 585 (4*Cortex-A77 + 4*Cortex-A55 @ 2,84 ГГц);
❖ ГП Adreno 650 (587 МГц);
❖ cигнальный процессор Hexagon 698;
❖ выделенный процессор изображений Spectra 480 с поддержкой 8K, возможностью подключения до 7 камер и скоростью обработки 2 Гигапикселя/с;
❖ нейрочип Hexagon Tensor Accelerator с ускорением векторных и скалярных операций;
❖ модуль беспроводной связи FastConnect 6800 на базе Snapdragon X55 5G (Wi-Fi 6, Bluetooth 5.1).

На RB5 предустановлено 8 Гб оперативной памяти стандарта LPDDR5 и 128 Гб флэш-памяти стандарта UFS 3.0.

В комплект разработчика входит программный пакет с оптимизированным драйверами для различных датчиков и камер, включая Intel RealSense D435i с датчиком глубины и ToF (времяпролётные) камеры Panasonic.

Все программные компоненты сгруппированы по задачам, название которых говорит само за себя. Например, алгоритмы машинного зрения находятся в Computer Vision SDK и Robotics Vision SDK.

Qualcomm Robotics RB5 поддерживает Ubuntu, Yocto Linux, фреймворк ROS 2.0 (Robot Operating System) и облачный сервис AWS RoboMaker.

Источник: Qualcomm

Воспитанница регионального школьного технопарка Софья Байбекова создаёт беспилотный дрон для мониторинга загрязнения воздуха.

Авиамоделизмом девушка занимается уже 6 лет. Также Софью заботит состояние окружающей среды, поэтому она и решила создать этот аппарат.

Экологическую разработку молодой астраханки оценили на Всероссийском конкурсе "Арктур". Среди тысячи конкурсантов она заняла первое место.

В сборке дрона Софье помогает её отец, преподаватель РШТ Алексей Байбеков.

Он отмечает, что главное в этом устройстве − это устойчивость в полёте, которую обеспечивает размах крыльев в 3 метра.

«Благодаря подобному размаху планер может чувствовать себя достаточно надёжно при ветре до 5-6 м/с. То есть на высоте ветер есть всегда, и если по нашему заданию мы рассчитывали, что этот планер будет работать на высотах порядка 500-600 метров, там ветер, конечно, есть всегда», − подчеркнул Алексей.

Samsung использует дронов с ИИ для проверки сетей 5G

На этой неделе компания Samsung продемонстрировала новый метод оптимизации сетей 5G с использованием искусственного интеллекта, дронов и дополненной реальности.

Сети 5G очень чувствительны к ориентации антенн. Их расположение рассчитывается по сложным моделям и должно максимально точно соответствовать плану в реальности.

Если монтажники выполнили установку идеально (что бывает редко), то это всё равно не спасёт от проблем в будущем.

Во время сильного ветра или проведения работ рядом с антеннами их направление может измениться, что приведёт к ухудшению скорости и обрывам соединения.

Обычно проверка ориентации антенн выполняется с привлечением альпинистов и занимает 2 — 3 часа на одну точку. Инженеры Samsung решили оптимизировать процесс

Для этого они оборудовали беспилотник видеокамерой высокого разрешения и отправили его на инспекцию вышек сотовой связи нового поколения.

На смартфон оператора передавалось изображение антенн, поверх которых модуль ИИ отрисовывал контуры их расположения по проекту.

Алгоритмы глубокого обучения мгновенно распознавали неправильное направление отдельных сегментов, повреждения опор ветром и другие типичные неполадки.

Передача и анализ данных о параметрах первой антенны заняли около одной минуты. За 15 минут был готов подробный отчёт о состоянии всех антенн, установленных на крыше высотного здания.

Следующим шагом Samsung планирует разработать технологию дистанционной регулировки положения антенн.

Технически проще установить сервоприводы, но в перспективе дешевле оснастить дроны манипуляторами.

Корректировка положения антенн требуется всего несколько раз в год, и моторизованные монтировки себя вряд ли окупят, а один беспилотник может регулярно обслуживать десятки антенн.

Источник: TheFastMode

Инфракрасная дорога к миру

Международная группа исследователей представила проект дрона с тепловизором и системой искусственного интеллекта для поиска наземных мин.

Эхо войны ещё долго раздаётся над миром. Во многих странах до сих пор находят боеприпасы времён ВОВ. Добавьте к этому боевые действия на спорных территориях, которые многократно повышают шанс обычных граждан подорваться на мине.

Классические методы подразумевают серию подрывов, что не всегда приемлемо. Например, некоторые мины находятся на территории природных заповедников или среди древних объектов культуры.

Особенно трудно приходится конвоям, пытающимся доставить гуманитарную помощь в локальные зоны конфликта. Быстрая проверка всего маршрута стоит заоблачно дорого.

Исправить ситуацию намерен бывший офицер сапёрного подразделения Эрик Толлефсен. Сейчас он возглавляет группу Международного комитета Красного Креста по очистке окружающей среды от боеприпасов (WEC).

Толлефсен предложил использовать беспилотники для быстрой и сравнительно дешёвой прокладки безопасного маршрута. Основой технологии стала миниатюрная камера ИК-диапазона, цена которой сравнима с GoPro.

Небольшой тепловизор устанавливается на дрон, который летит на малой высоте (порядка 10 метров) и строит карту температуры поверхности по всему маршруту.

За счёт высокого содержания металла, мины остывают быстрее окружающего грунта, что позволяет визуализировать их сразу после захода Солнца как холодные пятна.

Создать эффективную методику обнаружения мин помог Мартин Джебенс — бывший геолог, занимавшийся инновационными способами разведки полезных ископаемых.

Когда Толлефсен с ним познакомился, Джебенс помогал военным специалистам в расчистке минного поля на полуострове Скаллинген в Дании.

Опыт разминирования 186 га оказался бесценным: команда получила термоизображения тысяч мин разного типа, погребённых среди дрейфующих песчаных дюн.

Научиться обрабатывать их автоматически помог Хидеюки Савада — профессор прикладной физики университета Васеда в Токио.

Вместе с другими сотрудниками университета он пишет алгоритмы машинного обучения для повышения скорости и точности идентификации мин.

Команда уже добилась впечатляющих результатов и ведёт переговоры с тремя японскими компаниями (NEC, Terra Drone и Sora Technology) о расширении возможных сфер применения технологии.

Источник: ICRS

🇮🇳 Беспилотники и операторы сотовой связи | Контроль и управление БЛА через сети 4G / 5G

Индийский оператор Vodafone Idea собирается начать испытания беспилотников TechEagle компании Zomato. Для управления полетами доставляющих еду беспилотников планируется задействовать сеть LTE оператора. Это один из 13 проектов, одобренных регулятором DGCA (директоратом гражданской авиации).

Беспилотники TechEagle использовать, как сеть 4G/LTE, так и обычный командный канал в нелицензируемой полосе частот, чтобы оставаться подключенными к интернету.

Подробнее: http://robotrends.ru/pub/2026/vodafone-idea-gotovitsya-k-ispytaniyam-dronov-s-upravleniem-cherez-set-lte

Не первый и не последний эксперимент такого рода. Но для того, чтобы это стало массовой реальностью, понадобится еще много что сделать.

🇺🇸 Беспилотники и операторы сотовой связи | Контроль и управление БЛА через сети 4G / 5G

FlytBase представила решение для управления парком летающих беспилотников через сети 4G / 5G.

FlytNow - это продукт компании FlytBase, облачное решение для обеспечения передачи потокового видео и управления парком дронов, сообщает Geospatialworld.net. Веб-интерфейс решения позволяет удаленно управлять беспилотниками через сети 4G / 5G. Платформа поддерживает прямую трансляцию HD-видео с камер БЛА, дистанционное управление дроном и его камерой, а также передачу через интернет с низкой задержкой данных телеметрии.

Одно из достоинств решения - возможность использовать дроны различных производителей. За это отвечает программный модуль Cloud Connect на основе Companion Computer (SBC). Модуль обеспечивает поддержку работы с дронами, использующими микропрограмм PX4 и Ardupilot.

Подробнее: http://robotrends.ru/pub/2026/flybase-predstavila-reshenie-dlya-upravleniya-parkom-letayushih-bespilotnikov-cherez-seti-4g-/-5g

Первый в России официально зарегистрированный беспилотник - звучит красиво. Оказывается, в Государственном реестре гражданских воздушных судов беспилотных воздушных судов до сих пор зарегистрировано не было. Им может стать беспилотник Braeron от казанского предприятия ОКБ "Авиарешения".
Это тот самый "летающий трактор", который раньше назывался Skyf, и который коллеги из "Авиарешений" просят трактором не называть. Коллеги, простите, но что в этом плохого? Мощный, работает в любых условиях, жрет солярку... Это здОрово!
К теме поста. Федеральное агентство воздушного транспорта 25 июня приняло заявку ОКБ "Авиарешения" на государственную регистрацию БВС "Braeron", максимальная взлетная масса которого составляет 640 кг, в качестве гражданского воздушного судна.
Процесс регистрации длится 10 дней. Значит, не позднее 10 июля у нас в стране появится первое официальное гражданское воздушное судно - беспилотник.
Государственная регистрация означает, что беспилотник можно отнести к сфере гражданской авиации, со всем соответствием требованиям, действующим в гражданской авиации, в том числе по сертификации и допуска к полетам.
#AeroNet

Регистрация беспилотных воздушных судов - двоякая история. С одной стороны дела идут, Росавиация что-то заносит в свои документы. С другой стороны все это, конечно, долго и сложно. Дело в том, что регистрация в государственном реестре - это только первый этап. Дальше головная боль сертификация типа конструкции судна, сертификация летной годности каждого экземпляра.

Что с этим делать? Для развития рынка нужно сокращать число процедур, которые являются "обоснованно избыточными". А еще пора привести форматы оказания подобных госуслуг к современным цифровым стандартам.

"Вместе с тем всегда нужно сохранять здравую оценку рисков и сохранять необходимые процедуры, позволяющие снижать вероятность негативных событий", - #нампишут на эту тему из Ассоциации Аэронет, ее генеральный директор Глеб Бабинцев.

Надеемся, что казанский беспилотник Braeron легально полетит безо всяких проволочек. Было бы здорово, если бы на его регистрации все причастные ведомства научились и выдавали "летные" разрешения побыстрее.
#AeroNet