«История освоения медных месторождений такова: первым делом, конечно, выбирали самые богатые, где содержание руды составляло 5%, а порой и больше. Речь идёт о медно-колчеданных рудах, на переработке которых построена вся наша промышленность.

Но сегодня такие месторождения или уже исчерпаны или близки к этому, а остались те объекты, которые в прошлые годы стояли в резерве. Михеевское месторождение — как раз одно из таких.

Мы работаем с бедными рудами, причём это руды медно-порфировые. Конечно, такое сырьё требует особых технологий, но мы научились добывать и перерабатывать его», — поделился один из специалистов Михеевского ГОКа.

«Непосредственно задача нашего предприятия какая? Принять порожние вагоны с путей общего пользования, доставить их грузоотправителю. И в обратном порядке: забрать с разрезов и шахт гружёные вагоны, перевезти их на станцию Уба и передать перевозчику — РЖД. Дальше уже по путям общего пользования груз доставляется по назначению.

Казалось бы, ничего сложного. Но если кто-то считает, что организация железнодорожного движения — это простая задача, он явно не знает всех тонкостей», — отмечает заместитель генерального директора по производству ООО «ТЭК «Мереть» Константин Антонов.