Отдельная история в Солнечном - гриль-домики напротив ледокола «Ангара». Они стоят возле воды, прижавшись к Байкальскому кольцу. С ними бы все было в порядке, если бы не мусор и туалет. Синий пластиковый биотуалет, который торчит на Байкальским кольцом своей крышей. Ровно напротив места, где будет установлена стела «Город трудовой доблести».

Я уже рассказывала про это в мае в контексте всего происходящего в этом районе- https://yangx.top/dolbanulis/413

За месяц его закрыли деревянным забором. Как это выглядит, оцените сами.

То есть, если бы мне хотелось что-то объяснить про «столичность» Иркутска, то лучшей иллюстрации сложно подобрать 👆. Ирония номер один в том, что такое размещение согласовала мэрия – комитет по экономике и стратегическому планированию.

Вокруг этих гриль-домиков постоянно какая-то помойка, переполненные урны, засыпанные конфетти трава и асфальт. В мэрии говорят, что в штате фирмы, которая их там поставила – ООО «Гринпарк» - есть дворники, а уборка проводится ежедневно. Даже не знаю, бывал ли там кто-нибудь из чиновников в выходные.

Ирония номер два заключается в том, кто владеет этим «Гринпарком» и по факту ответственен все окружающее безобразие, включая синий пластиковый туалет на Байкальском кольце. Это четыре человека: собственники компании «Сибстальстрой» (она строит и не может никак достроить каток в Университетском за 400 миллионов, в частности), фирмы, занимающейся перевозками на 45-м маршруте, автоломбарда и ещё одной строительной компании – «СК Регион Строй».

Но в целом, кажется, что весь происходящий там бардак вписывается в общую концепцию «развития» территории возле ледокола (которая находится в концессии у «Солнечной дороги», на 50% принадлежащей главному путешественнику страны) и в парке семейного отдыха, где неизвестная фирма «Аквэлла» ловко впихивает причал с очередными гриль-домики, потому что ачотакого, а ровно в центре, на месте деревьев, вырезан участок под строительство православного храма.

Да, может, и в концепцию всего Иркутска. Планируют же Конный превратить в парк аттракционов с американскими горами потому что нугдееще, или построить тот же храм в сквере в Приморском, впихивают гостиницу впритык к дороге на "Бытовой", или ничего не делают с бессмертной торговлей пластиковыми игрушками на бульваре Гагарина. Можно вспомнить ещё благоустройство за 19 миллионов, на которое страшно смотреть, обрубленные тополя, полный хаос с электросамокатами....

Я сегодня, видимо, пессимистична. Но, кажется, что этот город никто не любит, выжимают, как тряпочку, да и ладно - побыстрее бы уехать. У меня просто нет другого объяснения такого отношения к месту, в котором мы живём.

Пятничная викторина на пресс-релизе с сайта администрации Иркутска:

- Какие замечания были к подрядчику, который благоустраивал дендропарк Академгородка изначально?

- Устранил подрядчик замечания?

- Или нет?

- Когда было первое обследование, если это повторное?

- Довольны ли чиновники мэрии первым этапом благоустройства дендропарка Академгородка за 19 млн рублей?

Ваши варианты оставляйте в комментариях!

Иркутску, конечно, невероятно повезло с рекой. И это отдельный летний восторг встречать рядом ней закаты и кораблики. Немножко из магии и ритуалов. Место силы.

И мне кажется, что дело даже не в невероятно красивых закатах, которые тут показывают каждый день, а в самой реке и том, как она течёт.

А давайте ещё на 130-й квартал посмотрим. Не будем называть его историческим, конечно, потому что это странно. Но как формат торговой и ресторанной площадки что бы и нет.

У меня вопросик только, а вот этот вагончик с вейпами откуда появился в этом прекрасном месте, которым Иркутск до сих пор хвастается на всех возможных туристических тусовках?

Даже павильон «Закусити», который, кстати, все-таки убрали, смотрелся и то органичнее в 130-м, чем вот это.

В прошлом году, кстати, на этом месте стоял киоск (или автофургон?) с кофе, но он хотя бы пытался создать вокруг себя милую и романтичную атмосферу — ставил диванчики, раскатывал ковры, столики, цветочки.

Но вагончик с вейпами? 🤷🏻‍♀️

А вот обложка последнего выпуска газеты

Депутат иркутской думы от Солнечного Алексей Вепрев наконец-то заметил сарайчики гриль-домики в парке семейного отдыха и вынес вопрос на обсуждение на комиссию. По муниципальном законодательству и правопорядку, но лучше уже так, чем никуда.

Самое существенное из этого, пожалуй, то что мэрия написала обращение в природоохранную прокуратуру, которая должна ответить недельки через 2-3. Судя по срокам ответа, написали в июне, когда там уже поставили половину домиков, а строительство шло около 3 месяцев, но я не придираюсь, может, до этого договориться пытались. Правда, не могу представить о чем, очевидно, что собственник не собирается там ничего сносить или менять, а собирается достраивать (все построенные конструкции застеклены уже, а на этих выходных их покрасили) и использовать их на благо жителей города. Но, может, бюрократия такая.

Я думаю, что ничего из этого обращения не выйдет, потому что оптимизма в этом июле не завезли, а надежда - глупое чувство.

Если бы я гадала, то предсказала бы, что всю эту историю ждёт затянувшееся судебное разбирательство и на все это время - весёлые компании, жарящие там шашлыки. Но только ворожбы и дрянных пророчеств не хватает в этом канале, угу.

Ничего не хочу сказать, просто показываю, как выглядит баннер ТЮЗа через 1,5 месяца после установки. Можно включить фантазию и представить, как будет через полгода, через год, через полтора... Напомню, что в лучшем случае реконструкция здания начнётся в 2024 год и будет стоить примерно 4 миллиарда.

Возвращаемся к моей любимой теме. Ремонт дорог и субподряды «Иркутскавтодора». Давайте посмотрим на цифры.

С 2020-го по 2022-й сумма контрактов, которые выигрывает на торгах «Иркутскавтодор», выросла больше чем в 2 раза – с почти 300 до 646 миллионов.Тут нет контракта на благоустройство Нижней набережной в этом году, который передан Горзеленхозу на субподряд, а так это ещё плюс 75 миллионов.

Учитывая, что на ремонт дорог в городе выделяется 1,3-1,4 миллиарда рублей ежегодно, то сейчас у «Автодора» примерно половина всех контрактов. Казалось бы, ну и отлично, чо ты, Зоюшка? МУП – молодец, выигрывает, зарабатывает, кто ещё, как не муниципальное предприятие заинтересовано максимально хорошо сделать дороги. Иди погуляй.

История, которая повторяется каждый год и меня не отпускает, в том, что «Автодор» делает сам плюс-минус одинаковый объем. То есть 2021 году предприятие выиграло контракты более чем на 360 миллионов рублей, передало на субподряд работы на 190 миллионов (52%), само делало примерно на 170 миллионов рублей. В 2022 году компания выиграла контракты на 646 миллионов, объявила торги на субподряд примерно на 70% от этой суммы, себе оставило работы больше чем на 180 миллионов миллионов. Объем субподрядов по разным контрактам разный - от 9% до 99,99%, название компаний-субподрядчиков на самых крупных контрактах не публикуется. Такая же история была в 2021 году, только там объем субподрядов начинался не с 9%, а примерно с 27-28%.

Пока на сайте госзакупок ещё публиковались протоколы с названиями компаний-участников конкурсов, а не с зашифрованными ноунеймами, как сейчас, было видно, что если на торги выходит МУП, «любимый подрядчик» «СоюзСтрой» и любые другие фирмы, самые высокие баллы набирает МУП и «СоюзСтрой» (в критериях – количество техники и рабочих, опыт работы на аналогичных контрактах), у «Автодора» - везде выше. Если «Автодор» не выходил на торги, а «СоюзСтрой» выходил, то, как правило, в конкурсе побеждал именно он.

Вопрос, который я задаю по очереди всем, кто может в теории на него ответить: зачем нужен «Автодор», если примерно половину контрактов он полностью передает на субподряд? За 2 последних года я не услышала на него простой и лаконичный ответ, на который можно было бы кивнуть и пересказать дальше всем тем, кто уже у меня спрашивает: зачем «Автодору» гора субподрядчиков на муниципальных контрактах, некоторые из которых он отдает на 99,99%.

Почему «Иркутскавтодор» не берет только тот объем, который может хорошо сделать сам, а все время перебирает и в итоге отдает неизвестно кому? Да и в чем вообще смысл выигрывать контракт и потом на полностью (99,99%) передавать его другой компании, если ты такой же участник торгов как и другие?

Допустим, я уверена, что «Автодор» хорошо делает дороги сам, потому что опыт, техника, свой асфальтовый завод, свои отличные рабочие. Но почему я должна на слово поверить, что субподрядчик(и) «Автодора», название которого(ых) нельзя, например, найти в документах в открытом доступе на сайте госзакупок, такой(ие) же классный(ые)? Если они классные, то почему их названия скрывают? Чего бояться, если крутой генподрядчик выбирает себе крутых субподрядчиков? Или везде дороги ремонтирует Горзеленхоз на самом деле?

Не знаю, надо ли растить надежду, что на эти вопросы просто и лаконично ответят в видеофильме «Спецрепортаж МУП «Иркутскавтодор», закупка на который прошла совсем недавно? Наверное, нет, потому что такие вопросы не задают в кино за 350 тысяч рублей, торги на съемки которого проводят через единственного поставщика, название которого не публикуют на сайте госзакупок.

В качестве P.S. Нет, я не против участия МУПов в торгах. Я не против существования «Автодора». Супер, что он есть. Я не понимаю, почему работа такого классного муниципального предприятия слегка как будто нелогичная и такая непрозрачная.