Очень классная обложка апрельского выпуска муниципальной газеты МО Владимирский.

Как житель МО Купчино, я удивлен, что такая муниципальная газета существует.

Здесь, помимо наличия газеты и крутой первой полосы, интересное содержание, отражающее происходящие в округе события и текущие дела.

Начинаю серию совместных постов с автором проекта «Городское взаимодействие: Петербург» Павлом Горячкиным, где мы будем поднимать важные городские проблемы, а также предлагать современные практики и методы их решения. Сегодня речь пойдёт про:

Летние веранды Санкт-Петербурга.

В Санкт-Петербурге начинает постепенно теплеть. Рестораны, бары и кафе уже постепенно начинают устанавливать летние террасы. Однако, делают это по варварски: перегораживают значительную часть тротуара, оставляя людям небольшой проход и закрывают террасу тканью. Летняя веранда ресторана должна способствовать тому, чтобы улица стала лучше, а не отгораживаться от нее.

Какими правилами стоит руководствоваться при создании летней террасы в городе?

Летняя терраса должна стать дополнительным украшением улицы, то есть работать на город и для города. Приятно проходить по улице мимо людей, которые в непринужденной, открытой атмосфере сидят за столиками и трапезничают. Однако у нас бизнесмены считают, что лето - это возможность создать дополнительную площадь на территории улицы, которая будет приносить деньги, возводя не летнюю террасу, а еще один дополнительный зал своего ресторана.

Согласно постановлению Правительства Санкт-Петербурга, летние веранды должны устанавливаться таким образом, чтобы для прохода пешеходов оставалось не менее 1,5 метров. Но постановление не учитывает пешеходный трафик тротуара, то есть, загруженность. Чтобы убедиться в этом, достаточно прогуляться по историческому центру. Есть популярную улицы, такие как Большая Морская и Московский проспект, где всегда оживленный поток, а есть спокойные, тихие улочки.

Например, в Москве с 2014 года действуют жесткие правила, которые определяют внешний вид летней веранды. Запрещено устанавливать террасы, загораживающие пешеходную зону. Запрещено ставить шатры.

Я совершенно не против бизнеса, его развития и дополнительного заработка. Важно понимать, что речь идет только о летних верандах, которые мешают нормальному функционированию пешеходного тротуара, что особенно усложняется летом и уродуют внешний облик города. Люди хотят гулять по центру и наслаждаться каждым шагом, но зачастую на узких улицах приходится идти аккуратно, уступая дорогу встречному пешеходу.

Чем я занимаюсь, как урбанист? - Исследованиями!

С середины апреля я и коллеги занимаемся комплексным обследованием территории Перевозной набережной и части проспекта Обуховской Обороны. Данное место можно отнести к "серому поясу" Санкт-Петербурга, так как промышленные здания преобладают. Атмосферности добавляют заброшенные здания и интересный стрит-арт. Однако территория обладает большим потенциалом: доступ на набережной к Неве, ДК Невский, взрослые деревья и тд.

До середины июня мы подготовим проект преображения Перевозной набережной и проспекта Обуховской Обороны, который впоследствии представим.

Прикрепляю презентацию I этапа и первую итерацию II этапа нашей работы.

Транспортная реформа работает!

На одну маршрутку, которую сняли с маршрута, теперь приходится целых два (!) троллейбуса!

Шах и мат противникам реформы😎

🚎🚎🚎

P. S. Сел в новенький VITOVT MAX.

В Санкт-Петербурге появился бот для жалоб на электросамокаты.

Администрация города продолжает кошмарить частный бизнес, вставляя ему палки в колеса. Прошлого года, видимо, было мало, когда практически в каждую кикшеринговую компанию пришли сотрудники полиции. Теперь чат-бот.

В чат-боте можно рассказать о неудобной парковке самокатов или про опасную езду. Чтобы пожаловаться на парковку необходимо указать время, место и приложить фотографию. Тоже самое просят указать при фактах опасной езды. Интересно то, что если указать, что отсутствует фото, то бот предложит 3 цвета самоката: "желтый", фиолетовый" и "черный". Я так понимаю, это Whoosh (или Яндекс?), URent и Molnia. Самые массовые операторы в городе. Однако в Петербурге в прошлом сезоне присутствовали другие операторы: Kalibri, Zevs, Mango, BusyFly, Eleven.

Еще интересно то, что из всего количества ДТП с электросамокатами по всей России за весь прошлый сезон, всего 3% - ДТП с электросамокатами кикшеринговых компаний.

По моему мнению, намного полезнее был бы чат-бот фиксирующий правонарушения автомобилистов: парковка на газоне, на тротуаре, на пешеходных переходах. Это происходит чаще и это намного опаснее самокатов.

Ссылка на чат-бот: @Andminsamokatov_bot