Трамвайный мост через Фонтанку
Знали ли вы, что через Фонтанку в районе Никольского переулка когда-то существовал мост, по которому ходили только трамваи? Его построили в начале XX века, чтобы разгрузить соседний Измайловский мост. Данная трамвайная переправа использовалась с 1908 года по 1957 год.
Из-за ошибок в проектировании трамваи часто сходили с рельсов, а горожане называли мост «самым некрасивым» в Петербурге. Несмотря на функциональное назначение, эстетика явно подкачала: современники критиковали массивные конструкции и грубые формы.
В 1957 году движение остановилось, а в 1958 году мост разобрали, однако его следы можно найти и сегодня! Береговые устои сохранились и теперь входят в ансамбль объекта культурного наследия «Набережные и мосты реки Фонтанки». Прогуливаясь вдоль Фонтанки, присмотритесь — возможно, вы уже видели эти фрагменты.
Как думаете: стоило ли сохранить мост, или он действительно был обречен?
Знали ли вы, что через Фонтанку в районе Никольского переулка когда-то существовал мост, по которому ходили только трамваи? Его построили в начале XX века, чтобы разгрузить соседний Измайловский мост. Данная трамвайная переправа использовалась с 1908 года по 1957 год.
Из-за ошибок в проектировании трамваи часто сходили с рельсов, а горожане называли мост «самым некрасивым» в Петербурге. Несмотря на функциональное назначение, эстетика явно подкачала: современники критиковали массивные конструкции и грубые формы.
В 1957 году движение остановилось, а в 1958 году мост разобрали, однако его следы можно найти и сегодня! Береговые устои сохранились и теперь входят в ансамбль объекта культурного наследия «Набережные и мосты реки Фонтанки». Прогуливаясь вдоль Фонтанки, присмотритесь — возможно, вы уже видели эти фрагменты.
Как думаете: стоило ли сохранить мост, или он действительно был обречен?
Ре.....
В урбанистике существует множество терминов, которые начинаются на «Ре». Думаю, каждый слышал о них. Но что конкретно значат эти слова? Правильно ли мы их используем?
Начнем, по моему мнению, с самого сложно термина.
Ревитализация — это комплекс мер по оживлению и восстановлению социально-экономической, культурной или экологической жизнеспособности территории, объекта или сообщества. Часто включает обновление инфраструктуры, создание новых функций и привлечение инвестиций. Ревитализация — восстановление городской среды. Примером является Люмьер-Холл на Обводном канале и лофт проект Этажи на Лиговском проспекте.
Реновация — капитальное обновление существующих зданий или территорий с улучшением их технического состояния и функциональности без изменения основного назначения (например, замена коммуникаций, фасадов). Реновация — обновление без смены функции. Данный термин на слуху из-за закона "О комплексном развитии территории". Удачных примеров в Санкт-Петербурге я не вспомнил, но в странах бывшего Восточного блока удачные примеры реновации есть.
Реставрация — восстановление объекта (здания, произведения искусства) в его первоначальном виде с сохранением исторической, культурной или художественной ценности. Акцент на аутентичность материалов и технологий. Реставрация — сохранение оригинала. Примеров реставрации в Санкт-Петербурге достаточно.
Редевелопмент — преобразование территорий или объектов (часто заброшенных или устаревших) с полным изменением их функционального назначения (например, превращение фабрики в офисный центр). Может включать снос, новое строительство и адаптацию под современные нужды. Редевелопмент — обновление со сменой функции. В Санкт-Петербурге расположен один из самых удачных примеров редевелопмента — общественное пространство Новая Голландия и Севкабель-порт.
Какие удачные примеры для каждого термина в Санкт-Петербурге или в вашем родном городе вы могли бы назвать?
В урбанистике существует множество терминов, которые начинаются на «Ре». Думаю, каждый слышал о них. Но что конкретно значат эти слова? Правильно ли мы их используем?
Начнем, по моему мнению, с самого сложно термина.
Ревитализация — это комплекс мер по оживлению и восстановлению социально-экономической, культурной или экологической жизнеспособности территории, объекта или сообщества. Часто включает обновление инфраструктуры, создание новых функций и привлечение инвестиций. Ревитализация — восстановление городской среды. Примером является Люмьер-Холл на Обводном канале и лофт проект Этажи на Лиговском проспекте.
Реновация — капитальное обновление существующих зданий или территорий с улучшением их технического состояния и функциональности без изменения основного назначения (например, замена коммуникаций, фасадов). Реновация — обновление без смены функции. Данный термин на слуху из-за закона "О комплексном развитии территории". Удачных примеров в Санкт-Петербурге я не вспомнил, но в странах бывшего Восточного блока удачные примеры реновации есть.
Реставрация — восстановление объекта (здания, произведения искусства) в его первоначальном виде с сохранением исторической, культурной или художественной ценности. Акцент на аутентичность материалов и технологий. Реставрация — сохранение оригинала. Примеров реставрации в Санкт-Петербурге достаточно.
Редевелопмент — преобразование территорий или объектов (часто заброшенных или устаревших) с полным изменением их функционального назначения (например, превращение фабрики в офисный центр). Может включать снос, новое строительство и адаптацию под современные нужды. Редевелопмент — обновление со сменой функции. В Санкт-Петербурге расположен один из самых удачных примеров редевелопмента — общественное пространство Новая Голландия и Севкабель-порт.
Какие удачные примеры для каждого термина в Санкт-Петербурге или в вашем родном городе вы могли бы назвать?
Двое на самокате
На днях автор телеграм-канала Сказочный Проектировщик опубликовал пост, где задал очевидный вопрос: почему кто-то решил, что поездки на самокатах вдвоем опасны? Поддерживаю коллегу и хотел бы развить эту мысль. Выскажу свое непопулярное мнение, а в чате можем подискутировать о предложенной идее.
Мне кажется, что в данном случае бороться с поездками вдвоем не верный путь. Вряд ли те, кто предпочитает ездить вдвоём — а это, в основном, влюблённые пары — перестанут это делать. Дело даже не в экономии средств. Если операторы сделают поездки более дешёвыми, пары всё равно будут ездить вместе. Полагаю, что поездки вдвоём — это часть романтики. Поэтому попытки запретить их не принесут результатов.
Я считаю, что операторы кикшеринга могли бы повысить безопасность поездок для двух пользователей, используя следующие методы:
• увеличением длины деки самокатов
• добавлением в самокат автоматического гироскопа, который помогал поддерживать равновесие
• созданием дополнительной опоры для второго человека
Первое предложение предлагает увеличить площадь для постановки ног, что сделает поездки на самокате более комфортными и устойчивыми для пользователей.
Второе предложение направлено на улучшение баланса во время катания. Когда на самокате едут два человека, ведущему становится сложнее сохранять равновесие из-за дополнительного веса, который он не может контролировать. Поэтому необходима дополнительная автоматическая помощь для поддержания баланса. Уже сейчас существуют мотоциклы, которые благодаря гироскопу могут удерживать баланс, как, например, на второй картинке.
Третье предложение уже реализовано многими частными владельцами самокатов, которые используют их для коротких поездок с детьми. Они устанавливают дополнительный руль, за который могут держаться дети, что значительно упрощает процесс передвижения. Например, на третьей фотографии.
Запретить катание вдвоём, как и пытаться снизить скорость автомобилистов на прямых участках с помощью знаков, — задача, которую сложно решить. Вместо этого стоит обратить внимание на инфраструктуру. В частности, необходимо не только построить велодорожки, но и усовершенствовать электросамокаты.
На днях автор телеграм-канала Сказочный Проектировщик опубликовал пост, где задал очевидный вопрос: почему кто-то решил, что поездки на самокатах вдвоем опасны? Поддерживаю коллегу и хотел бы развить эту мысль. Выскажу свое непопулярное мнение, а в чате можем подискутировать о предложенной идее.
Мне кажется, что в данном случае бороться с поездками вдвоем не верный путь. Вряд ли те, кто предпочитает ездить вдвоём — а это, в основном, влюблённые пары — перестанут это делать. Дело даже не в экономии средств. Если операторы сделают поездки более дешёвыми, пары всё равно будут ездить вместе. Полагаю, что поездки вдвоём — это часть романтики. Поэтому попытки запретить их не принесут результатов.
Я считаю, что операторы кикшеринга могли бы повысить безопасность поездок для двух пользователей, используя следующие методы:
• увеличением длины деки самокатов
• добавлением в самокат автоматического гироскопа, который помогал поддерживать равновесие
• созданием дополнительной опоры для второго человека
Первое предложение предлагает увеличить площадь для постановки ног, что сделает поездки на самокате более комфортными и устойчивыми для пользователей.
Второе предложение направлено на улучшение баланса во время катания. Когда на самокате едут два человека, ведущему становится сложнее сохранять равновесие из-за дополнительного веса, который он не может контролировать. Поэтому необходима дополнительная автоматическая помощь для поддержания баланса. Уже сейчас существуют мотоциклы, которые благодаря гироскопу могут удерживать баланс, как, например, на второй картинке.
Третье предложение уже реализовано многими частными владельцами самокатов, которые используют их для коротких поездок с детьми. Они устанавливают дополнительный руль, за который могут держаться дети, что значительно упрощает процесс передвижения. Например, на третьей фотографии.
Запретить катание вдвоём, как и пытаться снизить скорость автомобилистов на прямых участках с помощью знаков, — задача, которую сложно решить. Вместо этого стоит обратить внимание на инфраструктуру. В частности, необходимо не только построить велодорожки, но и усовершенствовать электросамокаты.