Forwarded from Красный Фронтовик
Кёнигсбергский архитектор Ханс Хопп на Всероссийской сельскохозяйственной и кустарно-промышленной выставке СССР (Москва, 1923 год), а также фото зданий, построенных по его проектам. Эти объекты и сегодня можно увидеть в Калининграде, правда, в слегка изменённом виде.
Что касается Хоппа, то в начале Второй Мировой войны его призвали в армию, но в 1940 году его объявили незаменимым для работы в региональном плановом управлении Кёнигсберга. Оттуда он в 1943 году перешёл в компанию по производству бетона (занимался строительством бункеров и бомбоубежищ).
После войны архитектор активно поработал в ГДР, где с 1952 по 1966 год был президентом Ассоциации немецких архитекторов.
Что касается Хоппа, то в начале Второй Мировой войны его призвали в армию, но в 1940 году его объявили незаменимым для работы в региональном плановом управлении Кёнигсберга. Оттуда он в 1943 году перешёл в компанию по производству бетона (занимался строительством бункеров и бомбоубежищ).
После войны архитектор активно поработал в ГДР, где с 1952 по 1966 год был президентом Ассоциации немецких архитекторов.
С Днем Советской Армии и Военно-морского Флота! 🚩
На фотографиях панно на станции «Красноармейская» (ныне — «Дворец Украина») Киевского метрополитена. Закрыты в 2015 году.
На фотографиях панно на станции «Красноармейская» (ныне — «Дворец Украина») Киевского метрополитена. Закрыты в 2015 году.
DMTRVK
Photo
А вы знаете, что это за значки в звездочках на фотографии?
Эмблема РККА до 1922 и после 1922
Strandbeest – 1996 Rigide Properans (by Theo Jansen)
У Rigide Properans был пропеллер, лопасти которого могли поворачиваться так, чтобы зверь бежал в противоположном направлении. Однако пропеллер был слишком тяжелым и не прослужил долго. Лента, использованная для пропеллера, оказалась недолговечной.
Он был крепким и мог быстро ходить.
У Rigide Properans был пропеллер, лопасти которого могли поворачиваться так, чтобы зверь бежал в противоположном направлении. Однако пропеллер был слишком тяжелым и не прослужил долго. Лента, использованная для пропеллера, оказалась недолговечной.
Он был крепким и мог быстро ходить.
Габариты лифтовых холлов в зданиях выше 75м:
СП 267.1325800.2016 ЗДАНИЯ И КОМПЛЕКСЫ ВЫСОТНЫЕ. Правила проектирования
10.5.2.4 На каждом этаже высотного здания должна быть предусмотрена остановка не менее чем одного пассажирского лифта, имеющего ширину или глубину кабины не менее 2100 мм для обеспечения транспортирования человека на носилках.
10.5.2.5 При устройстве многоуровневых квартир, в т.ч. пентхаусов, остановки пассажирских и грузовых лифтов могут выполняться через этаж.
10.5.2.6 При однорядном расположении лифтов глубина лифтового холла (расстояние от передней стенки лифтовой шахты до противоположной стены) должна быть не менее 1,3 глубины кабины. При двухрядном расположении лифтов расстояние между противоположными передними стенками лифтовых шахт должно быть не менее удвоенной максимальной глубины кабины лифта.
10.5.2.7 Минимальная площадь лифтовых холлов, пересадочных зон и примыкающих к ним зон ожидания определяют из расчета наибольшего скопления людей в часы пик при расчетном времени ожидания лифта не менее 0,25 м2 на человека.
10.5.2.8 Выходы из пассажирских лифтов на этажах следует предусматривать через лифтовый холл, кроме основного посадочного этажа, где расположен вестибюль.
10.5.2.9 В лифтовом холле не допускается размещение ствола мусоропровода.
СП 267.1325800.2016 ЗДАНИЯ И КОМПЛЕКСЫ ВЫСОТНЫЕ. Правила проектирования