B2С игра на выживание.pdf
162.1 KB
B2С: игра на выживание
Мой коллега Иван Глушаков принял участие в подготовке обзора для журнала «РЖД-Партнер» о том, как цепочки поставок в ритейле адаптируются к новым реалиям рынка.
В условиях значительного роста операционных затрат эффективные цепочки поставок становятся одним из главных конкурентных преимуществ ритейлера. Какой ассортимент сможет предложить продавец, как быстро и удобно организует доставку и будет ли она бесплатной для клиента – все эти элементы CVP (ценностного предложения) влияют на решение о покупке. И все они зависят от того, как работает логистика.
📌 Кстати, рассказывая в публикации о возможностях оптимизационного моделирования для минимизации затрат в цепочках, Иван упоминает cost-to-serve анализ. Он позволяет увидеть сквозную стоимость цепочки поставок для каждого продукта и клиента и принимать решения в области ассортиментной политики работы с теми или иными поставщиками.
Вообще, оптимизация работы с поставщиками становится одной из очевидных точек приложения усилий для снижения затрат на логистику. Сюда относятся любые варианты коллабораций, которые делают цепочки более прозрачными и управляемыми: совместное прогнозирование, доверительная приемка товаров, вывоз партий поставщика транспортом ритейлера и пр. К оптимизации работы с поставщиками можно отнести и переключение на работу с локальными производителями для сокращения плеча доставки.
📎 У нас, к слову, появляются запросы на проектирование модели сквозной цепи поставок от поставщика до торговой сети. Думаю, в ближайшей перспективе количество таких кейсов будет только расти.
#СМИ #полезное
Мой коллега Иван Глушаков принял участие в подготовке обзора для журнала «РЖД-Партнер» о том, как цепочки поставок в ритейле адаптируются к новым реалиям рынка.
В условиях значительного роста операционных затрат эффективные цепочки поставок становятся одним из главных конкурентных преимуществ ритейлера. Какой ассортимент сможет предложить продавец, как быстро и удобно организует доставку и будет ли она бесплатной для клиента – все эти элементы CVP (ценностного предложения) влияют на решение о покупке. И все они зависят от того, как работает логистика.
📌 Кстати, рассказывая в публикации о возможностях оптимизационного моделирования для минимизации затрат в цепочках, Иван упоминает cost-to-serve анализ. Он позволяет увидеть сквозную стоимость цепочки поставок для каждого продукта и клиента и принимать решения в области ассортиментной политики работы с теми или иными поставщиками.
Вообще, оптимизация работы с поставщиками становится одной из очевидных точек приложения усилий для снижения затрат на логистику. Сюда относятся любые варианты коллабораций, которые делают цепочки более прозрачными и управляемыми: совместное прогнозирование, доверительная приемка товаров, вывоз партий поставщика транспортом ритейлера и пр. К оптимизации работы с поставщиками можно отнести и переключение на работу с локальными производителями для сокращения плеча доставки.
📎 У нас, к слову, появляются запросы на проектирование модели сквозной цепи поставок от поставщика до торговой сети. Думаю, в ближайшей перспективе количество таких кейсов будет только расти.
#СМИ #полезное
👍8❤1🔥1
Пилоты в консалтинге: быть или не быть?
Когда бизнес планирует инвестиции в консалтинговые услуги, менеджмент компании хочет получить некие гарантии – совершенно, кстати, справедливо, учитывая масштаб многих подобных проектов. И так уж вышло, что индустрия ИТ дала нам такой инструмент проверки, как пилоты, которые теперь к месту и не к месту используют для оценки качества услуг и опытности команды.
Вот в консалтинге – это как раз не к месту. Разобрал, почему так, на близком мне примере математического моделирования цепи поставок. Ну и, раз пилотирование для консалтинговых проектов не работает, возникает закономерный вопрос «А как тогда выбрать команду консультантов?».
Написал для вас обо всем об этом целую статью. Кратко, на что важно обратить внимание при рассмотрении консалтинговых компаний:
📌 Социальное доказательство – от поиска отзывов и открытой информации о реализованных кейсах до условия предоставления референсов.
📌 Релевантный опыт – это не только список клиентов с громкими именами, но и понимание специфики индустрии помноженное на умение проектировать модели необходимого уровня сложности.
📌 Возможности инструмента – речь о вычислительной мощности и гибкости при задании параметров и ограничений.
📌 Команда проекта – полезно познакомиться именно с теми людьми, которые реально будут работать с вами, и узнать об их опыте.
📌 Расчет бизнес-кейса – это умение консультантов предсказать результирующий экономический эффект (и лучше, конечно, не на картах таро, а на основании проектного опыта 😁).
#полезное
Когда бизнес планирует инвестиции в консалтинговые услуги, менеджмент компании хочет получить некие гарантии – совершенно, кстати, справедливо, учитывая масштаб многих подобных проектов. И так уж вышло, что индустрия ИТ дала нам такой инструмент проверки, как пилоты, которые теперь к месту и не к месту используют для оценки качества услуг и опытности команды.
Вот в консалтинге – это как раз не к месту. Разобрал, почему так, на близком мне примере математического моделирования цепи поставок. Ну и, раз пилотирование для консалтинговых проектов не работает, возникает закономерный вопрос «А как тогда выбрать команду консультантов?».
Написал для вас обо всем об этом целую статью. Кратко, на что важно обратить внимание при рассмотрении консалтинговых компаний:
📌 Социальное доказательство – от поиска отзывов и открытой информации о реализованных кейсах до условия предоставления референсов.
📌 Релевантный опыт – это не только список клиентов с громкими именами, но и понимание специфики индустрии помноженное на умение проектировать модели необходимого уровня сложности.
📌 Возможности инструмента – речь о вычислительной мощности и гибкости при задании параметров и ограничений.
📌 Команда проекта – полезно познакомиться именно с теми людьми, которые реально будут работать с вами, и узнать об их опыте.
📌 Расчет бизнес-кейса – это умение консультантов предсказать результирующий экономический эффект (и лучше, конечно, не на картах таро, а на основании проектного опыта 😁).
#полезное
LAMACON
Пилоты в консалтинге: быть или не быть?
Отбирая потенциального партнера среди консалтинговых копаний, в том числе для оказания услуги дизайна цепей поставок, некоторые компании-заказчики обращаются к такому методу, как пилотный проект. Этот способ проверить, чем внедрение решения обернется для…
👍7😁1
Мультиформатность от А до Я: почему «Азбука вкуса» интересна «Севергрупп»?
Недавно в материале для «Логистики без границ» писал о том, что мультиформатность – это один из трендов в ритейле, который тесно связан с цепочками поставок. А тут как раз новость, которая это может проиллюстрировать.
Компания «Севергрупп», которая владеет сетью «Лента» с 2019 года, рассматривает возможность покупки «Азбуки вкуса». Уверен, все помнят, что недавно «Лента» (долгое время ориентированная на формат гиперов) приобрела сеть магазинов у дома «Монетка». А в прошлом году в группу вошел один из ведущих дрогери-магазинов «Улыбка радуги». В этом контексте приобретение сети сегмента ультра-премиум стратегически выглядит весьма логичным.
Теперь посмотрим на эту потенциальную сделку с точки зрения цепей поставок. «Азбука вкуса» пока работает только в Москве и Петербурге. Вероятно, эта сеть нашла бы свою аудиторию и в других российских городах-миллионниках. Но открыть один магазин в Красноярске, один в Воронеже и один в Челябинске нерентабельно. Зато на базе выстроенной логистики «Ленты» этот план уже не кажется экономическим безумием.
Как я говорил, некоторые ритейлеры полностью разделяют цепочки поставок для магазинов разных форматов, особенно при сделках M&A, когда у обоих игроков есть своя налаженная логистическая сеть. Но конкретно в этом случае синергетический эффект от объединения цепочек мог бы быть весьма интересным для географической экспансии «Азбуки вкуса».
#рынок
Недавно в материале для «Логистики без границ» писал о том, что мультиформатность – это один из трендов в ритейле, который тесно связан с цепочками поставок. А тут как раз новость, которая это может проиллюстрировать.
Компания «Севергрупп», которая владеет сетью «Лента» с 2019 года, рассматривает возможность покупки «Азбуки вкуса». Уверен, все помнят, что недавно «Лента» (долгое время ориентированная на формат гиперов) приобрела сеть магазинов у дома «Монетка». А в прошлом году в группу вошел один из ведущих дрогери-магазинов «Улыбка радуги». В этом контексте приобретение сети сегмента ультра-премиум стратегически выглядит весьма логичным.
Теперь посмотрим на эту потенциальную сделку с точки зрения цепей поставок. «Азбука вкуса» пока работает только в Москве и Петербурге. Вероятно, эта сеть нашла бы свою аудиторию и в других российских городах-миллионниках. Но открыть один магазин в Красноярске, один в Воронеже и один в Челябинске нерентабельно. Зато на базе выстроенной логистики «Ленты» этот план уже не кажется экономическим безумием.
Как я говорил, некоторые ритейлеры полностью разделяют цепочки поставок для магазинов разных форматов, особенно при сделках M&A, когда у обоих игроков есть своя налаженная логистическая сеть. Но конкретно в этом случае синергетический эффект от объединения цепочек мог бы быть весьма интересным для географической экспансии «Азбуки вкуса».
#рынок
👍6❤1🔥1
«Эпик фейл» и выученные уроки
Я достаточно много пишу здесь о кейсах, которые реализует моя команда. У нас действительно классные клиенты, с большинством из которых мы остаемся в контакте, да и об экономических эффектах проектов всегда есть, что рассказать. Но в бизнесе абсолютно никто не застрахован от неудач, и мне кажется честным поделиться и этим тоже.
Заинтриговал?
В силу специфики услуг, которые мы оказываем, нашими клиентами являются крупные компании из разных отраслей. Помимо прочего, это нередко означает очень длительную процедуру согласования перед подписанием договора. Если при этом у проекта жесткие сроки, мы обычно идем навстречу, и проектная команда начинает работу еще до того, как мы получаем подписанные документы.
За 8 лет на рынке этот подход не давал сбоев. И как вы, наверное, уже поняли по началу поста – впервые что-то пошло не по плану. Джентльменские соглашения оказались недостаточно весомыми, а проект был свернут на самом старте.
📌 Конечно, как любой руководитель, я много обдумывал эту ситуацию: можно ли было прийти к компромиссу и продолжить проект или как-то предусмотреть и предотвратить возникшие сложности. Но иногда нужно просто поставить точку и принять случившееся как опыт. Ну и стартовать проекты заранее только в крайних случаях и только с людьми, с которыми уже есть практика успешной совместной работы.
#полезное
Я достаточно много пишу здесь о кейсах, которые реализует моя команда. У нас действительно классные клиенты, с большинством из которых мы остаемся в контакте, да и об экономических эффектах проектов всегда есть, что рассказать. Но в бизнесе абсолютно никто не застрахован от неудач, и мне кажется честным поделиться и этим тоже.
Заинтриговал?
В силу специфики услуг, которые мы оказываем, нашими клиентами являются крупные компании из разных отраслей. Помимо прочего, это нередко означает очень длительную процедуру согласования перед подписанием договора. Если при этом у проекта жесткие сроки, мы обычно идем навстречу, и проектная команда начинает работу еще до того, как мы получаем подписанные документы.
За 8 лет на рынке этот подход не давал сбоев. И как вы, наверное, уже поняли по началу поста – впервые что-то пошло не по плану. Джентльменские соглашения оказались недостаточно весомыми, а проект был свернут на самом старте.
📌 Конечно, как любой руководитель, я много обдумывал эту ситуацию: можно ли было прийти к компромиссу и продолжить проект или как-то предусмотреть и предотвратить возникшие сложности. Но иногда нужно просто поставить точку и принять случившееся как опыт. Ну и стартовать проекты заранее только в крайних случаях и только с людьми, с которыми уже есть практика успешной совместной работы.
#полезное
👍15😱5🔥2🤯1
4 вызова в логистике food-ритейла и роль консалтинга в коллаборациях
На ММЛФ-2025 начальник управления стратегического анализа X5 Group Вардан Гаспарян обозначил, с какими главными проблемами в цепях поставок придется столкнуться ритейлерам: дефицит персонала, дефицит складов, ограничение инвестиционных возможностей из-за высокой ключевой ставки и отсутствие доступа к глобальным логистическим технологиям. Я бы добавил к списку ужесточение госрегулирования для обеспечения прозрачности цепочек и необходимость сокращения логистического плеча при географической экспансии торговый сетей.
Но отметил я эту новость по другой причине. В числе способов преодоления вызовов упомянуто создание end-to-end расширенных логистических цепочек. Здесь важно понимать, что многие российские компании пока не привыкли делиться коммерческой информацией даже на взаимовыгодных условиях. Более того, имеет место завышение/занижение различных показателей, например, искажение информации о пропускной способности, чтобы не перегружать свои логистические узлы. Сложность может возникнуть и на этапе распределения прибыли, которую получили компании от совместной оптимизации.
📌 И здесь, на мой взгляд, у консалтинговых компаний возникает новая интересная роль. Они выступают не только как носители узкоспециальных знаний, но и как третий независимый участник, который, помимо оркестрирования процесса, может помочь преодолеть недоверие между сторонами и справедливо распределить и вложенные ресурсы, и итоговый бонус.
📎 Кстати, Вардан недавно был гостем у меня на программе «Цепная реакция», и мы обсуждали, как выстроить логистическую инфраструктуру, способную обеспечить омниканальные продажи, и что такое настоящая омниканальность.
#рынок
На ММЛФ-2025 начальник управления стратегического анализа X5 Group Вардан Гаспарян обозначил, с какими главными проблемами в цепях поставок придется столкнуться ритейлерам: дефицит персонала, дефицит складов, ограничение инвестиционных возможностей из-за высокой ключевой ставки и отсутствие доступа к глобальным логистическим технологиям. Я бы добавил к списку ужесточение госрегулирования для обеспечения прозрачности цепочек и необходимость сокращения логистического плеча при географической экспансии торговый сетей.
Но отметил я эту новость по другой причине. В числе способов преодоления вызовов упомянуто создание end-to-end расширенных логистических цепочек. Здесь важно понимать, что многие российские компании пока не привыкли делиться коммерческой информацией даже на взаимовыгодных условиях. Более того, имеет место завышение/занижение различных показателей, например, искажение информации о пропускной способности, чтобы не перегружать свои логистические узлы. Сложность может возникнуть и на этапе распределения прибыли, которую получили компании от совместной оптимизации.
📌 И здесь, на мой взгляд, у консалтинговых компаний возникает новая интересная роль. Они выступают не только как носители узкоспециальных знаний, но и как третий независимый участник, который, помимо оркестрирования процесса, может помочь преодолеть недоверие между сторонами и справедливо распределить и вложенные ресурсы, и итоговый бонус.
📎 Кстати, Вардан недавно был гостем у меня на программе «Цепная реакция», и мы обсуждали, как выстроить логистическую инфраструктуру, способную обеспечить омниканальные продажи, и что такое настоящая омниканальность.
#рынок
👍9❤3🔥3🎉1
Посторонним В.: вернутся ли зарубежные ИТ-решения?
Сейчас у всех, кто наблюдает за внешнеполитической обстановкой, один вопрос: «Придут ли зарубежные игроки обратно на российский рынок?». И если в 2022 ситуацию описала бы сказанная с надеждой фраза «Он улетел, но обещал вернуться», то в 2025 скорее вспомнится другой мультфильм, где у одного из персонажей над домиком висела табличка «Посторонним В.».
Действительно, компании, которые покинули рынок и своих клиентов чуть ли не одним днем, нанесли себе колоссальный репутационный ущерб. Вернуть доверие менеджмента у них получится, только если система на голову выше любых российских аналогов.
Важно еще и то, что наученный горьким опытом российский бизнес не готов приобретать решения, размещенные на зарубежных облачных платформах. Именно их проще всего отключить вместе со всеми данными, а значит, они несут наибольшие риски. Здесь у иностранных компаний два пути: предлагать бессрочные лицензии on-premise либо инвестировать в ЦОДы на территории России. Оба варианта выглядят не слишком привлекательными. Дело в том, что облачные решения по подписке сейчас буквально стандарт в ИТ, и мало кто предлагает on-prem конфигурации сложных логистических систем. Что касается ЦОДов, то инвестирование рискованно уже для самих иностранных компаний, ведь неочевидно, каким будет политический климат через 4 года.
Есть и третья сложность для «камбэка». Государство и ведущие российские компании немало инвестировали в развитие собственных решений. Можно ожидать, что будут предприняты все меры регулирования, чтобы российские ИТ-системы имели преимущество перед западными. Это наиболее актуально для ниш, где импортозамещение технологий прошло успешно.
А вот, кстати, где оно прошло успешно? В контексте решений для логистики ситуацию с импортозамещением я вижу так:
📌 F&R-решения (прогнозирование спроса и планирование пополнений) – замещены крайне плохо;
📌 Системы тактического объемно-календарного планирования – представлены на рынке достаточно широко;
📌 Системы Supply Chain Design – импортозамещены на все сто, если есть вопросы по теме дизайна цепочек, пишите мне - обсудим;
📌 TMS-системы – достаточно многочисленны и разнообразны;
📌 WMS-системы – их много, но, кажется, им не хватает необходимого функционала в полной мере;
📌 У небольших решений, типа систем управления двором, тоже достаточно много локальных аналогов.
В общем, будем следить за развитием событий, но, кажется, простым возвращение зарубежных компаний в российский ИТ-ландшафт точно не назовешь.
#рынок
Сейчас у всех, кто наблюдает за внешнеполитической обстановкой, один вопрос: «Придут ли зарубежные игроки обратно на российский рынок?». И если в 2022 ситуацию описала бы сказанная с надеждой фраза «Он улетел, но обещал вернуться», то в 2025 скорее вспомнится другой мультфильм, где у одного из персонажей над домиком висела табличка «Посторонним В.».
Действительно, компании, которые покинули рынок и своих клиентов чуть ли не одним днем, нанесли себе колоссальный репутационный ущерб. Вернуть доверие менеджмента у них получится, только если система на голову выше любых российских аналогов.
Важно еще и то, что наученный горьким опытом российский бизнес не готов приобретать решения, размещенные на зарубежных облачных платформах. Именно их проще всего отключить вместе со всеми данными, а значит, они несут наибольшие риски. Здесь у иностранных компаний два пути: предлагать бессрочные лицензии on-premise либо инвестировать в ЦОДы на территории России. Оба варианта выглядят не слишком привлекательными. Дело в том, что облачные решения по подписке сейчас буквально стандарт в ИТ, и мало кто предлагает on-prem конфигурации сложных логистических систем. Что касается ЦОДов, то инвестирование рискованно уже для самих иностранных компаний, ведь неочевидно, каким будет политический климат через 4 года.
Есть и третья сложность для «камбэка». Государство и ведущие российские компании немало инвестировали в развитие собственных решений. Можно ожидать, что будут предприняты все меры регулирования, чтобы российские ИТ-системы имели преимущество перед западными. Это наиболее актуально для ниш, где импортозамещение технологий прошло успешно.
А вот, кстати, где оно прошло успешно? В контексте решений для логистики ситуацию с импортозамещением я вижу так:
📌 F&R-решения (прогнозирование спроса и планирование пополнений) – замещены крайне плохо;
📌 Системы тактического объемно-календарного планирования – представлены на рынке достаточно широко;
📌 Системы Supply Chain Design – импортозамещены на все сто, если есть вопросы по теме дизайна цепочек, пишите мне - обсудим;
📌 TMS-системы – достаточно многочисленны и разнообразны;
📌 WMS-системы – их много, но, кажется, им не хватает необходимого функционала в полной мере;
📌 У небольших решений, типа систем управления двором, тоже достаточно много локальных аналогов.
В общем, будем следить за развитием событий, но, кажется, простым возвращение зарубежных компаний в российский ИТ-ландшафт точно не назовешь.
#рынок
👍8🤔2❤1
Итоги исследования инфраструктуры российского АПК
📊 Это один из выводов исследования логистической и производственной инфраструктуры предприятий агропромышленного комплекса, которое мы с командой проводили в конце пошлого - начале текущего года.
Целью было выявить системные проблемы в агрологистике, оценить, насколько эффективно утилизирована инфраструктура, и какие есть пути оптимизации ее использования.
Благодарю респондентов за участие, а нашего партнера – издание «Агроинвестор» – за информационную поддержку. В соответствии с заявленными условиями, полную аналитику и бенчмарки мы предоставили только участникам анкетирования, а с основной информацией об итогах можно ознакомиться в нашей статье.
#СМИ #полезное
Когда речь заходит о решениях для оптимизации цепей поставок, 55% агрокомпаний-респондентов полагается на Excel и экспертное мнение вне зависимости от масштаба бизнеса, 14% сообщили об отсутствии каких-либо инструментов управления логистическими процессами. Специализированное ПО использует только 18% ответивших.
📊 Это один из выводов исследования логистической и производственной инфраструктуры предприятий агропромышленного комплекса, которое мы с командой проводили в конце пошлого - начале текущего года.
Целью было выявить системные проблемы в агрологистике, оценить, насколько эффективно утилизирована инфраструктура, и какие есть пути оптимизации ее использования.
Благодарю респондентов за участие, а нашего партнера – издание «Агроинвестор» – за информационную поддержку. В соответствии с заявленными условиями, полную аналитику и бенчмарки мы предоставили только участникам анкетирования, а с основной информацией об итогах можно ознакомиться в нашей статье.
#СМИ #полезное
🔥9👍4❤2😁1🎉1
MBA НИУ ВШЭ: лекция об оптимизационной математике в цепях поставок
На днях вместе с Иваном Глушаковым читали лекцию для магистрантов курса «Моделирование логистических сетей и управление заказами (e-fulfilment)». Этот курс является частью программы МВА «Логистика и управление цепями поставок в цифровой экономике» Международного центра управления цепями поставок НИУ ВШЭ.
Иногда в шутку говорю, что могу разговаривать об оптимизационной математике в цепях поставок сколь угодно долго. Оказалось, что не в шутку)) Целых три часа лекции с ответами на вопросы дали возможность очень детально погрузиться в тему оптимизации цепочек поставок. Например, поговорили:
📌 почему поставка воды является самым ярким примером необходимости cost-to-serve анализа;
📌 про необходимый и достаточный уровень агрегации данных при проектировании модели;
📌 про различные методы моделирования цепей поставок и когда они применяются;
📌 про математические солверы;
📌 про инструменты оптимизации цепей поставок, которые были на рынке до 2022 года и которые остались после.
Спасибо слушателям за крутые и очень практические вопросы. И, конечно, спасибо ВШЭ за приглашение. Рад, что наше сотрудничество продолжается.
📹 А если хотите снова ненадолго ощутить себя студентами – лекция полностью доступна в записи.
#студенты #полезное
На днях вместе с Иваном Глушаковым читали лекцию для магистрантов курса «Моделирование логистических сетей и управление заказами (e-fulfilment)». Этот курс является частью программы МВА «Логистика и управление цепями поставок в цифровой экономике» Международного центра управления цепями поставок НИУ ВШЭ.
Иногда в шутку говорю, что могу разговаривать об оптимизационной математике в цепях поставок сколь угодно долго. Оказалось, что не в шутку)) Целых три часа лекции с ответами на вопросы дали возможность очень детально погрузиться в тему оптимизации цепочек поставок. Например, поговорили:
📌 почему поставка воды является самым ярким примером необходимости cost-to-serve анализа;
📌 про необходимый и достаточный уровень агрегации данных при проектировании модели;
📌 про различные методы моделирования цепей поставок и когда они применяются;
📌 про математические солверы;
📌 про инструменты оптимизации цепей поставок, которые были на рынке до 2022 года и которые остались после.
Спасибо слушателям за крутые и очень практические вопросы. И, конечно, спасибо ВШЭ за приглашение. Рад, что наше сотрудничество продолжается.
📹 А если хотите снова ненадолго ощутить себя студентами – лекция полностью доступна в записи.
#студенты #полезное
RUTUBE
Лекция МВА "Роль оптимизационной математики в планировании цепочек поставок"
Гостевая лекция Дмитрия Красилова и Ивана Глушакова о роли оптимизационной математики в планировании цепочек поставок в рамках курса «Моделирование логистических сетей и управление заказами (e-fulfilment)». Курс является частью программы МВА «Логистика и…
🔥16👍9❤1
Бронза Первенства России
Кто давно меня читает, знает, что этот блог про логистику изредка становится блогом про волейбол.
🏐 Сегодня ровно такой день, потому что в воскресенье сборная Московской области, за которую выступала моя дочь, заняла призовое третье место в играх финального этапа Первенства России 2025 г. по волейболу среди девушек до 16 лет.
Захотелось разделить с вами радость от этого крутого достижения))
Кто давно меня читает, знает, что этот блог про логистику изредка становится блогом про волейбол.
🏐 Сегодня ровно такой день, потому что в воскресенье сборная Московской области, за которую выступала моя дочь, заняла призовое третье место в играх финального этапа Первенства России 2025 г. по волейболу среди девушек до 16 лет.
Захотелось разделить с вами радость от этого крутого достижения))
🔥17👍9❤2
Forwarded from ВК «Заречье-Одинцово» (МО)🇷🇺
Волейболистки Первой лиги "Заречье-УОР2", в составе сборной Московской области, стали бронзовыми призёрами Первенства России 2025 г.! 🥉👏
В Нижнем Новгороде завершились игры финального этапа Первенства России 2025 г. по волейболу среди девушек до 16 лет (2010-2011 гр.).
Сборная Московской области, на основе команды Первой лиги "Заречье-УОР2", под руководством Игоря Карпова, в группе финальной восьмерки стала второй и в полуфинале сыграла с командой Краснодарского края, уступив сильным соперникам со счетом 0:3.
В матче за третье место волейболистки Московской области сражались с соперницами из Челябинской области, которым уступили в группе 2-го этапа. На сей раз матч продолжался пять партий, сложился очень непросто, но в итоге завершился волевой победой подмосковной команды - 3:2 (21-25, 25-21, 26-24, 25-27, 15-12).
За сборную Московской области выступали игроки ГАУ МО "ЦСП №6", "Заречья-УОР2": Виктория Гащевская, Мария Дмитриева, Дарья Красилова, Екатерина Куранова, Ксения Севостьянова, Наталья Скумбина, Анна Холопова и Мирослава Швыдкина.
А также главный тренер: Игорь Анатольевич Карпов.
Приз лучшего нападающего турнира вручен Наталье Скумбиной, доигровщице "Заречья-УОР2" 💪
Поздравляем наших спортсменов и тренеров! Ура! 🥳
#ЗаречьеОдинцово #ZO #СадовоеКольцо #мособлспорт #спортивноеподмосковье #командагубернатора
В Нижнем Новгороде завершились игры финального этапа Первенства России 2025 г. по волейболу среди девушек до 16 лет (2010-2011 гр.).
Сборная Московской области, на основе команды Первой лиги "Заречье-УОР2", под руководством Игоря Карпова, в группе финальной восьмерки стала второй и в полуфинале сыграла с командой Краснодарского края, уступив сильным соперникам со счетом 0:3.
В матче за третье место волейболистки Московской области сражались с соперницами из Челябинской области, которым уступили в группе 2-го этапа. На сей раз матч продолжался пять партий, сложился очень непросто, но в итоге завершился волевой победой подмосковной команды - 3:2 (21-25, 25-21, 26-24, 25-27, 15-12).
За сборную Московской области выступали игроки ГАУ МО "ЦСП №6", "Заречья-УОР2": Виктория Гащевская, Мария Дмитриева, Дарья Красилова, Екатерина Куранова, Ксения Севостьянова, Наталья Скумбина, Анна Холопова и Мирослава Швыдкина.
А также главный тренер: Игорь Анатольевич Карпов.
Приз лучшего нападающего турнира вручен Наталье Скумбиной, доигровщице "Заречья-УОР2" 💪
Поздравляем наших спортсменов и тренеров! Ура! 🥳
#ЗаречьеОдинцово #ZO #СадовоеКольцо #мособлспорт #спортивноеподмосковье #командагубернатора
🔥10👏5❤1
Мнение клиента: компания «Балтика»
📹 Уже писал здесь о проекте с пивоваренной компанией «Балтика», а теперь хочу поделиться отзывом из первых рук. О том, почему менеджмент компании решил обратиться к инструменту математического моделирования, какие возникли сложности и как мы их решили, а также каких результатов удалось достичь, рассказала начальник отдела стратегического планирования и развития Евгения Шульгина.
Все вы знаете тренды, которые сейчас определяют логистический рынок: это низкая вакантность складов и дорогие транспортные услуги. В этих условиях многие компании пересматривают свои стратегии развития инфраструктуры, чтобы располагать производство ближе к спросу и тем самым сокращать межфилиальные перемещения, а значит и влияние логистики на добавленную стоимость.
Если еще учитывать, что пиво и энергетики дороги в перевозке (это тяжелые продукты в стекле, которыми с точки зрения объемных характеристик сложно эффективно утилизировать транспорт), идея минимизировать логистические косты за счет правильно расположенной инфраструктуры имеет высокий экономический потенциал.
А чтобы вы точно включили и посмотрели видео - небольшой тизер 😉
#кейсы
📹 Уже писал здесь о проекте с пивоваренной компанией «Балтика», а теперь хочу поделиться отзывом из первых рук. О том, почему менеджмент компании решил обратиться к инструменту математического моделирования, какие возникли сложности и как мы их решили, а также каких результатов удалось достичь, рассказала начальник отдела стратегического планирования и развития Евгения Шульгина.
Все вы знаете тренды, которые сейчас определяют логистический рынок: это низкая вакантность складов и дорогие транспортные услуги. В этих условиях многие компании пересматривают свои стратегии развития инфраструктуры, чтобы располагать производство ближе к спросу и тем самым сокращать межфилиальные перемещения, а значит и влияние логистики на добавленную стоимость.
Если еще учитывать, что пиво и энергетики дороги в перевозке (это тяжелые продукты в стекле, которыми с точки зрения объемных характеристик сложно эффективно утилизировать транспорт), идея минимизировать логистические косты за счет правильно расположенной инфраструктуры имеет высокий экономический потенциал.
А чтобы вы точно включили и посмотрели видео - небольшой тизер 😉
#кейсы
RUTUBE
Мнение клиента LAMACON: «Балтика», начальник отдела стратегического планирования Евгения Шульгина
Пивоваренная компания «Балтика» начала использовать математического двойника цепей поставок для решения задачи расширения производственной и складской сети. Для его разработки «Балтика» привлекла консалтинговую компанию LAMACON, которая специализируется на…
❤7👍6🔥3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔥7❤1👍1
Чего ожидать от тарифов на транспорт?
«Монокль» выпустил обзор на тему ситуации в логистической отрасли. Затронули темы колебаний тарифов на транспорт на фоне роста себестоимости перевозок, проблемы пропускной способности инфраструктуры по ряду направлений, спад объемов ж/д и автомобильных грузоперевозок, а главное – что ждать рынку дальше.
📌 Иван Глушаков принял участие в подготовке материала, рассказав о некоторых путях решения транспортных проблем, а также о том, как применение математических двойников позволяет сделать цепочки поставок более гибкими. Вот, например, те же колебания транспортных тарифов можно рассчитать, как один из сценариев, и быть более готовым к изменению конъюнктуры.
#СМИ
«Монокль» выпустил обзор на тему ситуации в логистической отрасли. Затронули темы колебаний тарифов на транспорт на фоне роста себестоимости перевозок, проблемы пропускной способности инфраструктуры по ряду направлений, спад объемов ж/д и автомобильных грузоперевозок, а главное – что ждать рынку дальше.
📌 Иван Глушаков принял участие в подготовке материала, рассказав о некоторых путях решения транспортных проблем, а также о том, как применение математических двойников позволяет сделать цепочки поставок более гибкими. Вот, например, те же колебания транспортных тарифов можно рассчитать, как один из сценариев, и быть более готовым к изменению конъюнктуры.
#СМИ
monocle.ru
Рынок логистики вступил в полосу невезения
Российская логистическая отрасль встревожена спадом активности клиентов и разгорающейся ценовой войной: на рынке образовался дефицит грузов при избытке желающих его перевозить
🔥4❤2🎉2👍1🙏1
Делимся опытом
Недавно нашу команду пригласили принять участие в записи лекции для курса «Директор по логистике» Академии Eduson. Лектором выступил Иван Глушаков: рассказал о взаимосвязи бизнес-целей компании и логистической инфраструктуры, подходах к решению задач стратегического планирования в цепях поставок и применении инструментов класса Supply Chain Design.
📎 Еще на курсе научат рассчитывать не только прямые, но и скрытые издержки, разрабатывать системы резервных маршрутов, погрузят в нюансы ВЭД, расскажут, как оптимизировать складскую, транспортную и закупочную логистику. И даже софты, необходимые логисту, помогут прокачать.
На мой взгляд, это очень круто, что в обучающие программы для директоров по логистике включены модули по стратегированию и применению современных цифровых инструментов. Поэтому приглашение принять участие в записи курса вдвойне приятно.
Спасибо Eduson за классную возможность поделиться знаниями. Надеюсь, наш опыт будет полезен вашим студентам!
#студенты
Недавно нашу команду пригласили принять участие в записи лекции для курса «Директор по логистике» Академии Eduson. Лектором выступил Иван Глушаков: рассказал о взаимосвязи бизнес-целей компании и логистической инфраструктуры, подходах к решению задач стратегического планирования в цепях поставок и применении инструментов класса Supply Chain Design.
📎 Еще на курсе научат рассчитывать не только прямые, но и скрытые издержки, разрабатывать системы резервных маршрутов, погрузят в нюансы ВЭД, расскажут, как оптимизировать складскую, транспортную и закупочную логистику. И даже софты, необходимые логисту, помогут прокачать.
На мой взгляд, это очень круто, что в обучающие программы для директоров по логистике включены модули по стратегированию и применению современных цифровых инструментов. Поэтому приглашение принять участие в записи курса вдвойне приятно.
Спасибо Eduson за классную возможность поделиться знаниями. Надеюсь, наш опыт будет полезен вашим студентам!
#студенты
👍10🔥3👏2
✈️4 элемента успешного применения инструмента математического моделирования
Сидели когда-нибудь в кабине самолета? Даже если нет, уверен, представляете, какое там невероятное количество элементов управления. И почему-то, когда речь идет об авиации, всем совершенно очевидно, что помимо самого самолета обязательно нужны обученные пилоты. А еще четкие инструкции и регламенты, а также понимание, как члены экипажа взаимодействуют в любой штатной и внештатной ситуации.
🚀Ровно то же самое необходимо компании, когда она берет на борт новый ИТ-инструмент. К математическому двойнику цепи поставок это относится максимально, потому что работа с ним требует специальных навыков и знаний.
Первоначальную «подготовку пилотов» мы как консультанты берем на себя – эта часть проекта называется «создание центра экспертизы». Но без определенного числа самостоятельных летных часов навык не закрепится, а инструмент – не приживется. И будет ваш крутой сверхбыстрый самолет медленно ржаветь в ангаре.
Поскольку отсутствие планомерной работы по внедрению инструмента в бизнес-процессы находится на первом месте в топе причин «почему инструмент не используется», мы с командой решили подготовить полезный материал. В нем описана та методология внедрения, которой мы придерживаемся сами и которую рекомендуем всем клиентам.
Желаем вам приятного полета))
#полезное
Сидели когда-нибудь в кабине самолета? Даже если нет, уверен, представляете, какое там невероятное количество элементов управления. И почему-то, когда речь идет об авиации, всем совершенно очевидно, что помимо самого самолета обязательно нужны обученные пилоты. А еще четкие инструкции и регламенты, а также понимание, как члены экипажа взаимодействуют в любой штатной и внештатной ситуации.
🚀Ровно то же самое необходимо компании, когда она берет на борт новый ИТ-инструмент. К математическому двойнику цепи поставок это относится максимально, потому что работа с ним требует специальных навыков и знаний.
Первоначальную «подготовку пилотов» мы как консультанты берем на себя – эта часть проекта называется «создание центра экспертизы». Но без определенного числа самостоятельных летных часов навык не закрепится, а инструмент – не приживется. И будет ваш крутой сверхбыстрый самолет медленно ржаветь в ангаре.
Поскольку отсутствие планомерной работы по внедрению инструмента в бизнес-процессы находится на первом месте в топе причин «почему инструмент не используется», мы с командой решили подготовить полезный материал. В нем описана та методология внедрения, которой мы придерживаемся сами и которую рекомендуем всем клиентам.
Желаем вам приятного полета))
#полезное
👍7❤1🔥1
Уважаемые знатоки, внимание - вопрос!🤓 Что, на ваш взгляд, скрывается за определением "Cost-to-serve анализ" (можно выбрать несколько вариантов ответа)
Anonymous Poll
40%
Анализ стоимости обслуживания
0%
Анализ прибыльности клиентов
4%
Анализ прибыльности продуктов
4%
Анализ прибыльности продуктов в разрезе клиентов
5%
Анализ стоимости доставки продуктов
11%
Анализ стоимости доставки клиентам
16%
Анализ стоимости доставки продуктов в разрезе клиентов
56%
Анализ полной стоимости цепочки поставок
5%
Другое (напишу в комментариях)
🔥4