26 мая в 12:00 (мск) подключайтесь к нашему вебинару «SUPPLY CHAIN HEALTH CHECK: как матмоделирование помогает оптимизировать цепочки поставок в условиях кризиса».
Расскажем, как с помощью математического моделирования быстро оценить влияние текущих вызовов на вашу логистическую сеть и оптимизировать бизнес-процессы.
А ещё вас ждёт крутой приглашённый эксперт – Таисия Филина, бизнес-эксперт по цепочкам поставок в PepsiCo. Вместе расскажем, что сделать прямо сейчас, чтобы адаптировать логистику к новой реальности.
Подключайтесь и узнаете:
📍 как с помощью матмоделирования лидеры рынка планируют цепочки поставок на стратегическом и тактическом уровнях;
📍 как проекты по коллаборации помогают компаниям экономить деньги;
📍 как эффективно использовать текущую инфраструктуру и обеспечивать спрос клиентов с минимальными совокупными издержками;
📍 какие объекты инфраструктуры стали «узким местом», а какие имеют избыточные мощности;
📍 где оптимально открывать новые объекты инфраструктуры, если не хватает текущих мощностей;
📍 от каких объектов стоит отказаться, чтобы повысить эффективность цепей поставок при сохранении уровня сервиса.
Участие бесплатное. Для регистрации на вебинар переходите по ссылке или напишите Александре Свистуновой.
#мероприятия
Расскажем, как с помощью математического моделирования быстро оценить влияние текущих вызовов на вашу логистическую сеть и оптимизировать бизнес-процессы.
А ещё вас ждёт крутой приглашённый эксперт – Таисия Филина, бизнес-эксперт по цепочкам поставок в PepsiCo. Вместе расскажем, что сделать прямо сейчас, чтобы адаптировать логистику к новой реальности.
Подключайтесь и узнаете:
📍 как с помощью матмоделирования лидеры рынка планируют цепочки поставок на стратегическом и тактическом уровнях;
📍 как проекты по коллаборации помогают компаниям экономить деньги;
📍 как эффективно использовать текущую инфраструктуру и обеспечивать спрос клиентов с минимальными совокупными издержками;
📍 какие объекты инфраструктуры стали «узким местом», а какие имеют избыточные мощности;
📍 где оптимально открывать новые объекты инфраструктуры, если не хватает текущих мощностей;
📍 от каких объектов стоит отказаться, чтобы повысить эффективность цепей поставок при сохранении уровня сервиса.
Участие бесплатное. Для регистрации на вебинар переходите по ссылке или напишите Александре Свистуновой.
#мероприятия
👍8🔥1
Вчера на открытой лекции наши эксперты Иван Глушаков и Антон Темников рассказали студентам московской ВШЭ про современные подходы и инструменты моделирования цепочек поставок.
Специалисты в области моделирования цепочек – стремительно развивающаяся профессия в России и за рубежом. Рынок уже столкнулся с дефицитом таких кадров, поэтому мы поддерживаем образовательные инициативы и стараемся делиться с подрастающим поколением реальным опытом. И особенно здорово, что эти студенты потом приходят работать в команду к нам или к нашим клиентам 🔥 Такие кейсы уже были!
На вчерашней лекции коллеги постарались максимально широко рассказать про Supply Chain Design. Вместе со студентами поговорили про:
✏️ процесс моделирования: от сбора данных до интерпретации и визуализации результатов;
✏️ нюансы стратегического и тактического горизонтов планирования на нескольких уровнях: в закупках, производстве, хранении, управлении запасами, предоставлении сервиса;
✏️ cost-to-serve анализ: как рассчитать потенциал поставщика с точки зрения его маржинальность, сколько стоит поддержка взаимоотношений с ним и по каким позициям стоит пересмотреть взаимоотношения;
✏️ синергия цепочек в результате сделок M&A (особенно актуальный вопрос сейчас!): как меняются привязки и транспортные маршруты, что делать с ассортиментом и запасами;
✏️ роль аналитика цепей поставок, с какими задачами они работают на пресейлах, при калибровке цифрового двойника, целевой оптимизации и сценарном анализе.
Приятно, что ребята были вовлечены! Много спрашивали о том, как собирать данные и использовать цифрового двойника при амбициозных планах развития бизнеса.
🤝Мы стараемся проводить такие встречи с молодыми специалистами регулярно и всегда очень рады приглашениям от ВУЗов!
#студенты
Специалисты в области моделирования цепочек – стремительно развивающаяся профессия в России и за рубежом. Рынок уже столкнулся с дефицитом таких кадров, поэтому мы поддерживаем образовательные инициативы и стараемся делиться с подрастающим поколением реальным опытом. И особенно здорово, что эти студенты потом приходят работать в команду к нам или к нашим клиентам 🔥 Такие кейсы уже были!
На вчерашней лекции коллеги постарались максимально широко рассказать про Supply Chain Design. Вместе со студентами поговорили про:
✏️ процесс моделирования: от сбора данных до интерпретации и визуализации результатов;
✏️ нюансы стратегического и тактического горизонтов планирования на нескольких уровнях: в закупках, производстве, хранении, управлении запасами, предоставлении сервиса;
✏️ cost-to-serve анализ: как рассчитать потенциал поставщика с точки зрения его маржинальность, сколько стоит поддержка взаимоотношений с ним и по каким позициям стоит пересмотреть взаимоотношения;
✏️ синергия цепочек в результате сделок M&A (особенно актуальный вопрос сейчас!): как меняются привязки и транспортные маршруты, что делать с ассортиментом и запасами;
✏️ роль аналитика цепей поставок, с какими задачами они работают на пресейлах, при калибровке цифрового двойника, целевой оптимизации и сценарном анализе.
Приятно, что ребята были вовлечены! Много спрашивали о том, как собирать данные и использовать цифрового двойника при амбициозных планах развития бизнеса.
🤝Мы стараемся проводить такие встречи с молодыми специалистами регулярно и всегда очень рады приглашениям от ВУЗов!
#студенты
👍3🔥1
Forwarded from Retail Services | ANALYTICS
26 мая в 11:00
Команда Retail Services и ТС Магнит, приглашают вас принять участие в вебинаре «Анализ деятельности поставщика с помощью портала RS.Magnit»
Аналитический портал позволит оптимизировать операционную деятельность и добиться более высоких результатов.
План вебинара:
📎 Назначение и изменения в работе портала RetailService.Magnit Вместе с представителями ТС «Магнит» мы расскажем об аналитическом портале для совместной работы поставщика и сети.
📎 Демонстрация возможностей и новых функций портала Работа с данными: продажи и остатки, доля в чеках, доступность, драйверы продаж, статус товара в торговой точке, движение РЦ-ТТ и тд.
📎 Новые условия и порядок подключения к порталу
Регистрация
Команда Retail Services и ТС Магнит, приглашают вас принять участие в вебинаре «Анализ деятельности поставщика с помощью портала RS.Magnit»
Аналитический портал позволит оптимизировать операционную деятельность и добиться более высоких результатов.
План вебинара:
📎 Назначение и изменения в работе портала RetailService.Magnit Вместе с представителями ТС «Магнит» мы расскажем об аналитическом портале для совместной работы поставщика и сети.
📎 Демонстрация возможностей и новых функций портала Работа с данными: продажи и остатки, доля в чеках, доступность, драйверы продаж, статус товара в торговой точке, движение РЦ-ТТ и тд.
📎 Новые условия и порядок подключения к порталу
Регистрация
👍6
❗️Коллеги, напоминаем, что 26 мая в 12:00 (мск) состоится наше онлайн-мероприятие
«SUPPLY CHAIN HEALTH CHECK: как матмоделирование помогает оптимизировать цепочки поставок в условиях кризиса».
Расскажем, как с помощью математического моделирования быстро оценить влияние текущих вызовов на вашу логистическую сеть и оптимизировать бизнес-процессы.
Ведущий – Иван Глушаков, Директор по Customer Success практики Supply Chain Planning, ГК «КОРУС Консалтинг»
Приглашённый эксперт – Таисия Филина, National customer collaboration manager, PepsiCo.
Обсудим:
📍 как с помощью матмоделирования лидеры рынка планируют цепочки поставок на стратегическом и тактическом уровнях;
📍 как проекты по коллаборации помогают компаниям экономить деньги;
📍 как эффективно использовать текущую инфраструктуру и обеспечивать спрос клиентов с минимальными совокупными издержками;
📍 какие объекты инфраструктуры стали «узким местом», а какие имеют избыточные мощности;
📍 где оптимально открывать новые объекты инфраструктуры, если не хватает текущих мощностей;
📍 от каких объектов стоит отказаться, чтобы повысить эффективность цепей поставок при сохранении уровня сервиса.
❗️Участие бесплатное. Для регистрации на вебинар переходите по ссылке или напишите Александре Свистуновой.
#мероприятия
«SUPPLY CHAIN HEALTH CHECK: как матмоделирование помогает оптимизировать цепочки поставок в условиях кризиса».
Расскажем, как с помощью математического моделирования быстро оценить влияние текущих вызовов на вашу логистическую сеть и оптимизировать бизнес-процессы.
Ведущий – Иван Глушаков, Директор по Customer Success практики Supply Chain Planning, ГК «КОРУС Консалтинг»
Приглашённый эксперт – Таисия Филина, National customer collaboration manager, PepsiCo.
Обсудим:
📍 как с помощью матмоделирования лидеры рынка планируют цепочки поставок на стратегическом и тактическом уровнях;
📍 как проекты по коллаборации помогают компаниям экономить деньги;
📍 как эффективно использовать текущую инфраструктуру и обеспечивать спрос клиентов с минимальными совокупными издержками;
📍 какие объекты инфраструктуры стали «узким местом», а какие имеют избыточные мощности;
📍 где оптимально открывать новые объекты инфраструктуры, если не хватает текущих мощностей;
📍 от каких объектов стоит отказаться, чтобы повысить эффективность цепей поставок при сохранении уровня сервиса.
❗️Участие бесплатное. Для регистрации на вебинар переходите по ссылке или напишите Александре Свистуновой.
#мероприятия
👍4
Тема параллельного импорта стала одной из самых обсуждаемых на рынке за последние пару недель. В ней есть несколько интересных нюансов, которыми хотелось бы поделиться.
Уже проходили
Говоря простыми словами, параллельный импорт (ПИ) – это ввоз товара без разрешения правообладателей. Это не открытие границ для поставок контрафакта: на полках по-прежнему будет оригинальная качественная продукция, но ввезённая «в серую». Россия уже сталкивалась с подобной практикой ранее. Например, многим из нас известен кейс со смартфонами Apple. В начале 2010-х россияне могли купить iPhone раньше, чем эта техника появлялась у официальных дилеров, – приобретали втридорога, у третьих лиц. Это и есть параллельный импорт.
Разница в том, что раньше за обход официальных поставок штрафовали, а сейчас правительство утвердило перечень товаров для ПИ. В нём почти 100 позиций, среди которых игрушки, игры и спортивный инвентарь, часы, автомобили, различная техника и пр.
Более того, Россия не первая страна, которая легализовала параллельный импорт. Мы знаем примеры Венесуэлы, Эквадора, Пакистана и Ирана.
Повышенные логистические траты
Товары будут завозиться обновленными путями, схемы потоков поменяются. Как это будет выглядеть? Производитель продает товар локальным дистрибьюторам, например, в США. Часть этих компаний работает с российскими предпринимателями, – они договариваются о поставках, минуя официальных дилеров. Поэтому продавцы в РФ будут получать товары в обход, например, через Казахстан, Китай, Киргизию и Армению.
Сильный рост стоимости товаров
Хорошая новость – россияне смогут купить оригинальные товары любимых глобальных брендов. Плохая новость – стоимость для конечного потребителя может серьезно вырасти. Например, для компьютерной техники и электроники – на 20-40%. Причина повышения цены – закупка небольшими партиями (из-за риска блокировки зарубежного поставщика производителем) и дополнительные траты на доставку товаров в РФ через сложные цепочки. И в борьбе за покупателя компании будут стараться снижать затраты на логистику, борясь буквально за каждый процент.
Поиск новых цепей
Компании уже столкнулись с ограниченным набором возможностей для транспортировки товаров, особенно розничные сети и маркетплейсы. Раньше они работали по каждой категории товаров с эксклюзивными дистрибьюторами, которые сейчас лишились возможности продавать продукцию в России. Поэтому компании анализируют рынок альтернативных поставщиков, запрашивают у них условия и выбирают тех, которые устраивают по срокам и затратам. И в этой задаче хорошим помощником может стать математическое моделирование. С его помощью компании могут «прогнать» все возможные сценарии доставки и выбрать наиболее дешевый или быстрый.
Другой вопрос – полнота данных для моделирования. К сожалению, не исключено, что слишком небольшое количество дилеров будут готовы работать с российскими предпринимателями. Тогда будет острым не вопрос матмоделирования, а наличия хоть какого-то доступного варианта поставок.
#рынок
Уже проходили
Говоря простыми словами, параллельный импорт (ПИ) – это ввоз товара без разрешения правообладателей. Это не открытие границ для поставок контрафакта: на полках по-прежнему будет оригинальная качественная продукция, но ввезённая «в серую». Россия уже сталкивалась с подобной практикой ранее. Например, многим из нас известен кейс со смартфонами Apple. В начале 2010-х россияне могли купить iPhone раньше, чем эта техника появлялась у официальных дилеров, – приобретали втридорога, у третьих лиц. Это и есть параллельный импорт.
Разница в том, что раньше за обход официальных поставок штрафовали, а сейчас правительство утвердило перечень товаров для ПИ. В нём почти 100 позиций, среди которых игрушки, игры и спортивный инвентарь, часы, автомобили, различная техника и пр.
Более того, Россия не первая страна, которая легализовала параллельный импорт. Мы знаем примеры Венесуэлы, Эквадора, Пакистана и Ирана.
Повышенные логистические траты
Товары будут завозиться обновленными путями, схемы потоков поменяются. Как это будет выглядеть? Производитель продает товар локальным дистрибьюторам, например, в США. Часть этих компаний работает с российскими предпринимателями, – они договариваются о поставках, минуя официальных дилеров. Поэтому продавцы в РФ будут получать товары в обход, например, через Казахстан, Китай, Киргизию и Армению.
Сильный рост стоимости товаров
Хорошая новость – россияне смогут купить оригинальные товары любимых глобальных брендов. Плохая новость – стоимость для конечного потребителя может серьезно вырасти. Например, для компьютерной техники и электроники – на 20-40%. Причина повышения цены – закупка небольшими партиями (из-за риска блокировки зарубежного поставщика производителем) и дополнительные траты на доставку товаров в РФ через сложные цепочки. И в борьбе за покупателя компании будут стараться снижать затраты на логистику, борясь буквально за каждый процент.
Поиск новых цепей
Компании уже столкнулись с ограниченным набором возможностей для транспортировки товаров, особенно розничные сети и маркетплейсы. Раньше они работали по каждой категории товаров с эксклюзивными дистрибьюторами, которые сейчас лишились возможности продавать продукцию в России. Поэтому компании анализируют рынок альтернативных поставщиков, запрашивают у них условия и выбирают тех, которые устраивают по срокам и затратам. И в этой задаче хорошим помощником может стать математическое моделирование. С его помощью компании могут «прогнать» все возможные сценарии доставки и выбрать наиболее дешевый или быстрый.
Другой вопрос – полнота данных для моделирования. К сожалению, не исключено, что слишком небольшое количество дилеров будут готовы работать с российскими предпринимателями. Тогда будет острым не вопрос матмоделирования, а наличия хоть какого-то доступного варианта поставок.
#рынок
👍7
Dmitriy Krasilov at LAMACON
26 мая в 12:00 (мск) подключайтесь к нашему вебинару «SUPPLY CHAIN HEALTH CHECK: как матмоделирование помогает оптимизировать цепочки поставок в условиях кризиса». Расскажем, как с помощью математического моделирования быстро оценить влияние текущих вызовов…
А запись будет? Да, она уже на YouTube!
Целый час ценной информации от наших экспертов. Рассказывали про актуальные проблемы в цепочках поставок, с которыми столкнулось большинство компаний в России, и как с ними справиться с помощью математического моделирования. Обсудили, что сделать, чтобы адаптировать логистическую цепь к новой реальности, как эффективно использовать инфраструктуру. А также много интересного о проектах по коллаборации, которые помогают компаниям экономить деньги.
В общем, отличный вариант для просмотра сегодня вечером или на выходных😉
Ниже – презентация для более внимательного ознакомления.
Если будут вопросы и предложения для следующих подобных онлайн-встреч, пишите в комментариях.
#мероприятия #видео
Целый час ценной информации от наших экспертов. Рассказывали про актуальные проблемы в цепочках поставок, с которыми столкнулось большинство компаний в России, и как с ними справиться с помощью математического моделирования. Обсудили, что сделать, чтобы адаптировать логистическую цепь к новой реальности, как эффективно использовать инфраструктуру. А также много интересного о проектах по коллаборации, которые помогают компаниям экономить деньги.
В общем, отличный вариант для просмотра сегодня вечером или на выходных😉
Ниже – презентация для более внимательного ознакомления.
Если будут вопросы и предложения для следующих подобных онлайн-встреч, пишите в комментариях.
#мероприятия #видео
🔥8
Gartner опубликовал магический квадрант, посвященный технологиям класса Supply Chain Planning. За последний год на рынке произошло много событий, поэтому результаты отчета особенно интересны. Поделюсь своими наблюдениями.
Новые лица и смена позиций
Сильно поменялась расстановка среди лидирующих разработчиков решений для тактического и операционного планирования цепей. В списке появились новые игроки: Anaplan (из нишевых игроков перебрался в категорию leaders), o9 Solutions и John Galt Solutions, – первые два, кстати, хорошо известны российскому бизнесу. Сильно оторвались от конкурентов привычные лидеры квадранта – OMP и Kinaxis.
Coupa, купившая в 2020-м году LLamasoft, впервые попадает в квадрант. Более того, разработчик сразу оказывается среди таких крупных игроков, как Logility, SAP и Oracle, что очень неплохо для челленджера. Такое стремительное попадание в отчёт произошло, конечно, благодаря приобретению LLamasoft и развитию этого продукта.
Свои позиции несколько потерял Blue Yonder (JDA Software Group). Много лет компания была лидером, а в этом году стала слабейшей в своей категории. В число челленджеров попал и глобальный вендор SAP. В прошлом он уверенно занимал позицию лидера.
Кстати, интересная тенденция: компании, ранее специализирующиеся на разработке систем класса execution, попали в категорию нишевых игроков. Среди них Manhattan Associates, Infor и ToolsGroup.
Немного о будущем
Практически все лидеры и челленджеры квадранта – разработчики облачных решений. Рынок ИТ-инструментов давно движется в сторону сервисной модели и что-то менять в ближайшее время не собирается. К сожалению, это делает маловозможным их использование российскими компаниями из-за текущих санкционных ограничений. Да и вообще, риск быть «отлученными» от зарубежного облачного софта для отечественных игроков есть всегда.
Большинство лидеров квадранта используют для своих систем оптимизаторы, которые не являются для них нативными. Как правило, это внешние интрументы. Например, Anaplan использует оптимизатор от компании Gurobi. Эти инструменты расширяют функциональность систем планирования и дают бизнесу качественный результат для повышения эффективности процесса. Вероятно, разработчики будут развиваться в этом направлении и дальше.
Повторюсь, системы, фигурирующие в квадранте, мало доступны российским клиентам. Сегодня рынок «схлопнулся», и выбор ограничился буквально 3-5 инструментами планирования цепей поставок.
Но это не значит, что можно не следить за изменениями глобального рынка Supply Chain Planning. Пусть даже отчёты представляют пока лишь в основном академический интерес. Это обязательно пригодится нам всем в будущем.
#аналитика
Новые лица и смена позиций
Сильно поменялась расстановка среди лидирующих разработчиков решений для тактического и операционного планирования цепей. В списке появились новые игроки: Anaplan (из нишевых игроков перебрался в категорию leaders), o9 Solutions и John Galt Solutions, – первые два, кстати, хорошо известны российскому бизнесу. Сильно оторвались от конкурентов привычные лидеры квадранта – OMP и Kinaxis.
Coupa, купившая в 2020-м году LLamasoft, впервые попадает в квадрант. Более того, разработчик сразу оказывается среди таких крупных игроков, как Logility, SAP и Oracle, что очень неплохо для челленджера. Такое стремительное попадание в отчёт произошло, конечно, благодаря приобретению LLamasoft и развитию этого продукта.
Свои позиции несколько потерял Blue Yonder (JDA Software Group). Много лет компания была лидером, а в этом году стала слабейшей в своей категории. В число челленджеров попал и глобальный вендор SAP. В прошлом он уверенно занимал позицию лидера.
Кстати, интересная тенденция: компании, ранее специализирующиеся на разработке систем класса execution, попали в категорию нишевых игроков. Среди них Manhattan Associates, Infor и ToolsGroup.
Немного о будущем
Практически все лидеры и челленджеры квадранта – разработчики облачных решений. Рынок ИТ-инструментов давно движется в сторону сервисной модели и что-то менять в ближайшее время не собирается. К сожалению, это делает маловозможным их использование российскими компаниями из-за текущих санкционных ограничений. Да и вообще, риск быть «отлученными» от зарубежного облачного софта для отечественных игроков есть всегда.
Большинство лидеров квадранта используют для своих систем оптимизаторы, которые не являются для них нативными. Как правило, это внешние интрументы. Например, Anaplan использует оптимизатор от компании Gurobi. Эти инструменты расширяют функциональность систем планирования и дают бизнесу качественный результат для повышения эффективности процесса. Вероятно, разработчики будут развиваться в этом направлении и дальше.
Повторюсь, системы, фигурирующие в квадранте, мало доступны российским клиентам. Сегодня рынок «схлопнулся», и выбор ограничился буквально 3-5 инструментами планирования цепей поставок.
Но это не значит, что можно не следить за изменениями глобального рынка Supply Chain Planning. Пусть даже отчёты представляют пока лишь в основном академический интерес. Это обязательно пригодится нам всем в будущем.
#аналитика
🔥6👍2
В этом году рынок M&A в России если и не переживает ренессанс, то сильно активизировался. Мы наблюдаем крупные сделки среди производственных компаний, FMCG и даже в нефтегазовой отрасли. Глобальные бренды, такие как McDonald’s, Valio, Fazer, AB InBev Efes, British Petroleum, Shell, Amur Minerals и другие, уходят с рынка и продают активы российским игрокам.
Как правило, подобные сделки очень сложные, они готовятся несколько месяцев. Но сейчас другая ситуация: M&A происходят стремительно. В таких почти экстремальных условиях владельцы бизнеса пытаются рассчитать:
– как обслуживать новые активы;
– к каким складам, заводам и базам «привязывать» сеть и сколько это будет стоить;
– как должна выглядеть структура цепочки снабжения;
– оперативно проверить «узкие места» и объекты с избыточной мощностью;
– какое количество складов потребуется для удовлетворения спроса;
– от каких объектов стоит отказаться, чтобы сохранить или повысить эффективность цепей поставок.
Оперативно ответить на эти вопросы – особенно постфактум, после быстрого закрытия сделки – крайне сложно, но можно с помощью математического моделирования. Так, компания по сути проводит сценарный анализ (what if) в безрисковой среде: оценивает варианты функционирования общей цепочки поставок и потенциальные «бутылочные горлышки».
В России, кстати, есть успешные кейсы применения такого подхода. Несколько лет назад моя команда делала расчёты для почтовой и розничной компаний, которые решили найти синергию в своих цепочках поставок. Мы получили очень интересные результаты, которые удивили даже нас. Проработали рекомендации о:
– необходимых инвестициях в строительство/модернизацию РЦ, с указанием региона и площади;
– изменении структуры цепочек поставок разных видов отправлений;
– инвестициях в покупку транспортных средств;
– маршрутах между магистральными объектами, отделениями и сортировочными центрами;
– и даже долях собственного и наемного транспорта во всех регионах присутствия.
Сложность, которая при этом может возникнуть, – это неполные данные. Чем больше информации о приобретаемых активах, тем качественнее анализ и план «интеграции». Именно на этом этапе рекомендую сконцентрировать усилия и постараться как можно больше данных получить в ходе переговоров.
#кейсы #рынок
Как правило, подобные сделки очень сложные, они готовятся несколько месяцев. Но сейчас другая ситуация: M&A происходят стремительно. В таких почти экстремальных условиях владельцы бизнеса пытаются рассчитать:
– как обслуживать новые активы;
– к каким складам, заводам и базам «привязывать» сеть и сколько это будет стоить;
– как должна выглядеть структура цепочки снабжения;
– оперативно проверить «узкие места» и объекты с избыточной мощностью;
– какое количество складов потребуется для удовлетворения спроса;
– от каких объектов стоит отказаться, чтобы сохранить или повысить эффективность цепей поставок.
Оперативно ответить на эти вопросы – особенно постфактум, после быстрого закрытия сделки – крайне сложно, но можно с помощью математического моделирования. Так, компания по сути проводит сценарный анализ (what if) в безрисковой среде: оценивает варианты функционирования общей цепочки поставок и потенциальные «бутылочные горлышки».
В России, кстати, есть успешные кейсы применения такого подхода. Несколько лет назад моя команда делала расчёты для почтовой и розничной компаний, которые решили найти синергию в своих цепочках поставок. Мы получили очень интересные результаты, которые удивили даже нас. Проработали рекомендации о:
– необходимых инвестициях в строительство/модернизацию РЦ, с указанием региона и площади;
– изменении структуры цепочек поставок разных видов отправлений;
– инвестициях в покупку транспортных средств;
– маршрутах между магистральными объектами, отделениями и сортировочными центрами;
– и даже долях собственного и наемного транспорта во всех регионах присутствия.
Сложность, которая при этом может возникнуть, – это неполные данные. Чем больше информации о приобретаемых активах, тем качественнее анализ и план «интеграции». Именно на этом этапе рекомендую сконцентрировать усилия и постараться как можно больше данных получить в ходе переговоров.
#кейсы #рынок
👍6
На днях попалось любопытное видео от Logistics Bureau – о ключевых моментах в цепочках поставок, которым стоит устроить ревью в 2022 году.
Получился интересных чек-лист сразу для всех уровней планирования: стратегия, транспорт, склад, запасы и клиентский сервис. Рекомендую к просмотру! ☝️
PS: Знаете ли вы, что такое SLOBEX и почему его важно регулярно проверять? Ответ тоже в видео;)
YouTube
#полезное
Получился интересных чек-лист сразу для всех уровней планирования: стратегия, транспорт, склад, запасы и клиентский сервис. Рекомендую к просмотру! ☝️
PS: Знаете ли вы, что такое SLOBEX и почему его важно регулярно проверять? Ответ тоже в видео;)
YouTube
#полезное
YouTube
22 Supply Chain Things to Check for 2022
Here are 22 things worth checking in your Supply Chain.
Best in Class supply chains get these right!
✔️ Need Some Help?✔️
Just connect with me or follow me on LinkedIn and send me a message there:
https://www.linkedin.com/in/robobyrne/
TIMESTAMPS (in case…
Best in Class supply chains get these right!
✔️ Need Some Help?✔️
Just connect with me or follow me on LinkedIn and send me a message there:
https://www.linkedin.com/in/robobyrne/
TIMESTAMPS (in case…
👍5
Ещё один интересный кейс в копилку😉
Не все знают, что Генри Форд уделял особое внимание оптимизации производственной цепочки, от закупки сырья до доставки автомобиля. На то время это было настоящим прорывом: логистика состояла преимущественно из транспортировки и хранения товара.
Форд применил тот же принцип, который использовал ко всей своей компании: решать задачу быстро, эффективно, дешево и без потери в качестве. Он объяснял, что если морское судно доставит руду на завод своевременно, через двое суток будет готов автомобиль.
Сейчас этот принцип можно трактовать так: попадание запчастей в нужный момент и в необходимом количестве на производство сократит затраты. Это влияет и на складскую логистику. Если сырье сразу же превращается в продукт и попадает на рынок сбыта, не нужно арендовать или покупать склад, вести учет остатков, беспокоиться за сохранность.
Подробнее: https://www.nytimes.com/2022/06/10/business/henry-ford-supply-chain.html
#полезное
Не все знают, что Генри Форд уделял особое внимание оптимизации производственной цепочки, от закупки сырья до доставки автомобиля. На то время это было настоящим прорывом: логистика состояла преимущественно из транспортировки и хранения товара.
Форд применил тот же принцип, который использовал ко всей своей компании: решать задачу быстро, эффективно, дешево и без потери в качестве. Он объяснял, что если морское судно доставит руду на завод своевременно, через двое суток будет готов автомобиль.
Сейчас этот принцип можно трактовать так: попадание запчастей в нужный момент и в необходимом количестве на производство сократит затраты. Это влияет и на складскую логистику. Если сырье сразу же превращается в продукт и попадает на рынок сбыта, не нужно арендовать или покупать склад, вести учет остатков, беспокоиться за сохранность.
Подробнее: https://www.nytimes.com/2022/06/10/business/henry-ford-supply-chain.html
#полезное
👍6
Сегодня вместе с Игорем Шацким, директором по логистике «О’КЕЙ», выступили на форуме Supply Chain Central Asia в Алма-Ате. Рассказали, как крупные ритейл-сети оптимизируют цепи поставок на разных уровнях планирования с помощью матмоделирования и почему эта тема так актуальна сейчас для рынков Средней Азии и России.
Больше 200 участников из Казахстана, Узбекистана, Кыргызстана, Таджикистана и России. Спасибо организаторам – Координационному совету по логистике, Совету профессионалов по цепям поставок, Министерству торговли и интеграции Республики Казахстан – за приглашение выступить и возможность модерировать секцию, посвящённую инновациям в логистике.
Спасибо участникам за внимание и интересную дискуссию!
Буду рад ответить на вопросы по теме выступления в комментариях к этому посту или в личных сообщениях😉
#мероприятия
Больше 200 участников из Казахстана, Узбекистана, Кыргызстана, Таджикистана и России. Спасибо организаторам – Координационному совету по логистике, Совету профессионалов по цепям поставок, Министерству торговли и интеграции Республики Казахстан – за приглашение выступить и возможность модерировать секцию, посвящённую инновациям в логистике.
Спасибо участникам за внимание и интересную дискуссию!
Буду рад ответить на вопросы по теме выступления в комментариях к этому посту или в личных сообщениях😉
#мероприятия
🔥8
⚡️Не новость, что в текущих условиях ритейлеры и производители буквально перестраивают логистику.
Компании меняют поставщиков, пересобирают ассортимент и стараются удовлетворить растущие требования клиентов.
Все это подталкивает бизнес еще внимательнее подходить к управлению запасами на каждом эшелоне цепочки поставок, чтобы не допустить снижения выручки или, наоборот, роста операционных расходов или затрат на оборотный капитал.
📍30 июня (четверг) в 17.30 (мск) мы с коллегами расскажем, как лидеры российского рынка решают текущие задачи оптимального управления запасами.
Подробно разберём:
– проблематику управления товарными запасами;
– балансировку стоимости запасов и операционных затрат;
– основные способы и кейсы оптимизации запасов;
– популярные практические ошибки при планировании:
«двойное хранение» (планирование запасов по общему выходу со склада в ХАБ-сателлитной схеме поставок),
«эшелонирование» (консолидацию запасов в мультиэшелонной цепи поставок).
❗️Участие бесплатное. Регистрируйтесь по ссылке или напишите Александре Свистуновой.
#мероприятия
Компании меняют поставщиков, пересобирают ассортимент и стараются удовлетворить растущие требования клиентов.
Все это подталкивает бизнес еще внимательнее подходить к управлению запасами на каждом эшелоне цепочки поставок, чтобы не допустить снижения выручки или, наоборот, роста операционных расходов или затрат на оборотный капитал.
📍30 июня (четверг) в 17.30 (мск) мы с коллегами расскажем, как лидеры российского рынка решают текущие задачи оптимального управления запасами.
Подробно разберём:
– проблематику управления товарными запасами;
– балансировку стоимости запасов и операционных затрат;
– основные способы и кейсы оптимизации запасов;
– популярные практические ошибки при планировании:
«двойное хранение» (планирование запасов по общему выходу со склада в ХАБ-сателлитной схеме поставок),
«эшелонирование» (консолидацию запасов в мультиэшелонной цепи поставок).
❗️Участие бесплатное. Регистрируйтесь по ссылке или напишите Александре Свистуновой.
#мероприятия
👍6👏1
Выложили видеозапись крайне полезного вебинара про оптимизацию товарных запасов в период неопределенности.
Наши эксперты – Антон Темников и Артём Гусаренко – рассказали как, подходить к управлению запасами на каждом эшелоне цепочки поставок, чтобы не допустить снижения выручки или, наоборот, роста операционных расходов или затрат на оборотный капитал. Актуально для большинства розничных сетей в России.😉 Делимся безвозмездно!
#мероприятия #видео #полезное
Наши эксперты – Антон Темников и Артём Гусаренко – рассказали как, подходить к управлению запасами на каждом эшелоне цепочки поставок, чтобы не допустить снижения выручки или, наоборот, роста операционных расходов или затрат на оборотный капитал. Актуально для большинства розничных сетей в России.😉 Делимся безвозмездно!
#мероприятия #видео #полезное
🔥6👍3
Глобальные производители продолжают покидать российский рынок. Вслед за Michelin объявил об уходе производитель шин Nokian Tyres.
Дело в том, что завод финской компании в РФ является ее ключевым активом, в которые были вложенные огромные инвестиции. Именно там выпускалось до 80% всех шин марки в мире. Расположение завода, кстати, было экономически обосновано и выгодно из-за близости поставщиков наиболее дешевого сырья.
Как сообщает Ъ, компания еще в марте начала переносить выпуск на площадки в других странах. С точки зрения цепочек поставок Nokian Tyres столкнётся с серьёзным челленджем. Подозреваю, что среди ключевых вопросов у руководства сейчас, как не допустить резкого падения прибыли, нарастить мощности производства, выстроить новые логистические связи, договориться с поставщиками сырья. К слову, это те самые вызовы, которые решают математические модели.
Скорее всего, после переноса поставок и производственных линий на новый завод Nokian Tyres мы увидим дефицит сырья и товара, последующее удорожание продукции и, возможно, ухудшение сервиса.
У шинников, как и других производителей в РФ, есть сложности с поставками материалов и сырья. Прогнозы неутешительные. С учетом зависимости выпуска шин от импортного сырья и проблем с логистикой и другие западные марки (Pirelli, Bridgestone и Continental) могут свернуть работу в России.
#рынок
Дело в том, что завод финской компании в РФ является ее ключевым активом, в которые были вложенные огромные инвестиции. Именно там выпускалось до 80% всех шин марки в мире. Расположение завода, кстати, было экономически обосновано и выгодно из-за близости поставщиков наиболее дешевого сырья.
Как сообщает Ъ, компания еще в марте начала переносить выпуск на площадки в других странах. С точки зрения цепочек поставок Nokian Tyres столкнётся с серьёзным челленджем. Подозреваю, что среди ключевых вопросов у руководства сейчас, как не допустить резкого падения прибыли, нарастить мощности производства, выстроить новые логистические связи, договориться с поставщиками сырья. К слову, это те самые вызовы, которые решают математические модели.
Скорее всего, после переноса поставок и производственных линий на новый завод Nokian Tyres мы увидим дефицит сырья и товара, последующее удорожание продукции и, возможно, ухудшение сервиса.
У шинников, как и других производителей в РФ, есть сложности с поставками материалов и сырья. Прогнозы неутешительные. С учетом зависимости выпуска шин от импортного сырья и проблем с логистикой и другие западные марки (Pirelli, Bridgestone и Continental) могут свернуть работу в России.
#рынок
👍5