📈 Мы с коллегами-консультантами обсуждали недавнюю статью РБК о том, как поменялся рынок консалтинга в России. На первый взгляд, материал выглядит довольно фундаментальным исследованием, но если копнуть, там очень много противоречий.
Действительно рынок консалтинга (как и все российские рынки, которые покинули иностранные компании) претерпел серьезные изменения. Но по какому критерию автор обзора распределил и сгруппировал новых игроков – загадка.
📌 Во-первых, если верить обзору, произошло какое-то невероятное размытие рынка, так, что вместо 13 лидеров появилось более 20. Вопрос тогда, какую долю занимает каждый и точно ли это лидеры. Например, в числе стратегических лидеров «Яков и партнеры» заменил McKinsey (хоть и подрастерял при этом силу бренда), а вот насколько справедливо туда попали SBS и Strategy Partners, а главное, какой у них портфель и отзывы на рынке, непонятно.
📌 Во-вторых, не вполне корректно такого гиганта рынка, как Axenix, с учетом ширины вопросов, которые закрывает компания, причислять к нишевым лидерам.
📌 И наконец, решил просто загуглить одну из неизвестных мне фирм, которая попала в число игроков, фокусирующихся на технологиях и инновациях – О2 Consulting. А они - юристы с фокусом на сопровождение сделок слияния и поглощения, налоговый консалтинг и международное право. Ну не чудо ли?
Безусловно, я не претендую на знание всех, кто сейчас есть на рынке, поскольку моя команда занимается нишевым консалтингом и не пересекается со всеми игроками. Однако некоторые очевидные «дыры» в материале заставляют довольно скептически относиться ко всему обзору.
В общем, как всегда так много вопросов, так мало ответов…
#рынок
Действительно рынок консалтинга (как и все российские рынки, которые покинули иностранные компании) претерпел серьезные изменения. Но по какому критерию автор обзора распределил и сгруппировал новых игроков – загадка.
📌 Во-первых, если верить обзору, произошло какое-то невероятное размытие рынка, так, что вместо 13 лидеров появилось более 20. Вопрос тогда, какую долю занимает каждый и точно ли это лидеры. Например, в числе стратегических лидеров «Яков и партнеры» заменил McKinsey (хоть и подрастерял при этом силу бренда), а вот насколько справедливо туда попали SBS и Strategy Partners, а главное, какой у них портфель и отзывы на рынке, непонятно.
📌 Во-вторых, не вполне корректно такого гиганта рынка, как Axenix, с учетом ширины вопросов, которые закрывает компания, причислять к нишевым лидерам.
📌 И наконец, решил просто загуглить одну из неизвестных мне фирм, которая попала в число игроков, фокусирующихся на технологиях и инновациях – О2 Consulting. А они - юристы с фокусом на сопровождение сделок слияния и поглощения, налоговый консалтинг и международное право. Ну не чудо ли?
Безусловно, я не претендую на знание всех, кто сейчас есть на рынке, поскольку моя команда занимается нишевым консалтингом и не пересекается со всеми игроками. Однако некоторые очевидные «дыры» в материале заставляют довольно скептически относиться ко всему обзору.
В общем, как всегда так много вопросов, так мало ответов…
#рынок
👍10🔥1
👩🎓 Вчера прошла защита дипломных проектов будущих моделеров цепей поставок третьего потока программы LAMACON! Учитывая, как высока потребность в таких специалистах на рынке, этот поток был точно не последним.
Не будет преувеличением сказать, что ребята, успешно прошедшие программу, в буквальном смысле нарасхват. Во-первых, моя команда расширяется, а во-вторых, наши выпускники так классно зарекомендовали себя в крупных российских компаниях, что представители бизнеса уже традиционно принимают участие в защитах и приглашают новеньких специалистов к себе. Да что там говорить, выпускница первого потока принимала участие в этих защитах уже со стороны заказчика (это просто восторг!) 😉
В этом году защита собрала рекордное количество гостей - порядка 30 участников. В составе комиссии были наши друзья из Unilever, Lamoda, “Русагро”, “Благо”, “Пятерочка”, “Леруа Мерлен”, “Герофарм”, “Черкизово”, “Спортмастер”. Участие экспертов из реального бизнеса делает защиты дипломных работ максимально приближенными к реальной защите проекта по моделированию. Ребята учатся не только создавать модель, но и презентовать результаты ее работы взыскательным слушателям, которые задают непростые вопросы.
⚡️ Из 11 человек, зачисленных на поток по результатам собеседования и тестового задания, выпустились 5 человек. Довольно жесткий отбор, который гарантирует, что ребята не просто получат галочку в портфолио, но и действительно имеют соответствующие навыки и стремление к работе в данном направлении. Именно в этом я вижу цель нашей программы.
Искренняя благодарность бизнес-экспертам за их активную вовлеченность и интересные вопросы, нашим классным преподавателям и наставникам, которые от потока к потоку оттачивают программу, и студентам, которые на месяц с полной самоотдачей погрузились в сложную, но увлекательную моделерскую работу. Желаю яркого и крутого карьерного трека и уверен, мы еще пересечемся с вами уже как с коллегами!
P.S. Студенты как истинные моделеры не включали камеры 😂 поэтому поделюсь слайдами их крутых презентаций)
#студенты
Не будет преувеличением сказать, что ребята, успешно прошедшие программу, в буквальном смысле нарасхват. Во-первых, моя команда расширяется, а во-вторых, наши выпускники так классно зарекомендовали себя в крупных российских компаниях, что представители бизнеса уже традиционно принимают участие в защитах и приглашают новеньких специалистов к себе. Да что там говорить, выпускница первого потока принимала участие в этих защитах уже со стороны заказчика (это просто восторг!) 😉
В этом году защита собрала рекордное количество гостей - порядка 30 участников. В составе комиссии были наши друзья из Unilever, Lamoda, “Русагро”, “Благо”, “Пятерочка”, “Леруа Мерлен”, “Герофарм”, “Черкизово”, “Спортмастер”. Участие экспертов из реального бизнеса делает защиты дипломных работ максимально приближенными к реальной защите проекта по моделированию. Ребята учатся не только создавать модель, но и презентовать результаты ее работы взыскательным слушателям, которые задают непростые вопросы.
⚡️ Из 11 человек, зачисленных на поток по результатам собеседования и тестового задания, выпустились 5 человек. Довольно жесткий отбор, который гарантирует, что ребята не просто получат галочку в портфолио, но и действительно имеют соответствующие навыки и стремление к работе в данном направлении. Именно в этом я вижу цель нашей программы.
Искренняя благодарность бизнес-экспертам за их активную вовлеченность и интересные вопросы, нашим классным преподавателям и наставникам, которые от потока к потоку оттачивают программу, и студентам, которые на месяц с полной самоотдачей погрузились в сложную, но увлекательную моделерскую работу. Желаю яркого и крутого карьерного трека и уверен, мы еще пересечемся с вами уже как с коллегами!
P.S. Студенты как истинные моделеры не включали камеры 😂 поэтому поделюсь слайдами их крутых презентаций)
#студенты
👍12🔥7
❓В логистике есть свой аналог вопроса «Что раньше: курица или яйцо?» И это вопрос «Что первичнее: инфраструктура или CVP?». Я уже несколько раз писал на тему CVP в этом блоге, но, знаете ли, болит.
Когда мы обсуждаем с клиентами стратегию роста бизнеса, нередко сталкиваемся с одной и той же логической нестыковкой. С одной стороны, есть задача по развитию компании, скажем, клиент хочет занять 10% рынка. С другой, когда начинаем говорить о способах достижения этой цели и спрашиваем, какое CVP будет по скорости доставки для каждой из товарных категорий, получаем ответ: «Ну вот какая есть инфраструктура, такую скорость доставки и закладываем».
⚡️Строить стратегию таким образом - это все равно что ставить телегу впереди лошади.
Важно: инфраструктура – это способ удовлетворить обещание клиенту. Формируя CVP в зависимости от существующей инфраструктуры, а не наоборот, далеко не уедешь. И свою долю рынка не увеличишь точно.
Сначала нужно изучить рынок и понять, сколько клиенты готовы ждать доставку. Этот срок очевидно разный для разных товарных категорий: телевизор мы подождем несколько дней, а телефон хотим получить уже сегодня. После анализируем, в какой мере наши возможности отвечают ожиданиям клиента и не проигрываем ли по параметру скорости доставки конкурентам. На основе этого формируем CVP, оцениваем объемы товаров, которые необходимо привозить, и уже после определяем, где и какую для этого нужно иметь инфраструктуру.
Естественно, любая инфраструктура, будь то инвестиции в новую или содержание старой, стоит денег. А математическая модель как раз и помогает ее оптимально сбалансировать для выполнения CVP и, соответственно, роста бизнеса.
#полезное
Когда мы обсуждаем с клиентами стратегию роста бизнеса, нередко сталкиваемся с одной и той же логической нестыковкой. С одной стороны, есть задача по развитию компании, скажем, клиент хочет занять 10% рынка. С другой, когда начинаем говорить о способах достижения этой цели и спрашиваем, какое CVP будет по скорости доставки для каждой из товарных категорий, получаем ответ: «Ну вот какая есть инфраструктура, такую скорость доставки и закладываем».
⚡️Строить стратегию таким образом - это все равно что ставить телегу впереди лошади.
Важно: инфраструктура – это способ удовлетворить обещание клиенту. Формируя CVP в зависимости от существующей инфраструктуры, а не наоборот, далеко не уедешь. И свою долю рынка не увеличишь точно.
Сначала нужно изучить рынок и понять, сколько клиенты готовы ждать доставку. Этот срок очевидно разный для разных товарных категорий: телевизор мы подождем несколько дней, а телефон хотим получить уже сегодня. После анализируем, в какой мере наши возможности отвечают ожиданиям клиента и не проигрываем ли по параметру скорости доставки конкурентам. На основе этого формируем CVP, оцениваем объемы товаров, которые необходимо привозить, и уже после определяем, где и какую для этого нужно иметь инфраструктуру.
Естественно, любая инфраструктура, будь то инвестиции в новую или содержание старой, стоит денег. А математическая модель как раз и помогает ее оптимально сбалансировать для выполнения CVP и, соответственно, роста бизнеса.
#полезное
👍11🔥3👏1
Первое клиентское мероприятие LAMACON
⚡️Хочу поделиться с вами очень важным для моей команды событием! В конце сентября в баре Nove в Петербурге мы впервые собрали друзей компании LAMACON на нашу клиентскую встречу.
Когда мы планировали это мероприятие, очень хотелось, чтобы оно отражало стиль нашего бренда – открытость и свободу от офисных формальностей, никаких бейджиков, дресс-кодов и т.д. И мне кажется, все получилось just as planned)) Обсуждение кейсов наших клиентов и трендов в цепочках поставок плавно перетекло в коктейльную вечеринку, где все могли пообщаться, познакомиться и классно провести время.
От всего сердца благодарю всех гостей и команду, эта атмосфера живого и неформального общения была бы невозможна без вашего участия! Уверен, в следующем году повторим – и с еще большим размахом.
Скоро подробнее поделюсь самым интересным из докладов спикеров с самого классного мероприятия этой осени 😉
⚡️Хочу поделиться с вами очень важным для моей команды событием! В конце сентября в баре Nove в Петербурге мы впервые собрали друзей компании LAMACON на нашу клиентскую встречу.
Когда мы планировали это мероприятие, очень хотелось, чтобы оно отражало стиль нашего бренда – открытость и свободу от офисных формальностей, никаких бейджиков, дресс-кодов и т.д. И мне кажется, все получилось just as planned)) Обсуждение кейсов наших клиентов и трендов в цепочках поставок плавно перетекло в коктейльную вечеринку, где все могли пообщаться, познакомиться и классно провести время.
От всего сердца благодарю всех гостей и команду, эта атмосфера живого и неформального общения была бы невозможна без вашего участия! Уверен, в следующем году повторим – и с еще большим размахом.
Скоро подробнее поделюсь самым интересным из докладов спикеров с самого классного мероприятия этой осени 😉
🔥18👏5
🏐 Казалось бы, и причем здесь волейбол?
Идея поддержать детский спорт появилась у меня давно и наконец осуществилась. В минувшие выходные я ездил на отборочные игры одной из волейбольных команд, для которой компания LAMACON стала спонсором. Это наш первый опыт в такой роли, но, уверен, не последний.
Совместно с компанией Эталон мы поддержали и обеспечили формой две команды: команду Училища олимпийского резерва №2 Московской области и команду волейбольной школы города Дмитров. Для УОР это тренировочная форма, она не брендированная – таково требование Всероссийской федерации волейбола. А для ребят из команды города Дмитров это игровая брендированная форма, и мне кажется, она получилась стильной. Вы сами можете оценить на фото.
📌 Вообще детский спорт – направление довольно недофинансированное, и, на мой взгляд, очень важное. Потому что, круто, когда дети увлеченно занимаются спортом, а еще кто-то из этих ребят, возможно, – будущие чемпионы.
Желаю юным волейболистам крутых достижений и побед! Всем спорт)
Идея поддержать детский спорт появилась у меня давно и наконец осуществилась. В минувшие выходные я ездил на отборочные игры одной из волейбольных команд, для которой компания LAMACON стала спонсором. Это наш первый опыт в такой роли, но, уверен, не последний.
Совместно с компанией Эталон мы поддержали и обеспечили формой две команды: команду Училища олимпийского резерва №2 Московской области и команду волейбольной школы города Дмитров. Для УОР это тренировочная форма, она не брендированная – таково требование Всероссийской федерации волейбола. А для ребят из команды города Дмитров это игровая брендированная форма, и мне кажется, она получилась стильной. Вы сами можете оценить на фото.
📌 Вообще детский спорт – направление довольно недофинансированное, и, на мой взгляд, очень важное. Потому что, круто, когда дети увлеченно занимаются спортом, а еще кто-то из этих ребят, возможно, – будущие чемпионы.
Желаю юным волейболистам крутых достижений и побед! Всем спорт)
👍15🤩2❤1
⚡️Эксперты о трансформации и цифровизации цепочек поставок в России
Анализирую доклады гостей первой клиентской встречи LAMACON.
Игорь Шацкий, директор по логистике «О`КЕЙ», о трендах в логистике и цепочках поставок ритейла
В ритейле в течение года стоимость товаров на полке вырастет на 15%, и минимум наполовину этот рост будет обусловлен возросшими затратами на логистику: на 25-30% вырастут затраты на транспорт, на 20-25% - складские расходы и на 15% - затраты на управление. Высокая конкуренция на рынке потребует инвестиций в логистику, но в условиях взлетевших костов цена ошибки станет крайне высока.
Новые ограничения накладывает и более строгое гос. регулирование, что также влияет на цены в сторону повышения. Это касается расширения товарных групп, подлежащих маркировке, ужесточения контроля за маркетплейсами, ожидание запуска торговли алкоголем в e-commerce и более строгого контроля за прослеживаемостью продукции (единый формат прослеживаемости, интеграция между ГИС МТ и ЕГАИС, еще большая цифровизация этих процессов).
В вопросах внешней логистики после ситуации, когда «всем все разрешили», тоже ожидается усиление регулирования и ужесточения многих стандартов. Продолжится эксперимент по применению бондовых складов, возможно появление маркетплейса для участников ВЭД для обмена товарами в крупных масштабах, упростится таможенный контроль с партнерскими странами Азии и Африки, возрастет роль Владивостока при перераспределении стоков.
В сфере грузоперевозок полный переход на ЭДО и e-CMR, а также системы дистанционного контроля сделают логистику более прозрачной. Рост тарифов ожидается и в автоперевозках из-за дефицита водителей и повышения тарифов Платон, и ж/д транспортом.
Также Игорь рассказал об инструментах повышения эффективности персонала в логистике в кризисное время, но это настолько животрепещущая тема, что она заслуживает отдельного поста, который скоро напишу.
🗓 Скоро выложу тезисы следующего спикера.
#полезное #рынок #клиентскаявстреча2023
Анализирую доклады гостей первой клиентской встречи LAMACON.
Игорь Шацкий, директор по логистике «О`КЕЙ», о трендах в логистике и цепочках поставок ритейла
В ритейле в течение года стоимость товаров на полке вырастет на 15%, и минимум наполовину этот рост будет обусловлен возросшими затратами на логистику: на 25-30% вырастут затраты на транспорт, на 20-25% - складские расходы и на 15% - затраты на управление. Высокая конкуренция на рынке потребует инвестиций в логистику, но в условиях взлетевших костов цена ошибки станет крайне высока.
Новые ограничения накладывает и более строгое гос. регулирование, что также влияет на цены в сторону повышения. Это касается расширения товарных групп, подлежащих маркировке, ужесточения контроля за маркетплейсами, ожидание запуска торговли алкоголем в e-commerce и более строгого контроля за прослеживаемостью продукции (единый формат прослеживаемости, интеграция между ГИС МТ и ЕГАИС, еще большая цифровизация этих процессов).
В вопросах внешней логистики после ситуации, когда «всем все разрешили», тоже ожидается усиление регулирования и ужесточения многих стандартов. Продолжится эксперимент по применению бондовых складов, возможно появление маркетплейса для участников ВЭД для обмена товарами в крупных масштабах, упростится таможенный контроль с партнерскими странами Азии и Африки, возрастет роль Владивостока при перераспределении стоков.
В сфере грузоперевозок полный переход на ЭДО и e-CMR, а также системы дистанционного контроля сделают логистику более прозрачной. Рост тарифов ожидается и в автоперевозках из-за дефицита водителей и повышения тарифов Платон, и ж/д транспортом.
Также Игорь рассказал об инструментах повышения эффективности персонала в логистике в кризисное время, но это настолько животрепещущая тема, что она заслуживает отдельного поста, который скоро напишу.
🗓 Скоро выложу тезисы следующего спикера.
#полезное #рынок #клиентскаявстреча2023
👍6🔥2😁1
Необходимые данные для проекта по оптимизации цепей поставок
❓«Какие данные, в каком количестве и состоянии нам нужно предоставить для оптимизационного моделирования?» - один из основных вопросов, которые слышит моя команда от потенциальных клиентов.
В первую очередь, это зависит от решаемой задачи. Кейс может касаться разных эшелонов цепи поставок: закупок, цепочки снабжения производств, производства, дистрибуции и продаж. Задачи могут охватывать как всю цепочку end-to-end, так и касаться только одного эшелона или даже его части.
Кроме того, для каждого эшелона можно решать задачи на стратегическом или тактическом уровнях, и это тоже будет сильно влиять на характер требуемых данных. Стратегический уровень отличается от тактического, в первую очередь тем, что для него используются агрегированные данные.
Поясню на примере. Номенклатурный справочник в компании может быть детализирован до уровня SKU, и это будет оправдано для решения задачи тактического уровня, например, чтобы рассчитать, какие цепочки наиболее выгодны для доставки разных SKU. А вот для стратегической модели, которая рассчитывает, где открывать склады, зачастую достаточно десятка агрегированных категорий. Также, как правило, только на стратегическом уровне мы работаем с данными, связанными с инвестициями. В тактических моделях речь идет об оптимизации текущей инфраструктуры, поэтому инвестиции там не рассматриваются.
Теперь подробнее о том, какого рода данные нужны для построения модели:
1️⃣Прогнозы. Они могут быть в натуральном (штуки, тонны, паллеты) и денежном выражении (рассчитываться от доли рынка). Прогноз – это основа моделирования. Конечно, есть редкие исключения, например, когда мы рассчитываем, какая инфраструктура избыточна, исходя из предпосылки, что бизнес не будет расти. Но это реально редкий случай.
2️⃣Мастер-данные. Это не транзакционные данные, которые редко меняются, они параметризируют и стандартизируют бизнес. Сюда относятся данные, связанные с расположением и параметрами объектов: производственные мощности, склады готовой продукции, типы транспорта, весогабаритные характеристики продукции. Эти данные обычно есть у каждой компании в хорошем качестве.
3️⃣Тарифы. Сюда входит тарификация складских и транспортных услуг, а также постоянные затраты, не связанные непосредственно с прохождением товаров по цепочке поставок (электроснабжение или охрана склада). К тарифам на складские операции относятся стоимость погрузки-разгрузки, хранения, комплектации, контроля качества. К транспортным – оплата рейса, оплата по зонам и другие типы формирования транспортных тарифов. Задача этих данных – показать, какие затраты генерирует одна единица продукции, проходя по цепочке.
4️⃣Ограничения и предпосылки. Эти данные сообщают о правилах, по которым происходит движение товара (вместимость склада или транспорта, сроки доставки товаров клиентам, сроки годности продукции и др.). Они важны, чтобы рекомендации модели были исполнимы.
⚡️Самый важный момент - ни у одной компании нет абсолютно полных данных. Проблемы недостатка данных, их низкого качества или задвоенности решаются с помощью различных методологий и лайфхаков, которые помогают извлечь максимальную бизнес-ценность из той информации, которая есть в наличии.
И здесь на первый план выходит опыт проектной команды, потому что методологии работы с данными появляются только «в бою». Например, мы используем собственные наработки и методологии по работе с данными, с помощью которых мы строим максимально достоверного двойника цепей поставок для обеспечения качества и воспроизводимости результата.
#полезное
❓«Какие данные, в каком количестве и состоянии нам нужно предоставить для оптимизационного моделирования?» - один из основных вопросов, которые слышит моя команда от потенциальных клиентов.
В первую очередь, это зависит от решаемой задачи. Кейс может касаться разных эшелонов цепи поставок: закупок, цепочки снабжения производств, производства, дистрибуции и продаж. Задачи могут охватывать как всю цепочку end-to-end, так и касаться только одного эшелона или даже его части.
Кроме того, для каждого эшелона можно решать задачи на стратегическом или тактическом уровнях, и это тоже будет сильно влиять на характер требуемых данных. Стратегический уровень отличается от тактического, в первую очередь тем, что для него используются агрегированные данные.
Поясню на примере. Номенклатурный справочник в компании может быть детализирован до уровня SKU, и это будет оправдано для решения задачи тактического уровня, например, чтобы рассчитать, какие цепочки наиболее выгодны для доставки разных SKU. А вот для стратегической модели, которая рассчитывает, где открывать склады, зачастую достаточно десятка агрегированных категорий. Также, как правило, только на стратегическом уровне мы работаем с данными, связанными с инвестициями. В тактических моделях речь идет об оптимизации текущей инфраструктуры, поэтому инвестиции там не рассматриваются.
Теперь подробнее о том, какого рода данные нужны для построения модели:
1️⃣Прогнозы. Они могут быть в натуральном (штуки, тонны, паллеты) и денежном выражении (рассчитываться от доли рынка). Прогноз – это основа моделирования. Конечно, есть редкие исключения, например, когда мы рассчитываем, какая инфраструктура избыточна, исходя из предпосылки, что бизнес не будет расти. Но это реально редкий случай.
2️⃣Мастер-данные. Это не транзакционные данные, которые редко меняются, они параметризируют и стандартизируют бизнес. Сюда относятся данные, связанные с расположением и параметрами объектов: производственные мощности, склады готовой продукции, типы транспорта, весогабаритные характеристики продукции. Эти данные обычно есть у каждой компании в хорошем качестве.
3️⃣Тарифы. Сюда входит тарификация складских и транспортных услуг, а также постоянные затраты, не связанные непосредственно с прохождением товаров по цепочке поставок (электроснабжение или охрана склада). К тарифам на складские операции относятся стоимость погрузки-разгрузки, хранения, комплектации, контроля качества. К транспортным – оплата рейса, оплата по зонам и другие типы формирования транспортных тарифов. Задача этих данных – показать, какие затраты генерирует одна единица продукции, проходя по цепочке.
4️⃣Ограничения и предпосылки. Эти данные сообщают о правилах, по которым происходит движение товара (вместимость склада или транспорта, сроки доставки товаров клиентам, сроки годности продукции и др.). Они важны, чтобы рекомендации модели были исполнимы.
⚡️Самый важный момент - ни у одной компании нет абсолютно полных данных. Проблемы недостатка данных, их низкого качества или задвоенности решаются с помощью различных методологий и лайфхаков, которые помогают извлечь максимальную бизнес-ценность из той информации, которая есть в наличии.
И здесь на первый план выходит опыт проектной команды, потому что методологии работы с данными появляются только «в бою». Например, мы используем собственные наработки и методологии по работе с данными, с помощью которых мы строим максимально достоверного двойника цепей поставок для обеспечения качества и воспроизводимости результата.
#полезное
🔥6👍3
⚡️ Эксперты о трансформации и цифровизации цепочек поставок в России
Продолжаю рассказывать про презентации гостей первой клиентской встречи LAMACON.
Анастасия Александрова, руководитель группы эффективности цепей поставок Lamoda
Дана Куренёва, менеджер по развитию логистических решений, о решениях в fashion-ритейле
Представители онлайн-платформы отметили, что гибкость и вариативность являются ключевыми атрибутами доставки в fashion-ритейле, в Lamoda они включают в себя: предложение клиенту разных опций временных интервалов (компания предлагает выбор вплоть до 15-минутных интервалов доставки) и дней, возможность примерки, а также контроль качества возвратного потока.
По данным ритейлера, собственная служба доставки LM Express существенно влияет на повышение продаж и другие ключевые показатели. Lamoda также тестирует альтернативные (и экологичные!) решения в части доставки: в 2020 году запустила пешую доставку в Москве, низкоуглеродный транспорт и электромобили.
Кроме того, онлайн-платформа активно использует инструменты математического моделирования для оптимизации сети доставки и пересмотра некоторых логистических цепочек. В частности, благодаря этим инструментам компания смогла решать следующие задачи:
1️⃣ создание хабов для исключения дублирования операций и определение, какое расположение для них будет оптимальным;
2️⃣ поиск опций для релокации транзитных складов в связи с масштабированием бизнеса;
3️⃣ построение маршрутизации внутригородской логистики и выстраивание системы тарификации для работы с партнерами маркетплейса.
Коллеги также поделились, что открывают сеть спортивных офлайн-магазинов и будут осваивать гибридную (онлайн + офлайн) модель продаж, и для балансировки каналов ритейлер также планирует применять инструменты моделирования.
🗓 Завтра - следующий доклад.
#полезное #рынок #клиентскаявстреча2023
Продолжаю рассказывать про презентации гостей первой клиентской встречи LAMACON.
Анастасия Александрова, руководитель группы эффективности цепей поставок Lamoda
Дана Куренёва, менеджер по развитию логистических решений, о решениях в fashion-ритейле
Представители онлайн-платформы отметили, что гибкость и вариативность являются ключевыми атрибутами доставки в fashion-ритейле, в Lamoda они включают в себя: предложение клиенту разных опций временных интервалов (компания предлагает выбор вплоть до 15-минутных интервалов доставки) и дней, возможность примерки, а также контроль качества возвратного потока.
По данным ритейлера, собственная служба доставки LM Express существенно влияет на повышение продаж и другие ключевые показатели. Lamoda также тестирует альтернативные (и экологичные!) решения в части доставки: в 2020 году запустила пешую доставку в Москве, низкоуглеродный транспорт и электромобили.
Кроме того, онлайн-платформа активно использует инструменты математического моделирования для оптимизации сети доставки и пересмотра некоторых логистических цепочек. В частности, благодаря этим инструментам компания смогла решать следующие задачи:
1️⃣ создание хабов для исключения дублирования операций и определение, какое расположение для них будет оптимальным;
2️⃣ поиск опций для релокации транзитных складов в связи с масштабированием бизнеса;
3️⃣ построение маршрутизации внутригородской логистики и выстраивание системы тарификации для работы с партнерами маркетплейса.
Коллеги также поделились, что открывают сеть спортивных офлайн-магазинов и будут осваивать гибридную (онлайн + офлайн) модель продаж, и для балансировки каналов ритейлер также планирует применять инструменты моделирования.
🗓 Завтра - следующий доклад.
#полезное #рынок #клиентскаявстреча2023
👍6🔥2