Dmitriy Krasilov at LAMACON
Оптимизационное VS имитационное моделирование: в чём разница 🔵 Оптимизационное моделирование (ОМ) Это математический метод, базирующийся на решении системы уравнений с множеством переменных. Его цель — найти глобальный оптимум в ограниченном пространстве…
Optilogic сегодня опубликовал сравнительную таблицу, которая отлично дополняет мой пост о разнице между оптимизационным и имитационным моделированием.
Делюсь с вами, потому что выбор правильного инструмента - это основа эффективного решения стоящей перед бизнесом задачи.
Делюсь с вами, потому что выбор правильного инструмента - это основа эффективного решения стоящей перед бизнесом задачи.
👍5❤3
🚚 Новость о том, что «ВкусВилл» ищет новых логистических партнеров из-за расширения сети, навела меня на мысль - скоро на рынке грузоперевозок будет работать модель Uber.
Обычно ритейл работал с крупными проверенными транспортными компаниями, которые обладают определенными параметрами SLA. Но сейчас в логистике спрос превышает предложение, и из-за дефицита подрядчиков требования к потенциальным партнерам снижаются.
Это значит, на рынок сможет выйти большее число маленьких компаний и ИП. С одной стороны, разрыв между спросом и предложением сократится, что, возможно, отчасти сдержит рост цен на логистические услуги и, следовательно, на товары в рознице. С другой, обострит проблемы низкого уровня сервиса при доставке: задержки поставок, потери и порча грузов и другие риски. Кроме того, заказчикам будет в разы труднее организовать доставку, когда контролировать нужно не 1-5 крупных подрядчиков, а десятки мелких.
📌 В любом случае, это реалии, которые сейчас существуют на рынке. Чем быстрее будут сформулированы регламенты и требования к небольшим “новичкам”, готовым предлагать в нестабильной ситуации транспортные услуги, тем быстрее пройдет их интеграция. Уверен, что эти требования будут в ближайшее время сформированы ритейлерами и площадками, которые консолидируют спрос и предложение по доставке товаров.
#рынок
Обычно ритейл работал с крупными проверенными транспортными компаниями, которые обладают определенными параметрами SLA. Но сейчас в логистике спрос превышает предложение, и из-за дефицита подрядчиков требования к потенциальным партнерам снижаются.
Это значит, на рынок сможет выйти большее число маленьких компаний и ИП. С одной стороны, разрыв между спросом и предложением сократится, что, возможно, отчасти сдержит рост цен на логистические услуги и, следовательно, на товары в рознице. С другой, обострит проблемы низкого уровня сервиса при доставке: задержки поставок, потери и порча грузов и другие риски. Кроме того, заказчикам будет в разы труднее организовать доставку, когда контролировать нужно не 1-5 крупных подрядчиков, а десятки мелких.
📌 В любом случае, это реалии, которые сейчас существуют на рынке. Чем быстрее будут сформулированы регламенты и требования к небольшим “новичкам”, готовым предлагать в нестабильной ситуации транспортные услуги, тем быстрее пройдет их интеграция. Уверен, что эти требования будут в ближайшее время сформированы ритейлерами и площадками, которые консолидируют спрос и предложение по доставке товаров.
#рынок
👍4👏2🔥1🤔1
📈 Мы с коллегами-консультантами обсуждали недавнюю статью РБК о том, как поменялся рынок консалтинга в России. На первый взгляд, материал выглядит довольно фундаментальным исследованием, но если копнуть, там очень много противоречий.
Действительно рынок консалтинга (как и все российские рынки, которые покинули иностранные компании) претерпел серьезные изменения. Но по какому критерию автор обзора распределил и сгруппировал новых игроков – загадка.
📌 Во-первых, если верить обзору, произошло какое-то невероятное размытие рынка, так, что вместо 13 лидеров появилось более 20. Вопрос тогда, какую долю занимает каждый и точно ли это лидеры. Например, в числе стратегических лидеров «Яков и партнеры» заменил McKinsey (хоть и подрастерял при этом силу бренда), а вот насколько справедливо туда попали SBS и Strategy Partners, а главное, какой у них портфель и отзывы на рынке, непонятно.
📌 Во-вторых, не вполне корректно такого гиганта рынка, как Axenix, с учетом ширины вопросов, которые закрывает компания, причислять к нишевым лидерам.
📌 И наконец, решил просто загуглить одну из неизвестных мне фирм, которая попала в число игроков, фокусирующихся на технологиях и инновациях – О2 Consulting. А они - юристы с фокусом на сопровождение сделок слияния и поглощения, налоговый консалтинг и международное право. Ну не чудо ли?
Безусловно, я не претендую на знание всех, кто сейчас есть на рынке, поскольку моя команда занимается нишевым консалтингом и не пересекается со всеми игроками. Однако некоторые очевидные «дыры» в материале заставляют довольно скептически относиться ко всему обзору.
В общем, как всегда так много вопросов, так мало ответов…
#рынок
Действительно рынок консалтинга (как и все российские рынки, которые покинули иностранные компании) претерпел серьезные изменения. Но по какому критерию автор обзора распределил и сгруппировал новых игроков – загадка.
📌 Во-первых, если верить обзору, произошло какое-то невероятное размытие рынка, так, что вместо 13 лидеров появилось более 20. Вопрос тогда, какую долю занимает каждый и точно ли это лидеры. Например, в числе стратегических лидеров «Яков и партнеры» заменил McKinsey (хоть и подрастерял при этом силу бренда), а вот насколько справедливо туда попали SBS и Strategy Partners, а главное, какой у них портфель и отзывы на рынке, непонятно.
📌 Во-вторых, не вполне корректно такого гиганта рынка, как Axenix, с учетом ширины вопросов, которые закрывает компания, причислять к нишевым лидерам.
📌 И наконец, решил просто загуглить одну из неизвестных мне фирм, которая попала в число игроков, фокусирующихся на технологиях и инновациях – О2 Consulting. А они - юристы с фокусом на сопровождение сделок слияния и поглощения, налоговый консалтинг и международное право. Ну не чудо ли?
Безусловно, я не претендую на знание всех, кто сейчас есть на рынке, поскольку моя команда занимается нишевым консалтингом и не пересекается со всеми игроками. Однако некоторые очевидные «дыры» в материале заставляют довольно скептически относиться ко всему обзору.
В общем, как всегда так много вопросов, так мало ответов…
#рынок
👍10🔥1
👩🎓 Вчера прошла защита дипломных проектов будущих моделеров цепей поставок третьего потока программы LAMACON! Учитывая, как высока потребность в таких специалистах на рынке, этот поток был точно не последним.
Не будет преувеличением сказать, что ребята, успешно прошедшие программу, в буквальном смысле нарасхват. Во-первых, моя команда расширяется, а во-вторых, наши выпускники так классно зарекомендовали себя в крупных российских компаниях, что представители бизнеса уже традиционно принимают участие в защитах и приглашают новеньких специалистов к себе. Да что там говорить, выпускница первого потока принимала участие в этих защитах уже со стороны заказчика (это просто восторг!) 😉
В этом году защита собрала рекордное количество гостей - порядка 30 участников. В составе комиссии были наши друзья из Unilever, Lamoda, “Русагро”, “Благо”, “Пятерочка”, “Леруа Мерлен”, “Герофарм”, “Черкизово”, “Спортмастер”. Участие экспертов из реального бизнеса делает защиты дипломных работ максимально приближенными к реальной защите проекта по моделированию. Ребята учатся не только создавать модель, но и презентовать результаты ее работы взыскательным слушателям, которые задают непростые вопросы.
⚡️ Из 11 человек, зачисленных на поток по результатам собеседования и тестового задания, выпустились 5 человек. Довольно жесткий отбор, который гарантирует, что ребята не просто получат галочку в портфолио, но и действительно имеют соответствующие навыки и стремление к работе в данном направлении. Именно в этом я вижу цель нашей программы.
Искренняя благодарность бизнес-экспертам за их активную вовлеченность и интересные вопросы, нашим классным преподавателям и наставникам, которые от потока к потоку оттачивают программу, и студентам, которые на месяц с полной самоотдачей погрузились в сложную, но увлекательную моделерскую работу. Желаю яркого и крутого карьерного трека и уверен, мы еще пересечемся с вами уже как с коллегами!
P.S. Студенты как истинные моделеры не включали камеры 😂 поэтому поделюсь слайдами их крутых презентаций)
#студенты
Не будет преувеличением сказать, что ребята, успешно прошедшие программу, в буквальном смысле нарасхват. Во-первых, моя команда расширяется, а во-вторых, наши выпускники так классно зарекомендовали себя в крупных российских компаниях, что представители бизнеса уже традиционно принимают участие в защитах и приглашают новеньких специалистов к себе. Да что там говорить, выпускница первого потока принимала участие в этих защитах уже со стороны заказчика (это просто восторг!) 😉
В этом году защита собрала рекордное количество гостей - порядка 30 участников. В составе комиссии были наши друзья из Unilever, Lamoda, “Русагро”, “Благо”, “Пятерочка”, “Леруа Мерлен”, “Герофарм”, “Черкизово”, “Спортмастер”. Участие экспертов из реального бизнеса делает защиты дипломных работ максимально приближенными к реальной защите проекта по моделированию. Ребята учатся не только создавать модель, но и презентовать результаты ее работы взыскательным слушателям, которые задают непростые вопросы.
⚡️ Из 11 человек, зачисленных на поток по результатам собеседования и тестового задания, выпустились 5 человек. Довольно жесткий отбор, который гарантирует, что ребята не просто получат галочку в портфолио, но и действительно имеют соответствующие навыки и стремление к работе в данном направлении. Именно в этом я вижу цель нашей программы.
Искренняя благодарность бизнес-экспертам за их активную вовлеченность и интересные вопросы, нашим классным преподавателям и наставникам, которые от потока к потоку оттачивают программу, и студентам, которые на месяц с полной самоотдачей погрузились в сложную, но увлекательную моделерскую работу. Желаю яркого и крутого карьерного трека и уверен, мы еще пересечемся с вами уже как с коллегами!
P.S. Студенты как истинные моделеры не включали камеры 😂 поэтому поделюсь слайдами их крутых презентаций)
#студенты
👍12🔥7
❓В логистике есть свой аналог вопроса «Что раньше: курица или яйцо?» И это вопрос «Что первичнее: инфраструктура или CVP?». Я уже несколько раз писал на тему CVP в этом блоге, но, знаете ли, болит.
Когда мы обсуждаем с клиентами стратегию роста бизнеса, нередко сталкиваемся с одной и той же логической нестыковкой. С одной стороны, есть задача по развитию компании, скажем, клиент хочет занять 10% рынка. С другой, когда начинаем говорить о способах достижения этой цели и спрашиваем, какое CVP будет по скорости доставки для каждой из товарных категорий, получаем ответ: «Ну вот какая есть инфраструктура, такую скорость доставки и закладываем».
⚡️Строить стратегию таким образом - это все равно что ставить телегу впереди лошади.
Важно: инфраструктура – это способ удовлетворить обещание клиенту. Формируя CVP в зависимости от существующей инфраструктуры, а не наоборот, далеко не уедешь. И свою долю рынка не увеличишь точно.
Сначала нужно изучить рынок и понять, сколько клиенты готовы ждать доставку. Этот срок очевидно разный для разных товарных категорий: телевизор мы подождем несколько дней, а телефон хотим получить уже сегодня. После анализируем, в какой мере наши возможности отвечают ожиданиям клиента и не проигрываем ли по параметру скорости доставки конкурентам. На основе этого формируем CVP, оцениваем объемы товаров, которые необходимо привозить, и уже после определяем, где и какую для этого нужно иметь инфраструктуру.
Естественно, любая инфраструктура, будь то инвестиции в новую или содержание старой, стоит денег. А математическая модель как раз и помогает ее оптимально сбалансировать для выполнения CVP и, соответственно, роста бизнеса.
#полезное
Когда мы обсуждаем с клиентами стратегию роста бизнеса, нередко сталкиваемся с одной и той же логической нестыковкой. С одной стороны, есть задача по развитию компании, скажем, клиент хочет занять 10% рынка. С другой, когда начинаем говорить о способах достижения этой цели и спрашиваем, какое CVP будет по скорости доставки для каждой из товарных категорий, получаем ответ: «Ну вот какая есть инфраструктура, такую скорость доставки и закладываем».
⚡️Строить стратегию таким образом - это все равно что ставить телегу впереди лошади.
Важно: инфраструктура – это способ удовлетворить обещание клиенту. Формируя CVP в зависимости от существующей инфраструктуры, а не наоборот, далеко не уедешь. И свою долю рынка не увеличишь точно.
Сначала нужно изучить рынок и понять, сколько клиенты готовы ждать доставку. Этот срок очевидно разный для разных товарных категорий: телевизор мы подождем несколько дней, а телефон хотим получить уже сегодня. После анализируем, в какой мере наши возможности отвечают ожиданиям клиента и не проигрываем ли по параметру скорости доставки конкурентам. На основе этого формируем CVP, оцениваем объемы товаров, которые необходимо привозить, и уже после определяем, где и какую для этого нужно иметь инфраструктуру.
Естественно, любая инфраструктура, будь то инвестиции в новую или содержание старой, стоит денег. А математическая модель как раз и помогает ее оптимально сбалансировать для выполнения CVP и, соответственно, роста бизнеса.
#полезное
👍11🔥3👏1
Первое клиентское мероприятие LAMACON
⚡️Хочу поделиться с вами очень важным для моей команды событием! В конце сентября в баре Nove в Петербурге мы впервые собрали друзей компании LAMACON на нашу клиентскую встречу.
Когда мы планировали это мероприятие, очень хотелось, чтобы оно отражало стиль нашего бренда – открытость и свободу от офисных формальностей, никаких бейджиков, дресс-кодов и т.д. И мне кажется, все получилось just as planned)) Обсуждение кейсов наших клиентов и трендов в цепочках поставок плавно перетекло в коктейльную вечеринку, где все могли пообщаться, познакомиться и классно провести время.
От всего сердца благодарю всех гостей и команду, эта атмосфера живого и неформального общения была бы невозможна без вашего участия! Уверен, в следующем году повторим – и с еще большим размахом.
Скоро подробнее поделюсь самым интересным из докладов спикеров с самого классного мероприятия этой осени 😉
⚡️Хочу поделиться с вами очень важным для моей команды событием! В конце сентября в баре Nove в Петербурге мы впервые собрали друзей компании LAMACON на нашу клиентскую встречу.
Когда мы планировали это мероприятие, очень хотелось, чтобы оно отражало стиль нашего бренда – открытость и свободу от офисных формальностей, никаких бейджиков, дресс-кодов и т.д. И мне кажется, все получилось just as planned)) Обсуждение кейсов наших клиентов и трендов в цепочках поставок плавно перетекло в коктейльную вечеринку, где все могли пообщаться, познакомиться и классно провести время.
От всего сердца благодарю всех гостей и команду, эта атмосфера живого и неформального общения была бы невозможна без вашего участия! Уверен, в следующем году повторим – и с еще большим размахом.
Скоро подробнее поделюсь самым интересным из докладов спикеров с самого классного мероприятия этой осени 😉
🔥18👏5
🏐 Казалось бы, и причем здесь волейбол?
Идея поддержать детский спорт появилась у меня давно и наконец осуществилась. В минувшие выходные я ездил на отборочные игры одной из волейбольных команд, для которой компания LAMACON стала спонсором. Это наш первый опыт в такой роли, но, уверен, не последний.
Совместно с компанией Эталон мы поддержали и обеспечили формой две команды: команду Училища олимпийского резерва №2 Московской области и команду волейбольной школы города Дмитров. Для УОР это тренировочная форма, она не брендированная – таково требование Всероссийской федерации волейбола. А для ребят из команды города Дмитров это игровая брендированная форма, и мне кажется, она получилась стильной. Вы сами можете оценить на фото.
📌 Вообще детский спорт – направление довольно недофинансированное, и, на мой взгляд, очень важное. Потому что, круто, когда дети увлеченно занимаются спортом, а еще кто-то из этих ребят, возможно, – будущие чемпионы.
Желаю юным волейболистам крутых достижений и побед! Всем спорт)
Идея поддержать детский спорт появилась у меня давно и наконец осуществилась. В минувшие выходные я ездил на отборочные игры одной из волейбольных команд, для которой компания LAMACON стала спонсором. Это наш первый опыт в такой роли, но, уверен, не последний.
Совместно с компанией Эталон мы поддержали и обеспечили формой две команды: команду Училища олимпийского резерва №2 Московской области и команду волейбольной школы города Дмитров. Для УОР это тренировочная форма, она не брендированная – таково требование Всероссийской федерации волейбола. А для ребят из команды города Дмитров это игровая брендированная форма, и мне кажется, она получилась стильной. Вы сами можете оценить на фото.
📌 Вообще детский спорт – направление довольно недофинансированное, и, на мой взгляд, очень важное. Потому что, круто, когда дети увлеченно занимаются спортом, а еще кто-то из этих ребят, возможно, – будущие чемпионы.
Желаю юным волейболистам крутых достижений и побед! Всем спорт)
👍15🤩2❤1
⚡️Эксперты о трансформации и цифровизации цепочек поставок в России
Анализирую доклады гостей первой клиентской встречи LAMACON.
Игорь Шацкий, директор по логистике «О`КЕЙ», о трендах в логистике и цепочках поставок ритейла
В ритейле в течение года стоимость товаров на полке вырастет на 15%, и минимум наполовину этот рост будет обусловлен возросшими затратами на логистику: на 25-30% вырастут затраты на транспорт, на 20-25% - складские расходы и на 15% - затраты на управление. Высокая конкуренция на рынке потребует инвестиций в логистику, но в условиях взлетевших костов цена ошибки станет крайне высока.
Новые ограничения накладывает и более строгое гос. регулирование, что также влияет на цены в сторону повышения. Это касается расширения товарных групп, подлежащих маркировке, ужесточения контроля за маркетплейсами, ожидание запуска торговли алкоголем в e-commerce и более строгого контроля за прослеживаемостью продукции (единый формат прослеживаемости, интеграция между ГИС МТ и ЕГАИС, еще большая цифровизация этих процессов).
В вопросах внешней логистики после ситуации, когда «всем все разрешили», тоже ожидается усиление регулирования и ужесточения многих стандартов. Продолжится эксперимент по применению бондовых складов, возможно появление маркетплейса для участников ВЭД для обмена товарами в крупных масштабах, упростится таможенный контроль с партнерскими странами Азии и Африки, возрастет роль Владивостока при перераспределении стоков.
В сфере грузоперевозок полный переход на ЭДО и e-CMR, а также системы дистанционного контроля сделают логистику более прозрачной. Рост тарифов ожидается и в автоперевозках из-за дефицита водителей и повышения тарифов Платон, и ж/д транспортом.
Также Игорь рассказал об инструментах повышения эффективности персонала в логистике в кризисное время, но это настолько животрепещущая тема, что она заслуживает отдельного поста, который скоро напишу.
🗓 Скоро выложу тезисы следующего спикера.
#полезное #рынок #клиентскаявстреча2023
Анализирую доклады гостей первой клиентской встречи LAMACON.
Игорь Шацкий, директор по логистике «О`КЕЙ», о трендах в логистике и цепочках поставок ритейла
В ритейле в течение года стоимость товаров на полке вырастет на 15%, и минимум наполовину этот рост будет обусловлен возросшими затратами на логистику: на 25-30% вырастут затраты на транспорт, на 20-25% - складские расходы и на 15% - затраты на управление. Высокая конкуренция на рынке потребует инвестиций в логистику, но в условиях взлетевших костов цена ошибки станет крайне высока.
Новые ограничения накладывает и более строгое гос. регулирование, что также влияет на цены в сторону повышения. Это касается расширения товарных групп, подлежащих маркировке, ужесточения контроля за маркетплейсами, ожидание запуска торговли алкоголем в e-commerce и более строгого контроля за прослеживаемостью продукции (единый формат прослеживаемости, интеграция между ГИС МТ и ЕГАИС, еще большая цифровизация этих процессов).
В вопросах внешней логистики после ситуации, когда «всем все разрешили», тоже ожидается усиление регулирования и ужесточения многих стандартов. Продолжится эксперимент по применению бондовых складов, возможно появление маркетплейса для участников ВЭД для обмена товарами в крупных масштабах, упростится таможенный контроль с партнерскими странами Азии и Африки, возрастет роль Владивостока при перераспределении стоков.
В сфере грузоперевозок полный переход на ЭДО и e-CMR, а также системы дистанционного контроля сделают логистику более прозрачной. Рост тарифов ожидается и в автоперевозках из-за дефицита водителей и повышения тарифов Платон, и ж/д транспортом.
Также Игорь рассказал об инструментах повышения эффективности персонала в логистике в кризисное время, но это настолько животрепещущая тема, что она заслуживает отдельного поста, который скоро напишу.
🗓 Скоро выложу тезисы следующего спикера.
#полезное #рынок #клиентскаявстреча2023
👍6🔥2😁1