🎥 Ну что, камера, мотор?

Очень круто началась неделя! Сегодня сняли первый выпуск «Цепной реакции» — это программа, где я в новой для себя роли ведущего беседую о планировании и управлении цепями поставок с топ-менеджерами крупных российских компаний.

И только посмотрите, кто стал первым гостем: Марья Дей, признанный эксперт в supply chain management и настоящий визионер сферы логистики. Диалог вышел очень насыщенным, обсудили перспективы логистического рынка в России, взаимосвязь процессной зрелости компаний и эффективности цепочек поставок и принципы успешного планирования.

⚡️Скоро выйдет запись, не пропустите!

📌 Дискаунтеры буквально штурмуют Петербург: только за последние недели мне попалось на глаза как минимум три новости об открытии новых лоу-прайс магазинов в этом городе.

Гигантомания начала 2000-х уже несколько лет как сменилась трендом на открытие торговых точек в шаговой доступности, которые могут предлагать низкие цены каждый день. И сейчас для ритейлеров этот формат становится основным с точки зрения прироста выручки и траффика.

С одной стороны, стагнация гипермаркетов – глобальная тенденция, и на более зрелых европейских рынках процент дискаунтеров существенно выше, чем сейчас в России. Поэтому заполнение ниши продовольственных и непродовольственных дискаунтеров в некотором роде свидетельствует о развитии российского ритейла.

В тоже время, открытие дискаунтеров напрямую коррелирует со снижением покупательской способности клиентов. Когда возникает вопрос, на чем сэкономить, самый простой вариант: определить базовый набор позиций в своей корзине и начать закупать их в магазине с более низкими ценами.

❓Этот формат покупательского поведения более характерен для регионов, в то время как в больших городах большинство отдает предпочтение службам доставки. Интересно, можно ли утверждать, что массовое открытие дискаунтеров в Петербурге свидетельствует о том, что снижение реальных доходов населения ощущается уже не только в регионах?

#рынок

📉 Санкции обвалили выручку магазинов электроники: у одного только «М-Видео» чистый убыток составил 5 млрд руб. Компании пытаются компенсировать падение продаж радикальным сокращением торговых площадей, и думаю, в скором будущем нас ждет полное переосмысление формата гипермаркета электроники.

1️⃣ Первое, что очевидно подкосило продавцов техники, – зависимость от импорта. Игрокам пришлось научиться организовывать параллельный импорт товаров, а также решать проблему недоступности официального сервисного обслуживания ушедших брендов. 

2️⃣ Вторая проблема – цена. Содержание штата продавцов-консультантов в огромном магазине создает слишком большую добавленную стоимость, а покупатели сейчас как никогда настроены экономить. Из-за этого оффлайн-розница проигрывает онлайн-площадкам. Магазины электроники стали просто витриной, куда люди приходят посмотреть товар, чтобы потом заказать его в интернете значительно дешевле.

Признаться, я и сам не помню, когда в последний раз был в магазине электроники. Покупка техники относится к числу рациональных, а не импульсивных решений: мы сравниваем и выбираем товары по характеристикам, отзывам и с помощью рекомендательных систем. Для этого не обязательно смотреть на них и держать в руках.

Конкурентными преимуществами магазинов электроники остаются возможность приобрести товар в тот же день, а также получить комплексную услугу: консультацию, помощь в подборе комплектующих и настройке. Для этого не нужно содержать гигантские торговые площади, достаточно небольшого помещения, где покупатель сможет получить консультацию эксперта и услуги по настройке, а также проверить технику на работоспособность.

📌Остальную площадь значительно выгодней использовать под хранение максимально широкого ассортимента товаров и оттуда же осуществлять доставку в случае покупок онлайн. А вот где и какого размера торговые объекты/склады оптимально должны быть в торговой сети, можно и нужно определять с помощью математических моделей.

#рынок

⚡️Уже смотрели список «Топ-1000 российских менеджеров» от Коммерсанта?

Приятно видеть в рейтинге такого уровня топ-менеджеров наших клиентов, особенно среди директоров по логистике и цепям поставок. Уверен, что применение инструментов оптимизационного моделирования, в том числе, ежегодно вносит свой вклад в крутые показатели, которых достигли коллеги 😉

Рад сотрудничеству и желаю только новых побед!

Optilogic сегодня опубликовал сравнительную таблицу, которая отлично дополняет мой пост о разнице между оптимизационным и имитационным моделированием.

Делюсь с вами, потому что выбор правильного инструмента - это основа эффективного решения стоящей перед бизнесом задачи.

🚚 Новость о том, что «ВкусВилл» ищет новых логистических партнеров из-за расширения сети, навела меня на мысль - скоро на рынке грузоперевозок будет работать модель Uber.

Обычно ритейл работал с крупными проверенными транспортными компаниями, которые обладают определенными параметрами SLA. Но сейчас в логистике спрос превышает предложение, и из-за дефицита подрядчиков требования к потенциальным партнерам снижаются.

Это значит, на рынок сможет выйти большее число маленьких компаний и ИП. С одной стороны, разрыв между спросом и предложением сократится, что, возможно, отчасти сдержит рост цен на логистические услуги и, следовательно, на товары в рознице. С другой, обострит проблемы низкого уровня сервиса при доставке: задержки поставок, потери и порча грузов и другие риски. Кроме того, заказчикам будет в разы труднее организовать доставку, когда контролировать нужно не 1-5 крупных подрядчиков, а десятки мелких.

📌 В любом случае, это реалии, которые сейчас существуют на рынке. Чем быстрее будут сформулированы регламенты и требования к небольшим “новичкам”, готовым предлагать в нестабильной ситуации транспортные услуги, тем быстрее пройдет их интеграция. Уверен, что эти требования будут в ближайшее время сформированы ритейлерами и площадками, которые консолидируют спрос и предложение по доставке товаров.

#рынок

📈 Мы с коллегами-консультантами обсуждали недавнюю статью РБК о том, как поменялся рынок консалтинга в России. На первый взгляд, материал выглядит довольно фундаментальным исследованием, но если копнуть, там очень много противоречий.

Действительно рынок консалтинга (как и все российские рынки, которые покинули иностранные компании) претерпел серьезные изменения. Но по какому критерию автор обзора распределил и сгруппировал новых игроков – загадка.

📌 Во-первых, если верить обзору, произошло какое-то невероятное размытие рынка, так, что вместо 13 лидеров появилось более 20. Вопрос тогда, какую долю занимает каждый и точно ли это лидеры. Например, в числе стратегических лидеров «Яков и партнеры» заменил McKinsey (хоть и подрастерял при этом силу бренда), а вот насколько справедливо туда попали SBS и Strategy Partners, а главное, какой у них портфель и отзывы на рынке, непонятно.

📌 Во-вторых, не вполне корректно такого гиганта рынка, как Axenix, с учетом ширины вопросов, которые закрывает компания, причислять к нишевым лидерам.

📌 И наконец, решил просто загуглить одну из неизвестных мне фирм, которая попала в число игроков, фокусирующихся на технологиях и инновациях – О2 Consulting. А они - юристы с фокусом на сопровождение сделок слияния и поглощения, налоговый консалтинг и международное право. Ну не чудо ли?

Безусловно, я не претендую на знание всех, кто сейчас есть на рынке, поскольку моя команда занимается нишевым консалтингом и не пересекается со всеми игроками. Однако некоторые очевидные «дыры» в материале заставляют довольно скептически относиться ко всему обзору.

В общем, как всегда так много вопросов, так мало ответов…

#рынок

👩‍🎓 Вчера прошла защита дипломных проектов будущих моделеров цепей поставок третьего потока программы LAMACON! Учитывая, как высока потребность в таких специалистах на рынке, этот поток был точно не последним.

Не будет преувеличением сказать, что ребята, успешно прошедшие программу, в буквальном смысле нарасхват. Во-первых, моя команда расширяется, а во-вторых, наши выпускники так классно зарекомендовали себя в крупных российских компаниях, что представители бизнеса уже традиционно принимают участие в защитах и приглашают новеньких специалистов к себе. Да что там говорить, выпускница первого потока принимала участие в этих защитах уже со стороны заказчика (это просто восторг!) 😉

В этом году защита собрала рекордное количество гостей - порядка 30 участников. В составе комиссии были наши друзья из Unilever, Lamoda, “Русагро”, “Благо”, “Пятерочка”, “Леруа Мерлен”, “Герофарм”, “Черкизово”, “Спортмастер”. Участие экспертов из реального бизнеса делает защиты дипломных работ максимально приближенными к реальной защите проекта по моделированию. Ребята учатся не только создавать модель, но и презентовать результаты ее работы взыскательным слушателям, которые задают непростые вопросы.

⚡️ Из 11 человек, зачисленных на поток по результатам собеседования и тестового задания, выпустились 5 человек. Довольно жесткий отбор, который гарантирует, что ребята не просто получат галочку в портфолио, но и действительно имеют соответствующие навыки и стремление к работе в данном направлении. Именно в этом я вижу цель нашей программы.

Искренняя благодарность бизнес-экспертам за их активную вовлеченность и интересные вопросы, нашим классным преподавателям и наставникам, которые от потока к потоку оттачивают программу, и студентам, которые на месяц с полной самоотдачей погрузились в сложную, но увлекательную моделерскую работу. Желаю яркого и крутого карьерного трека и уверен, мы еще пересечемся с вами уже как с коллегами!

P.S. Студенты как истинные моделеры не включали камеры 😂 поэтому поделюсь слайдами их крутых презентаций)

#студенты

❓В логистике есть свой аналог вопроса «Что раньше: курица или яйцо?» И это вопрос «Что первичнее: инфраструктура или CVP?». Я уже несколько раз писал на тему CVP в этом блоге, но, знаете ли, болит.

Когда мы обсуждаем с клиентами стратегию роста бизнеса, нередко сталкиваемся с одной и той же логической нестыковкой. С одной стороны, есть задача по развитию компании, скажем, клиент хочет занять 10% рынка. С другой, когда начинаем говорить о способах достижения этой цели и спрашиваем, какое CVP будет по скорости доставки для каждой из товарных категорий, получаем ответ: «Ну вот какая есть инфраструктура, такую скорость доставки и закладываем».

⚡️Строить стратегию таким образом - это все равно что ставить телегу впереди лошади.

Важно: инфраструктура – это способ удовлетворить обещание клиенту. Формируя CVP в зависимости от существующей инфраструктуры, а не наоборот, далеко не уедешь. И свою долю рынка не увеличишь точно.

Сначала нужно изучить рынок и понять, сколько клиенты готовы ждать доставку. Этот срок очевидно разный для разных товарных категорий: телевизор мы подождем несколько дней, а телефон хотим получить уже сегодня. После анализируем, в какой мере наши возможности отвечают ожиданиям клиента и не проигрываем ли по параметру скорости доставки конкурентам. На основе этого формируем CVP, оцениваем объемы товаров, которые необходимо привозить, и уже после определяем, где и какую для этого нужно иметь инфраструктуру.

Естественно, любая инфраструктура, будь то инвестиции в новую или содержание старой, стоит денег. А математическая модель как раз и помогает ее оптимально сбалансировать для выполнения CVP и, соответственно, роста бизнеса.

#полезное