📉 По итогам первого квартала 2023 года из всех крупных игроков продуктового ритейла только у «Ленты» выручка показала отрицательную динамику. Во втором квартале ритейлер сообщил о росте выручки на 1,9%, однако при нынешнем уровне инфляции такой показатель все равно говорит о падении продаж и кризисе управления.

Есть вероятность, что глобально существующая бизнес-модель себя изжила и требует аудита и пересмотра. Но давайте посмотрим, какие тут возможны проблемы с точки зрения операционки и цепей поставок.

1️⃣ «Лента» слабее других игроков развивает инфраструктуру торговых точек, а именно - не переходит на формат небольших магазинов у дома, продолжая делать ставку на гипермаркеты. А это в 2023 году уже окончательно потеряло актуальность.

2️⃣ Ритейлер недостаточно зарекомендовал себя в ecommerce, куда сейчас произошел отток львиной доли клиентов. Одна из причин, почему покупатели могут мало заказывать у продавца онлайн – низкий уровень сервиса при организации последней мили: слишком медленно, неудобные часы или платная доставка.

3️⃣ «Лента» не оптимизировала цепочки поставок, а учитывая, что в целом по рынку доставка уже стала существенно дороже (и еще подорожает в высокий сезон!), ритейлер не смог удержать такую себестоимость, которая обеспечила бы рост прибыли. Кроме того, если цепочки поставок организованы не оптимально, компании сложно обеспечить наличие на полках максимально свежего и востребованного ассортимента.

Не устану повторять, что волатильность – наша новая нормальность, и тут пример «Ленты» очень показателен. Если не адаптировать бизнес-модель под новые реалии, даже для крупного игрока существует значительный риск проиграть позиции конкурентам и потерять свою долю рынка.

#рынок

⚡️ Вчера обсуждалась инициатива организовать внебиржевые торги мясом. Это должно снизить волатильность на рынке и дать возможность производителям и переработчикам мясной продукции заключать средне- и долгосрочные контракты. 

На мой взгляд, тема действительно классная, поскольку коллаборация в нынешних реалиях – это один из главных инструментов поддержки и развития бизнесов. Причем, дело не только в фиксации цены, но и в том, что каждая из сторон получает возможность гарантированно продать или купить определенные объемы продукции. Это позволяет участникам сделки увереннее и точнее прогнозировать работу, а снижение колебаний в планировании обеспечивает большую эффективность цепочки поставок. 

Другое дело, почему таких контрактов до сих пор мало. Думаю, не удается найти схему взаимодействия, где выгоды для каждого из участников сделки будут выше, чем риски. А риски, безусловно, есть. Продукция животноводства – довольно «нежный» товар с небольшим сроком годности и легко портящийся. Далеко не всегда производители готовы гарантировать поставку определенных объемов и нести риски штрафов в случае недопоставки. То есть, контракты должны учитывать форс-мажорные обстоятельства, чтобы они стали выгодны фермерам. 

❓Пока, как и в любой новой инициативе, вопросов больше, чем ответов. Но поскольку мясо - относительно простой продукт (у него нет длительного цикла производства с повышением добавленной стоимости на каждом из этапов) – мне кажется, оно вполне может стать биржевым, как и зерно. 

#рынок

🎥 Ну что, камера, мотор?

Очень круто началась неделя! Сегодня сняли первый выпуск «Цепной реакции» — это программа, где я в новой для себя роли ведущего беседую о планировании и управлении цепями поставок с топ-менеджерами крупных российских компаний.

И только посмотрите, кто стал первым гостем: Марья Дей, признанный эксперт в supply chain management и настоящий визионер сферы логистики. Диалог вышел очень насыщенным, обсудили перспективы логистического рынка в России, взаимосвязь процессной зрелости компаний и эффективности цепочек поставок и принципы успешного планирования.

⚡️Скоро выйдет запись, не пропустите!

📌 Дискаунтеры буквально штурмуют Петербург: только за последние недели мне попалось на глаза как минимум три новости об открытии новых лоу-прайс магазинов в этом городе.

Гигантомания начала 2000-х уже несколько лет как сменилась трендом на открытие торговых точек в шаговой доступности, которые могут предлагать низкие цены каждый день. И сейчас для ритейлеров этот формат становится основным с точки зрения прироста выручки и траффика.

С одной стороны, стагнация гипермаркетов – глобальная тенденция, и на более зрелых европейских рынках процент дискаунтеров существенно выше, чем сейчас в России. Поэтому заполнение ниши продовольственных и непродовольственных дискаунтеров в некотором роде свидетельствует о развитии российского ритейла.

В тоже время, открытие дискаунтеров напрямую коррелирует со снижением покупательской способности клиентов. Когда возникает вопрос, на чем сэкономить, самый простой вариант: определить базовый набор позиций в своей корзине и начать закупать их в магазине с более низкими ценами.

❓Этот формат покупательского поведения более характерен для регионов, в то время как в больших городах большинство отдает предпочтение службам доставки. Интересно, можно ли утверждать, что массовое открытие дискаунтеров в Петербурге свидетельствует о том, что снижение реальных доходов населения ощущается уже не только в регионах?

#рынок

📉 Санкции обвалили выручку магазинов электроники: у одного только «М-Видео» чистый убыток составил 5 млрд руб. Компании пытаются компенсировать падение продаж радикальным сокращением торговых площадей, и думаю, в скором будущем нас ждет полное переосмысление формата гипермаркета электроники.

1️⃣ Первое, что очевидно подкосило продавцов техники, – зависимость от импорта. Игрокам пришлось научиться организовывать параллельный импорт товаров, а также решать проблему недоступности официального сервисного обслуживания ушедших брендов. 

2️⃣ Вторая проблема – цена. Содержание штата продавцов-консультантов в огромном магазине создает слишком большую добавленную стоимость, а покупатели сейчас как никогда настроены экономить. Из-за этого оффлайн-розница проигрывает онлайн-площадкам. Магазины электроники стали просто витриной, куда люди приходят посмотреть товар, чтобы потом заказать его в интернете значительно дешевле.

Признаться, я и сам не помню, когда в последний раз был в магазине электроники. Покупка техники относится к числу рациональных, а не импульсивных решений: мы сравниваем и выбираем товары по характеристикам, отзывам и с помощью рекомендательных систем. Для этого не обязательно смотреть на них и держать в руках.

Конкурентными преимуществами магазинов электроники остаются возможность приобрести товар в тот же день, а также получить комплексную услугу: консультацию, помощь в подборе комплектующих и настройке. Для этого не нужно содержать гигантские торговые площади, достаточно небольшого помещения, где покупатель сможет получить консультацию эксперта и услуги по настройке, а также проверить технику на работоспособность.

📌Остальную площадь значительно выгодней использовать под хранение максимально широкого ассортимента товаров и оттуда же осуществлять доставку в случае покупок онлайн. А вот где и какого размера торговые объекты/склады оптимально должны быть в торговой сети, можно и нужно определять с помощью математических моделей.

#рынок

⚡️Уже смотрели список «Топ-1000 российских менеджеров» от Коммерсанта?

Приятно видеть в рейтинге такого уровня топ-менеджеров наших клиентов, особенно среди директоров по логистике и цепям поставок. Уверен, что применение инструментов оптимизационного моделирования, в том числе, ежегодно вносит свой вклад в крутые показатели, которых достигли коллеги 😉

Рад сотрудничеству и желаю только новых побед!

Optilogic сегодня опубликовал сравнительную таблицу, которая отлично дополняет мой пост о разнице между оптимизационным и имитационным моделированием.

Делюсь с вами, потому что выбор правильного инструмента - это основа эффективного решения стоящей перед бизнесом задачи.

🚚 Новость о том, что «ВкусВилл» ищет новых логистических партнеров из-за расширения сети, навела меня на мысль - скоро на рынке грузоперевозок будет работать модель Uber.

Обычно ритейл работал с крупными проверенными транспортными компаниями, которые обладают определенными параметрами SLA. Но сейчас в логистике спрос превышает предложение, и из-за дефицита подрядчиков требования к потенциальным партнерам снижаются.

Это значит, на рынок сможет выйти большее число маленьких компаний и ИП. С одной стороны, разрыв между спросом и предложением сократится, что, возможно, отчасти сдержит рост цен на логистические услуги и, следовательно, на товары в рознице. С другой, обострит проблемы низкого уровня сервиса при доставке: задержки поставок, потери и порча грузов и другие риски. Кроме того, заказчикам будет в разы труднее организовать доставку, когда контролировать нужно не 1-5 крупных подрядчиков, а десятки мелких.

📌 В любом случае, это реалии, которые сейчас существуют на рынке. Чем быстрее будут сформулированы регламенты и требования к небольшим “новичкам”, готовым предлагать в нестабильной ситуации транспортные услуги, тем быстрее пройдет их интеграция. Уверен, что эти требования будут в ближайшее время сформированы ритейлерами и площадками, которые консолидируют спрос и предложение по доставке товаров.

#рынок

📈 Мы с коллегами-консультантами обсуждали недавнюю статью РБК о том, как поменялся рынок консалтинга в России. На первый взгляд, материал выглядит довольно фундаментальным исследованием, но если копнуть, там очень много противоречий.

Действительно рынок консалтинга (как и все российские рынки, которые покинули иностранные компании) претерпел серьезные изменения. Но по какому критерию автор обзора распределил и сгруппировал новых игроков – загадка.

📌 Во-первых, если верить обзору, произошло какое-то невероятное размытие рынка, так, что вместо 13 лидеров появилось более 20. Вопрос тогда, какую долю занимает каждый и точно ли это лидеры. Например, в числе стратегических лидеров «Яков и партнеры» заменил McKinsey (хоть и подрастерял при этом силу бренда), а вот насколько справедливо туда попали SBS и Strategy Partners, а главное, какой у них портфель и отзывы на рынке, непонятно.

📌 Во-вторых, не вполне корректно такого гиганта рынка, как Axenix, с учетом ширины вопросов, которые закрывает компания, причислять к нишевым лидерам.

📌 И наконец, решил просто загуглить одну из неизвестных мне фирм, которая попала в число игроков, фокусирующихся на технологиях и инновациях – О2 Consulting. А они - юристы с фокусом на сопровождение сделок слияния и поглощения, налоговый консалтинг и международное право. Ну не чудо ли?

Безусловно, я не претендую на знание всех, кто сейчас есть на рынке, поскольку моя команда занимается нишевым консалтингом и не пересекается со всеми игроками. Однако некоторые очевидные «дыры» в материале заставляют довольно скептически относиться ко всему обзору.

В общем, как всегда так много вопросов, так мало ответов…

#рынок

👩‍🎓 Вчера прошла защита дипломных проектов будущих моделеров цепей поставок третьего потока программы LAMACON! Учитывая, как высока потребность в таких специалистах на рынке, этот поток был точно не последним.

Не будет преувеличением сказать, что ребята, успешно прошедшие программу, в буквальном смысле нарасхват. Во-первых, моя команда расширяется, а во-вторых, наши выпускники так классно зарекомендовали себя в крупных российских компаниях, что представители бизнеса уже традиционно принимают участие в защитах и приглашают новеньких специалистов к себе. Да что там говорить, выпускница первого потока принимала участие в этих защитах уже со стороны заказчика (это просто восторг!) 😉

В этом году защита собрала рекордное количество гостей - порядка 30 участников. В составе комиссии были наши друзья из Unilever, Lamoda, “Русагро”, “Благо”, “Пятерочка”, “Леруа Мерлен”, “Герофарм”, “Черкизово”, “Спортмастер”. Участие экспертов из реального бизнеса делает защиты дипломных работ максимально приближенными к реальной защите проекта по моделированию. Ребята учатся не только создавать модель, но и презентовать результаты ее работы взыскательным слушателям, которые задают непростые вопросы.

⚡️ Из 11 человек, зачисленных на поток по результатам собеседования и тестового задания, выпустились 5 человек. Довольно жесткий отбор, который гарантирует, что ребята не просто получат галочку в портфолио, но и действительно имеют соответствующие навыки и стремление к работе в данном направлении. Именно в этом я вижу цель нашей программы.

Искренняя благодарность бизнес-экспертам за их активную вовлеченность и интересные вопросы, нашим классным преподавателям и наставникам, которые от потока к потоку оттачивают программу, и студентам, которые на месяц с полной самоотдачей погрузились в сложную, но увлекательную моделерскую работу. Желаю яркого и крутого карьерного трека и уверен, мы еще пересечемся с вами уже как с коллегами!

P.S. Студенты как истинные моделеры не включали камеры 😂 поэтому поделюсь слайдами их крутых презентаций)

#студенты

❓В логистике есть свой аналог вопроса «Что раньше: курица или яйцо?» И это вопрос «Что первичнее: инфраструктура или CVP?». Я уже несколько раз писал на тему CVP в этом блоге, но, знаете ли, болит.

Когда мы обсуждаем с клиентами стратегию роста бизнеса, нередко сталкиваемся с одной и той же логической нестыковкой. С одной стороны, есть задача по развитию компании, скажем, клиент хочет занять 10% рынка. С другой, когда начинаем говорить о способах достижения этой цели и спрашиваем, какое CVP будет по скорости доставки для каждой из товарных категорий, получаем ответ: «Ну вот какая есть инфраструктура, такую скорость доставки и закладываем».

⚡️Строить стратегию таким образом - это все равно что ставить телегу впереди лошади.

Важно: инфраструктура – это способ удовлетворить обещание клиенту. Формируя CVP в зависимости от существующей инфраструктуры, а не наоборот, далеко не уедешь. И свою долю рынка не увеличишь точно.

Сначала нужно изучить рынок и понять, сколько клиенты готовы ждать доставку. Этот срок очевидно разный для разных товарных категорий: телевизор мы подождем несколько дней, а телефон хотим получить уже сегодня. После анализируем, в какой мере наши возможности отвечают ожиданиям клиента и не проигрываем ли по параметру скорости доставки конкурентам. На основе этого формируем CVP, оцениваем объемы товаров, которые необходимо привозить, и уже после определяем, где и какую для этого нужно иметь инфраструктуру.

Естественно, любая инфраструктура, будь то инвестиции в новую или содержание старой, стоит денег. А математическая модель как раз и помогает ее оптимально сбалансировать для выполнения CVP и, соответственно, роста бизнеса.

#полезное