E-commerce стремительно растёт, что вынуждает логистические компании меняться. Так, к примеру, «Почта России» открывает большие складские мощности в ключевых узлах российской логистической сети и запускает сервис 3PL-логистики. Производители и дистрибьюторы теперь смогут передать оператору большие партии товаров на ответственное хранение. Три склада «Почты» (их общая площадь — 26,5 тыс кв. м) расположены во Внуково, Казани и Новосибирске. Они вмещают до 20 тыс паллет, 110 тыс коробок и ящиков.

Подобные комплексные end-to-end решения — это современная модель управления складами в условиях растущего рынка электронной коммерции. Строительство инфраструктуры «на вырост» и гибкое управление излишками площадей подразумевает долгосрочное развитие. При этом запас прочности позволит «Почте» сохранить экономическую эффективность с точки зрения постоянных затрат и ускоренной окупаемости. А масштабная инфраструктура компании (четыре фулфилмент-центра в Москве, Санкт-Петербурге, Казани и Новосибирске) позволит управлять как большими партиями, так и штучными заказами.

Единственный риск — вероятность выбрать неправильную локацию для склада. Поэтому, чтобы принять осмысленное решение и избежать ошибок, которые могут стоить сотни миллионов рублей, ведущие игроки рынка делают расчёты не в Excel, а с помощью математических двойников. Кстати, подобный проект был у нас в 2019 году для одного из крупнейших отечественных логистических операторов.

#рынок

Тема цифрового завода не новая, но с каждым годом становится популярнее благодаря развитию интернета вещей, которое выводит традиционное производство на новый конкурентоспособный уровень.

Цифровой завод в моём понимании — это виртуальное представление всей производственной цепочки (объектов, производственных узлов и линий, логистики, складов для сырья, материалов и полуфабрикатов) с помощью инструментов математического моделирования. Их задача — рассчитать гипотезы, найти варианты повышения эффективности бизнеса, оценить сроки окупаемости.

Конечно, можно использовать простые инструменты (например, Excel), но в этом мало смысла, поскольку производству, которое имеет сложную структуру и многообразие рецептур, нужен сценарный (what if) анализ. А его в Excel нет.

Промышленные же инструменты позволяют создавать модели, которые дают математическое обоснование инвестиционных решений о модернизации производства. Это значит, что у бизнеса будет понимание, как быстро его вложения окупятся при разных условиях: например, если компания с помощью роботизации нарастит производственные мощности до 350 тонн в месяц (как об этом на днях заявила «Яндекс.Лавка») и повысит выработку готовой продукции до тысячи штук в час. Какие мощности нужно наращивать и какое оборудование для этого требуется, чтобы все элементы производства работали в полную мощность, решают математические двойники.

#рынок

Data Insight выпустил свежую аналитику о трендах, которые сформируют будущее e-commerce. Выводы интересные (ключевые поинты — здесь), и многие из них я ощущаю на себе, как потребитель. 

Согласен, что бренд играет ключевую роль для маркетплейсов. Например, я прикипел к «Яндекс.Маркету» и пользуюсь только им, несмотря на то, что эти же товары есть на других онлайн-площадках. На мой выбор, как правильно отмечают аналитики, влияет удобство заказа, широта ассортимента и доступность ПВЗ. Кстати, благодаря последнему фактору маркетплейсы становятся чуть ли не главными конкурентами розничных сетей. Например, я стал заказывать на маркетплейсах сербскую минеральную воду, которую перестали возить в розницу в той таре, к которой я привык, хотя ещё год назад покупал её только в магазинах. И это действительно очень удобно, ведь ПВЗ находится в соседнем доме.

Несмотря на кризис в 2022м маркетплейсы не теряют популярности, это лишний раз подтверждает устоявшуюся привычку россиян к онлайн-покупкам. Что интересно, потребители всё больше отдают предпочтение самовывозу, а не курьерской доставке. Думаю, что на этом моменте директора по логистике вздохнули с облегчением.😁

Дело в том, что  у маркетплейсов есть определённая периодичность, с которой они доставляют товары в ПВЗ (прямо как у традиционного ритейла, который возит со складов в розничные магазины). Курьерская же доставка — самая дорогая часть цепочки, которую ещё к тому же сложно планировать. Изменение потребительского паттерна в перспективе снимет с маркетплейсов необходимость решать сложный вопрос организации «последней мили».

Однако логистику омниканальных ритейлеров (особенно из фэшн-индустрии) ждут другие вызовы, например, как планировать сток в масштабах сотен магазинов по всей стране или как обслуживать удаленные населенные пункты. Раньше розничные сети просто свозили всё, что не распродали, в дисконты, где вещи быстро разбирали. Сейчас же ритейлер не сможет продать эти коллекции в интернете и при этом соблюсти условия доставки в регионах (CVP). В этой ситуации он должен выбрать: математически выверять и распределять ассортимент по региональным фулфилмент-центрам или же отказываться от онлайн-продаж и «сливать» ассортимент со скидкой в центральных дисконтах.

#рынок

X5 Group достиг договоренностей по покупке дискаунтеров «Покупочка» и «ПокупАлко», а также супермаркетов «Га-га». ФАС уже уже одобрил сделку. В результате федеральный ритейлер получил почти 300 магазинов и права аренды на распределительный центр в Волгоградской области площадью 30 тыс кв. м.

Это вполне ожидаемое решение X5 Group. Компания давно и планомерно движется в двух стратегических направлениях:
1. органический рост сети (все мы помним новость про открытие магазинов на Дальнем Востоке);
2. поглощение локальных сетей.

Покупка сетей магазинов в Волгоградской области — яркий пример реализации второй цели. И естественный шаг для федерального ритейлера. 

Это всё дела известные. А интересно тут только одно — как новые магазины и распределительный центр встроится в логистическую инфраструктуру «Пятёрочки». Уверен, что для решения этой задачи X5 Group будет использовать математическое моделирование, ведь у ритейлера есть все необходимые для этого промышленные инструменты.

Сделки M&A — типичная задача для моделеров цепочек поставок. Они могут рассчитать, например, насколько органично новый РЦ «зайдет» в сеть складов ритейлера, нужно ли (и как) пересматривать схему распределения товаров до магазинов, как и где оптимизировать маршруты. Ещё никогда вопросы централизации объектов не решались так легко и просто.😏 

#рынок

«СберМаркет» внедрил технологию параллельной сборки заказов, благодаря чему сокращает время комплектации. Пока эта технология работает в 500 магазинах «Магнита», «Ленты Онлайн», «Глобуса», Metro и «О’кей». Как это происходит:

1. «умные» алгоритмы обрабатывают входящие заказы (анализируют объём и вес товаров, отбирают те онлайн-корзины, которые можно соединить с единым временным окном для сборки);
2. сборщику приходит в приложении предложение на комплектацию двух заказов одновременно;
3. он собирает две корзины параллельно, учитывая правила упаковки и товарного соседства.

Раньше для комплектации одного заказа сотрудники шли в торговый зал, обходили нужные отделы, направлялись в зоны касс и упаковки. Сейчас же они экономят время и за тот же маршрут собирают два заказа.

Кажется, всё прекрасно, экономия очевидна. Но у параллельной сборки есть и недостатки. Первый — рост вероятности ошибки, ведь — особенно в первое время — может возникать путаница в заказах (что требует от бизнеса дополнительной проверки перед отправкой курьером). Также может возникнуть дилемма в ситуации, когда два покупателя заказали, к примеру, шоколад Ritter Sport, а она осталась в единственном экземпляре — в какую корзину её положить? 

Второй нюанс — большие затраты на ИТ. Помимо внедрения инструмента, который будет быстро анализировать заказы и находить пересечения, ритейлеру нужно его грамотно настроить. И это может быть дорого, ведь нужно доработать ИТ-решение и протестировать его. А перед этим — посчитать, как быстро компания окупит эти затраты, и целесообразна ли эта затея.
 
Также компания должна провести большую подготовительную работу с точки зрения логистики: настроить слоттинг, определиться с технологиями и способами хранения товаров (например, на полу или на стеллажах, на палатах или в коробах), чтобы маршруты сборщиков были оптимальными. Кстати, на проекте в Lamoda мы как раз решали такую задачу с помощью имитационного моделирования. 

Ещё в глаза бросается тот факт, что «СберМаркет» достиг определённой степени зрелости процессов. Компания не пытается выстроить функцию, она её совершенствует. А значит, в перспективе ритейлер может сократить время доставки и таким образом привлечь новых покупателей, которые, к примеру, привыкли, когда курьеры привозят покупки за считанные минуты.

#рынок

Немного о действующих хэштегах для удобной навигации по каналу:

#рынок — комментирую наиболее важные новости и тренды рынка, экспертный взгляд на проблематику;
#кейсы - о наших проектах;
#полезное — ликбез на тему трансформации цепочек поставок, рассказываю о практических нюансах проектов;
#СМИ — делюсь опубликованными в СМИ статьями, написанными мной или экспертами моей команды;
#мероприятия — анонсы тематических и отраслевых офлайн- и онлайн-событий, отчёты о прошедших мероприятиях;
#студенты — рассказываю о нашем курсе для будущих моделеров цепей поставок или лекциях, которые читаем я и мои коллеги в ВУЗах;
#занесли — посты партнёров (да-да, и такое бывает😄).

Надеюсь, хэштеги помогут вам не пропустить интересное.

На днях на глаза попалась новость, вызвавшая у меня вопросы. Российский «Ашан» переезжает с площадей РЦ в Дмитрове в индустриальный парк «Русич-Холмогоры» (МО) площадью 40 тыс кв.м. Парк будет снабжать более 130 супермаркетов торговой сети. Как комментирует директор по цепочкам поставок и логистике ритейлера, новая локация «позволит оптимизировать логистические затраты, пересмотреть маршруты доставки, что будет способствовать уменьшению объема грузоперевозок на 4,4 млн км в годовом эквиваленте».

Давайте разберёмся. Между предыдущим и новым складами — 48 км (для удобства расчетов округлим до 50 км). Делим 4,4 млн км, на которые компания сократила объем грузоперевозок, на 50 и получаем порядка 88 тыс рейсов. Далее делим эту сумму на 130 супермаркетов, которые обслуживает данный РЦ. Получается, что в год в один магазин едет 676 машин, или два транспортных средства в день. Объемы Ашана позволяют пополнять магазины фурами с хорошей утилизацией, т.е. каждая машина перевозит в среднем 30 паллет, а в каждой из них — 50 коробов (тоже довольно характерная цифра для ритейла). Итого один супермаркет получает более 2,7 тыс коробов в день.

Что из этих цифр следует?

✅Старый РЦ обрабатывал в год порядка 88 000*30*50 = 132 млн коробов. Или с учетом размера склада 40 000 м2 - 9 коробов с одного м2 в день. Мы этот параметр называем числом Векслера, для ритейла данный показатель является практически недостижимым. В пиковые периоды высокого сезона даже у компаний с меньшим ассортиментом (а значит, и пробегами комплектовщиков) едва можно получить такую производительность.

✅Старый РЦ отвечал за продажи 132 млн коробов. Если закупочную стоимость среднего короба для продуктового ритейла взять равной 2000 руб., а цену реализации короба продукции 3000 руб., то получается что 132 млн коробов это почти 400 млрд рублей. Это в полтора раза больше совокупной выручки компании в России при том, что РЦ, о котором идет речь, не единственный.

Очевидно, что новая локация склада сети сокращает транспортные затраты и объемы грузоперевозок, компания экономит на последней миле и межскладских перемещениях. Но оценка в 4,4 млн км в год выглядит завышенной. Для более реалистичных расчетов экономики при принятии подобных решений лидеры российской розницы используют, как правило, промышленные инструменты математического моделирования. Например, сеть «Детский мир», которая таким образом рассчитала расположение новых объектов складской инфраструктуры и получила 5%-ю экономию на транспортных затратах.

#рынок

⚡️На днях вышел пресс-релиз о нашем совместном с масложировым бизнесом «Русагро» проекте. Реализовали его еще в 2021 году. Наш клиент решил использовать математическую модель для регулирования закупочной цены на семечку.

В агропромышленном секторе существует сезональность,т.е. сырье, в нашем случае семечка, собирается в определенный период - сезон сбора урожая, а потом обрабатывается весь последующий год на маслоэкстракционных заводах (МЭЗах).

Сырье в сезон его сбора доставляется на буферные склады, элеваторы, и там же хранится. Все элеваторы имеют разную емкость, находятся в разных районах, где разные объемы посева. Мы посчитали, какие элеваторы для «Русагро» выгодно использовать, сколько через них должно проходить сырья, как семечке нужно приезжать на МЭЗы, и все это с наименьшими затратами. Такой план по заполнению элеваторов обеспечивает бесперебойную работу завода, который отжимает масло.

Вторая задача состояла в том, чтобы уже с учетом этого плана и условий поставок оптимальным образом перенаправлять предложения фермеров между элеваторами и МЭЗами. Существует несколько условий поставок (базисов): один из них - CPT (Carriage Paid To), когда ты закупаешь семечку с услугой транспортировки до места назначения и не управляешь поставкой, и FCA (Free Carrier), когда при покупке сырья сам определяешь, какой транспортной компанией и куда его везти. Так вот мы построили процесс и создали инструмент, который в зависимости от базиса переключает поставки.

При правильном использовании этих двух комплементарных решений компания может сэкономить порядка 10-15% на совокупной стоимости цепочек, которая включает и затраты на транспорт.

🔥Особая гордость - в «Русагро» сформирован центр экспертизы по моделированию и оптимизации цепей поставок, который возглавила и развивает выпускница наших курсов для моделеров Ольга Шевченко!

#кейсы #рынок

🔥 Компания «Тандер» (розничная сеть «Магнит») планирует запустить маркетплейс по продаже непродовольственных товаров. Как пишут уважаемые СМИ, заявку на регистрацию товарного знака «Магнит маркет» ритейлер подал в апреле текущего года.

Итак, у «Магнита» порядка 50 тыс. наименований продукции в ассортиментной матрице, и для маркетплейса это ничтожно мало. Например, у крупнейших ecom-игроков («Яндекс.Маркет», Ozon, Wildberries) точно больше 20 млн SKU. Что это значит? Текущий ассортимент вряд ли как-то повлияет на увеличение трафика новых покупателей и поможет в продвижении нового бизнеса.

❗️Существует 3 необходимых компонента для того, чтобы ecom-игрок мог полноценно функционировать:

1. Маркетплейс - развитая интернет-площадка с постоянно растущими аудиторией и ассортиментом. Не уверен, что сегодня сайт «Магнита» генерирует значимую долю продаж и является очень раскрученной платформой (сравнивая с уже упомянутыми выше компаниями);

2. Фулфилмент-центры - места хранения товара, комплектации и дистрибуции заказа покупателю. Размер самого большого склада «Магнита» - менее 100 000 м2, одно наименование товара требует для размещения 3,3 м2 при стеллажном хранении. Т.е. на одном складе лежит не более 30 тыс. наименований. Сегодня складские мощности ритейлера не рассчитаны на кратно увеличивающийся ассортимент и дополнительные зоны для комплектации товара;

3. Собственный транспорт. У компании один из самых больших парков крупнотоннажного транспорта на российском рынке ритейла (10- и 20-тонники). Однако обладать вместительными автомобилями и делать ecom-бизнес - это совершенно разные истории. Да и вообще, на рынке хватает машин для аутсорса этой части бизнеса.

Да, у «Магнита» есть порядка 27 тыс. ПВЗ (магазины сети). Опять же сегодня это не то чтобы хороший задел, если учитывать тренд в сторону мультибрендовых точек выдачи онлайн-заказов.

Получается, что на нестабильный рынок выходит новый бизнес, у которого совсем нет преимуществ перед ecom-гигантами. Имеются машины, ПВЗ, родительский бренд, но на этом все. Амбициозные планы придется поддерживать новыми логистическими мощностями. Как выстраивается логистика для маркетплейса, писал в статье мой коллега Иван Глушаков.

И в завершении, две гипотезы зачем «Магнит» вообще все это затеял: бизнес хочет попробовать силы в формате, показатели которого непрерывно растут год к году, или это шаг к построению экосистемы (уже есть «Магнит косметик», «Магнит аптека»).

#рынок

⚡️Розничные сети хотят, чтобы товар на их полках был не дороже, чем в дискаунтерах, и требуют от поставщиков низкие отпускные цены. В случае отказа ритейлеры могут просто вывести продукцию несговорчивых производителей из своего ассортимента, на что имеют полное право, это абсолютно законно.

Все мы тут понимаем, как сегодня в стране поделен рынок розницы, а также с чем связано и как характеризуется покупательское поведение - фактор цены стал одним из главных для российского потребителя. Очевидно, что ритейлеры не готовы уступать своих клиентов дискаунтерам, поэтому и требуют от поставщиков пересмотр условий сотрудничества.

Однако дискаунтеры и форматы «у дома» имеют абсолютно разные бизнес-модели - «EveryDay Low Price» и «High-Low Price» соответственно. EDLP построена вокруг минимизации цен для потребителя и предполагает снижение закупочных цен, совокупного товарного запаса, затрат на складскую инфраструктуру, транспортную логистику, выкладку, продвижение.

Как тут достигается экономия за счет цепочек поставок:
✔️Снижение закупочных цен за счет: заказа больших партий товара при высокой оборачиваемости ассортимента, стабильности и предсказуемости заказа, упрощения комплектации заказа поставщиком, спрямления цепочки поставок поставщика.

✔️Снижение затрат на складскую инфраструктуру. Дискаунтерам требуются более скромные складские площади, чем сетям с «High-Low Price», а значит они несут меньше затрат на аренду или услуги 3PL.

✔️Снижение совокупного товарного запаса. Чем ниже волатильность спроса и выше оборачиваемость товаров, тем точнее прогноз на любом горизонте. Это позволяет снизить количество запасов, а значит — и долю замороженных инвестиций в оборотном капитале.

✔️Снижение затрат на транспортную логистику. Хорошо укомплектованные паллеты на складе — уже полдела для оптимизации удельных транспортных затрат. Высокая точность прогнозирования спроса позволяет стабилизировать отгрузки и вместе с ними настроить мастер-маршруты для транспорта.

✔️Снижение затрат на выкладку. Во многих дискаунтерах можно обнаружить выкладку в виде отдельно стоящих паллет в торговом зале. Эта схема позволяет сэкономить на операциях внутри магазина и на распределительном центре прямой доставки, а в некоторых случаях получать эти паллеты напрямую с производства.

Вот почему дискаунтеры могут себе позволить сократить наценку на товар, а ситуация в целом немного абсурдная. Кажется, что сложно будет всем — и производителям, и ритейлерам, и дискаунтерам, и даже потребителям. Последние могут лишиться доступного товара.

#рынок

Я ранее писал про наш проект в ГК «Детский мир», где моя команда с помощью математического двойника цепи поставок определила сценарии повышения эффективности логистики ритейлера. Предложенные нами решения суммарно позволят клиенту сэкономить порядка 5% на транспортных затратах.

Денис Гуров, директор департамента логистики «Детский мир», рассказал, как он видит результаты проекта, о задачах логистики и роли цепей поставок в общей деятельности компании в связи с новыми трендами и условиями рынка.

P.S. Кстати, мы создали свой аккаунт на youtube, куда залили все наши видеоролики с вебинаров, конференций и т.д., подписывайтесь.

Правительство РФ хочет признать бананы социально значимым товаром и временно отменить на них таможенные пошлины. Неудивительно, учитывая, что у бананов самая высокая среди всех товаров, не считая полиэтиленовых пакетов, пенетрация в чек.

В нашей стране просто банановый культ, природу которого сложно объяснить иначе как недоступностью и экзотичностью этого фрукта (а вообще-то ягоды) в СССР. Сейчас бананы покупают нон-стопом, они присутствуют в порядка 8% всех чеков, т.е. где-то в каждой 12-ой корзине покупателя розничной сети.

Бананы очень требовательны с точки зрения цепочек поставок. Это скоропортящийся продукт, который быстро приходит из целевого состояния в нетоварный вид. Их собирают еще зелеными и довольно долго везут из (чаще всего) Эквадора, а после помещают в специальные камеры дозаривания. В этих камерах воссоздается естественная «ускоренная» среда для созревания банана.

📌В нашей практике есть интересный кейс в тему. Еще в 2017 году для федерального ритейлера мы построили математическую модель, которая включала дорожную карту открытия комплексов дозаривания, их конфигурацию и местоположение, источники закупки зеленых или желтых бананов, оптимальные мультиэшелонные цепочки поставок. Благодаря реализации дорожной карты ритейлер улучшил качество поставляемой в свои магазины продукции и снизил логистические расходы на 8%. У нас в блоге висит подробная статья об этом, если еще не видели.

#рынок

🔥У меня отличные новости - мы вновь запускаем курс по моделированию цепей поставок для студентов!

Не устану повторять - специалисты по моделированию цепей поставок крайне востребованы сегодня на российском рынке. Мы с командой постоянно слышим от клиентов и партнеров про дефицит экспертов в этой области. Практически все выпускники с первых потоков нашей программы, во-первых, трудоустроены, во-вторых — в очень крутые компании: X5 Group, РусАгро, Благо, Черкизово и другие.

❗️Поэтому делаем уже третий курс для молодежи, регистрация на который стартует сегодня, а закончится 3 июля. По ссылке можно зарегистрироваться, ознакомиться с этапами и датами курса, программой.

О курсе:
🔹 формат — онлайн;
🔹 продолжительность — месяц;
🔹 стоимость участия — 7 000 рублей;
🔹 все участники курса, успешно защитившие итоговый проект, получают сертификат, подтверждающий их навыки в моделировании цепей поставок.

Критерии отбора не изменились:
▪️ быть студентом последнего курса бакалавриата или учиться в магистратуре;
▪️ иметь базовую подготовку по дисциплине «Логистика»;
▪️ иметь хорошую математическую подготовку;
▪️ быть ответственным и амбициозным.

🔗Если вы являетесь представителем профильного ВУЗа, прошу вас проанонсировать курс в вашем учебном заведении — уверен, студентам-логистам это может быть интересно! По запросу мы направим презентацию о курсе.

По всем вопросам участия и сотрудничества пишите Александре Свистуновой: [email protected].

#студенты

Недавно прочитал, что «Яндекс» представил центр по созданию складских роботов. Я даже как-то рад и горд, что предприимчивые российские компании начинают развивать такую экспертизу в условиях санкций и технологической зависимости от Азии и Европы.

Только вот у меня пара вопросов, на которые, возможно, у вас будут ответы:

1. Какую долю компонентов «Яндекс» будет производить самостоятельно?

2. Это будет производство полного цикла или все же крупноузловая сборка (по аналогии со сборкой автомобилей)?

3. И самый главный момент - что все-таки с окупаемостью этой, на мой скромный взгляд, реально полезной технологии? К сожалению, в каждом материале, который я видел на данную тему, ни слова про окупаемость. А это самый популярный вопрос, который задает себе (и нам) любой директор по цепочкам, отвечая на вопрос - хочет ли он автоматизировать операции на складе (в первую очередь, сортировку и комплектацию).

Очевидно, что как только роботы начнут окупаться для крупного бизнеса в установленные стандартные сроки, рынок активно начнет на них переходить. Роботы смогут закрыть многие риски, связанные с персоналом - они не болеют, не воруют, не спорят с миграционными службами.

Но пока это выглядит так, что многоуважаемый мной «Яндекс» говорит - «смотрите, мы занимаемся роботами, мы инновационная продвинутая компания», но бизнес-кейса за этим не видно совсем. Если не так - поправьте.

🔗Мы с командой с давних времен считаем эффективность использования складских технологий (конвейеров, каруселей, сортировочных машин, да тех же роботов и прочего). Мы считаем, будет ли технология окупаться в течение целевого периода времени (обычно около 3 лет), и пока чаще всего ответ отрицательный. Как только цены на роботы и их обслуживание придут к каким-то пограничным значениям, число кейсов по их внедрению станет драматическим образом увеличиваться. Надеюсь, это время не за горами.

#рынок

Небольшие изменения в нашем курсе по моделированию для студентов!

5 июня мы анонсировали третий поток курса по моделированию цепей поставок для студентов ВУЗов. Но почему-то не учли одного важного факта - в самом разгаре сессия, защиты.

Исправляемся: прием заявок на курс продлеваем до 30 июля. Есть время спокойно сдать экзамены, отдохнуть, а затем уже посвятить время мощному вкладу в свою будущую карьеру. Лучшие выпускники курса приглашаются на стажировку в LAMACON!

📌 Стоимость обучения при регистрации до 15 июля составит всего 4000 рублей. При регистрации с 16 и до 30 июля - 7000 рублей.

➡️ Регистрация все по той же ссылке. Там же можно ознакомиться с программой и сроками курса.

Напомню, что мы – практики, поэтому курс готовит именно к решению реальных прикладных задач бизнеса. Наши выпускники уже работают в крупных компаниях: X5 Group, РусАгро, Благо, Черкизово и других. Со многими ребятами, которые окончили курс, мы сотрудничаем уже как с заказчиками и очень гордимся их профессиональным ростом.

Критерии для приема на курс:
▪️ быть студентом последнего курса бакалавриата или учиться в магистратуре;
▪️ иметь базовую подготовку по дисциплине «Логистика»;
▪️ иметь хорошую математическую подготовку;
▪️ быть ответственным и амбициозным.

О курсе:
🔹 формат — онлайн;
🔹 продолжительность — месяц;
🔹 все участники курса, успешно защитившие итоговый проект, получают сертификат, подтверждающий их навыки в моделировании цепей поставок.

🔗Для представителей ВУЗов и студенческих сообществ: мы будем благодарны, если вы проанонсируйте курс на своей площадке. Для студентов это отличная возможность получить дополнительные практические знания и начать строить карьеру. По запросу мы направим подробную презентацию о курсе.

По вопросам участия и сотрудничества пишите Александре Свистуновой: [email protected].

#студенты

Вы заметили, что в этом блоге реклама появляется крайне редко.

Анонс мероприятия от компании Pooling не мог пройти стороной. Кажется, ребята делают полезный вебинар. Не благодарите.

❗️ Как найти баланс интересов поставщиков и ритейлера?

5 июля в 10:00

Команда сервиса по организации грузоперевозок Pooling приглашает на вебинар «Лучшие практики для закупок сетей».

Что вы узнаете?

📎 Как повысить продажи за счет правильной цепочки поставок?
📎 Как построить эффективный процесс работы с поставщиком?
📎 Как определить размер минимальной партии и организовать доставку товара до клиента чаще?
📎 Получите рекомендации по срокам поставки товара для разных категорий товара.
📎 Спикеры ответят на вопросы и поделятся лучшими практиками доставки в сети.

👤Спикеры:

Сергей Илюха, международный эксперт по розничной торговле
Анастасия Сорокоумова, директор по работе с поставщиками и управлению цепями поставок в Technodom Operator


➡️ Регистрация на вебинар

#занесли