Цифровая транспортация 2024
Классная новость для тех, кто хотел принять участие в форуме, но не смог присутствовать лично. Все сессии можно посмотреть в трансляции.

В том числе и сессию «Формирование рынка цифровой логистики – случайный процесс или уверенный тренд?», которую мы модерируем вместе с шеф-редактором портала Logirus Викторией Чулановой. Поговорим, как идет процесс цифровизации в логистике, какие решения востребованы и реально работают, а чего рынку еще не хватает. 

📌 Встречаемся в 15.30 в зале «Физика» либо онлайн по ссылкам Вконтакте или на Rutube.

Ниже оставлю пост, где указаны все ссылки на трансляции. Программа форума весьма насыщенная, крайне рекомендую посмотреть.

#полезное #мероприятия

Топ-1000 российских менеджеров – 2024
«Коммерсантъ» опубликовал традиционный рейтинг лучших российских управленцев. Самых эффективных руководителей в различных функциональных направлениях Ассоциация менеджеров определяет уже 25-й раз.

🏆 В топе директоров по логистике и цепям поставок особенно приятно видеть тех, с кем знаком лично и с кем довелось сотрудничать. Пользуясь случаем, хочу поздравить Евгения Субботина, Игоря Шацкого и Дениса Гурова, который в этом году, как черная пантера, вырвался на 1 место. Желаю новых побед и еще более крутых показателей!

#рынок

Продолжаем изучать, как компании агросектора с помощью моделирования решают задачи по оптимизации бизнес-процессов. Ранее мы уже разбирали кейсы ГК «Благо», «Деметра-Холдинга» и «Сибагро», которые с помощью математических двойников добились впечатляющих результатов в области трансформации цепочек поставок.

Сегодня рассмотрим кейс по цифровой трансформации процесса закупки сырья в масложировом бизнес-юните ГК «Русагро». Чтобы оцифровать и оптимизировать цепочки поставок подсолнечника на свои маслоэкстракционные заводы и элеваторы, агрохолдинг привлек экспертов из консалтинговой компании LAMACON.

Основной задачей было обеспечить более точное планирование закупок и поставок сырья, чтобы избежать очередей из автомобилей на выгрузке на маслоэкстракционных заводах или неполной загрузки элеваторов. Все это вело к временным и финансовым потерям из-за неэффективного использования собственного автопарка и завышенных тарифов на наемный транспорт.

Консультанты из LAMACON разработали для «Русагро» две оптимизационные модели: сезонную и оперативную. Сезонная модель с горизонтом планирования на 1 год определяет оптимальную загрузку мощностей заводов и элеваторов с учетом короткого периода сбора урожая. А оперативная модель с горизонтом планирования «на следующий день» позволяет эффективнее распределять уже закупленный объем в соответствии с ситуацией на заводах и элеваторах. Обе модели дополняют друг друга и позволяют отслеживать соответствие оперативных решений стратегическим целям.

Благодаря полной оцифровке цепочек поставок от момента закупки сырья до его прибытия на заводы, агрохолдингу удалось упростить управление наполняемостью элеваторов, эффективностью использования собственного и наемного транспорта и равномерностью загрузки производственных мощностей в течение года с учетом их пропускной способности.

РЦ + сортировка: взболтать, но не смешивать
«Магнит» запустил сортировку на базе собственных РЦ. Экономические расчеты ритейлера понятны: компания уже использует свою сеть магазинов как ПВЗ и теперь планирует повысить эффективность использования транспорта за счет одновременной развозки продуктов и заказов.

Однако объединение РЦ и сортировки в рамках одного логистического объекта – непростая задача, и вот почему:

📌 Разные складские технологии
Стандартный РЦ в принципе не приспособлен для сортировки. Последняя предполагает штучный, а не паллетный тип обработки, наличие конвейеров и небольших ячеек хранения. Переоборудовать часть помещения под иной тип операций возможно, но практически нереально сделать это без ущерба для текущих процессов. Есть риск нарушить настроенный баланс обслуживания магазинов, спрос которых привязан к РЦ. Отдать часть зон под сортировку можно без опасений, если РЦ сейчас недоутилизированы, но это маловероятно в случае ритейла федерального масштаба.

📌 Разные типы помещений
Поскольку сортировочные центры не предназначены для хранения, они максимально эффективны в «плоских» помещениях, 2 яруса – максимум. А вот РЦ с точки зрения объемного хранения выгодно делать высокими, со стеллажами в несколько ярусов.

📌 Разные операции
Товары на РЦ и сортировке по-разному обрабатываются как с точки зрения требуемых навыков персонала, так и с точки зрения ИТ-инструментов. На сортировке приходится иметь дело с большим количеством штучных товаров: надо отсканировать каждый штрих-код, распределить товары по направлениям, сформировать короба и запланировать отправки.

У нас был проект, который предполагал сортировку рядом с РЦ, но это были разные блоки зданий с полным отсутствием пересекающихся операций. Потому что едва ли есть синергия в том, чтобы объединить настолько разные логистические операции на одном объекте. Время покажет, насколько «Магниту» в этом непростом кейсе удастся добиться транспортной эффективности и не потерять при этом в эффективности операций.

#рынок

Нашел на просторах телеграма полезный пост с подборкой ресурсов для логистов. Сохранил себе и с вами тоже хочу поделиться этой подборкой 📚

Вообще у Марины Богатыревой интересный канал о логистике, он будет особенно полезен тем, кому близка тема грузоперевозок и ВЭД, но не только. Еще она делится секретами управления командой и лайфхаками построения карьеры для логистов, любопытными кейсами и событиями отрасли.

Ссылка на канал 🔗

Кадры, роботы и партнерство
О проблеме кадрового голода говорят представители буквально всех отраслей, но больше всего она ощущается в ритейле. Forbes подготовил очень подробный обзор на эту тему: от причин нехватки кадров до перспектив решения этого вопроса.

Сейчас, когда уровень безработицы находится на историческом минимуме, все говорят о роботизации как о главном способе преодоления кадрового дефицита. Я и сам писал об этом.

Но помимо роботизации есть еще один тренд, который тоже способен оказать положительное влияние на рынок – это коллаборации. Недавно видел новость о партнерстве Lamoda и «Яндекс Маркета»: это классный пример коллаборации в е-коме. И в целом возможности для оптимизации там очень высоки: от создания мультибрендовых ПВЗ, где мог бы работать один сотрудник, до сокращения расходов на транспорт при объединении маршрутов доставки заказов. Сейчас наиболее эффективен не тот, кто умеет жестко конкурировать, а тот, кто умеет договариваться 😉

#рынок

Рейтинг российских компаний Forbes и… матрёшки
🏆 Издания одно за другим обновляют знаковые рейтинги: на днях Forbes опубликовал 100 крупнейших компаний России по чистой прибыли. Насчитал в списке 7 компаний-клиентов и хочу поздравить их с присутствием в этом списке, а главное, с крутыми финансовыми результатами.

Можно задаться вопросом, почему я вообще обращаю внимание на эти рейтинги и успехи компаний. А я расскажу почему – и зайду издалека.

В этом году к клиентскому мероприятию мы сделали брендированные кардхолдеры, причем это была коллаборация со смыслом, а не просто заказ «сувенирки». Проект мы реализовали совместно с брендом Matryoshka – они создают классные украшения и подарки с одним из самых узнаваемых символов русской культуры, матрёшкой. А идея состояла в том, что сейчас время возможностей для российского бизнеса, и сильные компании, объединяясь, создают будущее рынка.

В том числе поэтому я слежу за бизнес-успехами наших клиентов, как за своими собственными, и отмечаю их достижения. Тем более, что практически со всеми мы сотрудничаем в долгосрок – и это очень ценно.

#рынок #мероприятия

Вот, кстати, результат нашей коллаборации, о которой написал в посте выше.

#мероприятия

План – ничто, планирование – всё: новый выпуск «Цепной реакции»
🎥 «Цепная реакция» снова в эфире, надеюсь вы успели соскучиться! В этот раз гостем программы стал руководитель практики управления цепочками поставок в AXENIX Денис Шульга.

Поговорили о процессной зрелости компаний на российском рынке, интегрированном бизнес-планировании и успешных кейсах применения ИИ. Еще Денис поделился, какие тренды, на его взгляд, будут влиять на цепочки поставок и какие инструменты помогут обеспечить их гибкость и устойчивость.

Беседа вышла классная и насыщенная. Всегда очень интересно пообщаться с коллегами из консалтинга, потому что с одной стороны, мы работаем в одном поле, а с другой – опыт каждого консультанта, сформированный в разных проектах с разными бизнесами, по-своему уникален.

#СМИ

Перспективы грузового судоходства в Арктике
Очень классная новость в сфере морских перевозок: по Северному морскому пути впервые прошло судно класса Panamax. Рейс из Петербурга в Шанхай занял 21 день. Именно срок делает это событие значимым, ведь аналогичный маршрут через Суэцкий канал занял бы больше на 2 недели.

Существенное сокращение времени пути уже само по себе круто, но давайте углубимся в детали:

🔹 Для грузоотправителей такое сокращение лид-таймов экономически выгодно. Меньше период неопределенности (а любую неопределенность бизнес должен финансово страховать), меньше срок заморозки оборотного капитала, меньше запасов надо хранить, если доставить можно на 2 недели быстрее. Ну и нет риска, что какой-нибудь «Ever Given» застрянет в Суэцком канале, как пробка, причинив ущерб в 900 млн долларов.

🔹 С точки зрения эксплуатации судов сокращение времени в пути также имеет плюсы. В одном из проектов мы углублялись в тему стоимости перевозки на судне, и она в значительной степени зависит от оборачиваемости.

🔹 Маршрут СМП проходит вдоль северного побережья России, а значит с более интенсивной навигацией развитие получит вся береговая инфраструктура. А вместе с ней экономически развиваться будут и регионы, где расположены порты.

🔹 Северная навигация поможет разгрузить Владивосток, инфраструктура которого сейчас захлебывается от объемов грузооборота. При этом, роль Петербурга для коммерческих грузоперевозок вновь станет значимой – и его логистические портовые объекты будут более эффективно утилизированы. А недоутилизованная инфраструктура всегда обходится дороже.

Очевидной проблемой пока является отсутствие круглогодичной навигации, но кажется, ее планируют запустить именно в сезон 2024-2025. Будем следить за новостями.

#рынок