Когда будут роботизированы магистральные грузоперевозки?
🚚 Минтранс занялся вопросом о беспилотных грузоперевозках на трассах М-12 «Восток» и М-4 «Дон», а инфраструктура на М-11 «Нева» получит дополнительное финансирование.
Судя по этим инициативам, эксперимент на М-11 показал большой потенциал роботизации для магистральных грузоперевозок. Например, за время пилота не было ни одного случая ДТП с фурами без водителей. А #яжеговорил, что экономическая эффективность находится в прямой зависимости от протяженности беспилотных логистических коридоров. Ловите прогноз: на горизонте 5-7 лет беспилотники выведут на основные федеральные трассы, платные – так точно.
За это время будет подготовлена законодательная и инфраструктурная база, а также «допилят» алгоритмы, с помощью которых искусственный интеллект управляет фурой. Кроме того, строятся новые платные трассы, которые сразу предусматривают возможность движения беспилотного транспорта.
В этой же новости интересен выбор магистралей. М-12 – новая автодорога, думаю, она уже даже частично оборудована под движение беспилотников, а значит, там эксперимент пройдет примерно по аналогии с М-11. Намного больше вопросов вызывает трасса «Дон». Во-первых, она катастрофически загружена в летний сезон, во-вторых, она очень «неоднородная», стандартизированным алгоритмам ИИ будет непросто управлять фурой на ней. Вероятно, это сознательный челлендж, который позволит доработать ИИ в более сложных «боевых» условиях.
Конечно, мы все ждали машин, которые будут летать по воздуху (или хотя бы скейтов, как у Марти Макфлая, но лучше, как у Биффа), но это тоже неплохо, согласитесь? 😉
#рынок
🚚 Минтранс занялся вопросом о беспилотных грузоперевозках на трассах М-12 «Восток» и М-4 «Дон», а инфраструктура на М-11 «Нева» получит дополнительное финансирование.
Судя по этим инициативам, эксперимент на М-11 показал большой потенциал роботизации для магистральных грузоперевозок. Например, за время пилота не было ни одного случая ДТП с фурами без водителей. А #яжеговорил, что экономическая эффективность находится в прямой зависимости от протяженности беспилотных логистических коридоров. Ловите прогноз: на горизонте 5-7 лет беспилотники выведут на основные федеральные трассы, платные – так точно.
За это время будет подготовлена законодательная и инфраструктурная база, а также «допилят» алгоритмы, с помощью которых искусственный интеллект управляет фурой. Кроме того, строятся новые платные трассы, которые сразу предусматривают возможность движения беспилотного транспорта.
В этой же новости интересен выбор магистралей. М-12 – новая автодорога, думаю, она уже даже частично оборудована под движение беспилотников, а значит, там эксперимент пройдет примерно по аналогии с М-11. Намного больше вопросов вызывает трасса «Дон». Во-первых, она катастрофически загружена в летний сезон, во-вторых, она очень «неоднородная», стандартизированным алгоритмам ИИ будет непросто управлять фурой на ней. Вероятно, это сознательный челлендж, который позволит доработать ИИ в более сложных «боевых» условиях.
Конечно, мы все ждали машин, которые будут летать по воздуху (или хотя бы скейтов, как у Марти Макфлая, но лучше, как у Биффа), но это тоже неплохо, согласитесь? 😉
#рынок
🔥8
На что способен искусственный интеллект в цепочках поставок?
🤖 В вопросе применения ИИ непросто отделить хайп, сопровождающий эту тему, от реальной прикладной пользы, которую такая технология может принести сейчас или в самом ближайшем будущем.
Мой коллега Иван Глушаков поразмышлял об использовании искусственного интеллекта в цепочках поставок не абстрактно, а как раз на максимально конкретных примерах. И выяснил, что машинный разум не преуспел в математике, зато перспективен в коммуникациях. А вот что это означает для решения задач в логистике – читайте в его статье.
#СМИ
🤖 В вопросе применения ИИ непросто отделить хайп, сопровождающий эту тему, от реальной прикладной пользы, которую такая технология может принести сейчас или в самом ближайшем будущем.
Мой коллега Иван Глушаков поразмышлял об использовании искусственного интеллекта в цепочках поставок не абстрактно, а как раз на максимально конкретных примерах. И выяснил, что машинный разум не преуспел в математике, зато перспективен в коммуникациях. А вот что это означает для решения задач в логистике – читайте в его статье.
#СМИ
ComNews
ИИ в цепочках поставок: правда и вымысел
Эра цифровизации меняет бизнес-ландшафт, и цепочки поставок – одна из сфер, где новации внедряются в числе первых. Бизнес-эксперт LAMACON Иван Глушаков рассказывает об актуальных вопросах и задачах применения ИИ в цепях поставок.
🔥9
Как производителю успешно развивать собственную розничную сеть?
🎥 Сегодня просто день выходов в СМИ какой-то: вдогонку к статье ловите ссылочку на новый выпуск «Цепной реакции» с директором по планированию NovaBev Group (ранее - Beluga Group) Натальей Филимоновой.
Поговорили о том, как сказался параллельный импорт на доставке алкогольных брендов, о перспективах онлайн-торговли алкоголем и о том, как крупному бизнесу поддерживать баланс между запасами, затратами и сервисом. Также Наталья рассказала, как компании удается успешно развивать собственную сеть «Винлаб» и как снять противоречия между производством, которому выгодна редкая доставка большими партиями, и розницей, требующей постоянного пополнения и разнообразного ассортимента.
Мне очень близки принципы планирования, о которых рассказала Наталья и которыми руководствуется компания. Так что настоятельно рекомендую посмотреть. Почему? А вы посмотрите на финансовые результаты и размер дивидендов, которые выплачивает NovaBev Group, даже в эти турбулентные годы. Там есть, чем восхититься!
#СМИ
🎥 Сегодня просто день выходов в СМИ какой-то: вдогонку к статье ловите ссылочку на новый выпуск «Цепной реакции» с директором по планированию NovaBev Group (ранее - Beluga Group) Натальей Филимоновой.
Поговорили о том, как сказался параллельный импорт на доставке алкогольных брендов, о перспективах онлайн-торговли алкоголем и о том, как крупному бизнесу поддерживать баланс между запасами, затратами и сервисом. Также Наталья рассказала, как компании удается успешно развивать собственную сеть «Винлаб» и как снять противоречия между производством, которому выгодна редкая доставка большими партиями, и розницей, требующей постоянного пополнения и разнообразного ассортимента.
Мне очень близки принципы планирования, о которых рассказала Наталья и которыми руководствуется компания. Так что настоятельно рекомендую посмотреть. Почему? А вы посмотрите на финансовые результаты и размер дивидендов, которые выплачивает NovaBev Group, даже в эти турбулентные годы. Там есть, чем восхититься!
#СМИ
www.probusinesstv.ru
Цепная реакция
Как изменилась логистика за последние годы, стоит ли компаниям использовать механизм параллельного импорта, что такое омниканальность, обсудили в новом выпуске программы «Цепная реакция». <br />
Гость программы: Наталья Филимонова, директор по планированию…
Гость программы: Наталья Филимонова, директор по планированию…
👍7
Вода в Орске: о продовольственной логистике в зоне ЧС
⚡️ Многие сейчас с тревогой следят за событиями в Орске, где прорвало дамбу и началось серьезное затопление. РБК пишет, что федеральные сети в несколько раз увеличили поставку воды в город, так как в местных магазинах на нее ажиотажный спрос. По идее, может показаться, что ничего в этом такого – ну привезли, и привезли. А найдутся и те, кто возмутится, что ритейлеры наживаются на ЧС. Но это совсем не так – даже наоборот.
С точки зрения организации доставки, вода – чуть ли не самый невыгодный товар. Во-первых, она тяжелая, а у машин есть ограничение по тоннажу. Из-за этого фура утилизируется не полностью, а меньше, чем на четверть.
Во-вторых, вода недорого стоит, а чем ниже стоимость товара, тем выше будет доля доставки в структуре цены. Например, при средней цене пятилитровой канистры воды в 100 рублей, доставка «съест» около 25% стоимости. А ведь есть еще затраты на хранение, комплектацию и другие сопутствующие расходы. Я уже не говорю о том, что из-за затопления сама доставка осложнена.
❗️Итого, на дополнительных поставках воды ритейл не только не заработает, а еще и уйдет в минус.
Так что это вполне себе пример социальной ответственности бизнеса, пусть и не для всех очевидный. Респект торговым сетям, которые занимаются поставкой товаров первой необходимости в зону затопления.
#рынок
⚡️ Многие сейчас с тревогой следят за событиями в Орске, где прорвало дамбу и началось серьезное затопление. РБК пишет, что федеральные сети в несколько раз увеличили поставку воды в город, так как в местных магазинах на нее ажиотажный спрос. По идее, может показаться, что ничего в этом такого – ну привезли, и привезли. А найдутся и те, кто возмутится, что ритейлеры наживаются на ЧС. Но это совсем не так – даже наоборот.
С точки зрения организации доставки, вода – чуть ли не самый невыгодный товар. Во-первых, она тяжелая, а у машин есть ограничение по тоннажу. Из-за этого фура утилизируется не полностью, а меньше, чем на четверть.
Во-вторых, вода недорого стоит, а чем ниже стоимость товара, тем выше будет доля доставки в структуре цены. Например, при средней цене пятилитровой канистры воды в 100 рублей, доставка «съест» около 25% стоимости. А ведь есть еще затраты на хранение, комплектацию и другие сопутствующие расходы. Я уже не говорю о том, что из-за затопления сама доставка осложнена.
❗️Итого, на дополнительных поставках воды ритейл не только не заработает, а еще и уйдет в минус.
Так что это вполне себе пример социальной ответственности бизнеса, пусть и не для всех очевидный. Респект торговым сетям, которые занимаются поставкой товаров первой необходимости в зону затопления.
#рынок
👍13❤2
Dmitriy Krasilov at LAMACON
Конференция «Ритейл 2024» Привет, друзья! Я с новостями: 27 марта мы принимаем участие в конференции «Ритейл 2024». Я выступлю в технологической сессии «ИТ-решения для ритейла». Поделюсь опытом моей команды по реализации проектов с федеральными ритейл-сетями.…
Пятничное чтиво: по итогам конференции в «Ведомостях» вышла статья о том, как меняется работа магазинов, маркетплейсов и сервисов доставки. В том числе, там про омниканальность и оптимизацию - все, как мы любим 😉
#СМИ
#СМИ
Ведомости
Нейросети и покупатели диктуют торговле новые правила
Как меняется работа магазинов, маркетплейсов и сервисов доставки
👍5❤1🔥1
ESG-повестка в России – не всё так однозначно?
🧩 Несколько лет назад в контексте развития глобальных цепочек поставок соответствие ESG-принципам (Environmental, Social, Governance) имело больший вес – особенно для ориентированных на экспорт российских бизнесов. Однако в последние годы, говоря об устойчивости цепей поставок, скорее речь идет не об экологической повестке, а о хоть какой-то стабильности логистики в новых рыночных условиях.
В мире в большинстве случаев внедрение ESG все-таки директивное – соответствующее давление исходит от правительств и международных организаций. Для бизнеса же управление цепочками с позиций ESG – это фактически всегда удорожание конечного продукта, причем на каждом эшелоне цепочки. А значит, это еще один драйвер инфляции и более сложная конкуренция на экспортных рынках.
Моя команда реализовала немало проектов в разных сферах – могу сказать, что у нас сейчас нет столь жестких требований в части обязательного соблюдения принципов ESG. Компании могут сами выступать агентами изменений, если этого требует работа с их контрагентами или внутренние корпоративные стандарты. И, наверное, в нынешних российских рыночных реалиях это нормально – сейчас куда приоритетнее цифровизация и автоматизация цепочек поставок, а не погоня за ESG-единорогом.
Я не хочу обесценивать вопросы экологии и устойчивого развития – они, конечно, требуют внимания. Однако нельзя забывать, что они в том числе являются политическим и экономическим инструментом: нет более выгодной позиции для PR и более легкого способа выбить финансирование. Если же посмотреть на экологию исключительно с научной точки зрения, то будет понятно, что не все так однозначно, поскольку там пока очень мало воспроизводимых научных экспериментов.
📌 Поэтому мое (возможно, непопулярное) мнение таково: перед «зеленой оптимизацией» неплохо добиться вообще хоть какой-то оптимизации. И лишь потом двигаться дальше.
#рынок
🧩 Несколько лет назад в контексте развития глобальных цепочек поставок соответствие ESG-принципам (Environmental, Social, Governance) имело больший вес – особенно для ориентированных на экспорт российских бизнесов. Однако в последние годы, говоря об устойчивости цепей поставок, скорее речь идет не об экологической повестке, а о хоть какой-то стабильности логистики в новых рыночных условиях.
В мире в большинстве случаев внедрение ESG все-таки директивное – соответствующее давление исходит от правительств и международных организаций. Для бизнеса же управление цепочками с позиций ESG – это фактически всегда удорожание конечного продукта, причем на каждом эшелоне цепочки. А значит, это еще один драйвер инфляции и более сложная конкуренция на экспортных рынках.
Моя команда реализовала немало проектов в разных сферах – могу сказать, что у нас сейчас нет столь жестких требований в части обязательного соблюдения принципов ESG. Компании могут сами выступать агентами изменений, если этого требует работа с их контрагентами или внутренние корпоративные стандарты. И, наверное, в нынешних российских рыночных реалиях это нормально – сейчас куда приоритетнее цифровизация и автоматизация цепочек поставок, а не погоня за ESG-единорогом.
Я не хочу обесценивать вопросы экологии и устойчивого развития – они, конечно, требуют внимания. Однако нельзя забывать, что они в том числе являются политическим и экономическим инструментом: нет более выгодной позиции для PR и более легкого способа выбить финансирование. Если же посмотреть на экологию исключительно с научной точки зрения, то будет понятно, что не все так однозначно, поскольку там пока очень мало воспроизводимых научных экспериментов.
📌 Поэтому мое (возможно, непопулярное) мнение таково: перед «зеленой оптимизацией» неплохо добиться вообще хоть какой-то оптимизации. И лишь потом двигаться дальше.
#рынок
👏5👍2
Russian Retail Show и Retail TECH 2024
⚡️На этой неделе состоится одно из самых ожидаемых отраслевых мероприятий в ритейле – Russian Retail Show и выставка Retail TECH 2024. По уже сложившейся традиции презентуем новый кейс. Я обещал горячую тему: в этот раз поговорим о том, почему эффективные цепочки поставок – это главное условие омниканальности.
Я уверен, что «омни» уже нельзя назвать трендом – это в буквальном смысле требование рынка. И если с синхронизацией каналов продаж все довольно неплохо, то логистическая инфраструктура, которая обеспечит целевые сроки доставки товаров 5-10 разными способами – это те самые рифы, где разбиваются многие благие начинания. Расскажем, как эти рифы обойти 😉 По итогам обязательно поделюсь здесь презентацией и тезисами выступления.
🔗 Кстати, на форуме мы с коллегами будем два дня: 16 и 18 апреля. Уверен, там будет много знакомых, в том числе тех, кто читает мой блог. Буду рад увидеться лично и пообщаться!
#рынок
⚡️На этой неделе состоится одно из самых ожидаемых отраслевых мероприятий в ритейле – Russian Retail Show и выставка Retail TECH 2024. По уже сложившейся традиции презентуем новый кейс. Я обещал горячую тему: в этот раз поговорим о том, почему эффективные цепочки поставок – это главное условие омниканальности.
18 апреля в 12:20 в секции «Эффективные цепи поставок и логистика ритейла» мой коллега Иван Глушаков расскажет, как мы спроектировали логистическую инфраструктуру для обеспечения омниканальной стратегии компании «Спортмастер».
Я уверен, что «омни» уже нельзя назвать трендом – это в буквальном смысле требование рынка. И если с синхронизацией каналов продаж все довольно неплохо, то логистическая инфраструктура, которая обеспечит целевые сроки доставки товаров 5-10 разными способами – это те самые рифы, где разбиваются многие благие начинания. Расскажем, как эти рифы обойти 😉 По итогам обязательно поделюсь здесь презентацией и тезисами выступления.
🔗 Кстати, на форуме мы с коллегами будем два дня: 16 и 18 апреля. Уверен, там будет много знакомых, в том числе тех, кто читает мой блог. Буду рад увидеться лично и пообщаться!
#рынок
🔥10👍2
⚡️ Вчера на Retail TECH принял участие в дискуссии на тему «Эра гибкости: как ритейлеры преодолевают глобальные вызовы рынка».
Рассказал о том, как омниканальность позволяет ритейлерам не перетягивать одеяло в онлайне и оффлайне, а использовать возможности обоих каналов как конкурентное преимущество.
Еще в этом году году в мероприятии участвуют наши молодые аналитики и моделеры. Считаю, что это важно: не только погружаться в проекты, но и знать, чем живет отрасль, с которой мы наиболее часто работаем как консультанты.
#рынок
Рассказал о том, как омниканальность позволяет ритейлерам не перетягивать одеяло в онлайне и оффлайне, а использовать возможности обоих каналов как конкурентное преимущество.
Еще в этом году году в мероприятии участвуют наши молодые аналитики и моделеры. Считаю, что это важно: не только погружаться в проекты, но и знать, чем живет отрасль, с которой мы наиболее часто работаем как консультанты.
#рынок
🔥13👍5❤1
Как спроектировать оптимальную инфраструктуру для стратегии «омни»?
Делюсь тезисами выступления Ивана Глушакова на Retail TECH.
✔️ Инфраструктура – фундамент омниканальности, поскольку для сохранения клиентской лояльности ритейлер должен иметь соответствующие товарные запасы «на расстоянии обещания клиенту». То есть, если CVP подразумевает доставку на следующий день, вам нужен склад на расстоянии не дальше одного дня пути.
✔️ Можно выделить три сценария планирования инфраструктуры:
1. Использование той инфраструктуры, что уже есть, и попытка как-то подогнать ее под обещание клиенту. Такой подход, как правило, говорит о не очень высоком уровне процессной зрелости бизнеса, и крупные компании, которые хотят расти, используют более системный подход к планированию.
2. Планирование инфраструктуры под приоритетный канал продаж. Если доля одного из каналов (например, оффлайна) существенно выше, объекты инфраструктуры планируются в соответствии с прогнозами спроса именно в этом канале. В этом случае выполнение CVP в менее приоритетном канале обеспечивается по остаточному принципу.
3. Планирование «омни» инфраструктуры. Когда продажи в онлайне и оффлайне соразмерны, инфраструктура учитывает спрос и обещания клиенту в каждом из каналов. Этот подход является наиболее системным – именно он позволяет ритейлеру успешно реализовать омни-стратегию.
✔️ Потребность в инфраструктуре декомпозируется из стратегических планов бизнеса следующим образом: определяем, какой долей рынка хотим владеть ➡️ планируем необходимый объем продаж в разрезе регионов присутствия ➡️ определяем, какие объемы нужно хранить под целевой объем продаж ➡️ понимаем, какие объекты инфраструктуры, с какой пропускной способностью нам для этого нужны.
✔️Ошибки в планировании инфраструктуры оборачиваются миллионными ежегодными убытками. Причем, их часто сложно и дорого исправить, потому что, например, в неудачно расположенный склад уже вложены инвестиции.
✔️ Для федерального омниканального ритейла логистическая цепочка, которая сможет обеспечивать продажи и доставку разными способами в каждом из каналов, будет очень вариативной. Ее проектирование в стандартных инструментах, типа Excel, не просто трудоемко, а практически невозможно (по крайней мере, невозможно учесть всю вариативность и все предпосылки). Именно поэтому требуется промышленный инструмент.
#мероприятия #полезное
Делюсь тезисами выступления Ивана Глушакова на Retail TECH.
✔️ Инфраструктура – фундамент омниканальности, поскольку для сохранения клиентской лояльности ритейлер должен иметь соответствующие товарные запасы «на расстоянии обещания клиенту». То есть, если CVP подразумевает доставку на следующий день, вам нужен склад на расстоянии не дальше одного дня пути.
✔️ Можно выделить три сценария планирования инфраструктуры:
1. Использование той инфраструктуры, что уже есть, и попытка как-то подогнать ее под обещание клиенту. Такой подход, как правило, говорит о не очень высоком уровне процессной зрелости бизнеса, и крупные компании, которые хотят расти, используют более системный подход к планированию.
2. Планирование инфраструктуры под приоритетный канал продаж. Если доля одного из каналов (например, оффлайна) существенно выше, объекты инфраструктуры планируются в соответствии с прогнозами спроса именно в этом канале. В этом случае выполнение CVP в менее приоритетном канале обеспечивается по остаточному принципу.
3. Планирование «омни» инфраструктуры. Когда продажи в онлайне и оффлайне соразмерны, инфраструктура учитывает спрос и обещания клиенту в каждом из каналов. Этот подход является наиболее системным – именно он позволяет ритейлеру успешно реализовать омни-стратегию.
✔️ Потребность в инфраструктуре декомпозируется из стратегических планов бизнеса следующим образом: определяем, какой долей рынка хотим владеть ➡️ планируем необходимый объем продаж в разрезе регионов присутствия ➡️ определяем, какие объемы нужно хранить под целевой объем продаж ➡️ понимаем, какие объекты инфраструктуры, с какой пропускной способностью нам для этого нужны.
✔️Ошибки в планировании инфраструктуры оборачиваются миллионными ежегодными убытками. Причем, их часто сложно и дорого исправить, потому что, например, в неудачно расположенный склад уже вложены инвестиции.
✔️ Для федерального омниканального ритейла логистическая цепочка, которая сможет обеспечивать продажи и доставку разными способами в каждом из каналов, будет очень вариативной. Ее проектирование в стандартных инструментах, типа Excel, не просто трудоемко, а практически невозможно (по крайней мере, невозможно учесть всю вариативность и все предпосылки). Именно поэтому требуется промышленный инструмент.
Подобную задачу для компании «Спортмастер» мы решили с помощью создания математического двойника цепочки поставок. Чего удалось достичь в ходе проекта:
1️⃣ Разработана дорожная карта развития инфраструктуры на горизонте 5 лет, которая позволяет эффективно распределять капитальные вложения. Рекомендации отражают не только какие объекты и где необходимы компании для выполнения бизнес-плана, но и детально их описывает: что это за тип объекта, какие расходы нужны на его эксплуатацию и какой спрос он будет обеспечивать.
2️⃣ Модель стала инструментом принятия решений, который учитывает меняющиеся рыночные предпосылки. Если ранее расчет одного сценария занимал до месяца, то в модели появилась возможность просчитывать несколько сценариев в день. Это открыло возможности для большей гибкости и адаптивности, чтобы оставаться лидерами в своем сегменте.
#мероприятия #полезное
🔥11❤2👍1👎1
LAMACON_Инфраструктура_омни_ RetailTECH.pdf
1.1 MB
И вдогонку: презентация «Как спроектировать логистическую инфраструктуру для обеспечения омниканальной стратегии»
#мероприятия #полезное
#мероприятия #полезное
🔥9👍2
Не все риски можно предусмотреть
🌾 Паводок в Оренбургской области нанес ощутимый ущерб агропромышленному комплексу. И дело не только в порче объектов инфраструктуры или урожая. Из-за ЧП для предприятий, у которых в зоне затопления находятся основные активы, под угрозой оказалась непрерывность бизнеса.
Дело в том, что производители c/х-продукции очень зависят от близости к сырью. Если посевы на близлежащих полях погибли, сразу нарушается экономическая модель бизнеса. Дополнительные затраты на логистику и подорожание сырья из-за дефицита создадут высокую добавленную стоимость конечной продукции. При этом, повышать цену реализации – значит терять спрос, а оставить той же = существенно потерять в маржинальности (если не уйти в минус). Хорошо, что подобные форс-мажоры страхует государство.
🔗 В нашей практике для предупреждения рисков клиенты часто используют сценарное планирование с помощью математической модели. Наличие плана Б помогает бизнесу не просесть, если ситуация развернулась не лучшим образом, например, оперативно перенаправить товаропоток в обход затопленного склада. Однако существуют природные катаклизмы, техногенные катастрофы и эпидемии, которые реально невозможно предугадать.
Даже слоган придумал: «Есть вещи, которые нельзя запланировать – для всего остального существует математическое моделирование».
#рынок
🌾 Паводок в Оренбургской области нанес ощутимый ущерб агропромышленному комплексу. И дело не только в порче объектов инфраструктуры или урожая. Из-за ЧП для предприятий, у которых в зоне затопления находятся основные активы, под угрозой оказалась непрерывность бизнеса.
Дело в том, что производители c/х-продукции очень зависят от близости к сырью. Если посевы на близлежащих полях погибли, сразу нарушается экономическая модель бизнеса. Дополнительные затраты на логистику и подорожание сырья из-за дефицита создадут высокую добавленную стоимость конечной продукции. При этом, повышать цену реализации – значит терять спрос, а оставить той же = существенно потерять в маржинальности (если не уйти в минус). Хорошо, что подобные форс-мажоры страхует государство.
🔗 В нашей практике для предупреждения рисков клиенты часто используют сценарное планирование с помощью математической модели. Наличие плана Б помогает бизнесу не просесть, если ситуация развернулась не лучшим образом, например, оперативно перенаправить товаропоток в обход затопленного склада. Однако существуют природные катаклизмы, техногенные катастрофы и эпидемии, которые реально невозможно предугадать.
Даже слоган придумал: «Есть вещи, которые нельзя запланировать – для всего остального существует математическое моделирование».
#рынок
👍6
Dmitriy Krasilov at LAMACON
Что ждет российский рынок консалтинга? Рассказал на РБК, как я вижу перспективы развития консалтинговых услуг в России. Если кратко: сейчас идеальное время для нишевых решений, но многим новым игрокам пока не хватает экспертизы и реальных кейсов. ⚡️А еще…
Помните, недавно писал о том, что рынку консалтинга нужны нишевые решения? Кажется, пришло время для рубрики #яжеговорил 😉
Forwarded from Это Файб
Индустрия консалтинга болеет, температура 37,1
McKinsey & Company объявила о масштабных сокращениях. Проблемы не только у гигантов.
У консалтингов стагнация. Рост почти прекратился, вакансий меньше на 50%, а действующих сотрудников – на 7-9%.
Многие мои студенты мечтают о карьере в "Яков и Партнеры" и других игроках рынка в РФ, но перспективы отрасли такие себе.
Как это произошло
Невероятно, но ковидный синдром до сих пор влияет. Все больше крупных компаний объявляют о банкротстве. Консалтинг страдает по принципу домино – беднеют постоянные клиенты.
Еще причины:
• Сегодня появились нейросетки, которые не хуже многих людей в аналитике. Автоматизация и decision-making – на очереди.
Консалтинг инвестирует в ИИ миллиарды, и индустрии нужны те, кто умеет обрабатывать обработанное, а не переписывать переписанное.
• Бизнес предпочитает нанимать консультантов прямо в штат. Консалтинг-гиганты ставят бизнес в зависимость – пятилетний контракт и пошаговое достижение результатов. В нынешнее нестабильное время – очень сомнительный подход.
Трансформация
Консалтинг теряет позиции, но помощь бизнесу все еще нужна.
Новое слово в индустрии – "супербутик" (super boutique): небольшие компании, реализуют срочные проекты. Чем они лучше:
1. Бутики решают небольшие задачи, зато оперативно и с помощью цифры. Теперь бизнесу не нужно подписывать пятилетний договор. Супербутик приходит по необходимости, много денег не просит (разница в сметах за одну и ту же работу бывает х5) и наращивает клиентскую базу: растет вширь, а не вглубь.
2. Удаленка, работа из другой страны, частичная занятость – повсеместная практика для бутиков и исключение для корпораций. Издержки меньше, чек для заказчиков тоже падает.
3. Консультанты широкого профиля – не в моде: идеи есть у всех, а хард-скиллы – у единиц. Бутики нанимают узких специалистов и не держат многостаночников, которые с одинаковой уверенностью рассказывают о новой платформе коротких видео и том, как надо перестроить управление региональным банком на Кавказе.
McKinsey & Company объявила о масштабных сокращениях. Проблемы не только у гигантов.
У консалтингов стагнация. Рост почти прекратился, вакансий меньше на 50%, а действующих сотрудников – на 7-9%.
Многие мои студенты мечтают о карьере в "Яков и Партнеры" и других игроках рынка в РФ, но перспективы отрасли такие себе.
Как это произошло
Невероятно, но ковидный синдром до сих пор влияет. Все больше крупных компаний объявляют о банкротстве. Консалтинг страдает по принципу домино – беднеют постоянные клиенты.
Еще причины:
• Сегодня появились нейросетки, которые не хуже многих людей в аналитике. Автоматизация и decision-making – на очереди.
Консалтинг инвестирует в ИИ миллиарды, и индустрии нужны те, кто умеет обрабатывать обработанное, а не переписывать переписанное.
• Бизнес предпочитает нанимать консультантов прямо в штат. Консалтинг-гиганты ставят бизнес в зависимость – пятилетний контракт и пошаговое достижение результатов. В нынешнее нестабильное время – очень сомнительный подход.
Трансформация
Консалтинг теряет позиции, но помощь бизнесу все еще нужна.
Новое слово в индустрии – "супербутик" (super boutique): небольшие компании, реализуют срочные проекты. Чем они лучше:
1. Бутики решают небольшие задачи, зато оперативно и с помощью цифры. Теперь бизнесу не нужно подписывать пятилетний договор. Супербутик приходит по необходимости, много денег не просит (разница в сметах за одну и ту же работу бывает х5) и наращивает клиентскую базу: растет вширь, а не вглубь.
2. Удаленка, работа из другой страны, частичная занятость – повсеместная практика для бутиков и исключение для корпораций. Издержки меньше, чек для заказчиков тоже падает.
3. Консультанты широкого профиля – не в моде: идеи есть у всех, а хард-скиллы – у единиц. Бутики нанимают узких специалистов и не держат многостаночников, которые с одинаковой уверенностью рассказывают о новой платформе коротких видео и том, как надо перестроить управление региональным банком на Кавказе.
👍11
Что общего между Шелковым путем, примеркой одежды на картонке и маркетплейсами?
🏙 Как сейчас помню, мое первое впечатление от Москвы – это огромный рынок в «Лужниках». Я попал туда буквально на второй день после переезда в столицу из маленького городка на Дальнем Востоке с населением в 20 тысяч человек – тогда мне показалось, вся моя малая родина сопоставима с этим рынком по масштабу. На входе там стоял памятник Ленину, на руке которого висела всем известная клетчатая сумка челночника. Едва ли можно нарочно придумать образ, более емко описывающий переход страны от советского прошлого к рыночному настоящему.
Ну как, вспомнили эти муравейники, где на прилавках можно было найти все, что угодно, а продавцы зазывали покупателей скидками? Я уверен, что все это невероятно напоминает… маркетплейсы, которые стали цифровой реинкарнацией рынков.
Вообще места торговли всегда были центрами притяжения, а «купи-продай» – самым популярным занятием у людей. Вся история цивилизаций тесно связана развитием торговых путей и рынков. Я сейчас читаю книгу «Эпоха мертвых», где описано, как после зомби-апокалипсиса новая цивилизация стала образовываться именно вокруг рынка.
Возможно, именно поэтому бизнес-модель маркетплейсов не просто взлетела: мы видим, как год к году онлайн-площадки наращивают продажи семимильными шагами. Они создали огромный виртуальный рынок в масштабах страны, доступный благодаря онлайн-витринам, сети ПВЗ и быстрой логистике.
Бесконечный ассортимент от каких-то мелких бытовых вещиц до автомобилей (!) от тысяч продавцов, где покупателям надо уметь отделять качественный товар от откровенного хлама – это типично рыночный «пейзаж». Даже коврики в ПВЗ немного напоминают пресловутые картонки. А возможность торга косвенно реализована через персонализированные скидки, промокоды и баллы, которыми продавцы привлекают клиентов.
📌 Да, «цифровой рынок» более быстрый, удобный и технологичный. Но суть-то все та же, разве нет?
#рынок
🏙 Как сейчас помню, мое первое впечатление от Москвы – это огромный рынок в «Лужниках». Я попал туда буквально на второй день после переезда в столицу из маленького городка на Дальнем Востоке с населением в 20 тысяч человек – тогда мне показалось, вся моя малая родина сопоставима с этим рынком по масштабу. На входе там стоял памятник Ленину, на руке которого висела всем известная клетчатая сумка челночника. Едва ли можно нарочно придумать образ, более емко описывающий переход страны от советского прошлого к рыночному настоящему.
Ну как, вспомнили эти муравейники, где на прилавках можно было найти все, что угодно, а продавцы зазывали покупателей скидками? Я уверен, что все это невероятно напоминает… маркетплейсы, которые стали цифровой реинкарнацией рынков.
Вообще места торговли всегда были центрами притяжения, а «купи-продай» – самым популярным занятием у людей. Вся история цивилизаций тесно связана развитием торговых путей и рынков. Я сейчас читаю книгу «Эпоха мертвых», где описано, как после зомби-апокалипсиса новая цивилизация стала образовываться именно вокруг рынка.
Возможно, именно поэтому бизнес-модель маркетплейсов не просто взлетела: мы видим, как год к году онлайн-площадки наращивают продажи семимильными шагами. Они создали огромный виртуальный рынок в масштабах страны, доступный благодаря онлайн-витринам, сети ПВЗ и быстрой логистике.
Бесконечный ассортимент от каких-то мелких бытовых вещиц до автомобилей (!) от тысяч продавцов, где покупателям надо уметь отделять качественный товар от откровенного хлама – это типично рыночный «пейзаж». Даже коврики в ПВЗ немного напоминают пресловутые картонки. А возможность торга косвенно реализована через персонализированные скидки, промокоды и баллы, которыми продавцы привлекают клиентов.
📌 Да, «цифровой рынок» более быстрый, удобный и технологичный. Но суть-то все та же, разве нет?
#рынок
🔥7👍5
«Цифровые двойники» — это маркетинговый ход?
👥Цифровые двойники наряду с искусственным интеллектом и другими прорывными технологиями – это то, что сейчас на слуху и то, что хорошо продается. Однако, несмотря на коммерческий успех этого термина в СМИ, мы пришли к тому, чтобы не называть результаты наших проектов цифровыми двойниками. Как говорится, есть нюансы.
В идеальном мире цифровой двойник цепочки поставок должен быть ее полной ее копией. Но так ли точен этот двойник и может ли он соответствовать своему амбициозному названию? На самом деле, нет. Практически ни одна компания даже на высоком уровне зрелости не располагает абсолютно всеми данными о своих цепочках поставок. А у большинства этих данных критически мало. Так что, если быть реалистами, цифровой двойник отражает лишь ту часть цепочки, о которой у вас есть данные. Это скорее система мониторинга отдельных показателей, а никак не двойник.
Правильнее и перспективнее думать о двойнике как об инструменте дизайна цепочки поставок – то есть, проектирования ее наиболее эффективной конфигурации. Здесь открывается намного больше возможностей, чем при использовании двойника для мониторинга текущего состояния цепочек и краткосрочного планирования.
📌 Чтобы спроектировать «цепочку поставок будущего», мы прибегаем к комбинации моделирования и оптимизации. Моделирование детально отражает все данные, относящиеся к цепочкам поставок, – создает того самого двойника. А оптимизация использует математику для внесения изменений в структуру цепочки поставок, которые позволят достичь ее оптимального состояния. Именно из-за применения оптимизационной математики такого двойника мы назвали математическим – в противовес распиаренному цифровому двойнику.
Таким образом, мы фокусируемся не на той цепочке поставок, которая есть сейчас (и в которой, вероятно, немало «косяков»), а просчитываем множество различных альтернатив будущей оптимизированной цепочки. И с точки зрения потенциального экономического эффекта это кратно превосходит возможности цифровых двойников, используемых для мониторинга и оперативного планирования.
#полезное
👥Цифровые двойники наряду с искусственным интеллектом и другими прорывными технологиями – это то, что сейчас на слуху и то, что хорошо продается. Однако, несмотря на коммерческий успех этого термина в СМИ, мы пришли к тому, чтобы не называть результаты наших проектов цифровыми двойниками. Как говорится, есть нюансы.
В идеальном мире цифровой двойник цепочки поставок должен быть ее полной ее копией. Но так ли точен этот двойник и может ли он соответствовать своему амбициозному названию? На самом деле, нет. Практически ни одна компания даже на высоком уровне зрелости не располагает абсолютно всеми данными о своих цепочках поставок. А у большинства этих данных критически мало. Так что, если быть реалистами, цифровой двойник отражает лишь ту часть цепочки, о которой у вас есть данные. Это скорее система мониторинга отдельных показателей, а никак не двойник.
Правильнее и перспективнее думать о двойнике как об инструменте дизайна цепочки поставок – то есть, проектирования ее наиболее эффективной конфигурации. Здесь открывается намного больше возможностей, чем при использовании двойника для мониторинга текущего состояния цепочек и краткосрочного планирования.
📌 Чтобы спроектировать «цепочку поставок будущего», мы прибегаем к комбинации моделирования и оптимизации. Моделирование детально отражает все данные, относящиеся к цепочкам поставок, – создает того самого двойника. А оптимизация использует математику для внесения изменений в структуру цепочки поставок, которые позволят достичь ее оптимального состояния. Именно из-за применения оптимизационной математики такого двойника мы назвали математическим – в противовес распиаренному цифровому двойнику.
Таким образом, мы фокусируемся не на той цепочке поставок, которая есть сейчас (и в которой, вероятно, немало «косяков»), а просчитываем множество различных альтернатив будущей оптимизированной цепочки. И с точки зрения потенциального экономического эффекта это кратно превосходит возможности цифровых двойников, используемых для мониторинга и оперативного планирования.
#полезное
🔥6👍3
Премия Russian Retail Show
🏆 На Russian Retail Show 2024 50 компаний из сферы ритейла отмечены наградой ««За вклад в развитие отрасли» – и с 8 из них моей команде довелось работать.
Retail TECH и Russian Retail Show – это, пожалуй, самое востребованное отраслевое мероприятие с точки зрения представленности ведущих игроков бизнеса, уровня организации и широты обсуждаемых тем. Нет сомнений, что отмеченные премией компании – это реально те самые новаторы, которые движут отрасль вперед.
Когда наши клиенты попадают в топы рейтингов и получают премии – это всегда приятно. Во-первых, потому что они действительно признанные лидеры рынка, и эти награды заслужены. А во-вторых, круто осознавать, что наши совместные проекты в том числе внесли свой вклад в эффективность их бизнес-процессов. Поздравляю с победой и желаю новых успехов и достижений!
Амбициозный план, чтобы в списке победителей 2025 года уже 24% компаний стали нашими клиентами 😉
#рынок
🏆 На Russian Retail Show 2024 50 компаний из сферы ритейла отмечены наградой ««За вклад в развитие отрасли» – и с 8 из них моей команде довелось работать.
Retail TECH и Russian Retail Show – это, пожалуй, самое востребованное отраслевое мероприятие с точки зрения представленности ведущих игроков бизнеса, уровня организации и широты обсуждаемых тем. Нет сомнений, что отмеченные премией компании – это реально те самые новаторы, которые движут отрасль вперед.
Когда наши клиенты попадают в топы рейтингов и получают премии – это всегда приятно. Во-первых, потому что они действительно признанные лидеры рынка, и эти награды заслужены. А во-вторых, круто осознавать, что наши совместные проекты в том числе внесли свой вклад в эффективность их бизнес-процессов. Поздравляю с победой и желаю новых успехов и достижений!
Амбициозный план, чтобы в списке победителей 2025 года уже 24% компаний стали нашими клиентами 😉
#рынок
🔥6❤1👍1🎉1