Друзья,

единственное, в чем мы можем быть уверены сегодня – логистика в России очень сильно изменится в самое ближайшее время. Произойдет драматическая перестройка цепей поставок, и компании уже вынуждены адаптироваться к новым условиям.

Понятно, что все мы уже устали жить в эпоху исторических перемен, хотим получить ответ, что делать дальше. Но! В нашей текущей ситуации универсального ответа, как стабилизировать свои цепи поставок здесь и сейчас, быть не может.

Я довольно скептически отношусь ко всем вебинарам и обещаниям экспертов с инструкциями и чек-листами в сети. Просто потому что достоверных данных, чтобы делать выводы, пока нет. А я математик )

Тогда что мы можем:

✔️помнить, что рано или поздно эмоции поутихнут и компании смогут трезво определить, куда двигаться. Мы остаемся с вами и сможем помочь выстроить новую логистику

✔️поддерживать команду. Чем более открытыми, сплоченными и лояльными мы будем друг с другом, тем больше у бизнеса шансов пережить любой кризис с наименьшими потерями

✔️вступать в профессиональные комьюнити. Ценность человеческого общения всегда была велика, а сейчас и говорить нечего. В тематических комьюнити сейчас много полезной информации, за которой просто невозможно уследить в одиночку. Порой можно решить свои локальные задачи, просто пролистав чат в Telegram

Ну и напоследок. Если говорить про мою команду, у нас как был основной фокус на ритейл и FMCG, так никуда и не делся. Несмотря на внешний негативный фон, мы ожидаем рост спроса на услуги по планированию и оптимизации цепей поставок и постараемся его поддержать.

Управление рисками в цепях поставок

Ровно год назад я писал статью об управлении рисками в цепях поставок:

https://supplychain.korusconsulting.ru/blog/riski-upravlenii-tsepyami-postavok

Статья абсолютно не потеряла актуальности. Вопрос только в наличии информации.

Дело в том, что у математического моделирования есть и огромное преимущество, и существенный недостаток.

Плюс в том, что в случае сбоев цепей поставок все можно очень быстро посчитать. Оптимизационные алгоритмы выберут наилучшие решения из множества возможных вариантов, учитывая все новые ограничения.

Минус – мы можем сделать это только тогда, когда есть новые данные. Например, был у компании поставщик европейский, а сейчас планируется работа с китайским. Пока у нас информации о поставщике нет, модель ничем не может помочь. Но как только эта информация появилась, мы можем очень быстро посчитать, сколько будет стоить переключение, к каким сопутствующим затратам (в том числе логистическим) надо быть готовым, какой уровень сервиса сможем обеспечить и так далее. Например, в данный момент мы запускаем проект, связанный с импортом одного очень крупного ритейлера.

Математическая модель – мощный инструмент расчета разного вида рисков. С одной стороны, понятно, что все дело сейчас в операционке: кто-то остановил отгрузки, у кого-то не приехала фура, а у кого-то судно добралось до пункта назначения. А с другой стороны, если компания уже решила, что точно в Европу не вернется, тогда модель поможет выстроить новую логистику, учитывая все значительные изменения в стране.

#полезное

Я недавно писал, как важно сейчас присутствовать в профессиональных сообществах и поддерживать связь с коллегами по отрасли.

Так вот, приглашаю вас на Московский Международный Логистический Форум (ММЛФ-2022). Форум продлится три дня – с 16 по 19 марта.

📌Во-первых, я на этом форуме 18 марта буду модерировать секцию "Инновации в логистике". И не один, а вместе с Максимом Шапочкой, начальником управления по стратегическому развитию АО "ОМК".

📌Во-вторых, мы с Игорем Шацким, директором по логистике компании О'КЕЙ, на этой же секции расскажем, как ритейлеру спроектировать оптимальную цепь поставок с помощью математического моделирования.

Что я хочу в связи с этим сказать. На нервах все. Ситуация меняется быстро, и многим очень важны какие-то островки стабильности. Поэтому я хочу поблагодарить организаторов конференции, свою команду, партнеров. Очень хочется, чтобы весь наш многолетний опыт, знания, да просто своевременный совет стали важной точкой опоры для тех, кто сейчас развивает логистику и ищет новые пути и решения.

📌Приятный бонус: скидка 30% на участие по промокоду Korus30.

Если будете на ММЛФ 18 марта и захотите встретиться оффлайн - дайте знать!

#мероприятия

Наша работа предполагает глубокое погружение в бизнес клиента. Опыта накоплено много, поэтому в прошлом году (да, звучит как "в прошлой жизни") мы решили рассказывать об особенностях цепей поставок в разных отраслях.

Пока успели сделать 3 материала:

✔️ Как математические модели оптимизируют производство корма для животных
https://supplychain.korusconsulting.ru/blog/kak-matematicheskie-modeli-optimiziruyut-proizvodstvo-korma-dlya-zhivotnykh

Корма для животных имеют уникальные свойства, которые влияют на построение логистической модели. Рассказали, как математическое моделирование помогает при планировании цепей поставок и что необходимо учитывать на каждом из этапов построения цифровой модели.

✔️ Идеальный порядок: как мясопереработчикам управлять цепями поставок
https://supplychain.korusconsulting.ru/blog/idealnyy-poryadok-kak-myasopererabotchikam-upravlyat-tsepochkami-postavok

Статья про путешествие курицы от фермы до петербургского супермаркета. Рассказываем, какие факторы производитель должен принять во внимание при планировании поставок. И как в подобной ситуации помогает применение цифрового двойника.

✔️ Цена ошибки высока: как алкопроизводители оптимизируют цепи поставки
https://supplychain.korusconsulting.ru/blog/tsena_oshibki_vysoka_kak_alkoproizvoditeli_optimiziruyut_tsepochki_postavki

Ответили на вопросы, какие инструменты и подходы позволяют оптимизировать цепи поставок алкогольной продукции, как особенности производства влияют на поставки и как бизнес оптимизирует их с помощью математического анализа.

Если после прочтения останутся вопросы – пишите. Постараемся максимально развернуто ответить.

#полезное

На фоне сложившейся экономической ситуации мы все оказались в условиях невиданной турбулентности. Для ритейла это огромный вызов, поскольку он выполняет и социальную функцию тоже: необходимо удерживать стоимость на социально значимые продукты на приемлемом уровне, при этом тарифы на логистику только увеличиваются.

Как в новых условиях помогает оптимизационная математика (на примере кейса О'КЕЙ):

- дает руководителю понимание, какие есть опции и сколько они стоят при изменении структуры цепи поставок;

- помогает оценивать влияние различного рода cost-факторов, таких как повышение тарифов, изменение структуры спроса, падение уровня жизни населения, переход потребителей из одной категории в другую;

- позволяет рассчитать оптимальный сценарий, то есть какая логистика лучше всего (дешевле) справится с теми вызовами, которые стоят сейчас перед компанией.

В этом видеоотзыве Игорь Шацкий, директор по логистике компании О'КЕЙ, рассказывает про экономический эффект от математического моделирования и в том числе про сокращение средневзвешенного плеча доставки продукции от РЦ до магазинов более чем на 30%:

https://youtu.be/21c0IpCl7qs

Об том был наш проект и об этом мы завтра подробно расскажем с Игорем на ММЛФ-2022.

#кейсы #рынок

Скромность, возможно, украшает. Но еще больше украшает профессиональное признание!

Сегодня нам прислали фотографии с ММЛФ-2022, где мы с Игорем Шацким получаем награду "Логист года" в номинации "Ритейл".

В жюри конкурса входят 12 руководителей логистических подразделений крупнейших компаний. Они выбирают лучший кейс, основываясь на том, какую ценность принес проект для компании или всей цепи поставок. Очень приятно, что в этот раз выбор профессионального сообщества пал на нас 🔥

Такие награды очень вдохновляют и мотивируют 💪Спасибо!

#логистгода

Многие компании столкнулись сейчас с необходимостью кардинально перестроить свои цепи поставок. При этом проблемы прошлого года не исчезли, да еще и прибавились новые: рост цен на металл, который привел к удорожанию строительства складской недвижимости, нехватка контейнеров, перегруженность портов, сбои в поставках товаров, подорожание транспортных услуг и так далее.

❗️Для начала перестройки компаниям придется ответить на вопрос, где у них сейчас расположены спрос и предложение, чтобы в зависимости от ответа размещать свою инфраструктуру.

Что сейчас происходит? Предложение меняется. Раньше основными точками входа импорта были Санкт-Петербург, Москва и Новороссийск, так как предложение шло с Запада. Но в ближайшее время нас ждет перекос в сторону Азии (Казахстан, Китай, может быть, Турция). Плюс еще больше увеличится роль Владивостокского морского торгового порта, который и так уже работал на пределе своих возможностей.

Что касается спроса, он тоже изменится. Покупательская способность людей снижается, а цены растут. Например, в продуктовом ритейле товарам премиум-класса люди предпочтут недорогую высококалорийную еду. И будут меньше покупать сопутствующие товары в магазинах, проще говоря, начнут еще внимательнее считать деньги.

Хорошая новость в том, что у российских компаний есть опыт решения подобных задач, таких как выстраивание логистики с нуля.

Так, как это делал ЯндексМаркет.

Когда в далеком 2018 году еще дружественные Сбербанк и Яндекс решили, что им необходимо открыть собственные фулфилмент-центры, никакой логистической инфраструктуры у них еще не было. Было только представление о спросе, основанное на том, как люди из разных регионов кликают на те или иные товары на маркетплейсе.

Чтобы спрогнозировать спрос, мы использовали все эти данные компании: узнали, сколько людей проживает в регионах, сколько из них на какую продукцию и в какой категории кликает. Плюс у нас было четкое понимание, какую долю рынка и за какой период Яндекс планирует себе забрать.

В результате нами был создан цифровой двойник цепи поставок, который позволил найти оптимальные места для складов с точки зрения распределения будущего спроса и целевого уровня сервиса, а также определить их необходимое количество.

Понятно, что стратегия развития логистической инфраструктуры постоянно требует обновлений, но это был первый шаг, который позволил Яндексу запустить собственную доставку и продолжать развиваться дальше. Пожалуй, самое классное во всей этой истории то, что компания сейчас развивает сеть фулфилмент-центров согласно стратегии, которую мы им смоделировали в 2018 году.

❗️Сегодня крайне важно принимать решения, которые останутся эффективными при любых обстоятельствах. Закончится эта ситуация завтра, через полгода или год, решение должно быть квазиустойчивым. Иначе ошибки, как и при создании нового бизнеса с нуля, будут очень дорого стоить.

#кейсы #рынок

Я решил написать этот обзор, когда готовился к первому из серии вебинаров для SCM Alco Planning. Тогда я подумал, что было бы здорово помочь как можно большему количеству людей с выбором решений для стратегического планирования цепей поставок. В конце концов, в этом мое предназначение как консультанта – помогать людям.

Прекрасно понимаю ситуацию, когда, с одной стороны, перед логистом стоит задача создать стратегию цепей поставок. А с другой – для ее решения не хватает информации и совсем не понятно, где ее взять. Именно поэтому я решил написать статью и рассказать обо всех возможных вариантах сразу. При этом абсолютно непредвзято озвучить преимущества и недостатки каждого из них.

Сразу скажу, что опций по стратегическому планированию на российском рынке меньше, чем в Западной Европе и Америке. В любом случае статья будет полезна тем, кто заинтересован в создании стратегии развития и/или анализа рисков внутри цепей поставок.

Материал опубликовали на сайте ежегодной конференции RetailTech.
14 апреля я планирую выступить на этой площадке и рассказать про стратегическое планирование цепей поставок. В общем, буду рад встретиться и ответить на все вопросы лично, а пока наслаждайтесь 😀

Ссылка на статью: https://retailtech.ru/kak-ritejleru-sozdat-strategiyu-razvitiya-czepej-postavok-obzor-instrumentov-ekspertnoe-mnenie/

#полезное #пресса

Сегодня исполняется 5 лет с моего первого дня в КОРУСе!

Кажется, я никому не рассказывал, но в момент принятия решения о трудоустройстве у меня было три офера: от КОРУСа, Сбера и Oracle. Сегодня я очень рад, что все сложилось именно так и я оказался здесь. Точно знаю, я на своем месте со своими людьми.

Это такое удивительное чувство! С одной стороны, свободы – в КОРУСе исключительно развит дух предпринимательства. Наша команда Supply Chain Design ощущается практически как компания внутри компании.

А с другой – сильнейшего единения с людьми. С некоторыми из них, с Лерой Турсуновой, Ваней Глушаковым, Толей Фастовым, Сашей Свистуновой, Олей Кальницкой я работаю несколько лет, а кажется, что всю жизнь 😂 У нас сложился уже какой-то запредельный уровень взаимопонимания.

Даже если отбросить всю лирику, нам есть чем гордиться – завтра заканчивается финансовый год, по результатам которого мы перевыполнили наши амбициозные планы на 60% 🔥 Это поразительный результат! Если бы мне об этом сказали в апреле 2020 года, я бы просто не поверил)

Горжусь тем, что клиенты каждый день видят результат нашей работы, который легко можно посчитать. Это реально вдохновляет!

Столько всего произошло за эти 5 лет в мире, в стране, в команде, что каждый год был за два😂 Но я с большим оптимизмом смотрю в будущее. Впереди следующие 5 крутых и явно нескучных лет!

Какие перспективы у СТМ

Недавно мне попался комментарий генерального директора О'КЕЙ Армина Бургера – на фоне повышения цен покупатели все чаще делают выбор в пользу собственных торговых марок сети. По его словам, оценив по достоинству качество и выгодную цену СТМ, люди уже не вернутся к брендированной продукции, которая стоит дороже.

Это еще раз подтверждает мою гипотезу о том, что доля СТМ в продажах российских ритейлеров будет продолжать расти. Во-первых, это для всех выгодно. Покупатель получает товар дешевле, а ритейлер больше зарабатывает за счет оптимизации процессов и выгодных контрактов с поставщиками. А во-вторых, высокая инфляция, вынужденный отказ от промо и минимизация затрат только усиливают этот тренд.

С одним уточнением: покупательское предпочтение будет жестко связано с лояльностью к бренду торговой сети. Например, если доверяешь бренду Глобуса, то, скорее всего, будешь готов покупать и товары под его маркой, ожидая, что они не уступят в качестве распиаренным альтернативам. Ходишь много лет в Магнит или Пятерочку – предпочтения будут на стороне их СТМ по низким ценам.

Расскажу про свой опыт. Уже много лет я у себя в Подмосковье пользуюсь доставкой igooods. Но эти ребята часто не исполняют свои обещания по времени. Недавно мне срочно что-то понадобилось, идти в соседний магазин было лень. Тогда я скачал приложение Самоката, где было все что мне нужно, включая продукты под их собственной маркой. Сделал заказ и начал ждать с таймером 👀 Было интересно, выдержат ли они свое обещание в 30 минут. Первый заказ привезли за 28 минут. Следующий – за 36, а третий – уже за 29. Совершенно точно я буду продолжать пользоваться их сервисом, включая и СТМ.

Резюмирую: развитие СТМ – очевидный тренд этого года. Считаю, если есть лояльность к бренду, то и к товарам под его маркой у покупателя будет доверие. А как случится на самом деле – увидим в ближайшем будущем.

Другая точка зрения? Поделитесь в комментариях!

#рынок

В следующий четверг, 14 апреля, вместе с Кириллом Архиповым, руководителем направления сетевой оптимизации в Пятерочке, будем выступать на RetailTECH.

Расскажем про использование оптимизационных инструментов для актуальных задач планирования цепей поставок. И покажем реальный кейс торговой сети. Ищите нас с Кириллом в секции "Технологии планирования и оптимизации цепей поставок".

Спасибо организаторам за возможность выступить перед профессиональной аудиторией! Очень жду вопросов и живой дискуссии. С 2017 года мы с командой помогаем бизнесу планировать логистические цепи. И планируем это продолжать делать.

Приходите и вы, пусть будет нескучно и полезно всем!

#мероприятия

Сегодня (читай – всегда) торговой сети важно точно знать, где и сколько складов необходимо иметь. Количество складских объектов напрямую влияет на то, сможет ли компания выдержать обещание клиенту, сохранив при этом оптимальные расходы на цепи поставок.

Сейчас многие вынуждены переосмысливать свои цепи поставок практически с нуля. Специалистам по логистике как никогда нужно понимать, соответствует ли потребностям бизнеса логистическая инфраструктура компании, достаточна она или избыточна.

☝️ Подготовили инструкцию поэтапного определения оптимального количества складов. Это первый шаг к системному стратегическому планированию цепочек поставок. Планирование помогает компании видеть горизонт развития и общее направление оптимизации логистики, а также дает возможность контролировать ситуацию.

❗️Инструкция опубликована на сайте форума Retail TECH

#полезное #СМИ

Beluga на днях отчиталась, что в первом квартале 2022 года увеличила продажи на 25%.

В компании считают, что такой рост продаж связан с желанием наших соотечественников закупить алкоголь впрок. Люди попросту испугались еще большего повышения цен и возможного исчезновения некоторых зарубежных марок с полок магазинов.

Вполне разумные опасения, учитывая, что еще в начале марта многие торговые сети подняли цены на зарубежные алкогольные напитки на 20-40% (среди них Ароматный мир, Отдохни, Мясновъ и Красное & Белое). В первую очередь, это повышение связано с логистикой, которая сильно усложнилась.

Кроме того, крупные международные алкогольные компании Diageo, Pernod Ricard и Brown-Forman, которые занимались алкоголем премиум-класса, ушли или приостановили поставки своей продукции.

К чему это приведет?

Люди будут меньше покупать премиальный алкоголь. Спрос на бренды той же Алкогольной сибирской группы в эконом-сегменте существенно растет. Народ уже делает выбор в пользу отечественной водки и недорогих российских и армянских коньяков за 500-600 рублей.

☝️Изменения покупательских предпочтений приведут к существенному перестроению цепей поставок от закупки сырья до поставок в торговые сети.

Меняется производственная программа и структура цепей поставок для всех: дистрибьюторов, отечественных производителей, компаний, которые занимаются экспортом и импортом, развивают собственную розницу и продолжают разгрузки в традиционные каналы, такие как HoReCa.

Компаниям, у которых в ассортименте есть продукция премиум, эконом и эконом плюс, придется полностью пересматривать структуру, KPI и то, как будут функционировать их цепи поставок. Например, увеличивать оборачиваемость товарных запасов на складе по алкоголю эконом-класса для национальных клиентов, а по премиуму, наоборот, снижать.

Сократить издержки и выбрать оптимальное решение поможет математическое моделирование. Как раз недавно у нас успешно завершился проект с Beluga 🔥 Но об этом кейсе и его результатах расскажу отдельно.

#рынок #аналитика