Не прошло и года, а о нас уже пишут в Forbes 😄
Не скрою, для меня это стало таким же приятным сюрпризом. Лишнее подтверждение тому, что у меня прекрасная команда экспертов, способная на исключительные вещи! 😎
Ну и ловите ссылку на статью — https://www.forbes.ru/tekhnologii/485827-kak-it-servisy-prohodat-put-ot-vnutrennego-instrumenta-do-publicnogo-resenia
Не скрою, для меня это стало таким же приятным сюрпризом. Лишнее подтверждение тому, что у меня прекрасная команда экспертов, способная на исключительные вещи! 😎
Ну и ловите ссылку на статью — https://www.forbes.ru/tekhnologii/485827-kak-it-servisy-prohodat-put-ot-vnutrennego-instrumenta-do-publicnogo-resenia
Forbes.ru
Как IT-сервисы проходят путь от внутреннего инструмента до публичного решения
Google, Amazon, Microsoft, как и множество других компаний, создают внутренние инструменты для своих целей — они помогают быстрее решать задачи и оптимизировать бизнес-процессы. Так, Gmail тоже был когда-то внутренним проектом. В среднем разработчики
🔥19👍2👏2🤩2
На прошлой неделе присутствовал на защите результатов междисциплинарного проекта РЭУ им. Г. В. Плеханова. Меня пригласили в состав экспертной комиссии, куда также входили представители «О`КЕЙ», «Снежной королевы», «М.Видео», Ahmad Tea. Считаю, для студентов это очень круто – они получали обратную связь от топ-менеджеров крупных компаний «здесь и сейчас».
Студенты кафедры предпринимательства и логистики в группах по 5-6 человек разбирали кейсы розничных сетей: например, где открыть склад или площадку кросс-докинга, выгодна ли роботизация конкретного склада и пр. Фактически это была защита мини-проектов.
Результаты нескольких команд меня впечатлили: ребята принесли готовые бизнес-кейсы с полноценными расчётами. Особенно понравился разбор вопроса роботизации — там были и сценарии, и оценка рисков, окупаемости.
«Плешка» планирует развивать комьюнити молодых логистов и делать образование в вузе бизнес-ориентированным. Чтобы студенты сразу понимали, что их ждет на практике, пробовали решать реальные кейсы и отрабатывали навыки. А мы рады им в этом помочь. Впереди — мастер-классы (кстати, не только в «Плешке»), гостевые лекции и, может быть, даже сделаем спецкурс от LAMACON. Stay tuned! 😉
#студенты
Студенты кафедры предпринимательства и логистики в группах по 5-6 человек разбирали кейсы розничных сетей: например, где открыть склад или площадку кросс-докинга, выгодна ли роботизация конкретного склада и пр. Фактически это была защита мини-проектов.
Результаты нескольких команд меня впечатлили: ребята принесли готовые бизнес-кейсы с полноценными расчётами. Особенно понравился разбор вопроса роботизации — там были и сценарии, и оценка рисков, окупаемости.
«Плешка» планирует развивать комьюнити молодых логистов и делать образование в вузе бизнес-ориентированным. Чтобы студенты сразу понимали, что их ждет на практике, пробовали решать реальные кейсы и отрабатывали навыки. А мы рады им в этом помочь. Впереди — мастер-классы (кстати, не только в «Плешке»), гостевые лекции и, может быть, даже сделаем спецкурс от LAMACON. Stay tuned! 😉
#студенты
👍19👏2
Оптимизационное VS имитационное моделирование: в чём разница
🔵 Оптимизационное моделирование (ОМ)
Это математический метод, базирующийся на решении системы уравнений с множеством переменных. Его цель — найти глобальный оптимум в ограниченном пространстве вариантов. С его помощью бизнес ищет возможности для максимизации прибыли или минимизации затрат.
Приведу простой пример. Моделер планирует цепочку поставок и задает уравнению координаты расположения объектов (завод, РЦ, склады и магазины), все текущие затраты и временные параметры. Например, из точки «А» в точку «В» машина едет за 5 рублей, из «В» в «С» — за 10 рублей, из «С» в «Д» — за 20 рублей. Обогащает модель данными о спросе, товарных запасах, арендных ставках и другой информацией по рынку. После этого запускает алгоритмы и рассчитывает текущую и оптимальную цепи поставок, смотрит разницу, проводит сценарный анализ.
ОМ дает варианты повышения эффективности — их могут быть десятки и сотни, в том числе неочевидные. Например, закрыть нерентабельный склад и скорректировать транспортные потоки, открыть новый РЦ или расширить уже имеющийся, рассмотреть вариант доставкой по морю и пр.
Это и есть основной плюс ОМ: модель просчитывает все возможные сценарии в рамках ограничений и предлагает самые неочевидные варианты оптимизации. Т.е. дает возможность «копнуть» глубже и увидеть больше.
🟢 Имитационное моделирование (ИМ)
В отличие от ОМ имитационный метод не генерирует новые сценарии, а рассчитывает заданные. Расскажу на примере, как это работает.
Представьте, у вас есть склад. В нём — зона сортировки, ворота разгрузки и загрузки, зона экспедиции, столовая, туалеты и пр. У вас 10 сотрудников и N-ое количество товара. Задача — определить варианты расположения товара и маршрут сотрудников по залу, которые позволят быстрее всего разгружать и загружать транспорт.
Задаём в имитационной модели правила перемещения для каждого сотрудника: с какой скоростью, где, куда и в какой последовательности они комплектуют заказы. Т.е. сборщик начинает с точки «А», потом перемещается параллельно стеллажам к точке «Б», потом поворачивает к «В» и заканчивает в зоне экспедиции. После этого уже другой сотрудник начинает грузить заказы в машину, тоже соблюдая какие-то правила.
Все переменные заданы. Приходит время для осуществления расчёта. Моделер придумывает, например, пять вариантов слотинга (раскладки товаров) — нужно понять, какой эффективнее. Запускает эксперимент (выглядит как анимационный мультик) и сравнивает результаты. Помимо временных затрат можно увидеть «узкие места»: например, из-за слишком маленького расстояния между стеллажами сотрудники склада всё время сталкиваются.
Модель показывает лучший сценарий из числа заданных вариантов. Она не подсказывает, какие еще могут быть варианты решения поставленной задачи. Этот метод не предполагает наличие рекомендаций по оптимизации размера склада или смены вида сортировки товаров. Очевидно, что эффективность ИМ напрямую зависит от уровня экспертного мнения.
Резюмируем
Выбирать тот или иной инструмент, в том числе и вид моделирования, нужно отталкиваясь от задачи.
Если речь идет о стратегическом планировании (вы хотите определить требования к инфраструктуре, приоритетные продукты, рынки сбыта, структуру производства, ключевых поставщиков и т.д.), а также сотнях миллионов или миллиардов рублей экономии, обратите внимание на оптимизационное моделирование.
Если перед вами стоят задачи на тактическом/операционном уровнях (добиться целевого уровня сервиса, увеличить скорость доставки и пр) и вам нужно наглядное описание процесса, рассмотрите ещё и имитационное моделирование.
Важно, что оба типа моделирования дают бизнесу возможность в безрисковой среде оценить эффект (в деньгах!) от принимаемых решений до инвестиций и изменений логистической сети.
#полезное
🔵 Оптимизационное моделирование (ОМ)
Это математический метод, базирующийся на решении системы уравнений с множеством переменных. Его цель — найти глобальный оптимум в ограниченном пространстве вариантов. С его помощью бизнес ищет возможности для максимизации прибыли или минимизации затрат.
Приведу простой пример. Моделер планирует цепочку поставок и задает уравнению координаты расположения объектов (завод, РЦ, склады и магазины), все текущие затраты и временные параметры. Например, из точки «А» в точку «В» машина едет за 5 рублей, из «В» в «С» — за 10 рублей, из «С» в «Д» — за 20 рублей. Обогащает модель данными о спросе, товарных запасах, арендных ставках и другой информацией по рынку. После этого запускает алгоритмы и рассчитывает текущую и оптимальную цепи поставок, смотрит разницу, проводит сценарный анализ.
ОМ дает варианты повышения эффективности — их могут быть десятки и сотни, в том числе неочевидные. Например, закрыть нерентабельный склад и скорректировать транспортные потоки, открыть новый РЦ или расширить уже имеющийся, рассмотреть вариант доставкой по морю и пр.
Это и есть основной плюс ОМ: модель просчитывает все возможные сценарии в рамках ограничений и предлагает самые неочевидные варианты оптимизации. Т.е. дает возможность «копнуть» глубже и увидеть больше.
🟢 Имитационное моделирование (ИМ)
В отличие от ОМ имитационный метод не генерирует новые сценарии, а рассчитывает заданные. Расскажу на примере, как это работает.
Представьте, у вас есть склад. В нём — зона сортировки, ворота разгрузки и загрузки, зона экспедиции, столовая, туалеты и пр. У вас 10 сотрудников и N-ое количество товара. Задача — определить варианты расположения товара и маршрут сотрудников по залу, которые позволят быстрее всего разгружать и загружать транспорт.
Задаём в имитационной модели правила перемещения для каждого сотрудника: с какой скоростью, где, куда и в какой последовательности они комплектуют заказы. Т.е. сборщик начинает с точки «А», потом перемещается параллельно стеллажам к точке «Б», потом поворачивает к «В» и заканчивает в зоне экспедиции. После этого уже другой сотрудник начинает грузить заказы в машину, тоже соблюдая какие-то правила.
Все переменные заданы. Приходит время для осуществления расчёта. Моделер придумывает, например, пять вариантов слотинга (раскладки товаров) — нужно понять, какой эффективнее. Запускает эксперимент (выглядит как анимационный мультик) и сравнивает результаты. Помимо временных затрат можно увидеть «узкие места»: например, из-за слишком маленького расстояния между стеллажами сотрудники склада всё время сталкиваются.
Модель показывает лучший сценарий из числа заданных вариантов. Она не подсказывает, какие еще могут быть варианты решения поставленной задачи. Этот метод не предполагает наличие рекомендаций по оптимизации размера склада или смены вида сортировки товаров. Очевидно, что эффективность ИМ напрямую зависит от уровня экспертного мнения.
Резюмируем
Выбирать тот или иной инструмент, в том числе и вид моделирования, нужно отталкиваясь от задачи.
Если речь идет о стратегическом планировании (вы хотите определить требования к инфраструктуре, приоритетные продукты, рынки сбыта, структуру производства, ключевых поставщиков и т.д.), а также сотнях миллионов или миллиардов рублей экономии, обратите внимание на оптимизационное моделирование.
Если перед вами стоят задачи на тактическом/операционном уровнях (добиться целевого уровня сервиса, увеличить скорость доставки и пр) и вам нужно наглядное описание процесса, рассмотрите ещё и имитационное моделирование.
Важно, что оба типа моделирования дают бизнесу возможность в безрисковой среде оценить эффект (в деньгах!) от принимаемых решений до инвестиций и изменений логистической сети.
#полезное
🔥17👌1
Вот уже неделя как закончился наш второй курс для будущих моделеров цепей поставок! Ребята защитили проекты и уже принимают офферы от крупнейших российских компаний. Но обо всём по порядку. 😉
В дек/22 – янв/23 мы провели серьёзный отбор участников. Собрали 36 регистраций — кандидаты заполняли достаточно подробную анкету. Мы проверяли их мотивацию, опыт, профессиональные интересы, просили рассказать про цели на будущее и даже хобби. До следующего этапа — собеседования — дошли лишь 12 человек. На курсе были 4 студента, а до защиты добрались лишь трое. Жёстко — скажете вы; лучше мало, но качественно — ответим мы.
Курс требовал от ребят серьезного погружения, высокого уровня концентрации и самостоятельности. Студенты работали с уникальными видеоматериалами и лекциями, которые создала моя команда. Также к каждому ученику мы прикрепили по наставнику из LAMACON, к которому они могли обратиться по любым вопросам, попросить помощи, проконсультироваться.
Самое интересное — это защита дипломных проектов. Во-первых, в составе комиссии были свыше десятка представителей крупных компаний: «Магнит», Gloria Jeans, Lamoda, «Детский мир», X5 Retail и другие — все они заинтересованы в «молодых умах». Во-вторых, финалисты круто справились с заданиями! У каждого были персональные бизнес-кейсы для разбора. Решали всё с помощью матмоделирования, а потом защищали результаты перед комиссией. Презентации были достойными, а бизнес-эксперты — заинтересованными (мы получили много запросов по поводу контактов ребят).
Ещё раз спасибо всем причастным: студентам, бизнес-экспертам, моей команде и проф.сообществу, которое так откликнулись на нашу идею создания курса! Что важно, мы видим отклик со стороны реального бизнеса: от года к году всё больше компаний хотят поучаствовать в защите дипломных работ. Практически все наши выпускники уже получили офферы. Значит, спрос на моделеров цепочек поставок растёт, а «цифровая трансформация в России» — это не просто красивые слова.
#студенты
В дек/22 – янв/23 мы провели серьёзный отбор участников. Собрали 36 регистраций — кандидаты заполняли достаточно подробную анкету. Мы проверяли их мотивацию, опыт, профессиональные интересы, просили рассказать про цели на будущее и даже хобби. До следующего этапа — собеседования — дошли лишь 12 человек. На курсе были 4 студента, а до защиты добрались лишь трое. Жёстко — скажете вы; лучше мало, но качественно — ответим мы.
Курс требовал от ребят серьезного погружения, высокого уровня концентрации и самостоятельности. Студенты работали с уникальными видеоматериалами и лекциями, которые создала моя команда. Также к каждому ученику мы прикрепили по наставнику из LAMACON, к которому они могли обратиться по любым вопросам, попросить помощи, проконсультироваться.
Самое интересное — это защита дипломных проектов. Во-первых, в составе комиссии были свыше десятка представителей крупных компаний: «Магнит», Gloria Jeans, Lamoda, «Детский мир», X5 Retail и другие — все они заинтересованы в «молодых умах». Во-вторых, финалисты круто справились с заданиями! У каждого были персональные бизнес-кейсы для разбора. Решали всё с помощью матмоделирования, а потом защищали результаты перед комиссией. Презентации были достойными, а бизнес-эксперты — заинтересованными (мы получили много запросов по поводу контактов ребят).
Ещё раз спасибо всем причастным: студентам, бизнес-экспертам, моей команде и проф.сообществу, которое так откликнулись на нашу идею создания курса! Что важно, мы видим отклик со стороны реального бизнеса: от года к году всё больше компаний хотят поучаствовать в защите дипломных работ. Практически все наши выпускники уже получили офферы. Значит, спрос на моделеров цепочек поставок растёт, а «цифровая трансформация в России» — это не просто красивые слова.
#студенты
👍12🔥6
Audio
Прокомментировал для радио «Комсомольская правда» актуальную новость о запрете транзита подсанкционных товаров в Россию.
Дело в том, что в начале марта Турция прекратила транзит попавших под санкции Запада товаров и распространила среди своих компаний список «запрещёнки». Очевидно, в скором времени бизнес столкнётся с увеличением сроков и стоимости доставки.
На мой взгляд, Турция продолжит придерживаться введённых ограничений и, вероятно, усилит их. Поэтому отечественному бизнесу стоит всерьёз заняться поиском альтернативных маршрутов (например, через ОАЭ, Иран или Китай). В противном случае — лишь соглашаться с ростом сроков и стоимости доставки.
#рынок
Дело в том, что в начале марта Турция прекратила транзит попавших под санкции Запада товаров и распространила среди своих компаний список «запрещёнки». Очевидно, в скором времени бизнес столкнётся с увеличением сроков и стоимости доставки.
На мой взгляд, Турция продолжит придерживаться введённых ограничений и, вероятно, усилит их. Поэтому отечественному бизнесу стоит всерьёз заняться поиском альтернативных маршрутов (например, через ОАЭ, Иран или Китай). В противном случае — лишь соглашаться с ростом сроков и стоимости доставки.
#рынок
👏5👍1🤓1
Наткнулся на статью про тренды FMCG-ритейла в 2023 году от NielsenIQ. В ней — вполне ожидаемые вещи, которые я бы хотел кратко прокомментировать.
1. Покупатели адаптировались к новым условиям, но их поведение продолжит меняться
Россияне стали тщательнее следить за своими расходами и не планируют их увеличивать при улучшении экономической ситуации. Поэтому по приросту частоты покупок лидируют два канала — дискаунтеры и онлайн. Интересно, что второе потребители воспринимают как наиболее выгодный вариант. Так, например, доля продаж товаров по промоакциям в онлайне — 72%, а в офлайне — 51%. Параллельно сокращается премиум-сегмент: «Азбука Вкуса» впервые за несколько лет столкнулась со снижением выручки. Одна из причин — массовый отъезд целевой аудитории сети за границу, а следовательно — снижение трафика.
Эксперты прогнозируют, что в 2023 мы увидим замедление роста цен, это будет хорошо заметно на фоне пика инфляции в 2022.
Если мы в ближайшем будущем не столкнёмся с очередными катаклизмами, которые повлекут изменения спроса, уровня инфляции, ассортимента или условий доставки, то уже в этом году, вероятно, «нащупаем» точку равновесия — рынок стабилизируется.
2. Процесс трансформации каналов продаж будет сильнее влиять на рынок FMCG
Офлайн-продажи действительно постепенно теряют позиции в некоторых сегментах. Как отмечают наши коллеги из розницы, физический товарооборот в сетях сокращается примерно на 10% от года к году. На этом фоне ритейлеры оптимизируют расходы на аренду торговых площадей, в том числе за счет закрытия неэффективных магазинов и складов. Это не касается дискаунтеров (чья доля в структуре продаж на российском рынке не больше 5%, а не 55%, как, скорее всего, опечатались коллеги из NielsenIQ) и минимаркетов, которые, кажется, переживают ренессанс.
Представители FMCG будут продолжать активно вкладываться в развитие онлайна, менять бизнес-модели. Они уйдут в мультиканальность: продавать на маркетплейсах и доставлять заказы до дарксторов, чьими услугами россияне привыкли пользоваться ещё с пандемии. Однако в большей степени этот тренд пока касается лишь крупных городов.
3. Изменение ассортимента продолжит быть одним из ключевых трендов года
Безусловный тренд, который мы видим не только в FMCG (понаблюдайте, как, например, в вашем районе меняется автопарк). Ассортимент значительно трансформировался, особенно в непродовольственном сегменте. В продуктовой группе все не так страшно (вымывание ассортимента — порядка 7%), но ритейлеры до сих пор «переходят» с глобальных поставщиков на отечественные, смотрят в сторону производителей из СНГ и Китая, делают упор на СТМ. Пока логистические цепочки не «устаканятся» (а это, судя по последним новостям из Турции, будет не скоро), ротация поставщиков на российском рынке продолжится.
#рынок
1. Покупатели адаптировались к новым условиям, но их поведение продолжит меняться
Россияне стали тщательнее следить за своими расходами и не планируют их увеличивать при улучшении экономической ситуации. Поэтому по приросту частоты покупок лидируют два канала — дискаунтеры и онлайн. Интересно, что второе потребители воспринимают как наиболее выгодный вариант. Так, например, доля продаж товаров по промоакциям в онлайне — 72%, а в офлайне — 51%. Параллельно сокращается премиум-сегмент: «Азбука Вкуса» впервые за несколько лет столкнулась со снижением выручки. Одна из причин — массовый отъезд целевой аудитории сети за границу, а следовательно — снижение трафика.
Эксперты прогнозируют, что в 2023 мы увидим замедление роста цен, это будет хорошо заметно на фоне пика инфляции в 2022.
Если мы в ближайшем будущем не столкнёмся с очередными катаклизмами, которые повлекут изменения спроса, уровня инфляции, ассортимента или условий доставки, то уже в этом году, вероятно, «нащупаем» точку равновесия — рынок стабилизируется.
2. Процесс трансформации каналов продаж будет сильнее влиять на рынок FMCG
Офлайн-продажи действительно постепенно теряют позиции в некоторых сегментах. Как отмечают наши коллеги из розницы, физический товарооборот в сетях сокращается примерно на 10% от года к году. На этом фоне ритейлеры оптимизируют расходы на аренду торговых площадей, в том числе за счет закрытия неэффективных магазинов и складов. Это не касается дискаунтеров (чья доля в структуре продаж на российском рынке не больше 5%, а не 55%, как, скорее всего, опечатались коллеги из NielsenIQ) и минимаркетов, которые, кажется, переживают ренессанс.
Представители FMCG будут продолжать активно вкладываться в развитие онлайна, менять бизнес-модели. Они уйдут в мультиканальность: продавать на маркетплейсах и доставлять заказы до дарксторов, чьими услугами россияне привыкли пользоваться ещё с пандемии. Однако в большей степени этот тренд пока касается лишь крупных городов.
3. Изменение ассортимента продолжит быть одним из ключевых трендов года
Безусловный тренд, который мы видим не только в FMCG (понаблюдайте, как, например, в вашем районе меняется автопарк). Ассортимент значительно трансформировался, особенно в непродовольственном сегменте. В продуктовой группе все не так страшно (вымывание ассортимента — порядка 7%), но ритейлеры до сих пор «переходят» с глобальных поставщиков на отечественные, смотрят в сторону производителей из СНГ и Китая, делают упор на СТМ. Пока логистические цепочки не «устаканятся» (а это, судя по последним новостям из Турции, будет не скоро), ротация поставщиков на российском рынке продолжится.
#рынок
👍8
Импортные и экспортные потоки сегодня сильно и быстро меняются, особенно это касается биржевых товаров (газ, нефть, лес, золото, зерно и пр). Рынок динамичный, а значит, у производителей всё больше возможностей, чтобы увеличить свою долю за счет снижения себестоимости продукта и демпинга в тех регионах, где расположена их инфраструктура.
На фоне волатильности и постоянных изменений бизнес уделяет особое внимание гибкости цепей поставок, повышению эффективности складов, производства и закупочных процессов. Кто быстрее все оптимизирует, тот и получит преимущество на рынке и перспективы развития. За той компанией — будущее.
Бизнес-эксперт моей команды Антон Темников рассказал об одном из таких проектов — как крупный российских агрохолдинг повысил эффективность цепей поставок. Читать здесь.
#СМИ #полезное
На фоне волатильности и постоянных изменений бизнес уделяет особое внимание гибкости цепей поставок, повышению эффективности складов, производства и закупочных процессов. Кто быстрее все оптимизирует, тот и получит преимущество на рынке и перспективы развития. За той компанией — будущее.
Бизнес-эксперт моей команды Антон Темников рассказал об одном из таких проектов — как крупный российских агрохолдинг повысил эффективность цепей поставок. Читать здесь.
#СМИ #полезное
🔥4👏2
Буквально пару часов назад эксперт моей команды Иван Глушаков закончил читать лекцию в рамках образовательного логистического проекта SCM Pharm Elective.
Сегодня спикеры, среди которых также были представители от SCM Pharm и «Валента Фарм», говорили про математическое моделирование и управление проектами — с фокусом на фарминдустрию.
Ещё раз спасибо Хакиму Ибрагимову и Дмитрию Вишневскому за приглашение к участию в таких образовательных проектах!
Запись вебинара уже готова, смотреть здесь.
#полезное #студенты
Сегодня спикеры, среди которых также были представители от SCM Pharm и «Валента Фарм», говорили про математическое моделирование и управление проектами — с фокусом на фарминдустрию.
Ещё раз спасибо Хакиму Ибрагимову и Дмитрию Вишневскому за приглашение к участию в таких образовательных проектах!
Запись вебинара уже готова, смотреть здесь.
#полезное #студенты
👍12🔥4❤1👌1🍾1
Пока «Магнит» и «Яндекс.Лавка» расширяют сети дарксторов, мэрия Барселоны борется с «тёмными» магазинами и кухнями, чем вызывает недоумение.
Немного введу в курс дела. Согласно новому положению, все логистические центры сервисов экспресс-доставки Glovo и Getir нужно трансформировать в обычные супермаркеты или оптовые магазины. Кстати, в городе сейчас действует более 20 дарксторов разных сервисов. Также поправки вынуждают размещать «тёмные кухни» в промышленных зонах на строгих условиях: они должны располагаться на улицах шириной более 25 метров, не могут находиться рядом с жилыми домами и должны быть разделенные не менее 400 метрами. При таких условиях они смогут открыться лишь в зоне Франка и Бесосе, примыкающим к границам города.
На мой взгляд, решении мэрии весьма странное. Оно сильно ограничивает качество и скорость услуг, на которые есть спрос у жителей и гостей Барселоны. Потребителям придется долго ждать заказ, скорее всего, еда будет остывшей. По сути, они ликвидируют возможности для развития экспресс-сервисов. И главное — ради чего? Могу предположить, что это происходит на фоне борьбы с глобализацией. Но тогда хочется спросить, почему власти города не запрещают доставку Amazon и продажу продукцию глобальных корпораций, таких как PepsiCo или Coca-Cola.
Очень много вопросов и так мало ответов. Лучше бы достроили собор Саграда Фамилия.
#рынок
Немного введу в курс дела. Согласно новому положению, все логистические центры сервисов экспресс-доставки Glovo и Getir нужно трансформировать в обычные супермаркеты или оптовые магазины. Кстати, в городе сейчас действует более 20 дарксторов разных сервисов. Также поправки вынуждают размещать «тёмные кухни» в промышленных зонах на строгих условиях: они должны располагаться на улицах шириной более 25 метров, не могут находиться рядом с жилыми домами и должны быть разделенные не менее 400 метрами. При таких условиях они смогут открыться лишь в зоне Франка и Бесосе, примыкающим к границам города.
На мой взгляд, решении мэрии весьма странное. Оно сильно ограничивает качество и скорость услуг, на которые есть спрос у жителей и гостей Барселоны. Потребителям придется долго ждать заказ, скорее всего, еда будет остывшей. По сути, они ликвидируют возможности для развития экспресс-сервисов. И главное — ради чего? Могу предположить, что это происходит на фоне борьбы с глобализацией. Но тогда хочется спросить, почему власти города не запрещают доставку Amazon и продажу продукцию глобальных корпораций, таких как PepsiCo или Coca-Cola.
Очень много вопросов и так мало ответов. Лучше бы достроили собор Саграда Фамилия.
#рынок
🔥4👍3
Чтобы вы не сомневались, что я серьезный человек, вот вам пруфы.
Здесь — на конференции TRANSit 2023, которая была на прошлой неделе. Модерировал дискуссионную панель с участием Delko, Lamoda, Radius Group и Cotton Club, а также выступал с докладом вместе с Игорем Шацким, директором по логистике сети «O`KEЙ» (пруфы тоже прилагаю😁). Разобрали классный кейс проектирования оптимальной цепи поставок и сокращения затрат на логистику.
Убедился, что площадка TRANSit полезна для нетворкинга. Спасибо организаторам за возможность пообщаться с коллегами офлайн и узнать больше о новостях рынка. #мероприятия
Здесь — на конференции TRANSit 2023, которая была на прошлой неделе. Модерировал дискуссионную панель с участием Delko, Lamoda, Radius Group и Cotton Club, а также выступал с докладом вместе с Игорем Шацким, директором по логистике сети «O`KEЙ» (пруфы тоже прилагаю😁). Разобрали классный кейс проектирования оптимальной цепи поставок и сокращения затрат на логистику.
Убедился, что площадка TRANSit полезна для нетворкинга. Спасибо организаторам за возможность пообщаться с коллегами офлайн и узнать больше о новостях рынка. #мероприятия
🔥11😁5❤4🍾1😎1
Знаете, кто главный враг консультантов по цепям поставок? Нет, не эксель! Главный враг — слизь!
Именно, с помощью неё (а ещё овсяных хлопьев) несколько лет назад ученые научились решать задачи построения оптимальной цепи поставок. Как? Смотрите ниже!
Именно, с помощью неё (а ещё овсяных хлопьев) несколько лет назад ученые научились решать задачи построения оптимальной цепи поставок. Как? Смотрите ниже!
😁5🤯1
Forwarded from Физика Просто
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Умная слизь решает инженерные задачи 😳
Слизевик который смог составить конкурентность китайским логистам и инженерам.
ФП
Слизевик который смог составить конкурентность китайским логистам и инженерам.
ФП
🔥8😁3👀1
Наверняка вы уже слышали, что в Москве полным ходом идет подготовка к форуму Retail TECH 2023. Кажется, что там будут примерно все! И мы не могли пропустить такое событие.
❗️20 апреля, на третий день форума, вместе с Денисом Гуровым, директором по логистике сети «Детский мир», расскажем, как ритейлеру спроектировать оптимальную цепь поставок и сэкономить порядка 5% на транспортных затратах. Это свежий кейс, и мы с удовольствием поделимся его результатами.
Спойлер — будет интересно! В подобном формате выступали с «Пятёрочкой» в прошлом году, получили хороший фидбек. Уверен, в этот раз все пройдет не менее результативно.
Буду рад встретиться с вами, пообщаться, ответить на вопросы, познакомиться 🤝 Программа и детали форума тут. В общем, мы с командой ждём вас на Retail TECH 2023!
#мероприятия
❗️20 апреля, на третий день форума, вместе с Денисом Гуровым, директором по логистике сети «Детский мир», расскажем, как ритейлеру спроектировать оптимальную цепь поставок и сэкономить порядка 5% на транспортных затратах. Это свежий кейс, и мы с удовольствием поделимся его результатами.
Спойлер — будет интересно! В подобном формате выступали с «Пятёрочкой» в прошлом году, получили хороший фидбек. Уверен, в этот раз все пройдет не менее результативно.
Буду рад встретиться с вами, пообщаться, ответить на вопросы, познакомиться 🤝 Программа и детали форума тут. В общем, мы с командой ждём вас на Retail TECH 2023!
#мероприятия
🔥10
В конце марта стало известно, что «Самокат» откроет под Москвой и Петербургом первые офлайн-точки. Они совместят в себе магазин, пекарню, ПВЗ и витрину «Сбермегамаркета».
Интересно, что «Самокат» планирует открывать такие локации в городах, куда ещё не вышел с доставкой, — в Егорьевске (МО), во Всеволожске и Киришах (Ленобласть). Возникает логичный, как мне кажется, вопрос: почему компания не масштабируется там в онлайн-формате?
Как мне кажется, есть несколько причин.
🔹 Первая — желание поэкспериментировать, проверить гипотезы.
🔸 Вторая — дефицит рабочей силы. В текущей онлайн-модели ритейлер массово нанимает курьеров и сборщиков заказов, и, наверняка, ощущает недостаток сотрудников. Для офлайн-точек же нужно меньше персонала, и, вероятно, больше выбора для найма.
Решение попробовать новый формат может показаться на первый взгляд логичным, поскольку дарксторы и магазины имеют одинаковую площадь, а пополнение запасов осуществляется схожим образом. Однако, важно понимать, что модель собственной розницы сильно отличается от модели быстрой доставки, как минимум, в вопросе себестоимости этих услуг.
Ещё момент. Открывая офлайн-магазины, компания вступает в конкурентную борьбу с «федералами» («Магнит» или Х5). Эти сети уже разобрали наиболее прибыльные места, и найти что-то подходящее будет крайне непросто. В случае с дарксторами компании не нужно оценивать проходимость точки, а значит, проще найти локацию.
А вообще, посмотрим, что будет дальше, я заинтригован!
#рынок
Интересно, что «Самокат» планирует открывать такие локации в городах, куда ещё не вышел с доставкой, — в Егорьевске (МО), во Всеволожске и Киришах (Ленобласть). Возникает логичный, как мне кажется, вопрос: почему компания не масштабируется там в онлайн-формате?
Как мне кажется, есть несколько причин.
🔹 Первая — желание поэкспериментировать, проверить гипотезы.
🔸 Вторая — дефицит рабочей силы. В текущей онлайн-модели ритейлер массово нанимает курьеров и сборщиков заказов, и, наверняка, ощущает недостаток сотрудников. Для офлайн-точек же нужно меньше персонала, и, вероятно, больше выбора для найма.
Решение попробовать новый формат может показаться на первый взгляд логичным, поскольку дарксторы и магазины имеют одинаковую площадь, а пополнение запасов осуществляется схожим образом. Однако, важно понимать, что модель собственной розницы сильно отличается от модели быстрой доставки, как минимум, в вопросе себестоимости этих услуг.
Ещё момент. Открывая офлайн-магазины, компания вступает в конкурентную борьбу с «федералами» («Магнит» или Х5). Эти сети уже разобрали наиболее прибыльные места, и найти что-то подходящее будет крайне непросто. В случае с дарксторами компании не нужно оценивать проходимость точки, а значит, проще найти локацию.
А вообще, посмотрим, что будет дальше, я заинтригован!
#рынок
❤3👌3💯3👍1
Недавно писал про шкалу уровней зрелости по Gartner, которую мы с командой используем в работе. Так вот, уровень зрелости большинства российских компаний находится, как правило, между проактивным и интегрированным. То есть подходы к планированию спроса достаточно стандартны, а фокус работы — на повышении прибыли.
Интегрированное бизнес-планирование — это то, чего желает добиться преобладающая часть крупного российского бизнеса. Компании много в это инвестируют: выстраивают процессы, внедряют ИТ-инструменты, нанимают компетентных специалистов, — но не всегда меняются осознанно. Часто это не эволюционный процесс, а просто потому «тренд», «так надо» или хочется «как у конкурентов». Как вы понимаете, ни к чему полезному такой подход не приводит, а только к инвестициям «на ветер» и неоправданным ожиданиям.
Как оградить себя от ошибок и работать с ключевыми рисками проекта по внедрению интегрированного бизнес-планирования, рассказала Татьяна Ваганова, бизнес-эксперт моей команды, в статье для РБК Pro. Если у вас нет аккаунта на этой площадке, читайте на нашем сайте.
#полезное #СМИ
Интегрированное бизнес-планирование — это то, чего желает добиться преобладающая часть крупного российского бизнеса. Компании много в это инвестируют: выстраивают процессы, внедряют ИТ-инструменты, нанимают компетентных специалистов, — но не всегда меняются осознанно. Часто это не эволюционный процесс, а просто потому «тренд», «так надо» или хочется «как у конкурентов». Как вы понимаете, ни к чему полезному такой подход не приводит, а только к инвестициям «на ветер» и неоправданным ожиданиям.
Как оградить себя от ошибок и работать с ключевыми рисками проекта по внедрению интегрированного бизнес-планирования, рассказала Татьяна Ваганова, бизнес-эксперт моей команды, в статье для РБК Pro. Если у вас нет аккаунта на этой площадке, читайте на нашем сайте.
#полезное #СМИ
👍8🔥1
В самом разгаре деловой сезон, а значит, нас ждут крутые бизнес-мероприятия.
21 апреля в Москве пройдет конференция «Логистика алкогольного рынка», которую организуют наши друзья, компания RTA и Хаким Ибрагимов, а LAMACON стала партнёром мероприятия. Среди спикеров — Beluga Group, Ladoga, «Алкогольная сибирская группа», «Пятёрочка», Bacardi Rus, «Инкерманский завод марочных вин»,эксперты SCM Alco и многие другие.
Тоже выступлю на конференции: расскажу, как алкогольным компаниям перейти на новый уровень процессной зрелости и повысить качество ключевых логистических показателей. Готовлю содержательный доклад, уверен, нам будет, о чем поговорить с экспертами алкогольной индустрии.
Регистрация здесь, буду рад всех видеть!
#мероприятия
21 апреля в Москве пройдет конференция «Логистика алкогольного рынка», которую организуют наши друзья, компания RTA и Хаким Ибрагимов, а LAMACON стала партнёром мероприятия. Среди спикеров — Beluga Group, Ladoga, «Алкогольная сибирская группа», «Пятёрочка», Bacardi Rus, «Инкерманский завод марочных вин»,эксперты SCM Alco и многие другие.
Тоже выступлю на конференции: расскажу, как алкогольным компаниям перейти на новый уровень процессной зрелости и повысить качество ключевых логистических показателей. Готовлю содержательный доклад, уверен, нам будет, о чем поговорить с экспертами алкогольной индустрии.
Регистрация здесь, буду рад всех видеть!
#мероприятия
🔥5
Для ритейлеров, которые выходят в онлайн, и маркетплейсов — всех, кто работает с последней милей, — обещание клиенту (Customer Value Proposition — CVP) будет драйвить структуру цепочек поставок и условия доставки. Поэтому давно хотел рассказать про это подробнее.
CVP — это конкурентные преимущества компании, которые формируют ожидания клиента. Оно включает в себя ответы на вопросы:
1. Кто ваш клиент: например, жители всех российских городов с населением более 100 тыс. человек;
2. Что вы продаете: какие товары и в каком количестве предлагать с учетом доставки;
3. Как быстро клиент получит, то что купил: например, обработка и доставка заказа в пределах двух часов после оформления;
4. Как клиент получит свою покупку: доставка домой, в офис, самовывоз из ближайшего оффлайн-магазина, ПВЗ или постамата.
Всё это накладывает на ритейлера ограничения. Например, если вы обещали привезти заказ в течение 30 минут, место для хранения товаров должно располагаться в радиусе 5 км от клиентов. И никакого грузового транспорта (погрузка и выгрузка отнимают драгоценное время), только курьер на велосипеде.
Условия доставки или предлагаемый ассортимент могут быть любыми. Главное — учитывать собственные возможности, чётко транслировать их и выполнять свои обещания. Это базис, на котором строится будущая логистическая цепь. Как учесть все детали? Вот несколько рекомендаций.
🟢 Действуйте сообща
За создание CVP отвечают сразу несколько подразделений, влияющих на сервис: отделы развития, маркетинга, закупок, логистики или цепей поставок и пр. Сбои и несогласованность на том или ином этапе могут негативно повлиять на результат.
🔵 Анализируйте рынок и конкурентов
К примеру, вы решили добавить в свое CVP услуги собственной службы доставки. На каких условиях — для этого нужно внимательно изучить конкурентов. Часто для этого привлекают сторонних консультантов. Их задача — тщательно изучить рынок, конкурентные предложения, целевую аудиторию в городе или районе, а также познакомиться с профильной аналитикой и исследованиями, чтобы понимать тренды ближайших лет.
После того, как ваше CVP сформулировано, проанализируйте свою текущую логистику.
🟢 Соберите данные
Например, по текущим локациям торговых объектов и складов в заданной географии, об операционных затратах на товародвижение, ограничения для дарксторов, требования к инфраструктуре, потенциальные затраты на переоборудование.
🔵 Постройте модель цепей поставок, которые будут поддерживать СVP
Математические инструменты рассчитают, где и какая инфраструктура нужна (фулфилмент-центры, дарксторы, ПВЗ, постаматы), какой транспорт будет обеспечивать доставку на последней миле. Так вы узнаете, как выглядит ваша идеальная цепочка поставок, но потом ее нужно подвергнуть стресс-тестированию.
🟢 Убедитесь в экономической эффективности последней мили
Используйте сценарный анализ для ответов на вопросы «что, если...?». Например, что будет, если поменять количество заказов в одном рейсе, стоимость аренды склада или время доставки. Это поможет определить оптимальную конфигурацию цепи поставок с учетом новых объектов, операционных и капитальных затрат.
#полезное
CVP — это конкурентные преимущества компании, которые формируют ожидания клиента. Оно включает в себя ответы на вопросы:
1. Кто ваш клиент: например, жители всех российских городов с населением более 100 тыс. человек;
2. Что вы продаете: какие товары и в каком количестве предлагать с учетом доставки;
3. Как быстро клиент получит, то что купил: например, обработка и доставка заказа в пределах двух часов после оформления;
4. Как клиент получит свою покупку: доставка домой, в офис, самовывоз из ближайшего оффлайн-магазина, ПВЗ или постамата.
Всё это накладывает на ритейлера ограничения. Например, если вы обещали привезти заказ в течение 30 минут, место для хранения товаров должно располагаться в радиусе 5 км от клиентов. И никакого грузового транспорта (погрузка и выгрузка отнимают драгоценное время), только курьер на велосипеде.
Условия доставки или предлагаемый ассортимент могут быть любыми. Главное — учитывать собственные возможности, чётко транслировать их и выполнять свои обещания. Это базис, на котором строится будущая логистическая цепь. Как учесть все детали? Вот несколько рекомендаций.
🟢 Действуйте сообща
За создание CVP отвечают сразу несколько подразделений, влияющих на сервис: отделы развития, маркетинга, закупок, логистики или цепей поставок и пр. Сбои и несогласованность на том или ином этапе могут негативно повлиять на результат.
🔵 Анализируйте рынок и конкурентов
К примеру, вы решили добавить в свое CVP услуги собственной службы доставки. На каких условиях — для этого нужно внимательно изучить конкурентов. Часто для этого привлекают сторонних консультантов. Их задача — тщательно изучить рынок, конкурентные предложения, целевую аудиторию в городе или районе, а также познакомиться с профильной аналитикой и исследованиями, чтобы понимать тренды ближайших лет.
После того, как ваше CVP сформулировано, проанализируйте свою текущую логистику.
🟢 Соберите данные
Например, по текущим локациям торговых объектов и складов в заданной географии, об операционных затратах на товародвижение, ограничения для дарксторов, требования к инфраструктуре, потенциальные затраты на переоборудование.
🔵 Постройте модель цепей поставок, которые будут поддерживать СVP
Математические инструменты рассчитают, где и какая инфраструктура нужна (фулфилмент-центры, дарксторы, ПВЗ, постаматы), какой транспорт будет обеспечивать доставку на последней миле. Так вы узнаете, как выглядит ваша идеальная цепочка поставок, но потом ее нужно подвергнуть стресс-тестированию.
🟢 Убедитесь в экономической эффективности последней мили
Используйте сценарный анализ для ответов на вопросы «что, если...?». Например, что будет, если поменять количество заказов в одном рейсе, стоимость аренды склада или время доставки. Это поможет определить оптимальную конфигурацию цепи поставок с учетом новых объектов, операционных и капитальных затрат.
#полезное
🔥6
Смогут ли нейросети заменить аналитиков по цепям поставок
Искусственный интеллект (ИИ) со временем становится всё умнее, а значит, эффективнее, быстрее и точнее решает задачи, которые прежде были доступны только человеку. Простые примеры — калькулятор или шахматы. Сейчас нейросеть отлично справляется с задачами, у которых есть чёткие алгоритмы, например, может составить типовой договор по шаблону.
Нашумевшие ChatGPT, Midjourney и DreamStudio пошли ещё дальше — они генерируют контент, который порой сложно отличить от того, что делает человек. И кажется, что еще шаг — и ИИ будет справляться лучше нас. На самом деле до этого момента далеко, ведь нам до сих пор сложно доверять нейросети даже на бытовом уровне: мало, кто согласится, например, смотреть кино, которое за тебя выберет ИИ. А вот если сеть предложит варианты фильмов, чтобы с выбором определялись мы сами, — другое дело.
🔹 В цепях поставок есть задачи, которые, возможно, стоит отдать боту: декларирование, договорную работу. ChatGPT определит структуру документа, проанализирует данные в открытом доступе (например, публичные финансовые отчеты). Вся остальная работа менеджеров и аналитиков в цепочках связана с коммуникацией, управлением и оптимизацией. Это значит, что эксперты берут на себя ответственность за решения, которые влияют на экономику компании. Кто готов это сделать со стороны ИИ, мне представить сложно.
🔸 Специфика деятельности моей команды и консалтинга в принципе — в коммуникации. Сегодня нейросеть точно не сможет делать такую работу. Во время интервью с заказчиком консультанты задают общие, частные и провокационные вопросы в поисках неэффективностей в текущих процессах, понимают внешний контекст, видят, где люди «переобуваются» или недоговаривают, оценивают, какой информации не хватает. Сможет ли ИИ делать это? В ближайшем будущем — точно нет.
Кстати на днях мои коллеги проверили ChatGPT в деле. Дали ему задание написать регламент планирования первичной логистики для одного из наших текущих проектов в рыбной промышленности. Бот прислал текст из шести глав и 20+ пунктов. Там нет четких правил, что делать в конкретных случаях. Где взять прогноз? К кому обратиться? Как часто прогноз обновляется? Где регламент хранится? Как часто и в каких ситуациях обращать внимание на факторы, связанные с погодой? ChatGPT не учёл отраслевые «фишки», например, что современные суда могут быть буквально плавучей фабрикой, и, находясь в рейсе, производить готовую продукцию. Словом, эксперимент провалился. А значит, аналитики по цепям поставок могут спать спокойно.
#рынок
Искусственный интеллект (ИИ) со временем становится всё умнее, а значит, эффективнее, быстрее и точнее решает задачи, которые прежде были доступны только человеку. Простые примеры — калькулятор или шахматы. Сейчас нейросеть отлично справляется с задачами, у которых есть чёткие алгоритмы, например, может составить типовой договор по шаблону.
Нашумевшие ChatGPT, Midjourney и DreamStudio пошли ещё дальше — они генерируют контент, который порой сложно отличить от того, что делает человек. И кажется, что еще шаг — и ИИ будет справляться лучше нас. На самом деле до этого момента далеко, ведь нам до сих пор сложно доверять нейросети даже на бытовом уровне: мало, кто согласится, например, смотреть кино, которое за тебя выберет ИИ. А вот если сеть предложит варианты фильмов, чтобы с выбором определялись мы сами, — другое дело.
🔹 В цепях поставок есть задачи, которые, возможно, стоит отдать боту: декларирование, договорную работу. ChatGPT определит структуру документа, проанализирует данные в открытом доступе (например, публичные финансовые отчеты). Вся остальная работа менеджеров и аналитиков в цепочках связана с коммуникацией, управлением и оптимизацией. Это значит, что эксперты берут на себя ответственность за решения, которые влияют на экономику компании. Кто готов это сделать со стороны ИИ, мне представить сложно.
🔸 Специфика деятельности моей команды и консалтинга в принципе — в коммуникации. Сегодня нейросеть точно не сможет делать такую работу. Во время интервью с заказчиком консультанты задают общие, частные и провокационные вопросы в поисках неэффективностей в текущих процессах, понимают внешний контекст, видят, где люди «переобуваются» или недоговаривают, оценивают, какой информации не хватает. Сможет ли ИИ делать это? В ближайшем будущем — точно нет.
Кстати на днях мои коллеги проверили ChatGPT в деле. Дали ему задание написать регламент планирования первичной логистики для одного из наших текущих проектов в рыбной промышленности. Бот прислал текст из шести глав и 20+ пунктов. Там нет четких правил, что делать в конкретных случаях. Где взять прогноз? К кому обратиться? Как часто прогноз обновляется? Где регламент хранится? Как часто и в каких ситуациях обращать внимание на факторы, связанные с погодой? ChatGPT не учёл отраслевые «фишки», например, что современные суда могут быть буквально плавучей фабрикой, и, находясь в рейсе, производить готовую продукцию. Словом, эксперимент провалился. А значит, аналитики по цепям поставок могут спать спокойно.
#рынок
👍5❤2😁2
Интересно наблюдать, как сегодня ритейлеры ищут синергию в цепях поставок у полярных форматов в рамках своей же сети. Это, кстати, одна из интереснейших тенденций на рынке.
Самый показательный пример — у мультиформатной сети Х5. Последние 10 лет цепи поставок «Пятёрочки», «Перекрёстка» и «Карусели» функционировали независимо друг от друга. Сейчас же мы видим, что ритейлер пытается найти синергию своих брендов и с помощью этого улучшить экономические показатели холдинга.
Так, например, в Пермском крае строят логистический центр «Пятерочки» и «Чижика» (кстати, объект станет одним из самых крупных в регионе). И это на фоне активного расширения логистической инфраструктуры сети «жёстких» дискаунтеров и открытия в Казани уже седьмого склада.
Расчет того, какие площади в регионах понадобятся каждой сети, а также оценка совместного склада — одни из интереснейших задач для моделеров. Уверен, что Х5 рассчитывал текущие кейсы на специализированном ПО, которое мы им внедряли.
#рынок
Самый показательный пример — у мультиформатной сети Х5. Последние 10 лет цепи поставок «Пятёрочки», «Перекрёстка» и «Карусели» функционировали независимо друг от друга. Сейчас же мы видим, что ритейлер пытается найти синергию своих брендов и с помощью этого улучшить экономические показатели холдинга.
Так, например, в Пермском крае строят логистический центр «Пятерочки» и «Чижика» (кстати, объект станет одним из самых крупных в регионе). И это на фоне активного расширения логистической инфраструктуры сети «жёстких» дискаунтеров и открытия в Казани уже седьмого склада.
Расчет того, какие площади в регионах понадобятся каждой сети, а также оценка совместного склада — одни из интереснейших задач для моделеров. Уверен, что Х5 рассчитывал текущие кейсы на специализированном ПО, которое мы им внедряли.
#рынок
❤4👍1🔥1
E-commerce стремительно растёт, что вынуждает логистические компании меняться. Так, к примеру, «Почта России» открывает большие складские мощности в ключевых узлах российской логистической сети и запускает сервис 3PL-логистики. Производители и дистрибьюторы теперь смогут передать оператору большие партии товаров на ответственное хранение. Три склада «Почты» (их общая площадь — 26,5 тыс кв. м) расположены во Внуково, Казани и Новосибирске. Они вмещают до 20 тыс паллет, 110 тыс коробок и ящиков.
Подобные комплексные end-to-end решения — это современная модель управления складами в условиях растущего рынка электронной коммерции. Строительство инфраструктуры «на вырост» и гибкое управление излишками площадей подразумевает долгосрочное развитие. При этом запас прочности позволит «Почте» сохранить экономическую эффективность с точки зрения постоянных затрат и ускоренной окупаемости. А масштабная инфраструктура компании (четыре фулфилмент-центра в Москве, Санкт-Петербурге, Казани и Новосибирске) позволит управлять как большими партиями, так и штучными заказами.
Единственный риск — вероятность выбрать неправильную локацию для склада. Поэтому, чтобы принять осмысленное решение и избежать ошибок, которые могут стоить сотни миллионов рублей, ведущие игроки рынка делают расчёты не в Excel, а с помощью математических двойников. Кстати, подобный проект был у нас в 2019 году для одного из крупнейших отечественных логистических операторов.
#рынок
Подобные комплексные end-to-end решения — это современная модель управления складами в условиях растущего рынка электронной коммерции. Строительство инфраструктуры «на вырост» и гибкое управление излишками площадей подразумевает долгосрочное развитие. При этом запас прочности позволит «Почте» сохранить экономическую эффективность с точки зрения постоянных затрат и ускоренной окупаемости. А масштабная инфраструктура компании (четыре фулфилмент-центра в Москве, Санкт-Петербурге, Казани и Новосибирске) позволит управлять как большими партиями, так и штучными заказами.
Единственный риск — вероятность выбрать неправильную локацию для склада. Поэтому, чтобы принять осмысленное решение и избежать ошибок, которые могут стоить сотни миллионов рублей, ведущие игроки рынка делают расчёты не в Excel, а с помощью математических двойников. Кстати, подобный проект был у нас в 2019 году для одного из крупнейших отечественных логистических операторов.
#рынок
👍5🔥2