🇦🇹🇷🇺Австрийская OMV расторгла контракт с «Газпром экспортом» в связи с прекращением поставок газа

Вчера, 11 декабря 2024, австрийская компания OMV официально объявила о разрыве долгосрочного соглашения на поставку природного газа с ООО «Газпром экспорт». Причиной этого решения стали якобы «многочисленные нарушения договорных обязательств» со стороны российского поставщика. Как сообщается в пресс-релизе австрийской энергетической компании, расторжение контракта вступает в силу немедленно.

Напомним, что контракт был заключен в 2006 году и должен был действовать до 2040 года.

Однако, с 16 ноября 2024 года «Газпром экспорт» прекратил поставки в адрес OMV, — говорится в сообщении.

Отмечается, что у OMV больше нет контрактов на поставку с «Газпром экспортом» и нет бизнеса в России.

Ожидается, что европейские цены на газ снова отреагируют на эту новость ростом.

📄 🌐 Мы рады сообщить, что тексты Антисанкционного арбитражного протокола и (ASAP) и Декларации независимости арбитра теперь доступны на английском и на русском на нашем сайте😊

Ждем вопросы и обратную связь,
Ваша команда DRC❤️

🇪🇺 🚢 🛢 Постпреды ЕС согласовали 15-й пакет антироссийских санкций, направленных на борьбу с «теневым флотом танкеров»

Сменим тему... Точнее, сектор.

11 декабря Венгрия, председательствующая в Совете Европейского союза, объявила о согласовании 15-го пакета антироссийских санкций. Цель этих санкций — нанести удар по российской торговле нефтью и источникам доходов. Главы МИД ЕС утвердят 15-й пакет санкций 16 декабря 2024. Об этом сообщает The Maritime Executive.

📑 Новый пакет санкций направлен против так называемого теневого флота, который якобы расширил свой список танкеров, перевозящих сырую нефть и газ. Кроме того, санкции затронут организации, поддерживающие российскую торговлю.

В различных источниках количество танкеров, попавших под санкции, может варьироваться, но, вероятно, речь идет о 45-50 судах. Ранее ЕС уже ввёл санкции против 27 танкеров, но на него было оказано давление с целью расширения ограничительных мер.

🇬🇧В прошлом месяце Великобритания ввела свой самый крупный на данный момент пакет санкций, в который попали 73 нефтяных танкера. Отмечается, что это больше, чем у США, которые включили в список 39 судов, и чем у Европейского союза, который ввёл санкции против 19 танкеров.

По информации из СМИ, в следующий, шестнадцатый, пакет санкций ЕС планирует включить около 80 судов, которые были заблокированы за нарушение ценового потолка на российскую нефть, установленного странами G7. Кроме того, в список попадут несколько компаний, которые поддерживают торговлю танкерами.

Хотя санкции и ограничения на доступ к портам, а также на поставки и страхование судов, оказывают определённое влияние на активность российского флота, он остаётся незначительной частью международного теневого флота. По разным оценкам (неопознанных источников), количество таких судов составляет от 600 до 800, и они действуют в обход международных правил, якобы обеспечивая торговлю нефтью из России, Ирана и Венесуэлы.

Крупнейшими покупателями этой нефти являются Китай и Индия. Согласно отчётам, которые читает The Maritime Executive, с 2022 по середину 2024 года Россия получила около 500 миллиардов долларов доходов от продажи нефти.

Как сообщает издание Politico, десять стран обратились к ЕС с призывом ввести новые ограничения на торговлю российским природным газом в 2025 году, а также алюминием, ядерным топливом и удобрениями.

⚡️У коллег из Союза юристов в сфере строительства и ЖКХ отличная инициатива — разработка и введение типовых контрактов. Этот шаг направлен на снижение правовых рисков, ускорение реализации строительных проектов и создание более прозрачной среды для всех участников отрасли.

📄 Первый раунд обсуждений уже стартовал — на круглом столе в НИУ ВШЭ ведущие эксперты, юристы и представители крупнейших компаний, включая ПАО «ГМК Норильский никель», Газпромнефть Экспертные решения и АО ДСК АВТОБАН, обсудили перспективы стандартизации контрактов. Участники высказались о возможностях и ограничениях типовых договоров, рассмотрели международный опыт и предложили пути их внедрения в российской практике.

С вопросами и предложениями обращайтесь, пожалуйста, к Константину Лушникову, а мы будем рады поддержать инициативу и содействовать ее реализации.

⚡️🇪🇺Совет ЕС запретил признание и исполнение в Евросоюзе решений российских судов

В рамках 15-ого пакета ограничительных мер в отношении России Совет ЕС принял решение запретить признание и исполнение в Европейском союзе решений, вынесенных российскими судами на основании статьи 248 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (АПК РФ).

В пресс-релизе Совета ЕС отмечается, что эти решения российских судов препятствуют противоположной стороне инициировать или продолжать разбирательство в юрисдикции, отличной от российской (anti-suit injunctions), что, по их мнению, является нарушением общепринятых международных принципов и практики и часто приводит к несоразмерно высоким финансовым штрафам для европейских компаний.

Новая мера предотвращает исполнение таких штрафов в отношении компаний ЕС в Европе.

⚡️🧑‍⚖️ АСГМ взыскал $42,2 млн с сингапурской Kalimantan Rail Pte. Ltd в пользу АО «РЖД»

Арбитражный суд города Москвы вынес решение о взыскании с сингапурской компании Kalimantan Rail Pte. Ltd суммы в размере $42,2 млн в пользу АО «РЖД».

В качестве третьего лица в деле фигурирует Газпромбанк, следует из картотеки арбитражных дел.

В рамках этого разбирательства ОАО «РЖД» выступает в роли поручителя и несёт ответственность перед третьим лицом — БАНК ГПБ (АО) — за неисполнение обязательств Kalimantan Rail Pte. Ltd. по договору об открытии кредитной линии от 2014 года.

Предыстория
Из-за неисполнения обязательств со стороны Kalimantan Rail Pte. Ltd БАНК ГПБ (АО) обратился с требованием к ОАО «РЖД» о выплате задолженности в размере $42 258 773,74 в рамках Договора поручительства.

ОАО «РЖД» как поручитель в 2018 году исполнил свои обязательства перед Газпромбанком и получил право требовать эту сумму с сингапурской компании Kalimantan Rail Pte. Ltd.

⚡️🧑‍⚖️ Основные тенденции в разрешении строительных спорах — 2024

По традиции подготовили для вас обзор международных трендов в сфере строительных споров. Сенсаций не случилось (и на том спасибо), но картина вырисовывается интересная. В топе факторов все то же: рост стоимости материалов и электроэнергии, инфляция, пандемийные долги, дефицит кадров.

🏆 Банкротства подрядчиков — бьем рекорды…

По информации юридической фирмы Beale & Co, по-прежнему растет число неплатежеспособных подрядчиков в строительном секторе. Причины вполне предсказуемы: постоянное удорожание строительных материалов и электроэнергии, инфляция и долги, связанные с пандемией. Украинский кризис и дефицит материалов усугубляют ситуацию, оказывая влияние на контрагентов и цепочки поставок. Рост числа банкротств лишний раз напоминает о важности управления рисками для минимизации сбоев и обеспечения непрерывности бизнеса.

❗️Рост числа адъюдикаций по делам о профессиональной халатности

Еще одна характерная тенденция — постоянное увеличение числа сложных адъюдикаций по делам о профессиональной халатности. Иски на крупные суммы и наличие нескольких (более двух) сторон в разбирательстве существенно усложняют проведение адъюдикации, которая изначально была призвана обеспечить механизм для оперативного разрешения спора.

🤝 Недостаток профессиональных медиаторов

Еще один вызов — нехватка ресурсов в сфере строительной медиации. Большое количество сложных споров не дает возможности быстро найти и назначить медиатора соответствующей квалификации. Это приводит к затягиванию сроков, что разочаровывает стороны спора и негативно сказывается на отношении к медиации как способу разрешения споров. Любопытно, что в качестве отягчающего фактора авторы обзора также называют каскадные оговорки, которые усложняют и без того напряженную ситуацию.

P. S. Ну и вечное — отсутствие полной документации по строительным проектам по-прежнему в топе факторов, негативно влияющих на разрешение строительных споров. Кроме того, авторы обзора рекомендуют лишний раз убедиться, что вы и ваш контрагент одинаково понимаете договор, особенно в части финансовых условий.

🗓 🧑‍⚖️ Коллеги, мы рады анонсировать спикеров круглого стола «Исполнимость арбитражных и судебных решений в текущих условиях: актуальная практика», который состоится 23 января 2025.

Мероприятие проводится Dispute Resolution Club совместно с юридической фирмой АЛРУД.

❗️О ключевых трендах в сфере признания и исполнения арбитражных решений расскажут:

✅ Наталья Зайцева, Силовые машины

✅ Артем Дудин*, RAOS Project Oy

✅ Даниил Петрух, СИБУР Холдинг

✅ Дмитрий Купцов, АЛРУД

✅ Сергей Петрачков, АЛРУД

✅ Полина Перова, АЛРУД

✅ Саглар Очирова, АЛРУД

✅ Ольга Болтенко, арбитр, Boltenko Arbiters

✅ Бахыт Тукулов, TKS Disputes


Место проведения — г. Москва, ул. Лесная, д. 7,
офис юридической фирмы АЛРУД

Зарегистрироваться на мероприятие можно по ссылке.

*Ожидается подтверждение

**Мероприятие закрыто для представителей юридических фирм и частнопрактикующих адвокатов.

⚖️💼 RBI ожидает окончательного решения российского суда по многомиллиардному спору

Raiffeisen Bank International (RBI), чья дочерняя российская структура является крупнейшим иностранным банком в России, на этой неделе ожидает решения российского суда по делу на сумму $2 млрд. В рамках этого разбирательства ее акции были заморожены.

Как сообщает агентство Reuters, на RBI оказывается давление со стороны США и Европы, которые требуют от банка прекратить свою деятельность в России. Это требование связано с украинским кризисом и является частью усилий по изоляции России путем введения ограничительных мер.

Однако решение Арбитражного суда Калининградской области о заморозке акций дочерней российской структуры австрийского банка делает невозможным продажу и практически исключает возможность разблокировки миллиардов, находящихся на балансе банка в России.

Напомним, что на акции российского Райффайзенбанка был наложен арест в качестве обеспечения по иску МКАО «Распериа Трейдинг Лимитед».

19 августа 2024 компания «Распериа Трейдинг Лимитед» подала иск в арбитражный суд против 10 компаний, включая строительный концерн STRABAG SE, ее основных австрийских акционеров и российский Райффайзенбанк. Сумма иска составляет 194,9 млрд рублей, однако суть не раскрывалась. Из определения суда следует, что иск был подан «о взыскании» и «обращении взыскания».

Судебное заседание назначено на 25 декабря 2024.

🇸🇾🇮🇷 Сирия потребует от Ирана $300 млрд репараций

И к международным новостям. С вами рубрика «давай, удиви меня».

Новое правительство Сирии планирует подать иск в международные инстанции к Исламской Республике Иран (ИРИ) на сумму $300 млрд в качестве репараций. Об этом сообщает базирующаяся в Бейруте газета Al Modon.

По словам источников, этот шаг направлен на то, чтобы привлечь Иран к ответственности за ущерб, нанесенный сирийскому народу и инфраструктуре из-за многолетней военной поддержки, оказываемой режиму бывшего президента республики Башара Асада.

Тем временем Тегеран выдвигает требование о компенсации от Дамаска.Недавно представители ИРИ заявили, что новые сирийские власти являются преемниками предыдущего правительства и на этом основании должны выплатить многомиллиардный долг за помощь, оказанную Ираном Сирии во время правления Асада.

⚡️🏭 Суд установил Linde штраф в 219 млрд рублей за ведение судов с «РусХимАльянсом» за рубежом

И под елочку…

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области утвердил штраф в размере 219 млрд рублей немецкой Linde за нарушение запрета на разбирательства с «РусХимАльянсом» за рубежом. Решение было принято после того, как кассация отменила решение об отказе взыскать средства с Linde, передает информационное агентство ТАСС.

Ранее кассационный суд направил на новое рассмотрение в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в ином судебном составе требование «РусХимАльянса» о взыскании средств с Linde в связи с нарушением запрета на обращение в зарубежный арбитраж.

Напомним, что в апреле Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области частично удовлетворил иск РХА, запретив Linde инициировать и продолжать судебные разбирательства за рубежом. Однако суд не стал взыскивать указанные в заявлении средства в случае неисполнения этого запрета.

«РусХимАльянс» требовал в случае нарушения запрета взыскать с Linde PLC и Linde GmbH в свою пользу около 219 млрд рублей (€1,44 млрд и 75,2 млрд рублей). Однако суд отказался удовлетворить эту часть иска.

#МНЕНИЕ

Продолжаем анализировать возможные правовые последствия катастрофы сухогруза Ursa Major. С учетом резкого обострения ситуации с международными морскими перевозками, последствия эти могут быть практически непредсказуемыми.

Константин Путря, Партнёр,
NAVICUS.LAW

🌐🚢 На международном уровне возмещение ущерба при разливах бункерного топлива с морских судов регулируется Международной конвенцией о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения бункерным топливом (Бункерная конвенция 2001 г.). По общему правилу ответственность за разлив ложится на судовладельца, при этом в качестве судовладельца может быть квалифицирован не только собственник судна, но и оператор, и менеджер, и бербоут-чартерный фрахтователь. Ответственность за разлив также в обязательном порядке застрахована, иск может быть предъявлен и против страховщика (в случае с кейсом Ursa Major — САО «ВСК»).

Важно, что судно затонуло в водах между Испанией и Алжиром. Испания является стороной Конвенции, а вот Алжир — нет (хотя готовность Испании соблюдать Конвенцию под вопросом, и здесь можно вспомнить известнейший кейс с танкером PRESTIGE). Поэтому ответственность за разлив будет регулироваться по-разному в зависимости от того, какая из стран потерпит урон от разлива. И если о правилах гражданской ответственности Алжира нам мало что известно, то международный режим уже давно устоялся и всем понятен.

❗️Если причиной затопления действительно является теракт или иные намеренные действия третьих лиц, то судовладелец / страховщик в соответствии с Конвенцией освобождаются от любой гражданской ответственности.

Если же будут установлены иные или по крайней мере дополнительные причины катастрофы, то здесь есть два основных «направления» определения убытков. Они зависят от того:

1️⃣ какая из стран предпримет на месте т. н. предупредительные меры, то есть меры для предотвращения или уменьшения ущерба от загрязнения;

2️⃣ к берегам какой страны — Испании или Алжира — распространится загрязнение.
Хотя надо понимать, что задеты могут быть и третьи страны в зависимости от течений и прочих факторов.

🇪🇸 Если испанские органы предпримут меры для сокращения разлива, причём даже в открытом море, то соответствующие убытки подлежат возмещению по Конвенции. Что касается экологического ущерба и прочего непосредственного ущерба от загрязнения, то, с точки зрения Конвенции, достаточно будет попадания разлива в исключительную экономическую зону государства (в данном случае — Испании). В таком случае уже будет применяться Конвенция — например, если Испания предпримет какие-нибудь меры для восстановления окружающей среды.

⚖️ Иски могут подаваться как государственными органами, так и частными лицами, вплоть до владельцев отелей, которые понесли упущенную выгоду из-за оттока туристов с побережья вследствие разлива. При наличии решений о взыскании порядок приведения в исполнение стандартный — Бункерная конвенция эти вопросы не охватывает.

❗️ОДНАКО
Учитывая, что все связанные с судном компании являются подсанкционными или «околосанкционными», а суд (в случае Испании) будет «недружественный», шансы реального исполнения решения в РФ минимальны. Аресты других судов «Оборонлогистики» с целью исполнения решения сомнительны, так как в европейские порты их не пускают (флаг РФ), а в случае портов других стран — пройти процедуру признания и приведения в исполнение быстро и конфиденциально, пока судно ещё идёт в иностранный порт, практически невозможно.