Во времена Великой депрессии в США уровень жизни был низким, но одновременно это стало поводом для творчества – женщины шили себе и детям платья из хлопковых мешков для муки. Этот вынужденно новаторский подход к пошиву одежды заметили производители и решили сделать свою упаковку более качественной и привлекательной. Ткани стали разноцветными, с уникальными рисунками и выкройками мягких игрушек. Чтобы не ставить на ткани печатный логотип, к каждой упаковке прилагалась специальная инструкция. По разным оценкам, не менее 3.5 миллиона женщин и детей в то время были одеты в одежду, изготовленную таким способом.
#история
#история
Финеас Гейдж. Выжить с ломом в голове
Эта история, давно ставшая хрестоматийной, на первый взгляд напоминает простую байку. 170 лет назад двадцатипятилетний Финеас Гейдж занимался взрывными работами по прокладке железных дорог сквозь горы, когда с ним и произошел несчастный случай. Он утрамбовывал взрывчатку металлическим стержнем, и стоило отвлечься лишь на мгновение, чтобы тот высек искру.
А потом лом весом в 6 кг и длиной около метра протаранил череп Гейджа, войдя у нижней челюсти и выйдя сквозь лобную кость, пройдя при этом за левым глазом. Взрыв был настолько силен, что после лом был найден в 30 метрах от места, где пробил голову рабочего.
Гейдж, однако, не просто выжил после удара. Он очнулся спустя несколько минут и пережил путешествие на упряжке, прежде чем им смог заняться Джон Харлоу – местный доктор. Он вытащил мелкие осколки черепа и удалил несколько тех, что были не до конца выбиты, а затем закрыл мозг влажным компрессом.
Инфекция – одно из самых опасных осложнений даже сейчас, а ведь пенициллин был изобретен меньше ста лет назад. На открытом мозгу Гейджа развилась грибковая инфекция, приведшая к тому, что он впал в полукоматозное состояние, а его родственники уже заказали гроб.
Но человек с дырой в мозге снова выжил. Его лечащий врач дал подробное клиническое описание этого курьезного случая в медицинском журнале (https://www.nejm.org/doi/full/10.1056...), хотя поначалу ему никто не поверил. А позже этот случай стал одной из причин отказа от прежних представлений в нейронауке.
Когнитивные функции Гейджа, по-видимому, почти не пострадали – с показаний его родственников, он страдал от амнезии, но не настолько, чтобы это мог заметить человек, не знавший его близко.
Гейдж прожил еще 12 лет после своей травмы, а после скончался от эпилепсии.
#история #факты
Эта история, давно ставшая хрестоматийной, на первый взгляд напоминает простую байку. 170 лет назад двадцатипятилетний Финеас Гейдж занимался взрывными работами по прокладке железных дорог сквозь горы, когда с ним и произошел несчастный случай. Он утрамбовывал взрывчатку металлическим стержнем, и стоило отвлечься лишь на мгновение, чтобы тот высек искру.
А потом лом весом в 6 кг и длиной около метра протаранил череп Гейджа, войдя у нижней челюсти и выйдя сквозь лобную кость, пройдя при этом за левым глазом. Взрыв был настолько силен, что после лом был найден в 30 метрах от места, где пробил голову рабочего.
Гейдж, однако, не просто выжил после удара. Он очнулся спустя несколько минут и пережил путешествие на упряжке, прежде чем им смог заняться Джон Харлоу – местный доктор. Он вытащил мелкие осколки черепа и удалил несколько тех, что были не до конца выбиты, а затем закрыл мозг влажным компрессом.
Инфекция – одно из самых опасных осложнений даже сейчас, а ведь пенициллин был изобретен меньше ста лет назад. На открытом мозгу Гейджа развилась грибковая инфекция, приведшая к тому, что он впал в полукоматозное состояние, а его родственники уже заказали гроб.
Но человек с дырой в мозге снова выжил. Его лечащий врач дал подробное клиническое описание этого курьезного случая в медицинском журнале (https://www.nejm.org/doi/full/10.1056...), хотя поначалу ему никто не поверил. А позже этот случай стал одной из причин отказа от прежних представлений в нейронауке.
Когнитивные функции Гейджа, по-видимому, почти не пострадали – с показаний его родственников, он страдал от амнезии, но не настолько, чтобы это мог заметить человек, не знавший его близко.
Гейдж прожил еще 12 лет после своей травмы, а после скончался от эпилепсии.
#история #факты
Ford Quadricycle – первый автомобиль великого Генри Форда, 1896 год.
4 велосипедные шины в качестве колес, бензиновый мотор с мощностью 4 л.с., топливный бак на 11 л, одно сиденье и немного креатива – вот он, рецепт мирового успеха от самого известного автопромышленника, подарившего человечеству возможность пересесть с коня в комфортабельное кресло автомобиля.
#факты #история
4 велосипедные шины в качестве колес, бензиновый мотор с мощностью 4 л.с., топливный бак на 11 л, одно сиденье и немного креатива – вот он, рецепт мирового успеха от самого известного автопромышленника, подарившего человечеству возможность пересесть с коня в комфортабельное кресло автомобиля.
#факты #история
В конце 1950-х годов автомобильные шины представляли собой слоёный пирог из прорезиненной ткани. Но два химика компании Goodyear предложили принципиально новый способ производства. Они разработали особенный состав каучуковой смеси и назвали его неотаном. Его нужно было поместить в пресс-форму и запечь, как кекс, при температуре 250 ⁰С. При этом в состав можно было добавить краситель, чем инженеры компании и воспользовались, выпустив экспериментальную партию голубых, желтых, красных, зеленых и оранжевых шин.
Но на этом сотрудники Goodyear не остановились! Они установили внутрь каждой шины по 18 лампочек, благодаря чему покрышки стали способны светиться в темноте. Водитель мог прямо из салона выбрать шину, которую хотел подсветить, а специальный регулятор позволял менять режим мигания.
Новинка произвела настоящий фурор среди автолюбителей, однако так и не пошла в серию. Шины имели плохое сцепление на мокром асфальте, а при скорости выше 100 км/ч теряли курсовую устойчивость. Кроме того, при резком торможении поверхность покрышек перегревалась, и протектор плавился.
#история
Но на этом сотрудники Goodyear не остановились! Они установили внутрь каждой шины по 18 лампочек, благодаря чему покрышки стали способны светиться в темноте. Водитель мог прямо из салона выбрать шину, которую хотел подсветить, а специальный регулятор позволял менять режим мигания.
Новинка произвела настоящий фурор среди автолюбителей, однако так и не пошла в серию. Шины имели плохое сцепление на мокром асфальте, а при скорости выше 100 км/ч теряли курсовую устойчивость. Кроме того, при резком торможении поверхность покрышек перегревалась, и протектор плавился.
#история
В 1908 году железнодорожник Закарис Левал обнаружил мелкие алмазы в пустыне Намиб. Он отдал находку Августу Штауху, и через несколько лет посреди песков вырос практически образцовый немецкий город Колманскоп с большими домами, школой, больницей и стадионом. Однако запасы алмазов быстро иссякли, поселение оказалось плохо приспособленным для жизни, и люди покинули его. С тех пор дома постепенно ветшают и медленно тонут в песке.
Рубрика: #история
Рубрика: #история
Юрий Гагарин и его Matra Bonnet DJet 5.
В 1965 г. первый космонавт побывал во Франции, где посетил автосалон в Ле-Бурже. Там ему очень приглянулся маленький спортивный автомобиль. Марка Matra была аббревиатурой названия производителя ‒ авиационно-космического концерна Mechanique Aviation Traction, который годом ранее приобрел небольшую фирму Automobiles Rene Bonnet.
Интерес Гагарина не остался незамеченным, и примерно через месяц директор Matra-Sport вручил космонавту ключи от новенькой голубой машины. После этого она появлялась на улицах Москвы всего несколько раз, и большую часть времени провела в гараже Звездного городка.
Рубрика: #история
В 1965 г. первый космонавт побывал во Франции, где посетил автосалон в Ле-Бурже. Там ему очень приглянулся маленький спортивный автомобиль. Марка Matra была аббревиатурой названия производителя ‒ авиационно-космического концерна Mechanique Aviation Traction, который годом ранее приобрел небольшую фирму Automobiles Rene Bonnet.
Интерес Гагарина не остался незамеченным, и примерно через месяц директор Matra-Sport вручил космонавту ключи от новенькой голубой машины. После этого она появлялась на улицах Москвы всего несколько раз, и большую часть времени провела в гараже Звездного городка.
Рубрика: #история
Aurora Safety Car – пожалуй, самый безопасный и уродливый автомобиль 1957 года.
Разработал прототип католический священник отец Альфред А. Джулиано, который хотел создать самое безопасное транспортное средство в мире. Именно этим продиктованы инженерные решения и весьма своеобразный дизайн.
Автомобиль построен на шасси Buick и по задумке создателя должен был комплектоваться двигателями Chrysler, Cadillac или Lincoln. Безосколочное лобовое стекло в форме пузыря не имело дворников: предполагалось, что оно достаточно обтекаемо, чтобы капли воды просто сдувало с него ветром. За полную безопасность пассажиров отвечали специальный каркас, ремни, приборная панель из мягких материалов, гидравлические домкраты, которые приподнимали авто над землёй при столкновениях, и даже расположенное под машиной запасное колесо, которое должно было поглощать энергию удара. Создатели позаботились и о пешеходах: передняя часть машины была заполнена пеной.
На разработку Aurora Safety Car потратили четыре года и $30 000. Но идея провалилась, причём довольно быстро: во время поездки из Коннектикута в Нью-Йорк (всего 100 миль!), где концепт был официально представлен, машина сломалась 15 раз. И это при предполагаемой цене в $12 000! Для сравнения, самый дорогой автомобиль того времени − Cadillac Eldorado Brougham − стоил $13 000.
Рубрика: #факты #история
Разработал прототип католический священник отец Альфред А. Джулиано, который хотел создать самое безопасное транспортное средство в мире. Именно этим продиктованы инженерные решения и весьма своеобразный дизайн.
Автомобиль построен на шасси Buick и по задумке создателя должен был комплектоваться двигателями Chrysler, Cadillac или Lincoln. Безосколочное лобовое стекло в форме пузыря не имело дворников: предполагалось, что оно достаточно обтекаемо, чтобы капли воды просто сдувало с него ветром. За полную безопасность пассажиров отвечали специальный каркас, ремни, приборная панель из мягких материалов, гидравлические домкраты, которые приподнимали авто над землёй при столкновениях, и даже расположенное под машиной запасное колесо, которое должно было поглощать энергию удара. Создатели позаботились и о пешеходах: передняя часть машины была заполнена пеной.
На разработку Aurora Safety Car потратили четыре года и $30 000. Но идея провалилась, причём довольно быстро: во время поездки из Коннектикута в Нью-Йорк (всего 100 миль!), где концепт был официально представлен, машина сломалась 15 раз. И это при предполагаемой цене в $12 000! Для сравнения, самый дорогой автомобиль того времени − Cadillac Eldorado Brougham − стоил $13 000.
Рубрика: #факты #история
Cadillac Series 62 Coupe by Ghia – роскошный автомобиль, выпущенный знаменитым итальянским кузовным ателье к полувековому юбилею марки. Основой для него послужил Cadillac Fleetwood 1953 года, который изначально был кабриолетом, однако обрел жесткую крышу. Она позволила придать автомобилю плавные очертания и воплотить дизайн, задуманный Луиджи Сегре. Внешне Cadillac выглядит двухместным, но это не так: сзади располагается довольно просторный диван. Под капотом − 5,4-литровый V-8 мощностью 210 л. с.
Всего было выпущено два таких автомобиля, и в 2016 году один из них ушел с молотка на аукционе Sotheby's за $1 430 000.
Рубрика: #факты #история
Всего было выпущено два таких автомобиля, и в 2016 году один из них ушел с молотка на аукционе Sotheby's за $1 430 000.
Рубрика: #факты #история
Необычная технология из прошлого — гирокар. Эту машину впервые продемонстрировал Пётр Шиловский в мае 1914 года на улицах Лондона. К сожалению, в 1948 году она была пущена на слом создавшей её компанией «Уулзли».
Эта машина держалась в состоянии равновесия благодаря гироскопическому эффекту от тяжелого 600-килограммового маховика. Маховик был диском с диаметром в 1 м и толщиной в 12 см. Чтобы его раскрутить, требовался электромотор мощностью около 1,25 л. с. и питаемый динамо-машиной, которая была подключена к двигателю машины. Также использовались два 50-килограммовых «маятника».
В результате такая довольно примитивная гиростабилизация могла удерживать машину весом почти 3 тонны в вертикальном положении. По крайней мере до первого крутого поворота от водителя.
Рубрика: #факты #история
Эта машина держалась в состоянии равновесия благодаря гироскопическому эффекту от тяжелого 600-килограммового маховика. Маховик был диском с диаметром в 1 м и толщиной в 12 см. Чтобы его раскрутить, требовался электромотор мощностью около 1,25 л. с. и питаемый динамо-машиной, которая была подключена к двигателю машины. Также использовались два 50-килограммовых «маятника».
В результате такая довольно примитивная гиростабилизация могла удерживать машину весом почти 3 тонны в вертикальном положении. По крайней мере до первого крутого поворота от водителя.
Рубрика: #факты #история
Месторождение железной руды Маунт-Уэлбек в Австралии было открыто в 1957 году, однако информация о нем не разглашалась до 1960 – пока правительство не сняло эмбарго на экспорт сырья. Сейчас карьер имеет ширину 1,5 км, длину более 5 км и в конечном итоге должен достичь глубины 0,5 км.
Рубрика: #факты #история
Рубрика: #факты #история
Mitsuoka Viewt – японский гибрид Nissan Micra и Jaguar Mark II.
Этот автомобиль был создан в начале 1990-х гг. От «папы» − малолитражки Nissan − ему достались ходовая часть и двигатель, а от «мамы» − оригинальный кузов, дизайн которого был вдохновлен Jaguar Mark II. В базовой комплектации покупатель получит салон от Micra, однако за дополнительную сумму можно заказать кожаные сидения и обшивку из ценных пород древесины.
Рубрика: #факты #история
Этот автомобиль был создан в начале 1990-х гг. От «папы» − малолитражки Nissan − ему достались ходовая часть и двигатель, а от «мамы» − оригинальный кузов, дизайн которого был вдохновлен Jaguar Mark II. В базовой комплектации покупатель получит салон от Micra, однако за дополнительную сумму можно заказать кожаные сидения и обшивку из ценных пород древесины.
Рубрика: #факты #история
Volkswagen SP – редкий и почти неизвестный за пределами Южной Америки спорткар.
Он был разработан и выпущен в Бразилии для локального рынка в 1972 году. Но ни привлекательный дизайн, ни продуманный интерьер не смогли обеспечить успех, так как автомобиль проигрывал конкурентам по главному для спорткаров параметру – динамике. В продвинутой версии SP оснащался всего лишь 1,7-литровым двигателем мощностью 75 л. с., тратил на разгон до 97 км/ч целых 15 секунд, а максимальная скорость составляла всего 160 км/ч. В результате автомобиль не пользовался популярностью, и в 1976 году его сняли с производства после выпуска 10 205 экземпляров.
Рубрика: #факты #история
Он был разработан и выпущен в Бразилии для локального рынка в 1972 году. Но ни привлекательный дизайн, ни продуманный интерьер не смогли обеспечить успех, так как автомобиль проигрывал конкурентам по главному для спорткаров параметру – динамике. В продвинутой версии SP оснащался всего лишь 1,7-литровым двигателем мощностью 75 л. с., тратил на разгон до 97 км/ч целых 15 секунд, а максимальная скорость составляла всего 160 км/ч. В результате автомобиль не пользовался популярностью, и в 1976 году его сняли с производства после выпуска 10 205 экземпляров.
Рубрика: #факты #история
Обещал просветление, но сбежал на яхте с любовницей – идем по стопам одного из самых известных гуру и мошенников ХХ века!
В 1927 году бывший моряк Эдвард Артур Уилсон основал Фонд Водолея, принял имя Брат XII и стал главой организации. На пожертвования ему удалось приобрести землю для создания обособленной колонии, где ученики Брата XII жили вместе с ним. Однако через какое-то время рядовые члены Фонда Водолея разочаровались в лидере и подали множество исков, желая вернуть свои деньги. Но вместо этого Уилсон сбежал в Европу вместе со своей любовницей и внушительной суммой. Дальше его след теряется…
Рубрика: #история
В 1927 году бывший моряк Эдвард Артур Уилсон основал Фонд Водолея, принял имя Брат XII и стал главой организации. На пожертвования ему удалось приобрести землю для создания обособленной колонии, где ученики Брата XII жили вместе с ним. Однако через какое-то время рядовые члены Фонда Водолея разочаровались в лидере и подали множество исков, желая вернуть свои деньги. Но вместо этого Уилсон сбежал в Европу вместе со своей любовницей и внушительной суммой. Дальше его след теряется…
Рубрика: #история
