Федеральное правительство и правительства земель договорились о дате запуска проекта-преемника билета за 9 евро. С 1 мая жители Германии смогут приобрести билет на общественный транспорт по цене 49 евро.
Билет за 9 евро был популярен среди населения. Опросы, проведенные в последние месяцы, показывают, что билет за 49 евро также будет пользоваться спросом у граждан. Однако, согласно данным PwC, готовность платить за такой билет зависит от того, где живут респонденты. Чем меньше город, тем меньше участников опроса заинтересованы в покупке. Наименьшая доля приходится на небольшие города (36 процентов) и сельские районы (37 процентов).
Источник: https://de.statista.com/
#Германия #Deutschland #Germany #9EuroTickets #49Euro #Statistiken #Sozialpolitik #ticket
Билет за 9 евро был популярен среди населения. Опросы, проведенные в последние месяцы, показывают, что билет за 49 евро также будет пользоваться спросом у граждан. Однако, согласно данным PwC, готовность платить за такой билет зависит от того, где живут респонденты. Чем меньше город, тем меньше участников опроса заинтересованы в покупке. Наименьшая доля приходится на небольшие города (36 процентов) и сельские районы (37 процентов).
Источник: https://de.statista.com/
#Германия #Deutschland #Germany #9EuroTickets #49Euro #Statistiken #Sozialpolitik #ticket
В Германии финансирование единого билета на общественный транспорт (Deutschlandticket) вновь становится предметом споров. Согласно прогнозам Ассоциации немецких транспортных компаний (VDV), в 2023 и 2024 гг. проездной за 49 евро принесет отрасли убытки в размере 6,4 млрд. евро.
В результате государство будет вынуждено возместить потери транспортным компаниям. Однако власти планировали выделять на эти цели только 3 млрд евро в год. Это означает, что дефицит финансирования составит не менее 400 млн евро. Федеральное правительство обязалось взять на себя все дополнительные расходы на проезд в общественном транспорте в 2023 г, но в отношении следующего года такого обещания дано не было. Федеральные земли опасаются, что в этой ситуации им придется самостоятельно компенсировать все потери.
По мнению VDV, самым простым решением для покрытия расходов было бы повышение цены на билет до 59 евро. Результаты опросов доказывают, что граждане готовы к этому шагу. Большинство респондентов не считает действующий билет за 49 евро слишком дорогим и вполне может смириться с возможным повышением цены.
Источник: https://de.statista.com/
#Германия #Deutschland #Germany #statistics #Statistik #Prognose #economy #Finanzierung #Deutschlandticket #VDV #Ticket #publictransport #49euro
В результате государство будет вынуждено возместить потери транспортным компаниям. Однако власти планировали выделять на эти цели только 3 млрд евро в год. Это означает, что дефицит финансирования составит не менее 400 млн евро. Федеральное правительство обязалось взять на себя все дополнительные расходы на проезд в общественном транспорте в 2023 г, но в отношении следующего года такого обещания дано не было. Федеральные земли опасаются, что в этой ситуации им придется самостоятельно компенсировать все потери.
По мнению VDV, самым простым решением для покрытия расходов было бы повышение цены на билет до 59 евро. Результаты опросов доказывают, что граждане готовы к этому шагу. Большинство респондентов не считает действующий билет за 49 евро слишком дорогим и вполне может смириться с возможным повышением цены.
Источник: https://de.statista.com/
#Германия #Deutschland #Germany #statistics #Statistik #Prognose #economy #Finanzierung #Deutschlandticket #VDV #Ticket #publictransport #49euro