Это конечно вопиющая история с закрашиванием граффити. Вот у нас в районе нелюди натрафаретили на каждом доме рекламу наркоты. Недели две уже. Хоть бы одну закрасили коммунальная орда. Зато блин стрит арт сразу убирают. Стрит арт опаснее наркоты. Видимо.

В Петербурге сегодня открылся XI международный форум «Арктика: настоящее и будущее». Мероприятие проходит в «Экспофоруме». Традиционно на площадке обсудят перспективы развития полярных территорий, а также подведут итоги председательства России в Арктическом совете за 2021 год.

Несмотря на то, что мы не арктический регион (хотя глядя на обилие снега и привычно ветреную погоду, данное утверждение можно и оспорить), в Петербурге сосредоточены ключевые мощности арктического кластера России. Это и подготовка кадров, и судостроение, и участие местных предприятий в освоении Арктики и обслуживании Севморпути. Напомню также, Смольный, вместе с правительством Якутии и Северо-Восточным федеральным университетом обеспечивают работу якутского научно-образовательного центра «Север: территория устойчивого развития», созданного по поручению президента.

В городе на Неве также будут разрабатываться арктические маршруты для туристов. Ожидается, что Петербург и станет отправной точкой для путешествий по Арктике.

Сегодня многих горожан взбудоражила новость о запланированной закупке Смольным оборудования для считывания QR-кодов в петербургском наземном транспорте.

Так вот, этот контракт не имеет никакого отношения к вакцинации и специальному допуску в автобусы и трамваи.

В рамках транспортной реформы город планирует закупить валидаторы, которые могли бы распознавать разовые билеты на основе QR-кода.

То есть, речь о том, чтобы пассажиры могли за наличные приобрести разовые билеты на проезд, а затем валидировать их в салонах автобусов, трамваев и троллейбусов, где нет кондукторов.

Не успевают аварийные службы закончить с ликвидацией очередного прорыва на петербургских теплотрассах, трубы рвутся в другом месте. В первые дни зимы в городе случилось четыре подобных коммунальных аварии. Три из них — сегодня ночью.

С 2019 года Смольный ежегодно выделяет на реконструкцию и модернизацию петербургских теплосетей около 9 млрд рублей. Однако при том уровне изношенности (более 40%) таких бюджетов не хватает.

Чтобы покончить с проблемой изношенных труб необходимо увеличить показатели реконструкции до 350 км в год. И такого результата можно будет добиться за счет акционирования одной из крупнейших теплоснабжающих организаций Северной столицы. Потому и готовящаяся приватизация ТЭК, при сохранении контроля над предприятием со стороны администрации, выглядит вполне целесообразно.

Представителям городского Комитета по благоустройству следует не усердно рапортовать в Сети о количестве убранного снега, а подключать к уборке дополнительные технические ресурсы. В городе их за последние два года накопилось достаточно. А вот живой рабочей силы, действительно, не хватает. Сказывается отток трудовых мигрантов, которых, как я ранее писал, нужно заменить специалистами из соседних российских регионов.

В борьбе с последствиями буранов бюрократия не самое лучшее оружие. Все эти отчеты комблага у горожан, недовольных уборкой снега, вызывают лишь раздражение.

Кстати, вопросов много и к представителям местного самоуправления. Те районные депутаты, привыкшие заниматься лишь самопиаром и политическими спекуляциями, не хотят ли подключиться к решению проблем в их муниципалитетах? Или их работа на местах сводится только к написанию протестных писем и кулуарной межвидовой борьбе?

Нина Ургант на съемках фильма «Вступление», Ленинград, 1963 год.

Нина Николаевна окончила Ленинградский театральный институт имени А. Н. Островского (Российский государственный институт сценических искусств). Впервые она вышла на сцену Академического театра имени Ф. Волкова в Ярославле, а затем вернулась в Ленинград, где продолжила карьеру в труппе Театра имени Ленинского комсомола («Балтийский дом»).

В 1962 году актриса перешла в Ленинградский академический театр драмы имени А. С. Пушкина (Александринский театр). Здесь она на протяжении десяти лет играла роль Инкен Петерс в спектакле «Перед заходом солнца». Эта постановка сделала ее легендой Александринки.

Светлая память.

Интересно, сломанные в некоторые районах светофоры, усложняющие и без того непростую дорожную ситуацию, это тоже последствие снегопадов? Или причина этого явления кроется в другом? Видимо, дорожники в Петербурге решили просто умыть руки.

Процесс перезагрузки политической системы в Петербурге завершился кадровыми перестановками в местном отделении «Единой России».

У Вячеслава Макарова, которого сменил Сергей Боярский, в Северной столице почти не осталось рычагов влияния. И это произошло так быстро (и планомерно), будто и не было того многолетнего доминирования экс-спикера Заксобрания в петербургской политике.

Вновь появились слухи о «замене Беглова». Не буду их ретранслировать, просто укажу на их абсурдность. Видимо, у «инсайдеров» опять «экспертное» обострение.

Напомню, что всякого рода аналитики со ссылкой на «информированные источники» (и анонимные при этом) «менять» градоначальника собирались еще когда, он только был назначен врио губернатора Петербурга осенью 2018-го.

Хорошо еще, что за рулем был не один известный депутат Госдумы от КПРФ. Тогда бы он стал оправдываться, что спутал кабана с каким-то другим зверем. С лосем, например. Они же так похожи.

https://nevnov.ru/915462-zhitel-peterburga-zaplatit-30-tysyach-rublei-shtrafa-za-sbitogo-na-trasse-kabana

К сведению тех, кто часто пишет о «гонениях» на «независимых» муниципальных депутатов в Петербурге. Якобы Смольный расправляется с неугодными оппозиционерами.

Так вот, сегодня досрочно лишили полномочий главу муниципального образования «Остров декабристов», депутата от «Единой России» Владимира Барканова. По итогам тайного голосования шестеро его коллег проголосовали за отзыв у него мандата, трое — против.

Вопрос о лишении полномочий Барканова рассматривался на основании письма губернатора Александра Беглова, в котором говорилось о существенных недочетах в декларации единоросса за 2019 год.

Новым главой МО был избран Алексей Захаров, представляющий в совете «Яблоко», — партию, которую едва ли можно заподозрить в симпатиях в отношении городских и федеральных властей.

Об этом, к слову, я писал давно. Проблемную ситуацию со строительством метро в Петербурге Александр Беглов начал форсировать, будучи ещё врио губернатора. Сразу был разработан проект докапитализации компании «Метрострой». Однако, разобравшись в делах предприятия, экс-глава которого до сих пор находится под следствием, от этой идеи в Смольном решили отказаться.

В итоге сейчас у правительства Петербурга уже есть контрольный пакет акций нового подрядчика — АО «Метрострой Северной Столицы». Теперь город будет полностью контролировать, как и на что расходуются бюджетные миллиарды. В частной компанией семьи Александровых подобной финансовой прозрачности не было.

Любопытная деталь к истории с задержанием экс-главы Калининского района Ивана Громова. Чиновник с 2016-го по осень 2021-го возглавлял Петроградский район. На этом посту первым заместителем Громова была Марина Лыбанева — дочь экс-спикера парламента города Вячеслава Макарова, избравшаяся в сентябре в Заксобрание и взявшая фамилию отца.

Не стоит также забывать, что с 2012-го по 2016-й Громов возглавлял городской Комитет по информатизации и связи.

Отмечу, что Громов и месяца не проработал на посту руководителя Калининского района. Накануне в Смольном объявили о его отставке в связи с неудовлетворительной уборкой снега. А задержали чиновника сегодня в рамках расследования дела о мошенничестве с использованием служебного положения.

Речь идет о хищении на сумму в 250 миллионов рублей. Вряд ли бы он успел наворотить таких дел в Калининском районе.

Давайте всё-таки будем до конца откровенными.

В Петербурге причинами автомобильных аварий, помимо заснеженных дорог, являются и действия самих водителей. Нарушая скоростной режим и необходимую сейчас технику безопасного вождения, они забывают про законы физики. Последние, в отличии от ПДД, игнорировать никто на Земле не может.

На дорогах, кстати, попадаются и персонажи, до сих пор курсирующие на летней резине. Хотя даже всесезонная для наших зим не очень подходит.

Ни в коей мере не оправдываю дорожные и коммунальные службы, которые со своей работой пока не справляются.

Дорогие подписчики!

Хочу порекомендовать вам познавательный канал НЕВМИНКУЛЬТ

Вы сможете найти у нас:
• В кого интереснее играть в кальмара или престолы?😯
• Как 12 тысяч музыкантов исполняли Чайковского на улице Каракаса? 🎻🎤
• Можно ли доехать в Хогвартс из Башкирии? 🪄

Скорее вступайте к нам!

Количество посетителей Эрмитажа постепенно выходит на уровень, который был до введения системы QR-кодов.

Ежедневно Эрмитаж до конца ноября посещали 10 тыс. человек. Такие данные привел директор музея Михаил Пиотровский.

С введением QR-кодов количество посетителей Эрмитажа сократилось в два раза. Сейчас показатели возвращаются к прежним пределам. И эта тенденция наблюдается и в других музеях. Публика постепенно привыкает к QR-кодам — мере, которая имеет временный характер.

https://yangx.top/decembrist_spb/3195

Тенденция, однако. Еще к одному петербургскому предприятию подан иск от «Росатома».

Московский «Атомстройэкспорт» (входит в госкорпорацию «Росатом») намерен взыскать с петербургских «Силовых машин» 1,2 млрд рублей за 3 года опоздания при поставках оборудования для второго энергоблока Белорусской АЭС. Отмечу, что в «Росатоме» изначально оценили задержку в 89,9 млрд рублей. Однако, согласно контракту на 11,7 млрд рублей от 2012 года, подрядчика нельзя штрафовать больше чем на 10 % цены.

Напомню, что в течение прошлого года и в начале текущего еще одно дочернее предприятие «Росатома» — мурманский «Атомфлот» — инициировал уже пять судебных процессов в отношении петербургского Балтийского завода, как структуры ОСК. Общая сумма претензий составила порядка 1,7 миллиарда рублей. По некоторым из дел исковые суммы уже снижены, а один иск отклонен. И здесь также основная причина судебных разбирательств — нарушение сроков сдачи атомных ледоколов.

Как писал Бенджамин Франклин, время – деньги.

Новым прокурором Петербурга назначен Виктор Мельник. Соответствующий указ сегодня подписал президент Владимир Путин.

Мельник окончил Высшее военно-морское училище подводного плавания имени Ленинского комсомола. А специальность по юриспруденции он получил, окончив Петербургский университет в 2002-м. На тот момент он уже как год работал в органах прокуратуры.

В 2013-м Мельник стал прокурором Курортного района Петербурга, затем перешел на работу в аппарат городской прокуратуры. После отставки Сергея Литвиненко, случившейся месяц назад, именно он временно исполнял обязанности предшественника.

М-да. Ситуация, конечно, Бориса Лазаревича не красит. Скорее, наоборот.

https://yangx.top/cuprumpete/2009

Повторюсь, горожане должны знать, как тот или иной народный избранник голосует за тот или иной законопроект. Во-первых, это увеличивает уровень ответственности депутатов. Во-вторых, дает понять избирателям, стоит или нет поддерживать конкретных политиков на следующих выборах.

Однако, если знать партийные представительства и численные составы фракций в городском парламенте, то и без практики поименного голосования можно догадаться, кто поддержал/не поддержал какую-либо инициативу.

https://www.fontanka.ru/2021/12/08/70303118/

На мой взгляд, важно отслеживать исполнение договоренностей, о которых городские власти ранее рапортовали после встреч с федеральными министрами или руководителями госкорпораций.

На Петербургском международном экономическом форуме, прошедшем в июне, было подписано соглашение между Минстроем РФ, Смольным и АНО «Остров фортов» об инвестировании не менее 8 млрд рублей в строительство объектов транспортной инфраструктуры Кронштадта. Подписи под договором оставили министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин, губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов и руководитель проектного офиса по созданию туристско-рекреационного кластера «Остров фортов» Ксения Шойгу.

И вот сегодня в Правительстве РФ сообщили о выделении первого транша: 3 млрд рублей из федерального бюджета будут направлены на реконструкцию путепроводной развязки в Кронштадте. Это увеличит пропускную способность развязки Комплекса защитных сооружений и Кронштадтского шоссе, а также повысит безопасность движения, отмечается в сообщении. Работы планируется завершить в 2025 году.