«Один день - одна страна Азии»
🇰🇷 Углеродный портрет Южной Кореи
День 2⃣6⃣
🔺Площадь - 99,72 тыс.км2
🔺Население - 51,77 млн чел.
🔺Установ. мощность - 143,886 ГВт (на начало 2021 года)
🔺Производство э/э - 611,759 млрд кВтч
🔺Выбросы CO2 - 626,8 млн т (за 2021 год по данным EDGAR)
🔺Углеродная нейтральность - 2050 год
Южная Корея🇰🇷 является четвертой по величине экономикой Азии.
В стране уделяется особое внимание развитию ядерной энергетики и ВИЭ, что в свою очередь постепенно снижает зависимость Южной Кореи🇰🇷 от импортного ископаемого топлива.
Национальная дорожная карта по сокращению выбросов парниковых газов предустаривает сокращению выбросов более чем на 200 млн т уже к 2030 году (что составляет треть значения объема выбросов 2021 года).
Дорожная карта охватывает восемь секторов экономики. Наибольшее сокращение выбросов парниковых газов более чем на 19% ожидается в электроэнергетическом секторе.
Структура установленной мощности генерир. источников по типам (на конец 2022 года):
🪨 ТЭС - 90,109 ГВт (62,6%);
⚛️ АЭС - 23,250 ГВт (16,2%);
☀ СЭС - 21,264 ГВт (14,8%);
💧 ГЭС - 6,541 ГВт (4,5%);
🌬 ВЭС - 1,724 ГВт (1,2%);
🌊 ПЭС - 256 МВт;
♻ Иные - 743 МВт.
В стране функционирует крупнейшая в мире в н.в. приливная электростанция.
🌊Сихвинская ПЭС расположенная в заливе Сихва на северо-западном побережье Южной Кореи🇰🇷 .
Электростанция обладает установленной мощностью 254 МВт и была запущена в августе 2011 года.
Согласно проекту своего энергетического баланса на следующие 15 лет Южная Корея🇰🇷 планирует вырабатывать 70% своей э/э из безуглеродных источников энергии, таких, как ВИЭ и ядерная энергия⚛ к 2038 году по сравнению с менее чем 40% в 2023 году.
Правительство сохранило свой предыдущий план по добавлению четырех АЭС к 2038 году, доведя их общее количество до ⚛️ 30 АЭС.
Также ожидается более чем утроение солнечной☀️ и ветровой🌬️ энергии до 72 ГВт к 2030 году с 23 ГВт в 2022 году.
Ожидается, что потребление э/э резко возрастет по мере расширения центров обработки данных и крупных баз по производству чипов для удовлетворения спроса на искусственный интеллект.
☝🏻12 угольных электростанций, которым исполнится 30 лет к 2037-38 гг., должны быть заменены безуглеродными источниками энергии, такими как ГЭС с насосным накачкой и водородная энергия.
Правительство установило цель по увеличению установленной мощности электростанций до 157,8 ГВт к 2038 году.
#углеродныйпортрет
#ЮжнаяКорея
День 2⃣6⃣
🔺Площадь - 99,72 тыс.км2
🔺Население - 51,77 млн чел.
🔺Установ. мощность - 143,886 ГВт (на начало 2021 года)
🔺Производство э/э - 611,759 млрд кВтч
🔺Выбросы CO2 - 626,8 млн т (за 2021 год по данным EDGAR)
🔺Углеродная нейтральность - 2050 год
Южная Корея🇰🇷 является четвертой по величине экономикой Азии.
В стране уделяется особое внимание развитию ядерной энергетики и ВИЭ, что в свою очередь постепенно снижает зависимость Южной Кореи🇰🇷 от импортного ископаемого топлива.
Национальная дорожная карта по сокращению выбросов парниковых газов предустаривает сокращению выбросов более чем на 200 млн т уже к 2030 году (что составляет треть значения объема выбросов 2021 года).
Дорожная карта охватывает восемь секторов экономики. Наибольшее сокращение выбросов парниковых газов более чем на 19% ожидается в электроэнергетическом секторе.
Структура установленной мощности генерир. источников по типам (на конец 2022 года):
🪨 ТЭС - 90,109 ГВт (62,6%);
⚛️ АЭС - 23,250 ГВт (16,2%);
☀ СЭС - 21,264 ГВт (14,8%);
💧 ГЭС - 6,541 ГВт (4,5%);
🌬 ВЭС - 1,724 ГВт (1,2%);
🌊 ПЭС - 256 МВт;
♻ Иные - 743 МВт.
В стране функционирует крупнейшая в мире в н.в. приливная электростанция.
🌊Сихвинская ПЭС расположенная в заливе Сихва на северо-западном побережье Южной Кореи
Электростанция обладает установленной мощностью 254 МВт и была запущена в августе 2011 года.
Согласно проекту своего энергетического баланса на следующие 15 лет Южная Корея
Правительство сохранило свой предыдущий план по добавлению четырех АЭС к 2038 году, доведя их общее количество до ⚛️ 30 АЭС.
Также ожидается более чем утроение солнечной
Ожидается, что потребление э/э резко возрастет по мере расширения центров обработки данных и крупных баз по производству чипов для удовлетворения спроса на искусственный интеллект.
☝🏻12 угольных электростанций, которым исполнится 30 лет к 2037-38 гг., должны быть заменены безуглеродными источниками энергии, такими как ГЭС с насосным накачкой и водородная энергия.
Правительство установило цель по увеличению установленной мощности электростанций до 157,8 ГВт к 2038 году.
#углеродныйпортрет
#ЮжнаяКорея
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Япония
Инвестиции в энергетику составляют 1,5% ВВП, а инвестиции в чистую энергетику на $1 инвестиций в ископаемое топливо составляют $9,8 - более чем в пять раз больше среднего мирового показателя. Это отражает недавний рост инвестиций в чистую энергетику, а также тот факт, что и Япония
С 2021 по 2023 годы среднегодовые инвестиции в чистую энергетику в Японии
Обе страны проводят политику поощрения инвестиций в энергетические переходы.
Япония
Стремление Южной Кореи
Обязательства по усилению политики углеродной нейтральности подкреплены расширенной финансовой поддержкой, такой как фонды реагирования на изменение климата для мобилизации частных инвестиций. Страна также стремится усовершенствовать свои системы торговли выбросами (ETS) и ввести торговлю разрешениями на выбросы. Международный экспорт и сотрудничество также рассматриваются как ключевые столпы плана Южной Кореи
#WorldEnergyInvestment
#Япония
#ЮжнаяКорея
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Южнокорейская водородная модель трамвая дебютировала на InnoTrans 2024
На выставке InnoTrans 2024 южнокорейский производитель представил свою первую водородную модель, об этом сообщает портал новостей о железнодорожном транспорте Railway Supply.
Трамваи Н2 оснащены инновационной гибридной системой тяги, которая включает аккумуляторные батареи с возможностью рекуперативного накопления энергии, а также водородные топливные элементы.
Запас хода трамвая на одной заправке составляет 200 км благодаря хранению водорода в резервуарах, расположенных в верхней части вагона.
Для генерации электричества трамвай использует процесс химической реакции, в ходе которого поступающий в топливные элементы воздух очищается от пыли и других примесей.
В результате из трамвая выходит уже очищенный воздух, что оказывает положительное влияние на экологическую ситуацию.
По данным производителя, один такой трамвай за час работы способен очистить 107,6 кг воздуха.
☝В масштабах 1000 таких трамваев — это эквивалентно очистке выхлопов 4000 дизельных автомобилей.
Сумма контракта с городской администрацией Тэджона составляет $201 млн.
Разработка водородного трамвая началась несколько лет назад, и летом 2023 года Hyundai Rotem впервые представила рабочий образец на выставке Korea Railways & Logistics Fair в Пусане.
❗Таким образом, Hyundai Rotem делает значительный шаг вперед в развитии экологически чистого городского транспорта, внедряя технологии, которые не только сокращают выбросы вредных веществ, но и способствуют улучшению качества воздуха в городских условиях.
#ЮжнаяКорея
#Водород
На выставке InnoTrans 2024 южнокорейский производитель представил свою первую водородную модель, об этом сообщает портал новостей о железнодорожном транспорте Railway Supply.
Трамваи Н2 оснащены инновационной гибридной системой тяги, которая включает аккумуляторные батареи с возможностью рекуперативного накопления энергии, а также водородные топливные элементы.
Запас хода трамвая на одной заправке составляет 200 км благодаря хранению водорода в резервуарах, расположенных в верхней части вагона.
Для генерации электричества трамвай использует процесс химической реакции, в ходе которого поступающий в топливные элементы воздух очищается от пыли и других примесей.
В результате из трамвая выходит уже очищенный воздух, что оказывает положительное влияние на экологическую ситуацию.
По данным производителя, один такой трамвай за час работы способен очистить 107,6 кг воздуха.
☝В масштабах 1000 таких трамваев — это эквивалентно очистке выхлопов 4000 дизельных автомобилей.
Сумма контракта с городской администрацией Тэджона составляет $201 млн.
Разработка водородного трамвая началась несколько лет назад, и летом 2023 года Hyundai Rotem впервые представила рабочий образец на выставке Korea Railways & Logistics Fair в Пусане.
❗Таким образом, Hyundai Rotem делает значительный шаг вперед в развитии экологически чистого городского транспорта, внедряя технологии, которые не только сокращают выбросы вредных веществ, но и способствуют улучшению качества воздуха в городских условиях.
#ЮжнаяКорея
#Водород
В Южной Корее построили «крупнейший в Азии» накопитель энергии
В Южной Корее🇰🇷 состоялась церемония завершения строительства «крупнейшей в Азии» аккумуляторной системы накопления энергии. Она разместилась в городе Мирьян, провинция Кёнсан-Намдо.
☝Мощность объекта составила 978 МВт, емкость - 889 МВтч.
Проект стоимостью $632 млн реализовала энергетическая компания KEPCO (Korea Electric Power Corp) при участии 13 партнеров, включая Hyosung Heavy Industries, LS Electric, HD Hyundai Electric, Samsung SDI и LG Energy Solution.
Крупнейшая система накопления энергии построена в соответствии с 9-м Планом развития электроэнергетики, согласно которому к 2034 году доля возобновляемых источников энергии в установленной мощности энергосистемы Южной Кореи🇰🇷 должна составить порядка 40%.
❗Новый накопитель будет оказывать услуги по регулированию частоты и обеспечивать стабильность работы энергосистемы.
Источник.
#ЮжнаяКорея
В Южной Корее
☝Мощность объекта составила 978 МВт, емкость - 889 МВтч.
Проект стоимостью $632 млн реализовала энергетическая компания KEPCO (Korea Electric Power Corp) при участии 13 партнеров, включая Hyosung Heavy Industries, LS Electric, HD Hyundai Electric, Samsung SDI и LG Energy Solution.
Крупнейшая система накопления энергии построена в соответствии с 9-м Планом развития электроэнергетики, согласно которому к 2034 году доля возобновляемых источников энергии в установленной мощности энергосистемы Южной Кореи
❗Новый накопитель будет оказывать услуги по регулированию частоты и обеспечивать стабильность работы энергосистемы.
Источник.
#ЮжнаяКорея
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Как создать батарею на 5 ГВт из 500 тысяч электромобилей
Бурное развитие электротранспорта порождает плохо управляемые риски повышения нагрузок на сети во время зарядки электромобилей, что усугубляет проблемы операторов инфраструктуры в части балансировки спроса и предложения.
В Южной Корее разрабатывается подход к решению этой проблемы, в котором рост пикового спроса сглаживается скоординированной интеллектуальной зарядкой электромобилей и политикой многоставочных тарифов с целью сдвига пика зарядки на периоды пониженной нагрузки.
Описание этого эксперимента изложено в статье «Дружественная к сети инфраструктура электромобилей. Корейский подход» авторов Ки Юн Парк, Донг Сик Янг, Сан Гок Ким, Ю Сок Лим и Юн Хо Ли, опубликованной в № 6 (т. 21) журнала IEEE Power & Energy за ноябрь – декабрь 2023 года.
Балансировку системы предлагается обеспечивать внедрением технологий интеграции электромобилей в сеть через интеллектуальные зарядные устройства, позволяющие операторам согласованно управлять режимами заряда электромобилей, а также выдавать энергию, накопленную в батареях электромобилей, в сеть (технология V2G).
Преимущества интеллектуальной инфраструктуры зарядки – возможности быстрого масштабирования в отличие от других ресурсов гибкости сети (например, гидроаккумулирующих электростанций, аккумуляторных батарей коммунального масштаба и т. д.) и отсутствие необходимости строительства новых линий электропередачи.
Полный текст статьи Internet of Energy можно прочитать по ссылке.
#Электротранспорт
#ЮжнаяКорея
Бурное развитие электротранспорта порождает плохо управляемые риски повышения нагрузок на сети во время зарядки электромобилей, что усугубляет проблемы операторов инфраструктуры в части балансировки спроса и предложения.
В Южной Корее разрабатывается подход к решению этой проблемы, в котором рост пикового спроса сглаживается скоординированной интеллектуальной зарядкой электромобилей и политикой многоставочных тарифов с целью сдвига пика зарядки на периоды пониженной нагрузки.
Описание этого эксперимента изложено в статье «Дружественная к сети инфраструктура электромобилей. Корейский подход» авторов Ки Юн Парк, Донг Сик Янг, Сан Гок Ким, Ю Сок Лим и Юн Хо Ли, опубликованной в № 6 (т. 21) журнала IEEE Power & Energy за ноябрь – декабрь 2023 года.
Балансировку системы предлагается обеспечивать внедрением технологий интеграции электромобилей в сеть через интеллектуальные зарядные устройства, позволяющие операторам согласованно управлять режимами заряда электромобилей, а также выдавать энергию, накопленную в батареях электромобилей, в сеть (технология V2G).
Преимущества интеллектуальной инфраструктуры зарядки – возможности быстрого масштабирования в отличие от других ресурсов гибкости сети (например, гидроаккумулирующих электростанций, аккумуляторных батарей коммунального масштаба и т. д.) и отсутствие необходимости строительства новых линий электропередачи.
Полный текст статьи Internet of Energy можно прочитать по ссылке.
#Электротранспорт
#ЮжнаяКорея
Фото водородного автобуса из водородного автомобиля
Мне как владельцу канала особенно приятно, когда подписчики делятся со мной своими наблюдениями, заметками, присылают контент и медиа, на тему декарбонизации в странах Азии.
Сегодня получил еще одно наглядное подтверждение неотвратимых процессов декарбонизации из Южной Кореи.🇰🇷
Фотография водородного автобуса была сделана из водородного автомобиля!
Ничего необычного, просто обычная ситуация на дорогах страны!
Тем более, что в текущем году наблюдается затишье в приобретении жителями страны новых автомобилилей с водородными двигателями, тк уже в 2025 году ожидается выход на рынок обновленных и еще более современных водородных автомобилей!
#ЮжнаяКорея
#Водород
Мне как владельцу канала особенно приятно, когда подписчики делятся со мной своими наблюдениями, заметками, присылают контент и медиа, на тему декарбонизации в странах Азии.
Сегодня получил еще одно наглядное подтверждение неотвратимых процессов декарбонизации из Южной Кореи.
Фотография водородного автобуса была сделана из водородного автомобиля!
Ничего необычного, просто обычная ситуация на дорогах страны!
Тем более, что в текущем году наблюдается затишье в приобретении жителями страны новых автомобилилей с водородными двигателями, тк уже в 2025 году ожидается выход на рынок обновленных и еще более современных водородных автомобилей!
#ЮжнаяКорея
#Водород
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM