Подробнее можно прочитать в посте ниже ⬇
#Электротранспорт
#Маховики
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Декарбонизация в Азии
Первый на рынке кинетический усилитель мощности на основе технологии маховика
ZOOZTER™-100 сосуществует с сетью и действует как усилитель мощности и стабилизирующий актив, снижая нагрузку в часы пик и способствуя общей устойчивости энергетической экосистемы.…
ZOOZTER™-100 сосуществует с сетью и действует как усилитель мощности и стабилизирующий актив, снижая нагрузку в часы пик и способствуя общей устойчивости энергетической экосистемы.…
Первый на рынке кинетический усилитель мощности на основе технологии маховика
ZOOZTER™-100 сосуществует с сетью и действует как усилитель мощности и стабилизирующий актив, снижая нагрузку в часы пик и способствуя общей устойчивости энергетической экосистемы.
Как работает безбатарейный усилитель мощности?
1⃣ ZOOZTERTM-100 подключается к сети с помощью стандартного трехфазного соединения, что позволяет устанавливать его даже в отдаленных районах с неразвитой сетью.
2⃣ В усилителе мощности ZOOZ используется стальной маховик, который вращается со скоростью до 17 000 оборотов в минуту.
3⃣ Маховик парит на магнитных подшипниках в герметичной вакуумной среде, что сводит к минимуму трение и потери энергии, а также значительно увеличивает эффективность и срок службы маховика.
4⃣ Усилитель мощности ZOOZ обеспечивает более 200 000 циклов заряда и разряда высокой мощности, срок службы составляет более 15 лет.
Подобные технологии обладают неоспоримым рядом преимуществ:
✅ позволяют ускорить внедрение сверхбыстрых зарядных устройств и обеспечивают быстрое и гибкое решение для зарядки любой конфигурации электросети;
✅ работают при любой температуре без опасности возгорания или утечки химикатов;
✅ интеллектуальный алгоритм сглаживает пиковые нагрузки;
✅ поддерживают цели по нулевому выбросу углерода посредством ответственного производства и потребления без использования токсичных и редкоземельных материалов.
#Электротранспорт
#Маховики
ZOOZTER™-100 сосуществует с сетью и действует как усилитель мощности и стабилизирующий актив, снижая нагрузку в часы пик и способствуя общей устойчивости энергетической экосистемы.
Как работает безбатарейный усилитель мощности?
1⃣ ZOOZTERTM-100 подключается к сети с помощью стандартного трехфазного соединения, что позволяет устанавливать его даже в отдаленных районах с неразвитой сетью.
2⃣ В усилителе мощности ZOOZ используется стальной маховик, который вращается со скоростью до 17 000 оборотов в минуту.
3⃣ Маховик парит на магнитных подшипниках в герметичной вакуумной среде, что сводит к минимуму трение и потери энергии, а также значительно увеличивает эффективность и срок службы маховика.
4⃣ Усилитель мощности ZOOZ обеспечивает более 200 000 циклов заряда и разряда высокой мощности, срок службы составляет более 15 лет.
Подобные технологии обладают неоспоримым рядом преимуществ:
✅ позволяют ускорить внедрение сверхбыстрых зарядных устройств и обеспечивают быстрое и гибкое решение для зарядки любой конфигурации электросети;
✅ работают при любой температуре без опасности возгорания или утечки химикатов;
✅ интеллектуальный алгоритм сглаживает пиковые нагрузки;
✅ поддерживают цели по нулевому выбросу углерода посредством ответственного производства и потребления без использования токсичных и редкоземельных материалов.
#Электротранспорт
#Маховики
Рубрика «А вы знали, что…» 🤔
Huawei совместно с партнерами построила на автостоянке на Северных воротах Национального парка Эверест самую высотную в мире станцию сверхбыстрой зарядки с наибольшим количеством мест зарядки.
#Электротранспорт
#АвыЗналиЧто
Huawei совместно с партнерами построила на автостоянке на Северных воротах Национального парка Эверест самую высотную в мире станцию сверхбыстрой зарядки с наибольшим количеством мест зарядки.
#Электротранспорт
#АвыЗналиЧто
И в России, а не только в Китае ведутся разработки маховичных накопителей для различных применений
Недавно вышла статья о применении таких устройств на транспорте. Многие помнят, что ещё в 1960-70-е годы отечественный энтузиаст маховичных устройств, изобретатель супермаховика, Нурбей Гулиа, делал разработки маховиков с бортовым их размещением на автобусах и грузовиках для возврата на тягу автомобилей рекуперированной при торможении механической энергии.
Тогда эта разработка, экономящая топливо, не пошла в массовую серию, и одной из причин этого была низкая цена бензина. Уже в наше время компания «Кинемак» ведёт разработки по использованию маховичных агрегатов стационарного исполнения в электрифицированном транспорте (трамваи, троллейбусы, метрополитен), позволяющих снижать объёмы закупок электроэнергии у энергопоставщиков.
Устройство НКЭ-3Г, размещаемое в стандартном контейнере, присоединяется к контактной сети, запасает избыточную (не используемую на полезную работу) часть рекуперированной вагонами энергии и выдаёт её обратно в сеть при появлении в ней тяговой и нетяговой нагрузки. Агрегат уже был испытан в сети трамваев в Челябинске, Коломне и Санкт-Петербурге.
Эффект – существенное снижение оплачиваемого потребления электроэнергии из питающей высоковольтной сети за счёт замещения её на не имеющую покупной стоимости электроэнергию рекуперации и, как следствие этого, снижение сжигания первичного органического топлива на электростанциях.
Кстати, в ходе этих испытаний отечественные разработчики открыли ранее не известный эффект – рекуперацией замещается оплачиваемая энергия не только при выдаче её из стационарного накопителя, но и при его зарядке (эффект КБК).
Эффект реализуется только при стационарном использовании накопителей, для бортовых он недоступен в силу другой конфигурации электрической цепи и высоких потерь.
Александр Владмирович Кацай, к.ф.н, генеральный директор ООО «Кинемак».
☝Подробнее про данные технологии можно прочитать в статье «Маховиковые накопители в электрифицированном транспорте».
#Россия
#Накопители
#Электротранспорт
Недавно вышла статья о применении таких устройств на транспорте. Многие помнят, что ещё в 1960-70-е годы отечественный энтузиаст маховичных устройств, изобретатель супермаховика, Нурбей Гулиа, делал разработки маховиков с бортовым их размещением на автобусах и грузовиках для возврата на тягу автомобилей рекуперированной при торможении механической энергии.
Тогда эта разработка, экономящая топливо, не пошла в массовую серию, и одной из причин этого была низкая цена бензина. Уже в наше время компания «Кинемак» ведёт разработки по использованию маховичных агрегатов стационарного исполнения в электрифицированном транспорте (трамваи, троллейбусы, метрополитен), позволяющих снижать объёмы закупок электроэнергии у энергопоставщиков.
Устройство НКЭ-3Г, размещаемое в стандартном контейнере, присоединяется к контактной сети, запасает избыточную (не используемую на полезную работу) часть рекуперированной вагонами энергии и выдаёт её обратно в сеть при появлении в ней тяговой и нетяговой нагрузки. Агрегат уже был испытан в сети трамваев в Челябинске, Коломне и Санкт-Петербурге.
Эффект – существенное снижение оплачиваемого потребления электроэнергии из питающей высоковольтной сети за счёт замещения её на не имеющую покупной стоимости электроэнергию рекуперации и, как следствие этого, снижение сжигания первичного органического топлива на электростанциях.
Кстати, в ходе этих испытаний отечественные разработчики открыли ранее не известный эффект – рекуперацией замещается оплачиваемая энергия не только при выдаче её из стационарного накопителя, но и при его зарядке (эффект КБК).
Эффект реализуется только при стационарном использовании накопителей, для бортовых он недоступен в силу другой конфигурации электрической цепи и высоких потерь.
Александр Владмирович Кацай, к.ф.н, генеральный директор ООО «Кинемак».
☝Подробнее про данные технологии можно прочитать в статье «Маховиковые накопители в электрифицированном транспорте».
#Россия
#Накопители
#Электротранспорт
Электрооборудование_2024-02_site_LQ.pdf
2.9 MB
продолжение
Статья - «Маховиковые накопители в электрифицированном транспорте»
#Россия
#Накопители
#Электротранспорт
Статья - «Маховиковые накопители в электрифицированном транспорте»
#Россия
#Накопители
#Электротранспорт
Более 95% автомобильного парка Китая к 2035 году будет электрическим
Более 95% автомобильного парка Китая🇨🇳 к 2035 году будет электрическим, заявил главный научный сотрудник Китайской национальной программы исследования энергетического транспорта, лауреат премии «Глобальная Энергия» Мингао Оуян, этот переход будет вызван удобством использования электромашин, совершенствованием аккумуляторов и снижением цен на них.
❗Доля Китая🇨🇳 на мировом рынке электромобилей уже сейчас превосходит 50%, другими словами, каждый месяц в Китае производится более 1 млн автомобилей.
Большую роль в развитии электрокаров играет сфера аккумуляторного хранения энергии. Сейчас порядка 70% всех аккумуляторов в мире имеет китайское происхождение.
В Китае🇨🇳 уже внедряются аккумуляторы, позволяющие автомобилю проехать около 1 тысячи км на одной зарядке. Кроме того, появляются аккумуляторы с быстрой зарядкой, которая позволяет за пять минут зарядить автомобиль для поездки на 200 км. Начинают применяться технологии, обеспечивающие быструю зарядку в условиях низких температур.
Кроме того, в Китае🇨🇳 активно развивается энергетический рынок, благодаря которому владельцы электрокаров могут продавать электроэнергию аккумуляторов в сеть. Это тоже оказало серьезную поддержку отрасли электрокаров.
#Электротранспорт
#Китай
Более 95% автомобильного парка Китая
❗Доля Китая
Большую роль в развитии электрокаров играет сфера аккумуляторного хранения энергии. Сейчас порядка 70% всех аккумуляторов в мире имеет китайское происхождение.
В Китае
Кроме того, в Китае
#Электротранспорт
#Китай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Глобальные продажи аккумуляторных электрогрузовиков и грузовиков на топливных элементах набирают обороты
Это важный шаг на пути к чистому нулю, поскольку выбросы от коммерческих транспортных средств должны стать крупнейшим источником выбросов CO2 от автомобильного транспорта в ближайшие годы. Стоимость электрогрузовиков неуклонно улучшается по мере снижения цен на аккумуляторы.
На предыдущей неделе команда коммерческого транспорта BloomergNEF опубликовала новый отчет, посвященный состоянию рынка тяжелых грузовиков на электротяге и топливных элементах. В отчете подробно рассматриваются продажи, темпы внедрения, политика, стратегии производителей грузовиков, технологические изменения и многое другое.
Китай🇨🇳 далеко впереди других стран!
На азиатского гиганта приходится 82% всех проданных в этом году грузовиков на топливных элементах и электромобилей. Это доминирование, скорее всего, сохранится в ближайшие годы, поскольку грузоперевозки с нулевым уровнем выбросов стали следующим крупным сегментом внимания политиков в стране.
Большинство проданных в Китае🇨🇳 тяжелых электрических грузовиков используются в портах, на промышленных предприятиях и в городах, и около половины проданных в этом году грузовиков способны к замене аккумуляторов в дополнение к стандартной быстрой зарядке постоянным током.
Производители грузовиков по-прежнему платят более высокую цену за аккумуляторы, чем производители легковых автомобилей, но эта надбавка быстро сокращается.
Цены сближаются по секторам, поскольку отрасль растет, а производители аккумуляторов борются с переизбытком предложения. Падение цен на металлы для аккумуляторов, переход на более дешевые литий-железо-фосфатные (LFP) химические вещества и растущие объемы заказов привели к резкому снижению цен на аккумуляторы для грузовиков в 2023 году.
Дополнительную инфографику можно посмотреть в продолжении данного поста ⬇
#Китай
#Электротранспорт
Это важный шаг на пути к чистому нулю, поскольку выбросы от коммерческих транспортных средств должны стать крупнейшим источником выбросов CO2 от автомобильного транспорта в ближайшие годы. Стоимость электрогрузовиков неуклонно улучшается по мере снижения цен на аккумуляторы.
На предыдущей неделе команда коммерческого транспорта BloomergNEF опубликовала новый отчет, посвященный состоянию рынка тяжелых грузовиков на электротяге и топливных элементах. В отчете подробно рассматриваются продажи, темпы внедрения, политика, стратегии производителей грузовиков, технологические изменения и многое другое.
Китай
На азиатского гиганта приходится 82% всех проданных в этом году грузовиков на топливных элементах и электромобилей. Это доминирование, скорее всего, сохранится в ближайшие годы, поскольку грузоперевозки с нулевым уровнем выбросов стали следующим крупным сегментом внимания политиков в стране.
Большинство проданных в Китае
Производители грузовиков по-прежнему платят более высокую цену за аккумуляторы, чем производители легковых автомобилей, но эта надбавка быстро сокращается.
Цены сближаются по секторам, поскольку отрасль растет, а производители аккумуляторов борются с переизбытком предложения. Падение цен на металлы для аккумуляторов, переход на более дешевые литий-железо-фосфатные (LFP) химические вещества и растущие объемы заказов привели к резкому снижению цен на аккумуляторы для грузовиков в 2023 году.
Дополнительную инфографику можно посмотреть в продолжении данного поста ⬇
#Китай
#Электротранспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
продолжение
⚡А вот и крайне показательная инфографика, подтверждающая тезисы первой части поста.
#Китай
#Электротранспорт
⚡А вот и крайне показательная инфографика, подтверждающая тезисы первой части поста.
#Китай
#Электротранспорт
Крупнейшие китайские производители электромобилей достигли рекордных продаж за месяц
Основные производители автомобилей на новых источниках энергии (NEV) в Китае🇨🇳 установили рекорды по ежемесячным поставкам в сентябре.
Крупнейший производитель BYD продал 419,5 тыс. автомобилей. Это означает рост на 46% в годовом исчислении и новый месячный рекорд продаж.
Li Auto поставила 53,7 тыс. новых автомобилей в сентябре, что на 49% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
У Nio вышло 21,2 тыс. авто или на 35% больше, чем в 2023 году.
Новичок в сфере автопроизводства Xiaomi сообщил о поставках более 10 тыс. автомобилей четвертый месяц подряд.
❗Высокие продажи стали возможными благодаря тому, что китайские производители снижали цены, чтобы извлечь выгоду из новых правил по госсубсидиям. Теперь при обмене старого автомобиля NEV на новый покупатель получает 20 тыс. юаней ($2,8 тыс.), вместо 10 тыс. ранее.
#Электротранспорт
#Китай
Основные производители автомобилей на новых источниках энергии (NEV) в Китае
Крупнейший производитель BYD продал 419,5 тыс. автомобилей. Это означает рост на 46% в годовом исчислении и новый месячный рекорд продаж.
Li Auto поставила 53,7 тыс. новых автомобилей в сентябре, что на 49% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
У Nio вышло 21,2 тыс. авто или на 35% больше, чем в 2023 году.
Новичок в сфере автопроизводства Xiaomi сообщил о поставках более 10 тыс. автомобилей четвертый месяц подряд.
❗Высокие продажи стали возможными благодаря тому, что китайские производители снижали цены, чтобы извлечь выгоду из новых правил по госсубсидиям. Теперь при обмене старого автомобиля NEV на новый покупатель получает 20 тыс. юаней ($2,8 тыс.), вместо 10 тыс. ранее.
#Электротранспорт
#Китай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Как создать батарею на 5 ГВт из 500 тысяч электромобилей
Бурное развитие электротранспорта порождает плохо управляемые риски повышения нагрузок на сети во время зарядки электромобилей, что усугубляет проблемы операторов инфраструктуры в части балансировки спроса и предложения.
В Южной Корее разрабатывается подход к решению этой проблемы, в котором рост пикового спроса сглаживается скоординированной интеллектуальной зарядкой электромобилей и политикой многоставочных тарифов с целью сдвига пика зарядки на периоды пониженной нагрузки.
Описание этого эксперимента изложено в статье «Дружественная к сети инфраструктура электромобилей. Корейский подход» авторов Ки Юн Парк, Донг Сик Янг, Сан Гок Ким, Ю Сок Лим и Юн Хо Ли, опубликованной в № 6 (т. 21) журнала IEEE Power & Energy за ноябрь – декабрь 2023 года.
Балансировку системы предлагается обеспечивать внедрением технологий интеграции электромобилей в сеть через интеллектуальные зарядные устройства, позволяющие операторам согласованно управлять режимами заряда электромобилей, а также выдавать энергию, накопленную в батареях электромобилей, в сеть (технология V2G).
Преимущества интеллектуальной инфраструктуры зарядки – возможности быстрого масштабирования в отличие от других ресурсов гибкости сети (например, гидроаккумулирующих электростанций, аккумуляторных батарей коммунального масштаба и т. д.) и отсутствие необходимости строительства новых линий электропередачи.
Полный текст статьи Internet of Energy можно прочитать по ссылке.
#Электротранспорт
#ЮжнаяКорея
Бурное развитие электротранспорта порождает плохо управляемые риски повышения нагрузок на сети во время зарядки электромобилей, что усугубляет проблемы операторов инфраструктуры в части балансировки спроса и предложения.
В Южной Корее разрабатывается подход к решению этой проблемы, в котором рост пикового спроса сглаживается скоординированной интеллектуальной зарядкой электромобилей и политикой многоставочных тарифов с целью сдвига пика зарядки на периоды пониженной нагрузки.
Описание этого эксперимента изложено в статье «Дружественная к сети инфраструктура электромобилей. Корейский подход» авторов Ки Юн Парк, Донг Сик Янг, Сан Гок Ким, Ю Сок Лим и Юн Хо Ли, опубликованной в № 6 (т. 21) журнала IEEE Power & Energy за ноябрь – декабрь 2023 года.
Балансировку системы предлагается обеспечивать внедрением технологий интеграции электромобилей в сеть через интеллектуальные зарядные устройства, позволяющие операторам согласованно управлять режимами заряда электромобилей, а также выдавать энергию, накопленную в батареях электромобилей, в сеть (технология V2G).
Преимущества интеллектуальной инфраструктуры зарядки – возможности быстрого масштабирования в отличие от других ресурсов гибкости сети (например, гидроаккумулирующих электростанций, аккумуляторных батарей коммунального масштаба и т. д.) и отсутствие необходимости строительства новых линий электропередачи.
Полный текст статьи Internet of Energy можно прочитать по ссылке.
#Электротранспорт
#ЮжнаяКорея
В Дубае создадут новую систему автономного электротранспорта
Управление по дорогам и транспорту Дубая разработает новую высокотехнологичную систему автономного электрического транспорта, которая будет внедрена в восьми районах эмирата.
Соответствующее поручение дал Хамдан бен Мухаммед Аль Мактум, наследный принц и председатель Исполнительного совета Дубая, заместитель премьер-министра и министр обороны ОАЭ🇦🇪 .
Речь идет о запуске безрельсовых трамваев – автономной и экологически чистой электрической транспортной системе. Самоходные трамваи будут передвигаться по виртуальным путям, используя сенсоры для распознавания выделенных полос.
Каждый трамвай будет одновременно перевозить до 300 пассажиров, развивать максимальную скорость до 70 км/ч и двигаться без подзарядки на дистанции до 100 км. При этом его эксплуатационная скорость будет составлять от 25 до 60 км/ч.
Наследный принц Дубая также рассмотрел план развития дорожно-транспортной инфраструктуры на 2024–2027 годы с бюджетом 16 млрд дирхамов ($4,32 млрд) – он включает 22 крупных проекта, которые помогут разгрузить трассы эмирата.
#ОАЭ
#Электротранспорт
Управление по дорогам и транспорту Дубая разработает новую высокотехнологичную систему автономного электрического транспорта, которая будет внедрена в восьми районах эмирата.
Соответствующее поручение дал Хамдан бен Мухаммед Аль Мактум, наследный принц и председатель Исполнительного совета Дубая, заместитель премьер-министра и министр обороны ОАЭ
Речь идет о запуске безрельсовых трамваев – автономной и экологически чистой электрической транспортной системе. Самоходные трамваи будут передвигаться по виртуальным путям, используя сенсоры для распознавания выделенных полос.
Каждый трамвай будет одновременно перевозить до 300 пассажиров, развивать максимальную скорость до 70 км/ч и двигаться без подзарядки на дистанции до 100 км. При этом его эксплуатационная скорость будет составлять от 25 до 60 км/ч.
Наследный принц Дубая также рассмотрел план развития дорожно-транспортной инфраструктуры на 2024–2027 годы с бюджетом 16 млрд дирхамов ($4,32 млрд) – он включает 22 крупных проекта, которые помогут разгрузить трассы эмирата.
#ОАЭ
#Электротранспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Рост продажи электрокаров в Китае и ожидаемое падение мирового спроса на нефть
На диаграмме к данному посту представлена помесячная динамика продаж легковых автомобилей в Китае🇨🇳 .
🔋В начале 2020 года на долю электрокаров, а также обычных и подключаемых гибридов приходилось менее 5% продаж легковых авто, в октябре 2023 г. - порядка 40%, а в августе 2024 г. – уже свыше 50% продаж новых легковых авто.
☝Также согласно прогноза Международного энергетического агентства (МЭА) в 2025 году мировой рынок нефти столкнется с избытком в млн баррелей в сутки. Основная причина – падение спроса со стороны Китая🇨🇳 .
По мнению МЭА, потребление нефти в Китае — локомотиве мировых рынков за последние два десятилетия — сокращалось шесть месяцев подряд по сентябрь 2024 года.
Мировое потребление нефти увеличится на 920 000 баррелей в день в этом году — менее половины темпов, наблюдавшихся в 2023 году — до среднего показателя в 102,8 млн в день, прогнозирует МЭА. В следующем году спрос вырастет на 990 000 баррелей в день. В результате предложение превысит спрос в 2025 году более чем на 1 млн баррелей в день.
К примеру, спрос на автомобильный бензин в Китае🇨🇳 в августе 2024 г. уже сократился на 14% в сравнении с аналогичным периодом 2023 г. (до 3,2 млн баррелей в сутки).
#Китай
#Электротранспорт
На диаграмме к данному посту представлена помесячная динамика продаж легковых автомобилей в Китае
🔋В начале 2020 года на долю электрокаров, а также обычных и подключаемых гибридов приходилось менее 5% продаж легковых авто, в октябре 2023 г. - порядка 40%, а в августе 2024 г. – уже свыше 50% продаж новых легковых авто.
☝Также согласно прогноза Международного энергетического агентства (МЭА) в 2025 году мировой рынок нефти столкнется с избытком в млн баррелей в сутки. Основная причина – падение спроса со стороны Китая
По мнению МЭА, потребление нефти в Китае — локомотиве мировых рынков за последние два десятилетия — сокращалось шесть месяцев подряд по сентябрь 2024 года.
Мировое потребление нефти увеличится на 920 000 баррелей в день в этом году — менее половины темпов, наблюдавшихся в 2023 году — до среднего показателя в 102,8 млн в день, прогнозирует МЭА. В следующем году спрос вырастет на 990 000 баррелей в день. В результате предложение превысит спрос в 2025 году более чем на 1 млн баррелей в день.
К примеру, спрос на автомобильный бензин в Китае
#Китай
#Электротранспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На долю Китая придется более половины мирового парка электромобилей
Международная консалтинговая компания Gartner прогнозирует, что к 2025 году число машин на электротяге в мире достигнет 85 млн. Из них 58% придется на долю Китая🇨🇳 , 24% – на страны Европы и 12% – на государства Северной Америки. Такой прогноз составила американская консалтинговая фирма Gartner.
По мнению аналитиков, в ближайшие 10 лет в Китае🇨🇳 будет больше электромобилей, чем во всем остальном мире.
Эти расчеты соответствуют тенденциям на автомобильном рынке Китая🇨🇳 . За первые 10 месяцев этого года розничные продажи машин на новых источниках энергии (среди которых электромобили составляют большинство) выросли в стране на 40% в годовом исчислении. В абсолютном выражении показатель достиг 8,33 млн.
#Китай
#Электротранспорт
Международная консалтинговая компания Gartner прогнозирует, что к 2025 году число машин на электротяге в мире достигнет 85 млн. Из них 58% придется на долю Китая
По мнению аналитиков, в ближайшие 10 лет в Китае
Эти расчеты соответствуют тенденциям на автомобильном рынке Китая
#Китай
#Электротранспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Xiaomi представила вторую модель авто
По данным Министерства промышленности и информатизации Китая, вторая модель технологической компании Xiaomi — полностью электрический внедорожник. Его поставки начнутся в июне-июле 2025 года.
Новая модель, похожая на Ferrari Purosangue, будет называться Xiaomi YU7. В авто будет использоваться тройная литий-ионная батарея производства китайского аккумуляторного гиганта CATL. Максимальная скорость составляет 253 км/ч.
По мнению отраслевых экспертов, если первая модель Xiaomi SU7 конкурирует с Model 3 от Tesla, то YU7 будет соперничать с Model Y.
Китайский производитель смартфонов и бытовой техники вышел на переполненный рынок электромобилей Китая в марте. Он выпустил седан SU7 — двойника Porsche со стартовой ценой менее $30 тыс. В октябре компания представила люксовую версию SU7 Ultra.
#Китай
#Электротранспорт
По данным Министерства промышленности и информатизации Китая, вторая модель технологической компании Xiaomi — полностью электрический внедорожник. Его поставки начнутся в июне-июле 2025 года.
Новая модель, похожая на Ferrari Purosangue, будет называться Xiaomi YU7. В авто будет использоваться тройная литий-ионная батарея производства китайского аккумуляторного гиганта CATL. Максимальная скорость составляет 253 км/ч.
По мнению отраслевых экспертов, если первая модель Xiaomi SU7 конкурирует с Model 3 от Tesla, то YU7 будет соперничать с Model Y.
Китайский производитель смартфонов и бытовой техники вышел на переполненный рынок электромобилей Китая в марте. Он выпустил седан SU7 — двойника Porsche со стартовой ценой менее $30 тыс. В октябре компания представила люксовую версию SU7 Ultra.
#Китай
#Электротранспорт
Рынок легковых автомобилей на новых источниках энергии в Китае показывает устойчивый рост
Рынок легковых автомобилей на новых источниках энергии в Китае🇨🇳 продолжил демонстрировать сильный рост в ноябре, розничные продажи таких автомобилей достигли почти 1,27 млн единиц.
Этот показатель увеличился на 50,5% в годовом исчислении и на 5,9% - в месячном.
В ноябре производство легковых автомобилей на новых источниках энергии составило около 1,48 млн единиц, что на 49,3% больше, чем годом ранее, и на 7,1% больше, чем в предыдущем месяце.
#Китай
#Электротранспорт
Рынок легковых автомобилей на новых источниках энергии в Китае
Этот показатель увеличился на 50,5% в годовом исчислении и на 5,9% - в месячном.
В ноябре производство легковых автомобилей на новых источниках энергии составило около 1,48 млн единиц, что на 49,3% больше, чем годом ранее, и на 7,1% больше, чем в предыдущем месяце.
#Китай
#Электротранспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM