Часть 2.
⚡Вот почему Китай🇨🇳 является лидером в области электромобилей
Движение в сторону электрической мобильности было обусловлено многими факторами, включая правительственные цели, налоговые льготы, местную автомобильную промышленность и растущую экологическую осведомленность среди потребителей.
Но вот основные моменты, почему китайцы предпочитают электромобили:
🚘🔋Политика правительства: Правительство Китая приняло ряд мер по стимулированию производства и использования электромобилей, включая субсидии на закупку, ограничения на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в некоторых городах и крупные инвестиции в инфраструктуру зарядки.
🚘🔋Конкурентоспособные цены: китайские компании, такие как BYD, Nio и Xpeng, быстро разработали электрические модели, конкурентоспособные по цене и производительности.
🚘🔋Окружающая среда: в Китае очень хорошо понимают влияние транспорта на окружающую среду, поэтому многие потребители выбирают электромобили, чтобы сократить выбросы.
🚘🔋Инфраструктура: Китай создал большую сеть зарядных станций, облегчающих использование электромобилей.
🚘🔋Более низкие эксплуатационные расходы: эксплуатация электромобиля обходится дешевле, чем теплового, периодическое обслуживание очень дешево (Tesla его даже не предоставляет), износ механических компонентов практически равен нулю, электроэнергия, получаемая от частных коммунальных служб, очень дешева по сравнению с традиционным топливом.
🚘🔋Налоговые льготы: во многих случаях правительство вводит налоговые льготы при покупке электромобилей.
🚘🔋Высокая производительность: новые электромобили обеспечивают высокую производительность, высокую скорость и плавность вождения.
❗Успехи Китая влияют и на мировой рынок. Электромобили становятся все более доступными и привлекательными для потребителей, и ожидается, что их популярность и, следовательно, распространение в ближайшие годы будут продолжать расти.
Читать далее - часть 3.
#Китай
#Электротранспорт
⚡Вот почему Китай
Движение в сторону электрической мобильности было обусловлено многими факторами, включая правительственные цели, налоговые льготы, местную автомобильную промышленность и растущую экологическую осведомленность среди потребителей.
Но вот основные моменты, почему китайцы предпочитают электромобили:
🚘🔋Политика правительства: Правительство Китая приняло ряд мер по стимулированию производства и использования электромобилей, включая субсидии на закупку, ограничения на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в некоторых городах и крупные инвестиции в инфраструктуру зарядки.
🚘🔋Конкурентоспособные цены: китайские компании, такие как BYD, Nio и Xpeng, быстро разработали электрические модели, конкурентоспособные по цене и производительности.
🚘🔋Окружающая среда: в Китае очень хорошо понимают влияние транспорта на окружающую среду, поэтому многие потребители выбирают электромобили, чтобы сократить выбросы.
🚘🔋Инфраструктура: Китай создал большую сеть зарядных станций, облегчающих использование электромобилей.
🚘🔋Более низкие эксплуатационные расходы: эксплуатация электромобиля обходится дешевле, чем теплового, периодическое обслуживание очень дешево (Tesla его даже не предоставляет), износ механических компонентов практически равен нулю, электроэнергия, получаемая от частных коммунальных служб, очень дешева по сравнению с традиционным топливом.
🚘🔋Налоговые льготы: во многих случаях правительство вводит налоговые льготы при покупке электромобилей.
🚘🔋Высокая производительность: новые электромобили обеспечивают высокую производительность, высокую скорость и плавность вождения.
❗Успехи Китая влияют и на мировой рынок. Электромобили становятся все более доступными и привлекательными для потребителей, и ожидается, что их популярность и, следовательно, распространение в ближайшие годы будут продолжать расти.
Читать далее - часть 3.
#Китай
#Электротранспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Часть 3.
Сформировал подоборку публикаций из канала, которые посвящены вопросу развития электротранспорта в Китае🇨🇳 :
1. Шанхай до 2027 года переведет общественный транспорт на NEV
2. В Китае представили аккумулятор для электромобилей, который заряжается за 10 минут
3. Власти Восточного Китая запустили первое в стране крупномасштабное взаимодействие между электромобилями и электросетями (V2G)
4. Продажи пассажирских NEV в Китае продемонстрировали стремительный рост в августе 2024 года
5. Xiaomi войдет в пятерку крупнейших автопроизводителей мира за 15-20 лет
6. Xiaomi выпускает по одному электромобилю SU7 каждые 76 секунд
7. Xiaomi представила электрический спорткар SU7 Ultra
8. Китай удвоил субсидии на покупку электромобилей
#Китай
#Электротранспорт
Сформировал подоборку публикаций из канала, которые посвящены вопросу развития электротранспорта в Китае
1. Шанхай до 2027 года переведет общественный транспорт на NEV
2. В Китае представили аккумулятор для электромобилей, который заряжается за 10 минут
3. Власти Восточного Китая запустили первое в стране крупномасштабное взаимодействие между электромобилями и электросетями (V2G)
4. Продажи пассажирских NEV в Китае продемонстрировали стремительный рост в августе 2024 года
5. Xiaomi войдет в пятерку крупнейших автопроизводителей мира за 15-20 лет
6. Xiaomi выпускает по одному электромобилю SU7 каждые 76 секунд
7. Xiaomi представила электрический спорткар SU7 Ultra
8. Китай удвоил субсидии на покупку электромобилей
#Китай
#Электротранспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Саудовская Аравия стремительно развивает электромобильный сектор
Так, во время EV Auto Show 2024 Гэри Флом, президент и генеральный директор National Transportation Solutions Co., отметил стремительное развитие Королевства, отметив, что за пять лет оно достигло того, на что США потребовалось 25 лет.
В рамках своей инициативы Vision 2030 Саудовская Аравия🇸🇦 сосредоточена на создании всеобъемлющей экосистемы электромобилей для диверсификации своей экономики и снижения зависимости от нефти.
❗Правительство ставит перед собой цель электрифицировать 30% транспортных средств в Эр-Рияде (столице страны) к 2030 году.
Чтобы достичь этой амбициозной цели, значительные инвестиции вкладываются в инфраструктуру электромобилей, включая общественные зарядные станции и политику, благоприятствующую внедрению электромобилей.
Кроме того, правительство сотрудничает с международными партнерами для создания цепочки поставок электромобилей, которая охватывает закупку сырья для аккумуляторов и расширение производственных возможностей.
#СаудовскаяАравия
#Электротранспорт
Так, во время EV Auto Show 2024 Гэри Флом, президент и генеральный директор National Transportation Solutions Co., отметил стремительное развитие Королевства, отметив, что за пять лет оно достигло того, на что США потребовалось 25 лет.
В рамках своей инициативы Vision 2030 Саудовская Аравия
❗Правительство ставит перед собой цель электрифицировать 30% транспортных средств в Эр-Рияде (столице страны) к 2030 году.
Чтобы достичь этой амбициозной цели, значительные инвестиции вкладываются в инфраструктуру электромобилей, включая общественные зарядные станции и политику, благоприятствующую внедрению электромобилей.
Кроме того, правительство сотрудничает с международными партнерами для создания цепочки поставок электромобилей, которая охватывает закупку сырья для аккумуляторов и расширение производственных возможностей.
#СаудовскаяАравия
#Электротранспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Подробнее можно прочитать в посте ниже ⬇
#Электротранспорт
#Маховики
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Декарбонизация в Азии
Первый на рынке кинетический усилитель мощности на основе технологии маховика
ZOOZTER™-100 сосуществует с сетью и действует как усилитель мощности и стабилизирующий актив, снижая нагрузку в часы пик и способствуя общей устойчивости энергетической экосистемы.…
ZOOZTER™-100 сосуществует с сетью и действует как усилитель мощности и стабилизирующий актив, снижая нагрузку в часы пик и способствуя общей устойчивости энергетической экосистемы.…
Первый на рынке кинетический усилитель мощности на основе технологии маховика
ZOOZTER™-100 сосуществует с сетью и действует как усилитель мощности и стабилизирующий актив, снижая нагрузку в часы пик и способствуя общей устойчивости энергетической экосистемы.
Как работает безбатарейный усилитель мощности?
1⃣ ZOOZTERTM-100 подключается к сети с помощью стандартного трехфазного соединения, что позволяет устанавливать его даже в отдаленных районах с неразвитой сетью.
2⃣ В усилителе мощности ZOOZ используется стальной маховик, который вращается со скоростью до 17 000 оборотов в минуту.
3⃣ Маховик парит на магнитных подшипниках в герметичной вакуумной среде, что сводит к минимуму трение и потери энергии, а также значительно увеличивает эффективность и срок службы маховика.
4⃣ Усилитель мощности ZOOZ обеспечивает более 200 000 циклов заряда и разряда высокой мощности, срок службы составляет более 15 лет.
Подобные технологии обладают неоспоримым рядом преимуществ:
✅ позволяют ускорить внедрение сверхбыстрых зарядных устройств и обеспечивают быстрое и гибкое решение для зарядки любой конфигурации электросети;
✅ работают при любой температуре без опасности возгорания или утечки химикатов;
✅ интеллектуальный алгоритм сглаживает пиковые нагрузки;
✅ поддерживают цели по нулевому выбросу углерода посредством ответственного производства и потребления без использования токсичных и редкоземельных материалов.
#Электротранспорт
#Маховики
ZOOZTER™-100 сосуществует с сетью и действует как усилитель мощности и стабилизирующий актив, снижая нагрузку в часы пик и способствуя общей устойчивости энергетической экосистемы.
Как работает безбатарейный усилитель мощности?
1⃣ ZOOZTERTM-100 подключается к сети с помощью стандартного трехфазного соединения, что позволяет устанавливать его даже в отдаленных районах с неразвитой сетью.
2⃣ В усилителе мощности ZOOZ используется стальной маховик, который вращается со скоростью до 17 000 оборотов в минуту.
3⃣ Маховик парит на магнитных подшипниках в герметичной вакуумной среде, что сводит к минимуму трение и потери энергии, а также значительно увеличивает эффективность и срок службы маховика.
4⃣ Усилитель мощности ZOOZ обеспечивает более 200 000 циклов заряда и разряда высокой мощности, срок службы составляет более 15 лет.
Подобные технологии обладают неоспоримым рядом преимуществ:
✅ позволяют ускорить внедрение сверхбыстрых зарядных устройств и обеспечивают быстрое и гибкое решение для зарядки любой конфигурации электросети;
✅ работают при любой температуре без опасности возгорания или утечки химикатов;
✅ интеллектуальный алгоритм сглаживает пиковые нагрузки;
✅ поддерживают цели по нулевому выбросу углерода посредством ответственного производства и потребления без использования токсичных и редкоземельных материалов.
#Электротранспорт
#Маховики
Рубрика «А вы знали, что…» 🤔
Huawei совместно с партнерами построила на автостоянке на Северных воротах Национального парка Эверест самую высотную в мире станцию сверхбыстрой зарядки с наибольшим количеством мест зарядки.
#Электротранспорт
#АвыЗналиЧто
Huawei совместно с партнерами построила на автостоянке на Северных воротах Национального парка Эверест самую высотную в мире станцию сверхбыстрой зарядки с наибольшим количеством мест зарядки.
#Электротранспорт
#АвыЗналиЧто
И в России, а не только в Китае ведутся разработки маховичных накопителей для различных применений
Недавно вышла статья о применении таких устройств на транспорте. Многие помнят, что ещё в 1960-70-е годы отечественный энтузиаст маховичных устройств, изобретатель супермаховика, Нурбей Гулиа, делал разработки маховиков с бортовым их размещением на автобусах и грузовиках для возврата на тягу автомобилей рекуперированной при торможении механической энергии.
Тогда эта разработка, экономящая топливо, не пошла в массовую серию, и одной из причин этого была низкая цена бензина. Уже в наше время компания «Кинемак» ведёт разработки по использованию маховичных агрегатов стационарного исполнения в электрифицированном транспорте (трамваи, троллейбусы, метрополитен), позволяющих снижать объёмы закупок электроэнергии у энергопоставщиков.
Устройство НКЭ-3Г, размещаемое в стандартном контейнере, присоединяется к контактной сети, запасает избыточную (не используемую на полезную работу) часть рекуперированной вагонами энергии и выдаёт её обратно в сеть при появлении в ней тяговой и нетяговой нагрузки. Агрегат уже был испытан в сети трамваев в Челябинске, Коломне и Санкт-Петербурге.
Эффект – существенное снижение оплачиваемого потребления электроэнергии из питающей высоковольтной сети за счёт замещения её на не имеющую покупной стоимости электроэнергию рекуперации и, как следствие этого, снижение сжигания первичного органического топлива на электростанциях.
Кстати, в ходе этих испытаний отечественные разработчики открыли ранее не известный эффект – рекуперацией замещается оплачиваемая энергия не только при выдаче её из стационарного накопителя, но и при его зарядке (эффект КБК).
Эффект реализуется только при стационарном использовании накопителей, для бортовых он недоступен в силу другой конфигурации электрической цепи и высоких потерь.
Александр Владмирович Кацай, к.ф.н, генеральный директор ООО «Кинемак».
☝Подробнее про данные технологии можно прочитать в статье «Маховиковые накопители в электрифицированном транспорте».
#Россия
#Накопители
#Электротранспорт
Недавно вышла статья о применении таких устройств на транспорте. Многие помнят, что ещё в 1960-70-е годы отечественный энтузиаст маховичных устройств, изобретатель супермаховика, Нурбей Гулиа, делал разработки маховиков с бортовым их размещением на автобусах и грузовиках для возврата на тягу автомобилей рекуперированной при торможении механической энергии.
Тогда эта разработка, экономящая топливо, не пошла в массовую серию, и одной из причин этого была низкая цена бензина. Уже в наше время компания «Кинемак» ведёт разработки по использованию маховичных агрегатов стационарного исполнения в электрифицированном транспорте (трамваи, троллейбусы, метрополитен), позволяющих снижать объёмы закупок электроэнергии у энергопоставщиков.
Устройство НКЭ-3Г, размещаемое в стандартном контейнере, присоединяется к контактной сети, запасает избыточную (не используемую на полезную работу) часть рекуперированной вагонами энергии и выдаёт её обратно в сеть при появлении в ней тяговой и нетяговой нагрузки. Агрегат уже был испытан в сети трамваев в Челябинске, Коломне и Санкт-Петербурге.
Эффект – существенное снижение оплачиваемого потребления электроэнергии из питающей высоковольтной сети за счёт замещения её на не имеющую покупной стоимости электроэнергию рекуперации и, как следствие этого, снижение сжигания первичного органического топлива на электростанциях.
Кстати, в ходе этих испытаний отечественные разработчики открыли ранее не известный эффект – рекуперацией замещается оплачиваемая энергия не только при выдаче её из стационарного накопителя, но и при его зарядке (эффект КБК).
Эффект реализуется только при стационарном использовании накопителей, для бортовых он недоступен в силу другой конфигурации электрической цепи и высоких потерь.
Александр Владмирович Кацай, к.ф.н, генеральный директор ООО «Кинемак».
☝Подробнее про данные технологии можно прочитать в статье «Маховиковые накопители в электрифицированном транспорте».
#Россия
#Накопители
#Электротранспорт
Электрооборудование_2024-02_site_LQ.pdf
2.9 MB
продолжение
Статья - «Маховиковые накопители в электрифицированном транспорте»
#Россия
#Накопители
#Электротранспорт
Статья - «Маховиковые накопители в электрифицированном транспорте»
#Россия
#Накопители
#Электротранспорт
Более 95% автомобильного парка Китая к 2035 году будет электрическим
Более 95% автомобильного парка Китая🇨🇳 к 2035 году будет электрическим, заявил главный научный сотрудник Китайской национальной программы исследования энергетического транспорта, лауреат премии «Глобальная Энергия» Мингао Оуян, этот переход будет вызван удобством использования электромашин, совершенствованием аккумуляторов и снижением цен на них.
❗Доля Китая🇨🇳 на мировом рынке электромобилей уже сейчас превосходит 50%, другими словами, каждый месяц в Китае производится более 1 млн автомобилей.
Большую роль в развитии электрокаров играет сфера аккумуляторного хранения энергии. Сейчас порядка 70% всех аккумуляторов в мире имеет китайское происхождение.
В Китае🇨🇳 уже внедряются аккумуляторы, позволяющие автомобилю проехать около 1 тысячи км на одной зарядке. Кроме того, появляются аккумуляторы с быстрой зарядкой, которая позволяет за пять минут зарядить автомобиль для поездки на 200 км. Начинают применяться технологии, обеспечивающие быструю зарядку в условиях низких температур.
Кроме того, в Китае🇨🇳 активно развивается энергетический рынок, благодаря которому владельцы электрокаров могут продавать электроэнергию аккумуляторов в сеть. Это тоже оказало серьезную поддержку отрасли электрокаров.
#Электротранспорт
#Китай
Более 95% автомобильного парка Китая
❗Доля Китая
Большую роль в развитии электрокаров играет сфера аккумуляторного хранения энергии. Сейчас порядка 70% всех аккумуляторов в мире имеет китайское происхождение.
В Китае
Кроме того, в Китае
#Электротранспорт
#Китай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Глобальные продажи аккумуляторных электрогрузовиков и грузовиков на топливных элементах набирают обороты
Это важный шаг на пути к чистому нулю, поскольку выбросы от коммерческих транспортных средств должны стать крупнейшим источником выбросов CO2 от автомобильного транспорта в ближайшие годы. Стоимость электрогрузовиков неуклонно улучшается по мере снижения цен на аккумуляторы.
На предыдущей неделе команда коммерческого транспорта BloomergNEF опубликовала новый отчет, посвященный состоянию рынка тяжелых грузовиков на электротяге и топливных элементах. В отчете подробно рассматриваются продажи, темпы внедрения, политика, стратегии производителей грузовиков, технологические изменения и многое другое.
Китай🇨🇳 далеко впереди других стран!
На азиатского гиганта приходится 82% всех проданных в этом году грузовиков на топливных элементах и электромобилей. Это доминирование, скорее всего, сохранится в ближайшие годы, поскольку грузоперевозки с нулевым уровнем выбросов стали следующим крупным сегментом внимания политиков в стране.
Большинство проданных в Китае🇨🇳 тяжелых электрических грузовиков используются в портах, на промышленных предприятиях и в городах, и около половины проданных в этом году грузовиков способны к замене аккумуляторов в дополнение к стандартной быстрой зарядке постоянным током.
Производители грузовиков по-прежнему платят более высокую цену за аккумуляторы, чем производители легковых автомобилей, но эта надбавка быстро сокращается.
Цены сближаются по секторам, поскольку отрасль растет, а производители аккумуляторов борются с переизбытком предложения. Падение цен на металлы для аккумуляторов, переход на более дешевые литий-железо-фосфатные (LFP) химические вещества и растущие объемы заказов привели к резкому снижению цен на аккумуляторы для грузовиков в 2023 году.
Дополнительную инфографику можно посмотреть в продолжении данного поста ⬇
#Китай
#Электротранспорт
Это важный шаг на пути к чистому нулю, поскольку выбросы от коммерческих транспортных средств должны стать крупнейшим источником выбросов CO2 от автомобильного транспорта в ближайшие годы. Стоимость электрогрузовиков неуклонно улучшается по мере снижения цен на аккумуляторы.
На предыдущей неделе команда коммерческого транспорта BloomergNEF опубликовала новый отчет, посвященный состоянию рынка тяжелых грузовиков на электротяге и топливных элементах. В отчете подробно рассматриваются продажи, темпы внедрения, политика, стратегии производителей грузовиков, технологические изменения и многое другое.
Китай
На азиатского гиганта приходится 82% всех проданных в этом году грузовиков на топливных элементах и электромобилей. Это доминирование, скорее всего, сохранится в ближайшие годы, поскольку грузоперевозки с нулевым уровнем выбросов стали следующим крупным сегментом внимания политиков в стране.
Большинство проданных в Китае
Производители грузовиков по-прежнему платят более высокую цену за аккумуляторы, чем производители легковых автомобилей, но эта надбавка быстро сокращается.
Цены сближаются по секторам, поскольку отрасль растет, а производители аккумуляторов борются с переизбытком предложения. Падение цен на металлы для аккумуляторов, переход на более дешевые литий-железо-фосфатные (LFP) химические вещества и растущие объемы заказов привели к резкому снижению цен на аккумуляторы для грузовиков в 2023 году.
Дополнительную инфографику можно посмотреть в продолжении данного поста ⬇
#Китай
#Электротранспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM