​Рейльян и Токарев на волоске от правосудия

Дело против Юрия Рейльяна и экс-министра Токарева могут пустить под откос в интересах Владимира Якунина и Олега Тони?

Начался процесс по уголовному делу бывшего гендиректора и владельца ООО «Спецтрансстрой» (СТС), он же экс-заместитель главы Минстроя РФ Юрия Рейльяна, связанного с делом его бывшего зама по ООО (и замминистра транспорта РФ) Владимира Токарева. Им вменяют в вину хищения на общую сумму свыше 1,5 млрд рублей, а также получение взяток, злоупотребление должностными полномочиями и служебный подлог.

Рейльян и Токарев являются каждый свидетелем по делу другого, настолько плотно переплетены их «железнодорожные» истории. И новое уголовное дело в отношении Юрия Рейльяна может прямо потянуть на дно и его бывшего заместителя. Это плохой поворот сюжета для Токарева - ведь на протяжении всего 2022 года ходили упорные слухи, что Токарев в обмен на сотрудничество со следствием мог получить свободу через снятие обвинений.

Такие предположения делались на том основании, что у транспортного экс-чиновника якобы имеются наработанные связи с лидерами бывших ОПГ (в частности, измайловской и подольской). Якобы следователи Управления на транспорте МВД по ЦФО могли стараться либо сами развалить дело, либо, при должной покладистости Токарева, вывести своё руководство на новый, более высокий уровень.

Таким более высоким уровнем в данной неформальной иерархии могут являться бывший вице-президент РЖД Олег Тони, его тогдашний шеф Владимир Якунин (вменяемые подсудимым деяния совершались в их бытность во главе РЖД), а также олигарх Искандер Махмудов. Якобы Тони мог добиваться таких конкурсных условий при розыгрыше контрактов, чтобы победителем мог стать только ООО «Спецтрансстрой» и его дочерние структуры.

В качестве доказательства обычно приводят проект «Северного широтного хода» стоимостью в 130,5 млрд рублей. Это при том, что «Спецтрансстрой» вообще не имеет опыта работы в Заполярье.

Однако на данный момент за кадром остается вице-президент РЖД Олег Тони, который до 2017 года занимал пост генерального директора «РЖДстрой», а теперь замгендиректора всех РЖД. Есть предположение, что Токарев и Рейлян могли действовать под его прикрытием, если не под прямым руководством.

Такая возможность прослеживается из того, что с 2016 по 2019 год фирма Рейляна-Токарева получила от РЖД госконтарктов на 100 млрд рублей. Почему-то не все они отражены в открытых системах. Зато видно, что от «РЖДстрой», руководимого тогда Олегом Тони, СТС получил 42,8 млрд рублей.

В материалах следствия вместе с Рейльяном и Токаревым фигурируют некие «иные неустановленные лица». Этим лицам, разумеется, очень не хочется перейти в категорию установленных, после чего к ним также могут появиться вопросы по поводу маршрутов денег, выделенных на реконструкцию БАМа и других объектов инфраструктуры. Поэтому нельзя исключить, что судебный «поезд» будет либо остановлен на неопределенный срок на каком-то процессуальном полустанке, либо вообще пущен под откос.

#ВладимирТокарев #ВладимирЯкунин #ЮрийРейльян #ОлегТони

​«Зоопарк» им. Пацули на гастролях у Тони

В Майями за обход экспортного контроля (санкций) и отмывание денег арестовали Олега Пацулю - давнего коррупционного дружка замглавы РЖД Олега Тони. Их схематозы по распилам на стройках РЖД давно известны и стоили бюджету десятки млрд рублей. Выводы средств осуществлялись через субподрядные организации, нужным крупным чиновникам давали солидные откаты, все это прикрывалось на федеральном уровне.

Такая история была и с многострадальным новым пермским зоопарком. Генподрядчиком по строительству зверинца выступал «РЖДстрой», которым в то время руководил лично Олег Тони. С его легкой руки субподрядчиком стало ООО Фирма «СТУЗ», реальными бенефициарами которого выступали Олег Пацуля и его партнер Артем Юрьев. В результате им в сговоре с пермскими чиновниками удалось украсть до 1 млрд рублей из порядка 4 млрд, изначально предусмотренных на проект.

Олег Пацуля - не просто партнер по распилам, а действительно давний друг Олега Тони. И он знает о нем куда больше, чем многие из информаторов наших бывших западных партнеров - санкионеров из ныне враждебных Европы и США. У Тони осталось огромное количество недвижимости и активов на Западе, и арест Пацули может серьезно осложнить ему жизнь, если тот пойдет на сделку с ФБР.

#ОлегТони

​​Борис Ушерович всплыл в Крылатском, или 1520 снова в деле

Заочно арестованный Бассманным судом Москвы и находящийся в международном розыске Борис Ушерович выкупил недостроенный спортивный комплекс в Крылатском, который был изъят государством по решению суда. Его партнёром является совладелец группы 1520 Алексей Крапивин и беглый олигарх Минц.

Недостроенный комплекс в Крылатском компания «Эзреаль», контролируемая беглым олигархом и подручным Захарчено Борисом Ушеровичем, была куплена на торгах за 919,496 млн. руб. при начальной стоимости 399,781 млн.

АО «Эзреаль» два года подряд в налоговой отчётности демонстрирует убытки, вместо выручки стоит прочерк, а средняя численность сотрудников - три человека, да и создана фирма всего-то в августе 2021 года.

Ещё год назад - в мае 2022 года арбитраж Москвы по иску этого же департамента изъял здание-недострой у некого ООО «Трователло Групп» и постановил продать лот с публичных торгов.

Связь АО «Эзреаль» с Ушеровичами подтверждает, например, то, что директор АО - Николай Коротков, занявший сей пост в сентябре 2022 года, является бывшим директором ООО «Альтаир Недвижимость» (занимал пост с 09.02.2016 по 26.06.2016 года). А именно, компания «Альтаир Недвижимость» с 2018 года владеет 33,33% доли в ООО «Трователло Групп», у которого, собственно, и был изъят недострой.

Компания «Альтаир Недвижимость», в свою очередь, частично принадлежит Кириллу Борисовичу Ушеровичу — сыну Бориса Ушеровича. При этом, Ушерович-старший ранее также был владельцем этой фирмы, но, видимо, после скандала вышел из числа собственников, и его доля так и числится «беспризорной».

Получается, Ушеровичи выкупили у себя изъятый государством недострой.

И вот же удивительное совпадение: покупатель недостроя, некогда принадлежавшего ООО «Трователло Групп», - АО «Эзреаль», по данным из пояснения к финотчетам 2022 года, также принадлежит в равных долях Роману Мирончику (через ООО «Флайбридж Девелопмент») и Юрию Типцову. То есть, изъятый лот практически «переложили» из одного кармана в другой?

#ВладимирТокарев #ВладимирЯкунин #ОлегТони #АлексейКрапивин #БорисУшерович #РоманМирончик #ВалерийМаркелов

​​Железнодорожный барон Тони, или контракт дело тонкое

Вице-президент РЖД Олег Тони может стать фигурантом уголовного дела о мошенничестве на 1,1 млрд рублей. Речь о контракте, который он со своего барского плеча и в обход всех конкурсных процедур передал ООО «Севинвестстрой» Георгия Гергая.

На тот момент в фирме работало всего пять человек, никакого опыта подобных строек у нее не было. Изначально было понятно, что это огромная афера. В общей же сложности компания получила по госконтрактам с РЖД 2,5 млрд рублей, вошла в процедуру банкротства и была такова. Сам Гергай, как понимаете, давно уже за пределами РФ.

О коррупционных рисках подобных действий с «Севинвестстрой» в 2016 году предупреждала Счетная палата. Итог – ноль реакции. А ведь за Тони целая масса коррупционных преступлений. Это и уголовные дела бывших заместителей главы Минтранса Владимира Токарева и Юрия Рейляна, и воровство на строительстве пермского зоопарка, и ГК «1520», и много что еще. И каждый раз за решетку садились мелкие сошки, тогда как железнодорожный барон Тони оказывался вне подозрений.

Но сколь веревочке не виться, конец будет. И тучи над Тони сгущаются – слишком уж он разбушевался. Правда, надежды на то, что он попадет в руки правосудия, мало. Ему просто дадут уйти. А о его активах уже заботятся многочисленные друзья, прикормленные еще в России – они пытаются снять санкции с имущества вице-президента РЖД в западных странах.

Правда, не обходится без накладок. В 2023 году в США был задержан один из «кошельков» Тони Олег Пацуля. Он может рассказать органам американского следствия много интересного.

#ОлегТони

​​Лихорадка в РЖД: под Глазковым зашаталось кресло, Тони приготовиться?

В «РЖД» набирает обороты коррупционный скандал, начавшийся с задержания Михаила Гридчина, за которым «посыпался» сотрудник Управления Т ФСБ Дмитрий Николаенко.

Под ударом рискует оказаться и замгендиректора РЖД Михаил Глазков, который может быть зятем бывшего топ-менеджера Росжелдора Игоря Николаенко, что на сегодня курирует вопросы логистики в АО «Новая перевозочная компания».

Следствие якобы инкриминировало Гридчину получение взятки «за оказание содействия остаться на занимаемых должностях взяткодателям». Фамилии последних не назывались. Между тем, буквально на днях на попытках помочь железнодорожнику погорел некий сотрудник Управления Т ФСБ Дмитрий Николаенко, якобы получивший 4 года условно со штрафом 200 тыс. рублей и запретом занимать определенные должности 2 года за взятку, данную ему г-ном Гридчиным. По неподтвержденным слухам, которые, впрочем, никто в РЖД публично не опровергал, силовик курировал далеко не одного фигуранта.

С учётом, что железнодорожника Гридчина называют человеком Михаила Глазкова, последнего вполне могут допросить в рамках уголовного дела, которое, судя по всему, пока расследуется. И ниточка или даже канат в этом деле может уйти далеко в самую верхушку РЖД.

Сама верхушка РЖД давно вызывает массу вопросов. Так, The Moscow Post не раз рассказывал о роли вице-президента РЖД Олега Тони в разного рода бизнес-схемах, которые могут заинтересовать следователей. Тем более Тони - это бывший гендиректор такого загадочного подразделения РЖД как «РЖДСтрой», что засветилась рядом с целой серией скандалов о многомиллионных хищениях.

Как нам кажется, в РЖД давно требуется хорошая метла с совком, чтобы вымести оттуда пригревшихся у сытной государственной кормушки любителей европейских замков и красивой жизни. Возможно, через историю с Гридчиным-Глазковым правоохранители наконец-то потянут за собой и всю цепочку?

#ВладимирТокарев #ВладимирЯкунин #ОлегТони #МихаилГлазков

​​Бюджетные «постирушки» Тони и Токарева: кто «отмоет» их репутацию?

Где бы не прошел вице-президент РЖД Олег Тони – там исчезают бюджетные деньги и появляются уголовные дела. Так было и в случае с растратой более 300 млн рублей, выделенных на создание механизированной прачечной для нужд госмонополиста в Свердловской области.

Та ситуация задела еще и руководителя «Транснефти» Николая Токарева – фирма Регион-Финанс, через которую выводились деньги, имела прямое отношение к его дочери Майе Болотовой. Это своего рода кормушка для дочурки, которая работала при непосредственном участии Олега Тони.

Деньги выделяла «Федеральная пассажирская компания», деятельность которой курировал господин Тони. Когда запахло жареным, Майя Болотова вышла из капитала «Регион-Финанс», а другой бенефициар, Вячеслав Шеянов, уехал из страны. Так что отдуваться за всех придется бывшему гендиректору ФПК Михаилу Акулову и экс-главе «Мехпрачечная СвЖД» Андрею Воронину.

Но и их дела могут развалиться – накануне прокуратура отправила их дело на новое доследование. Так что все может закончиться даже без козлов отпущения. Ну а к самому Олегу Тони и вовсе не подкопаться – в противном случае его давно бы арестовали за хищения миллиардов рублей через «РЖДстрой».

#ОлегТони #ВячеславШеянов #НиколайТокарев,

​«Прачка» для РЖД от Токарева и Тони?

В Сеть утекла переписка бывшего зятя главы «Транснефти» Николая Токарева Андрея Болотова с Вячеславом Шеяновым, в которой чётко видно, как он обсуждал с арестованным товарищем контракт с РЖД, на котором увели сотни миллионов.

И так давно ясно, что Болотовы не могли не участвовать в делах Шеянова - Майя Токарева (дочь главы «Транснефти» и экс-супруга Болотова) владела долей в «Регион-Финанс», которое контролировало «Мехпрачечную ЮУЖД». Последняя и заключала контракты с РЖД, через которые вывела кучу денег.

Теперь понятно, что она там была не для крыши, а для совместного разворовывания бюджетов. С другой стороны курировал всю эту историю Олег Тони - вице-президент РЖД, истинно непотопляемый. Даже в случае, когда он лично передал контракт подрядчику. который потом стырил кучу денег, ему удалось выйти сухим из воды.

Такие способности не могли не порадовать Токарева, который быстренько пристроил дочурку на контракты с РЖД. И сели за хищения как обычно стрелочники, а Болотовы продолжают шиковать за границей.

#НиколайТокарев #ОлегТони #МайяТокарева #АндрейБолотов

​Послали на три буквы: ВСМ «осилит» Тони?

Директором ООО «ВСМ Две столицы» назначили бывшего вице-президента ОАО «РЖД», экс-главу «РЖДстрой», а ныне руководителя АО «Скоростные магистрали» Олега Тони. Это значит, что на проекте распилят триллионы рублей – на одну только первую ВСМ из Москвы до Петербурга уйдет 2 млрд.

Олег Тони – один из самых коррумпированных и при этом непотопляемых российских чиновников. Он завалил и распилил все, к чему только притрагивался. Спросите у пермяков, которые уже семь лет ждут новый зоопарк от «РЖДстрой». Не дождутся.

Вместе с тем, пилить Тони будет не один. В уставной капитал концессионера входят структуры олигарха Юрия Ковальчука, который уже «окучивает» новые платные автодороги России. При таком раскладе большой удачей будет, если хоть одну магистраль сдадут вовремя и без драматического увеличения сметы. В чем лично мы очень сомневаемся.

#ОлегТони #ЮрийКовальчук

​Без шуток и прибауток: Мещеряков поворачивает железную дорогу на «Юг»?

Смена вектора развития железнодорожных высокоскоростных магистралей (ВСМ) с «Центр – Юг» на просто «Юг» изменит структуру финансирования этих проектов и выдвинет на передний край многих новых – старых персонажей.

Правительство РФ предложило исключить из долгосрочной инвестиционной программы ОАО «РЖД» проект высокоскоростной пассажирской железной дороги «Центр – Юг». Озвученная причина – слишком большая стоимость начинания (1,3 трлн рублей), на который сегодня нет денег. Такое мнение высказал директор департамента транспорта кабинета министров Анатолий Мещеряков.

Сама идея «Центр – Юг» была частью поручения президента РФ в рамках проекта «Южный кластер», однако за четыре года многое в стране поменялось, пришли новые люди, включая Мещерякова, который в настоящее время лоббирует высокоскоростную магистраль «Юг» взамен предыдущих прерогатив Кремля.

Россия планирует построить четыре высокоскоростные магистрали, но на сегодня готова к реализации только трасса «Москва – Санкт-Петербург». Финансировать проект будут Фонд национального благосостояния (ФНБ), банковский синдикат во главе со Сбером, УК «Лидер» и регионы, по которым пройдет магистраль, затем отработанный подход, видимо, будет масштабирован по стране.

Для реализации проекта государство создало ООО «ВСМ Две столицы», которую возглавил Олег Тони. Ранее Тони был руководителем компании «РЖДстрой» и вице-президентом РЖД, а теперь возглавляет АО «Скоростные магистрали». Данная макроструктура и будет осваивать 2 трлн рублей, из которых 300 млрд рублей – это активы ФНБ, то есть кубышка всей страны на самый черный день.

Люди для строительства магистрали «Москва – Санкт-Петербург» подобраны квалифицированные. Тони в бытность руководителем «РЖДстроя» осваивал колоссальные деньги, причем не только в сфере транспорта. В 2016 году его структура получила контракт на строительство пермского зоопарка, а как результат – проект до сих пор не реализован, бывший руководитель капстроительства Прикамья и экс-инженер этого учреждения Глебов осуждены за хищение 353 млн рублей, а Тони переведен на более перспективное направление.

Мещеряков, который сегодня модерирует работу государства по железнодорожному строительству, не уступает Тони по своим навыкам и даже помогает, чем может Правительству РФ, а может он самолетами. В 2020 году Мещеряков предоставил коллегам право безвозмездно пользоваться своим бизнес-джетом стоимостью в 62 млн долларов, который регулярно летает без транспондера, чтобы враги не догадались.

#ОлегТони

Китайский поезд от Пумпянского дорого обойдется бюджету?

Группа «Синара» Дмитрия Пумпянского хочет поставить аж 41 поезд для высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург и сделать это в течение ближайших 6 лет, однако «Хьюстон, у нас проблема». И эта проблема заключается в том, что на сегодняшний день нет ни самый магистрали, ни проекта поезда.

Железнодорожные пути страна построит, это делать мы умеем, только где взять поезда?. В советское время скоростные поезда не успели получить должного развития –завод под них в Риге, например, был разрушен евроинтеграцией данной республики, а Россия после 1991 года сделала ставку на западное оборудование, которое сегодня недоступно из-за санкций.

Получается, парадокс. Контракт вроде как есть, а поездов нет, потому что с Западом сотрудничать нельзя. Что же делать? Правильно, покупать готовые машинокомплекты у китайцев, как это уже произошло в Москве с автомобилями «Москвич». Есть ли в этом смысл – вопрос дискуссионный, но все заинтересованные стороны рвутся и мечутся потратить 2 трлн рублей бюджетных денег.

#СергейСобянин #ДмитрийПумпянский #МаксимЛиксутов #ОлегТони