«Волгабас» на выданье: Поляков, Соколов и Родионов «открещиваются» от «погорельцев»?
Петербургские чиновники из комитета по транспорту заёрзали на своих стульях. В городе горят некачественные «Волгабасы» г-на Бакулина, и СКР вплотную занимается теневым распределителем госконтрактов в этой сфере Виталием Родионовым.
Первым заявил «я ни при чём» нынешний глава комитета по транспорту Кирилл Поляков - ставленник ушедшего в АвтоВАЗ Максима Соколова. Он поручил производителям «усилить меры контроля» за тем. что они посылают на петербургские дороги и даже приостановил приёмку ещё 98 автобусов «Волгабаса».
В этой некрасивой истории замешаны не только чиновники, но и поставщики. А именно уже означенный Бакулин - кстати, бывший депутат. И выкупившие в 2020 году часть долей в компании бывший топ «Еврохима» Дмитрий Стрежнев и владелец «Питеравто» Леонид Бондаренко. Последний связан с «Тамбовским» ОПГ и через него, кстати, и знаком с покрывавшим его Родионовым.
Может зацепить и банкира Артёма Аветисяна, который щедро кредитовал «Волгабас Групп» через бывший в его распоряжении банк Восточный. Его компании и структуры производителя автобусов были оформлены на один и тот же офшор «БОК РАША ХОЛДИНГЗ ЛИМИТЕД», куда утекали кредитные средства.
#ЛеонидБондаренко #МаксимСоколов #ВиталийРодионов #КириллПоляков #АнатолийБакулин #ДмитрийСтрежнев
Петербургские чиновники из комитета по транспорту заёрзали на своих стульях. В городе горят некачественные «Волгабасы» г-на Бакулина, и СКР вплотную занимается теневым распределителем госконтрактов в этой сфере Виталием Родионовым.
Первым заявил «я ни при чём» нынешний глава комитета по транспорту Кирилл Поляков - ставленник ушедшего в АвтоВАЗ Максима Соколова. Он поручил производителям «усилить меры контроля» за тем. что они посылают на петербургские дороги и даже приостановил приёмку ещё 98 автобусов «Волгабаса».
В этой некрасивой истории замешаны не только чиновники, но и поставщики. А именно уже означенный Бакулин - кстати, бывший депутат. И выкупившие в 2020 году часть долей в компании бывший топ «Еврохима» Дмитрий Стрежнев и владелец «Питеравто» Леонид Бондаренко. Последний связан с «Тамбовским» ОПГ и через него, кстати, и знаком с покрывавшим его Родионовым.
Может зацепить и банкира Артёма Аветисяна, который щедро кредитовал «Волгабас Групп» через бывший в его распоряжении банк Восточный. Его компании и структуры производителя автобусов были оформлены на один и тот же офшор «БОК РАША ХОЛДИНГЗ ЛИМИТЕД», куда утекали кредитные средства.
#ЛеонидБондаренко #МаксимСоколов #ВиталийРодионов #КириллПоляков #АнатолийБакулин #ДмитрийСтрежнев
«Волгабас» прирос силовиками: компания получила «черную метку» от налоговой
В бизнес-империи семьи Бакулиных запахло неприятностями, потому в качестве контролёра им «внедрили» бывшего высокопоставленного силовика Климочкина.
Не сумев получить многомиллионные налоги в срок, УФНС по Владимирской области обратилось в суд с банкротным иском. Оказалось, предприятия с миллиардными выручками не платит налоги вовремя. Сумма задолженность превысила 54,5 млн рублей, из которых 49,6 млн рублей - основной долг, остальная часть - пени.
Подача подобного иска - это симптом финансовых проблем у компаний. В свете этого мы решили выяснить, что же происходит в империи «Волгабас», которую начал строить советник губернатора Волгоградской области, депутат нескольких созывов, экс-советник министра транспорта России Анатолий Бакулин.
Семья Бакулиных - давний «герой» публикаций The Moscow Post и успела засветиться во многих скандальных историях, не помогло даже то, что в своё время, когда во Владимире открывали завод по производству автобусов нового поколения – «Волгабас», его поддерживала тогда ещё губернатор Светлана Орлова. Очередные проблемы у «Волгабас» возникли даже не при подаче банкротного иска, а ещё в июле 2023 года, когда Смольный решил приостановить эксплуатацию 30 автобусов этой фирмы и заморозить приёмку законтрактованных уже в 2023 году 98 единиц техники этой же марки. Причиной называли возгорания прямо на линиях. The Moscow Post подробно рассказывал об этой истории.
При этом компания «Волгабас Групп» является поставщиком по девяти госконтрактам на общую сумму 4,7 млрд рублей, из которых два на сумму 2,47 млрд рублей - на поставку продукции в адрес СПБ ГУП «Пассажиравтотранс». По контракту уже начислены неустойки, судя по карточке, за просрочку исполнения обязательств. Контракт от 2022 года также выполнялся с начислением неустоек.
Если смотреть на финансовые итоги группы за 2022 год, то никаких предпосылок для неуплаты налогов или же банкротства не видно, но это только на первый взгляд. Группа выплачивает долги и неустойки, что делает ее нестабильной.
Теперь в империю Бакулиных привлекли полковника полиции в отставке Олега Климочкина.
Г-н Климочкин - директор АНО НИЦ «Безопасность», учрежденной группой охранно-силовых объединений. Он более 24 лет работал в правоохранительных органах на различных должностях оперативно-начальствующего состава в подразделениях криминальной милиции и общественной безопасности, в том числе в сфере госконтроля.
Судя по биографии, Климочкин может быть неким оком государевым в «Волгобасе». Возможно, как попытка не дать развалить достаточно крупный промышленный актив, за которым стоит судьба сотен рабочих и их семей.
#АлексейБакулин #АртемАветисян #АнатолийБакулин
В бизнес-империи семьи Бакулиных запахло неприятностями, потому в качестве контролёра им «внедрили» бывшего высокопоставленного силовика Климочкина.
Не сумев получить многомиллионные налоги в срок, УФНС по Владимирской области обратилось в суд с банкротным иском. Оказалось, предприятия с миллиардными выручками не платит налоги вовремя. Сумма задолженность превысила 54,5 млн рублей, из которых 49,6 млн рублей - основной долг, остальная часть - пени.
Подача подобного иска - это симптом финансовых проблем у компаний. В свете этого мы решили выяснить, что же происходит в империи «Волгабас», которую начал строить советник губернатора Волгоградской области, депутат нескольких созывов, экс-советник министра транспорта России Анатолий Бакулин.
Семья Бакулиных - давний «герой» публикаций The Moscow Post и успела засветиться во многих скандальных историях, не помогло даже то, что в своё время, когда во Владимире открывали завод по производству автобусов нового поколения – «Волгабас», его поддерживала тогда ещё губернатор Светлана Орлова. Очередные проблемы у «Волгабас» возникли даже не при подаче банкротного иска, а ещё в июле 2023 года, когда Смольный решил приостановить эксплуатацию 30 автобусов этой фирмы и заморозить приёмку законтрактованных уже в 2023 году 98 единиц техники этой же марки. Причиной называли возгорания прямо на линиях. The Moscow Post подробно рассказывал об этой истории.
При этом компания «Волгабас Групп» является поставщиком по девяти госконтрактам на общую сумму 4,7 млрд рублей, из которых два на сумму 2,47 млрд рублей - на поставку продукции в адрес СПБ ГУП «Пассажиравтотранс». По контракту уже начислены неустойки, судя по карточке, за просрочку исполнения обязательств. Контракт от 2022 года также выполнялся с начислением неустоек.
Если смотреть на финансовые итоги группы за 2022 год, то никаких предпосылок для неуплаты налогов или же банкротства не видно, но это только на первый взгляд. Группа выплачивает долги и неустойки, что делает ее нестабильной.
Теперь в империю Бакулиных привлекли полковника полиции в отставке Олега Климочкина.
Г-н Климочкин - директор АНО НИЦ «Безопасность», учрежденной группой охранно-силовых объединений. Он более 24 лет работал в правоохранительных органах на различных должностях оперативно-начальствующего состава в подразделениях криминальной милиции и общественной безопасности, в том числе в сфере госконтроля.
Судя по биографии, Климочкин может быть неким оком государевым в «Волгобасе». Возможно, как попытка не дать развалить достаточно крупный промышленный актив, за которым стоит судьба сотен рабочих и их семей.
#АлексейБакулин #АртемАветисян #АнатолийБакулин
