В Главсевморпути предупредили о дефиците ледоколов, а ведь один из «новейших» атомных ледоколов «50 лет Победы» (2007 года выпуска, первоначальное название «Урал») продолжает возить «денежных мешков» на архипелаг Земля Франца Иосифа к Северному полюсу.
Напомним, что с 1 августа 2022 года ФГБУ «Главное управление Северного морского пути» начало работу под «крышей» госкорпорации «Росатом». Соответствующее распоряжение подписал председатель Правительства РФ Михаил Мишустин.
Напомним также, что с 2018 года ГК «Росатом» является инфраструктурным оператором Северного морского пути. И в ведении Росатома находится единственный в мире атомный ледокольный флот. Но намедни в Главсевморпути объявили о дефиците ледоколов. Об этом вслух заявил первый заместитель генерального директора - начальник штаба морских операций ФГБУ «Главсевморпуть» Владимир Арутюнян.
Но «Росатом» опять только, как мантры, повторяет про пришествие новых атомных ледоколов. Но опять непонятно, где «шатается» новый атомный ледокол «Арктика», который уже успел побывать в трех серьезных ремонтах… Туманны и маршруты нового атомохода «Сибирь»: в своих сводках Главсевморпуть «Сибирь» почему-то не указывает.
Зато лихо расписывает маршруты старых дизельных ледоколов «Капитан Драницын», «Красин», «Адмирал Макаров», которые могут быть привлечены к работе по договорам с ФГУП «Росморпорт». При этом на виду атомоход «50 лет Победы», который в эти дни публикует анонсы новых круизов (на 13 ночей) на Землю Франца Иосифа.
На борту атомного ледокола «50 лет Победы» могут разместиться 124 пассажира, которых обслуживают 140 членов экипажа! Каюта «Стандарт» (14 кв. м) предлагается всего-то за 2 млн. 200 тыс. рублей. 33-метровая каюта «Люкс-Арктика» будет подороже - 3 млн 670 тыс. рублей. Но есть выбор - заказать «Люкс-Джуниор» (24 кв. м) за 3 млн 230 тыс. рублей.
Круизерам обещано калорийное четырехразовое питание с ежедневной свежей выпечкой. В круизе для туристов также 24 часа работает ресторан, далее - спортивный зал с тренажерами, сауна, бассейн, библиотека и музыкальный салон. И есть система спутникового телевидения. Путь к Северному полюсу у атомного ледокола «50 лет Победы» обычно занимает 3 дня.
Но если у госкорпорации «Росатом» была возможность сделать такой - в итоге - «навороченный» атомный ледокол для «толстых кошельков», то почему сильно не озаботиться проблемами Северного морского пути, на который все чаще и чаще вместо новых атомных ледоколов выходят «антикварные» суда типа дизельного ледокола «Капитан Драницын», который был построен 42 года назад, то есть, в 1980 году?
Северный морской путь - единая транспортная коммуникация России в Арктике. Он проходит вдоль северных берегов страны по морям Северного Ледовитого океана (Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское), соединяет порты европейской части России и устья судоходных сибирских рек с Дальним Востоком. В августе 2022 года правительство РФ утвердило план развития СМП до 2035 года, в который вошло более 150 мероприятий. Общий объем финансирования - около 1,8 трлн рублей.
#ГКРосатом
Напомним, что с 1 августа 2022 года ФГБУ «Главное управление Северного морского пути» начало работу под «крышей» госкорпорации «Росатом». Соответствующее распоряжение подписал председатель Правительства РФ Михаил Мишустин.
Напомним также, что с 2018 года ГК «Росатом» является инфраструктурным оператором Северного морского пути. И в ведении Росатома находится единственный в мире атомный ледокольный флот. Но намедни в Главсевморпути объявили о дефиците ледоколов. Об этом вслух заявил первый заместитель генерального директора - начальник штаба морских операций ФГБУ «Главсевморпуть» Владимир Арутюнян.
Но «Росатом» опять только, как мантры, повторяет про пришествие новых атомных ледоколов. Но опять непонятно, где «шатается» новый атомный ледокол «Арктика», который уже успел побывать в трех серьезных ремонтах… Туманны и маршруты нового атомохода «Сибирь»: в своих сводках Главсевморпуть «Сибирь» почему-то не указывает.
Зато лихо расписывает маршруты старых дизельных ледоколов «Капитан Драницын», «Красин», «Адмирал Макаров», которые могут быть привлечены к работе по договорам с ФГУП «Росморпорт». При этом на виду атомоход «50 лет Победы», который в эти дни публикует анонсы новых круизов (на 13 ночей) на Землю Франца Иосифа.
На борту атомного ледокола «50 лет Победы» могут разместиться 124 пассажира, которых обслуживают 140 членов экипажа! Каюта «Стандарт» (14 кв. м) предлагается всего-то за 2 млн. 200 тыс. рублей. 33-метровая каюта «Люкс-Арктика» будет подороже - 3 млн 670 тыс. рублей. Но есть выбор - заказать «Люкс-Джуниор» (24 кв. м) за 3 млн 230 тыс. рублей.
Круизерам обещано калорийное четырехразовое питание с ежедневной свежей выпечкой. В круизе для туристов также 24 часа работает ресторан, далее - спортивный зал с тренажерами, сауна, бассейн, библиотека и музыкальный салон. И есть система спутникового телевидения. Путь к Северному полюсу у атомного ледокола «50 лет Победы» обычно занимает 3 дня.
Но если у госкорпорации «Росатом» была возможность сделать такой - в итоге - «навороченный» атомный ледокол для «толстых кошельков», то почему сильно не озаботиться проблемами Северного морского пути, на который все чаще и чаще вместо новых атомных ледоколов выходят «антикварные» суда типа дизельного ледокола «Капитан Драницын», который был построен 42 года назад, то есть, в 1980 году?
Северный морской путь - единая транспортная коммуникация России в Арктике. Он проходит вдоль северных берегов страны по морям Северного Ледовитого океана (Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское), соединяет порты европейской части России и устья судоходных сибирских рек с Дальним Востоком. В августе 2022 года правительство РФ утвердило план развития СМП до 2035 года, в который вошло более 150 мероприятий. Общий объем финансирования - около 1,8 трлн рублей.
#ГКРосатом