Зима близко. А в Европе пишут, что энергетический кризис закончился.
Только закончился он закрытием промышленных предприятий, падением промышленного производства и высокими ценами на энергоносители.
Можно сколько угодно прикрываться «зеленой повесткой» или «энергетическим переходом». Факты кричащие:
концерн BMW закрыл головной завод по выпуску ДВС в Мюнхене. Предприятие в течение 60 лет выпускало бензиновые и дизельные двигатели. Вот это и называется «конец истории».
«Europe’s energy crisis is over» ― статью под таким заголовком выпустило на прошлой неделе британское информагентство Reuters. Ссылаясь на снижение цен на энергоносители, особенно на газ и уголь, аналитики агентства приходят к выводу, что худшее для Европы позади...
Впрочем, авторы Reuters признают: «Оставшаяся проблема Европы заключается в том, что она заменила относительно дешевый российский трубопроводный газ на относительно дорогой СПГ, поставив под угрозу свою промышленную конкурентоспособность, но это скорее хроническая проблема, чем кризис.
Цены на природный газ и электроэнергию в Европе выросли в среднем в два раза по сравнению с 2016‒2021 годами, и промышленные страны от этого сильно пострадали. В частности, энергоемкое промышленное производство Германии сократилось примерно на 17% с начала 2022 года и не демонстрирует никаких признаков восстановления. Общее потребление газа в семи крупнейших странах-потребителях Евросоюза — Германии, Италии, Франции, Нидерландах, Испании, Бельгии и Польше — сократилось на 13% за первые девять месяцев 2023 года по сравнению со средним сезонным показателем за десять лет. При этом потребление в этом году минимально за последние 15 лет.
Конкурентоспособность промышленности Германии сильно подорвана. Не проходит и недели без сообщений о том, что в очередной стране Европы закрылось то или иное крупное предприятие. На прошлой неделе было два таких случая. Немецкий концерн BMW закрыл свой головной завод по выпуску ДВС в родном Мюнхене. Предприятие в течение 60 лет выпускало бензиновые и дизельные двигатели. На профпереориентацию было отправлено 1200 человек. На освободившейся промышленной площадке BMW намерен в будущем собирать электромобили.
Французский производитель шин Michelin решил провести реструктуризацию своего бизнеса в Германии. Президент Немецкой федерации стали и генеральный директор сталелитейного подразделения компании ThyssenKrupp Бернхард Осбург предупредил о «потере доверия» и намекнул на переезд в США. В сталелитейном секторе Германии занято около 80 тысяч человек, от него косвенно зависят около четырех миллионов рабочих мест.
Сейчас в Германии электроэнергия обходится промышленникам в два‒четыре раза дороже, чем в США, Китае и даже Испании. Союз промышленников идет дальше и строит прогнозы. В оптимистическом прогнозе, с учетом компенсаций промышленности и развития ВИЭ, цены на электроэнергию никогда не вернутся на уровень 2019 года, а в пессимистическом прогнозе даже превысят уровень 2023-го.
Теплая зима может спасти европейскую экономику от обострения кризиса. Однако она не решит проблему хронически дорогой электроэнергии. Трех-четырехкратную разницу в ценах на базовый ресурс промышленности невозможно компенсировать ни производительностью труда, ни интенсификацией производств. В любом случае развитие базовых технологий — химии, металлургии, металлообработки ― находится примерно на одном уровне и в США, и в Германии, их быстро догоняет Китай, имеющий, может быть, менее продвинутые производства, но заметно более дешевые трудовые ресурсы и электроэнергию. На этом фоне Германии (и Европе в целом) нечего противопоставить конкуренции со стороны мировых промышленных лидеров. Уже через год-два зависимость от сырья сменится зависимостью от продукции первого передела — металлов, удобрений, пластмасс, топлива, стройматериалов. Через пять лет не будет и продукции третьего и четвертого переделов. А там и промышленно развитой Европы».
Евгений Огородников, «Монокль»
https://yangx.top/topinfographic
#зимаБлизко #BMW #Michelin #ThyssenKrupp #ЭнергетическийКризис
Только закончился он закрытием промышленных предприятий, падением промышленного производства и высокими ценами на энергоносители.
Можно сколько угодно прикрываться «зеленой повесткой» или «энергетическим переходом». Факты кричащие:
концерн BMW закрыл головной завод по выпуску ДВС в Мюнхене. Предприятие в течение 60 лет выпускало бензиновые и дизельные двигатели. Вот это и называется «конец истории».
«Europe’s energy crisis is over» ― статью под таким заголовком выпустило на прошлой неделе британское информагентство Reuters. Ссылаясь на снижение цен на энергоносители, особенно на газ и уголь, аналитики агентства приходят к выводу, что худшее для Европы позади...
Впрочем, авторы Reuters признают: «Оставшаяся проблема Европы заключается в том, что она заменила относительно дешевый российский трубопроводный газ на относительно дорогой СПГ, поставив под угрозу свою промышленную конкурентоспособность, но это скорее хроническая проблема, чем кризис.
Цены на природный газ и электроэнергию в Европе выросли в среднем в два раза по сравнению с 2016‒2021 годами, и промышленные страны от этого сильно пострадали. В частности, энергоемкое промышленное производство Германии сократилось примерно на 17% с начала 2022 года и не демонстрирует никаких признаков восстановления. Общее потребление газа в семи крупнейших странах-потребителях Евросоюза — Германии, Италии, Франции, Нидерландах, Испании, Бельгии и Польше — сократилось на 13% за первые девять месяцев 2023 года по сравнению со средним сезонным показателем за десять лет. При этом потребление в этом году минимально за последние 15 лет.
Конкурентоспособность промышленности Германии сильно подорвана. Не проходит и недели без сообщений о том, что в очередной стране Европы закрылось то или иное крупное предприятие. На прошлой неделе было два таких случая. Немецкий концерн BMW закрыл свой головной завод по выпуску ДВС в родном Мюнхене. Предприятие в течение 60 лет выпускало бензиновые и дизельные двигатели. На профпереориентацию было отправлено 1200 человек. На освободившейся промышленной площадке BMW намерен в будущем собирать электромобили.
Французский производитель шин Michelin решил провести реструктуризацию своего бизнеса в Германии. Президент Немецкой федерации стали и генеральный директор сталелитейного подразделения компании ThyssenKrupp Бернхард Осбург предупредил о «потере доверия» и намекнул на переезд в США. В сталелитейном секторе Германии занято около 80 тысяч человек, от него косвенно зависят около четырех миллионов рабочих мест.
Сейчас в Германии электроэнергия обходится промышленникам в два‒четыре раза дороже, чем в США, Китае и даже Испании. Союз промышленников идет дальше и строит прогнозы. В оптимистическом прогнозе, с учетом компенсаций промышленности и развития ВИЭ, цены на электроэнергию никогда не вернутся на уровень 2019 года, а в пессимистическом прогнозе даже превысят уровень 2023-го.
Теплая зима может спасти европейскую экономику от обострения кризиса. Однако она не решит проблему хронически дорогой электроэнергии. Трех-четырехкратную разницу в ценах на базовый ресурс промышленности невозможно компенсировать ни производительностью труда, ни интенсификацией производств. В любом случае развитие базовых технологий — химии, металлургии, металлообработки ― находится примерно на одном уровне и в США, и в Германии, их быстро догоняет Китай, имеющий, может быть, менее продвинутые производства, но заметно более дешевые трудовые ресурсы и электроэнергию. На этом фоне Германии (и Европе в целом) нечего противопоставить конкуренции со стороны мировых промышленных лидеров. Уже через год-два зависимость от сырья сменится зависимостью от продукции первого передела — металлов, удобрений, пластмасс, топлива, стройматериалов. Через пять лет не будет и продукции третьего и четвертого переделов. А там и промышленно развитой Европы».
Евгений Огородников, «Монокль»
https://yangx.top/topinfographic
#зимаБлизко #BMW #Michelin #ThyssenKrupp #ЭнергетическийКризис
Telegram
Графономика
Канал обозревателя издания "Монокль" Евгения Огородникова. Об экономике, политике и обществе.
✅️Внесен в реестр РКН.
Обратная связь: @EOgorod
✅️Внесен в реестр РКН.
Обратная связь: @EOgorod
Семья Квандтов - создатели и владельцы империи BMW. Только в нулевые они стали немного публичны. Причины выхода из тени были следующие:
“Находясь под впечатлением от документов, обнародованных телеканалом NDR в 2007 году, они решили разобраться в деятельности своих предков во времена Третьего рейха и признать свою ответственность.
Отец Гаральда Квандта, Гюнтер Квандт, являлся одним из самых важных оружейников нацистов. На его предприятиях трудились десятки тысяч подневольных работников. Кроме того, у него имелись личные связи с Йозефом Геббельсом. Вторая жена Гюнтера Квандта и мать Гаральда, Магда, после развода с промышленником стала супругой Геббельса. Сын Квандта рос в доме министра пропаганды Третьего рейха. В 1945 году, когда Магда и Геббельс убили своих шестерых детей и покончили жизнь самоубийством, Гаральд Квандт, солдат немецкой армии, находился в плену у британцев.
(…) После выхода фильма NDR с провокационным названием «Молчание Квандтов» семья раскрыла свой архив, дав возможность профессору истории Йоахиму Шольтюзеку исследовать историю их связей с нацистами. Когда результаты исследования были опубликованы, Штефан Квандт и Сюзанна Клаттен выступили с публичным заявлением, чтобы, с одной стороны, дистанцироваться от дел отца, а с другой - разделить семейную ответственность, перешедшую к ним вместе с имуществом. Так многолетнее «молчание» Квандтов было прервано.
Благодаря этому шагу четвертое поколение династии в какой-то мере смыло с себя семейный позор и смогло выйти из тени”. *
Прошлое без расставленных акцентов тяготило богатейших людей Германии. Тогда «молчание Квандтов» было преодолено. Похоже сейчас - новый период «молчания Квандтов», которые наблюдают деиндустриализацию Германии, что должно их касаться напрямую.
Еще вопрос - возникла бы для Квандтов ситуация 2007 года сейчас - беспокоило бы их прошлое семьи в нынешних политических условиях?…
*Рюдигер Юнгблут. «Автомобильная династия: история семьи, создавшей империю BMW». - М.: 2023.
#постижениеИстории #BMW #Германия
“Находясь под впечатлением от документов, обнародованных телеканалом NDR в 2007 году, они решили разобраться в деятельности своих предков во времена Третьего рейха и признать свою ответственность.
Отец Гаральда Квандта, Гюнтер Квандт, являлся одним из самых важных оружейников нацистов. На его предприятиях трудились десятки тысяч подневольных работников. Кроме того, у него имелись личные связи с Йозефом Геббельсом. Вторая жена Гюнтера Квандта и мать Гаральда, Магда, после развода с промышленником стала супругой Геббельса. Сын Квандта рос в доме министра пропаганды Третьего рейха. В 1945 году, когда Магда и Геббельс убили своих шестерых детей и покончили жизнь самоубийством, Гаральд Квандт, солдат немецкой армии, находился в плену у британцев.
(…) После выхода фильма NDR с провокационным названием «Молчание Квандтов» семья раскрыла свой архив, дав возможность профессору истории Йоахиму Шольтюзеку исследовать историю их связей с нацистами. Когда результаты исследования были опубликованы, Штефан Квандт и Сюзанна Клаттен выступили с публичным заявлением, чтобы, с одной стороны, дистанцироваться от дел отца, а с другой - разделить семейную ответственность, перешедшую к ним вместе с имуществом. Так многолетнее «молчание» Квандтов было прервано.
Благодаря этому шагу четвертое поколение династии в какой-то мере смыло с себя семейный позор и смогло выйти из тени”. *
Прошлое без расставленных акцентов тяготило богатейших людей Германии. Тогда «молчание Квандтов» было преодолено. Похоже сейчас - новый период «молчания Квандтов», которые наблюдают деиндустриализацию Германии, что должно их касаться напрямую.
Еще вопрос - возникла бы для Квандтов ситуация 2007 года сейчас - беспокоило бы их прошлое семьи в нынешних политических условиях?…
*Рюдигер Юнгблут. «Автомобильная династия: история семьи, создавшей империю BMW». - М.: 2023.
#постижениеИстории #BMW #Германия
К вопросу о «молчании Квандтов». Сразу после начала СВО концерн BMW приостановил свою работу в России.
И вдруг - BMW представляет новую «тройку» на фоне Москва-Сити.
Выводы делать рано. Наблюдаем.
P.S. Реклама размещена на японском аккаунте автопроизводителя. Что позволяет сделать несколько предположений. Либо картинка дизайнерам показалась уместной. Либо Москва-Сити некий символ, который подчеркивает респектабельность баварских авто.
#санкции #BMW
И вдруг - BMW представляет новую «тройку» на фоне Москва-Сити.
Выводы делать рано. Наблюдаем.
P.S. Реклама размещена на японском аккаунте автопроизводителя. Что позволяет сделать несколько предположений. Либо картинка дизайнерам показалась уместной. Либо Москва-Сити некий символ, который подчеркивает респектабельность баварских авто.
#санкции #BMW
«Либо нас поглотит коммунизм, либо мы станем национал-социалистами. Если над Берлином будет реять красный флаг, то капитализму придет конец, как и моему доходу от Квандта. Если же к власти придет гитлеровское движение, то я стану первой леди Германии».*
Так сформулировала идеологическую основу своего сердечного выбора Магда Квандт, вторая жена Гюнтера Квандта - основателя концерна BMW, которая в 1931 году стала женой Йозефа Геббельса. Сказала это будущая супруга гитлеровского министра пропаганды в ответ на опасения матери, что бывший супруг, богатейший человек Германии, лишит ее содержания.
Сердечная привязанность к нацисту развивалась так: «С того самого дня, когда она впервые увидела в берлинском Дворце спорта этого верного почитателя Гитлера, Магда стала считать его страстным идеалистом. Она питала надежду, что его идеи смогут заполнить и пустоту внутри нее. В идеологической смеси национал-социалистической партии было множество ингредиентов, плохо со-четавшихся с ее прошлым: ведь ее отчим Фридлендер был евреем, а бывший муж - прямо-таки образцовым «плутократом», чью дея-тельность Геббельс горячо осуждал в своих провокационных речах; да и едва ли Магда Квандт могла пожаловаться на свою жизнь в Веймарской республике, над падением которой Йозеф Геббельс работал не покладая рук. Но все это нисколько не смущало Магду.
Квандт был одним из первых, кто узнал о новых политических предпочтениях бывшей жены.
Тогда она была «очень воодушевлена» национал-социалистами, вспоминал он позже. «Вступить в это движение нужно было обязательно, поскольку оно казалось единственным спасением от коммунизма, к которому Германия все сильнее склонялась из-за своего тяжелого экономического положения». Квандт отмечал увлеченность молодой женщины «ораторским талантом господина Геббельса» и тот факт, что «Магда все активнее пропагандировала новую идеологию, была всей душой и сердцем с этой партией».
В 1945 году Магда и Геббельс убили своих шестерых детей и покончили жизнь самоубийством.
*Рюдигер Юнгблут. «Автомобильная династия: история семьи, создавшей империю BMW». - М.: 2023., с.78,79,81,82.
#постижениеИстории #BMW #Германия #национализм #нацизм
Так сформулировала идеологическую основу своего сердечного выбора Магда Квандт, вторая жена Гюнтера Квандта - основателя концерна BMW, которая в 1931 году стала женой Йозефа Геббельса. Сказала это будущая супруга гитлеровского министра пропаганды в ответ на опасения матери, что бывший супруг, богатейший человек Германии, лишит ее содержания.
Сердечная привязанность к нацисту развивалась так: «С того самого дня, когда она впервые увидела в берлинском Дворце спорта этого верного почитателя Гитлера, Магда стала считать его страстным идеалистом. Она питала надежду, что его идеи смогут заполнить и пустоту внутри нее. В идеологической смеси национал-социалистической партии было множество ингредиентов, плохо со-четавшихся с ее прошлым: ведь ее отчим Фридлендер был евреем, а бывший муж - прямо-таки образцовым «плутократом», чью дея-тельность Геббельс горячо осуждал в своих провокационных речах; да и едва ли Магда Квандт могла пожаловаться на свою жизнь в Веймарской республике, над падением которой Йозеф Геббельс работал не покладая рук. Но все это нисколько не смущало Магду.
Квандт был одним из первых, кто узнал о новых политических предпочтениях бывшей жены.
Тогда она была «очень воодушевлена» национал-социалистами, вспоминал он позже. «Вступить в это движение нужно было обязательно, поскольку оно казалось единственным спасением от коммунизма, к которому Германия все сильнее склонялась из-за своего тяжелого экономического положения». Квандт отмечал увлеченность молодой женщины «ораторским талантом господина Геббельса» и тот факт, что «Магда все активнее пропагандировала новую идеологию, была всей душой и сердцем с этой партией».
В 1945 году Магда и Геббельс убили своих шестерых детей и покончили жизнь самоубийством.
*Рюдигер Юнгблут. «Автомобильная династия: история семьи, создавшей империю BMW». - М.: 2023., с.78,79,81,82.
#постижениеИстории #BMW #Германия #национализм #нацизм
Как же упорно они готовят Европу к войне.
Все это уже было, проверенный рецепт - обнищание основной массы населения и появление Гитлера - «того, кто знает как надо», а враг-виновник все бед французов-немцев уже давно известен - русские, Россия, просто европейцы еще не дошли до нужной кондиции. Но их доводят. «Зеленая повестка» - долго и дорого, хотя местами и некоторым выгодно. Но война - это быстрее и вернее.
Подробности:
«В Германии начались забастовки работников металлургической и электротехнической промышленности, вместе с ними бастуют сотрудники автоконцернов Volkswagen (VW) и BMW, сообщает издание Bild.
"Профсоюз IG Metall в ночь на вторник начал первую волну протестов в металлургической и электротехнической промышленности Германии. В них также принимают участие работники автопроизводителей VW и BMW. В течение дня по всей Германии будет приостановлена работа", - пишет издание со ссылкой на профсоюз.
По данным IG Metall, в Оснабрюке в предупредительной забастовке участвуют 250 сотрудников завода Volkswagen, которому грозит закрытие. В Регенсбурге перед заводом BMW также собрались сотрудники с плакатами. В течение дня ожидается забастовка у завода Audi в Ингольштадте».
#Германия #BMW #деиндустриализация #VW
Все это уже было, проверенный рецепт - обнищание основной массы населения и появление Гитлера - «того, кто знает как надо», а враг-виновник все бед французов-немцев уже давно известен - русские, Россия, просто европейцы еще не дошли до нужной кондиции. Но их доводят. «Зеленая повестка» - долго и дорого, хотя местами и некоторым выгодно. Но война - это быстрее и вернее.
Подробности:
«В Германии начались забастовки работников металлургической и электротехнической промышленности, вместе с ними бастуют сотрудники автоконцернов Volkswagen (VW) и BMW, сообщает издание Bild.
"Профсоюз IG Metall в ночь на вторник начал первую волну протестов в металлургической и электротехнической промышленности Германии. В них также принимают участие работники автопроизводителей VW и BMW. В течение дня по всей Германии будет приостановлена работа", - пишет издание со ссылкой на профсоюз.
По данным IG Metall, в Оснабрюке в предупредительной забастовке участвуют 250 сотрудников завода Volkswagen, которому грозит закрытие. В Регенсбурге перед заводом BMW также собрались сотрудники с плакатами. В течение дня ожидается забастовка у завода Audi в Ингольштадте».
#Германия #BMW #деиндустриализация #VW
РИА Новости
В Германии начались забастовки сотрудников Volkswagen и BMW
В Германии начались забастовки работников металлургической и электротехнической промышленности, вместе с ними бастуют сотрудники автоконцернов Volkswagen (VW) и РИА Новости, 29.10.2024
Они в очередной раз решили признать и покаяться.
В этот раз - чтобы показать себя виноватыми, но хорошими. Тем более виноваты они были давно, хорошие они сейчас, а Россия - сегодня агрессор. Поэтому в их логике - это очень уместная акция, в дни празднования Великой Победы.
Всё - «мы в очередной раз покаялись», хотят сказать они, «в том, что привели нацистов к власти, а потом способствовали укреплению власти национал-социалистов Германии», которая превратилась в Третий Рейх.
Вопрос - а сегодня вы кого приводите к власти? Невнятного, вялого, но убежденного национал-либерала Шольца, неумную нацистку Бербок, умного и убежденного Мерца. И получается - сегодня немецкий бизнес кается за то, что делал в 30-х годах, и при этом сегодня делает то, что делал для укрепления гитлеровского режима.
Есть еще одна версия - совместное заявление Adidas, Bosch, Rheinmetal, Volkswagen и BMW о признании ответственности за укрепление в Германии власти национал-социалистов, это послание немецким политикам, о том, что их нынешний курс ошибочен. Но в это не верится, хотя бы потому, что Rheinmetal строит на Украине военные заводы.
Подробности
В преддверии 80-летия окончания Второй мировой войны в Европе немецкие компании признали ответственность за укрепление в Германии власти национал-социалистов в 1930-е годы. Совместное заявление подписали руководители 49 концернов, его текст публикует газета Frankfurter Allgemeine Zeitung:
«Приход к власти национал-социалистов в 1933 году был бы невозможен без провала лиц, принимавших решения в политике, армии, судебной системе и экономике того времени. Немецкие компании способствовали укреплению власти национал-социалистов. Озабоченные собственной выгодой, многие компании и их тогдашние руководители были вовлечены в это», — говорится в заявлении.
Среди подписантов указаны исполнительный директор Adidas Бьорн Гульден, исполнительный директор Bayer Билл Андерсон, гендиректор Bosch Штефан Хартунг, директор BMW Оливер Ципсе, гендиректор Commerzbank Беттина Орлопп, гендиректор Hugo Boss Дэниел Гридер, глава Mercedes-Benz Ола Кэллениус, председатель правления Rheinmetal Армин Паппергер, гендиректор Volkswagen Оливер Блюме и еще 40 человек.
#Германия #Adidas #Bosch #Rheinmetal #Volkswagen #BMW #постижениеИстории #поставкиВооружений
В этот раз - чтобы показать себя виноватыми, но хорошими. Тем более виноваты они были давно, хорошие они сейчас, а Россия - сегодня агрессор. Поэтому в их логике - это очень уместная акция, в дни празднования Великой Победы.
Всё - «мы в очередной раз покаялись», хотят сказать они, «в том, что привели нацистов к власти, а потом способствовали укреплению власти национал-социалистов Германии», которая превратилась в Третий Рейх.
Вопрос - а сегодня вы кого приводите к власти? Невнятного, вялого, но убежденного национал-либерала Шольца, неумную нацистку Бербок, умного и убежденного Мерца. И получается - сегодня немецкий бизнес кается за то, что делал в 30-х годах, и при этом сегодня делает то, что делал для укрепления гитлеровского режима.
Есть еще одна версия - совместное заявление Adidas, Bosch, Rheinmetal, Volkswagen и BMW о признании ответственности за укрепление в Германии власти национал-социалистов, это послание немецким политикам, о том, что их нынешний курс ошибочен. Но в это не верится, хотя бы потому, что Rheinmetal строит на Украине военные заводы.
Подробности
В преддверии 80-летия окончания Второй мировой войны в Европе немецкие компании признали ответственность за укрепление в Германии власти национал-социалистов в 1930-е годы. Совместное заявление подписали руководители 49 концернов, его текст публикует газета Frankfurter Allgemeine Zeitung:
«Приход к власти национал-социалистов в 1933 году был бы невозможен без провала лиц, принимавших решения в политике, армии, судебной системе и экономике того времени. Немецкие компании способствовали укреплению власти национал-социалистов. Озабоченные собственной выгодой, многие компании и их тогдашние руководители были вовлечены в это», — говорится в заявлении.
Среди подписантов указаны исполнительный директор Adidas Бьорн Гульден, исполнительный директор Bayer Билл Андерсон, гендиректор Bosch Штефан Хартунг, директор BMW Оливер Ципсе, гендиректор Commerzbank Беттина Орлопп, гендиректор Hugo Boss Дэниел Гридер, глава Mercedes-Benz Ола Кэллениус, председатель правления Rheinmetal Армин Паппергер, гендиректор Volkswagen Оливер Блюме и еще 40 человек.
#Германия #Adidas #Bosch #Rheinmetal #Volkswagen #BMW #постижениеИстории #поставкиВооружений
FAZ.NET
Erklärung deutscher Unternehmen zum 8. Mai
Am 80. Jahrestag des Kriegsendes übernehmen die CEOs von 49 Unternehmen Verantwortung. Deutsche Konzerne hätten dazu beigetragen, „die Herrschaft der Nationalsozialisten zu festigen.“ Ihre Erklärung im Wortlaut.