Гран при Британии Формулы 1 в 2021 году запомнится не экспериментами со спринтом-квалификацией, и прорывом Фернандо Алонсо #Alpine , а сходом с дистанции Макса Ферстапена, которого на первом круге вынес с трассы в отбойник Льюис Хэмилтон. И последовавшим скандалом.

Бывший владелец Формулы 1 Берни Экклстоун считает, что стюардам нужно было либо не наказывать Льюиса Хэмилтона за столкновение с Максом Ферстаппеном в Сильверстоуне, либо использовать больший штраф - не 10, а 30 секунд .
Машина Льюиса не находилась впереди в момент столкновения. Это был не его поворот. Он был позади почти на корпус машины, поэтому зацепил заднюю часть машины Ферстаппена. В данном случае наказание не соответствовало преступлению».

Бывший пилот Ф1 Дэвид Култхард: «В тот момент Макс оставил Хэмилтону достаточно места, и вот почему, на мой взгляд, вина за столкновение лежит на Льюисе. Мы все знаем, что «Копс» – это не тот поворот, в котором обычно проводятся атаки по внутренней траектории – только если ты и правда очень сильно смещаешься вправо и точно оставляешь сопернику достаточно места на внешней траектории. Но Льюис не попал на апекс».
Бывший пилот Ф1 Марк Уэббер: «Мне эта атака со стороны Льюиса показалась в лучшем случае оптимистичной, а скорее просто неуклюжей. И в то же время мы можем посчитать, сколько раз за последние годы Льюис вообще становился участником подобных инцидентов – ну, может пару раз вместе с Нико Росбергом.
Не могу себе представить, чтобы Льюис сам был доволен этим маневром. Это был поворот Макса, до самого последнего момента. Полагаю, что если бы у Льюиса был шанс повторить попытку, он бы сделал все иначе. «Копс» – неподходящее место для такой атаки, так что да, Льюис действовал очень неуклюже».

Шарль Леклер #Ferrari и Фернандо Алонсо не увидели вины Хэмилтона и склонились к варианту чисто гоночного инцидента.
Леклер в этом же повороте, где был выбит Ферстапен, галантно пропустил Хэмилтона, причины мнения Алонсо лежать в политической плоскости, как, впрочем, и Леклера - пелетон разделился в мнениях, гонщики думают о дальнейшей карьере и отношениях в тусовке #F1.
#RedBull #Mercedes
https://fb.watch/v/5XC-gUmPX/

#Формула1
На фото один из ключевых моментов гран при Италии Ф1 - столкновение Хэмилтона и Ферстапена. А главное - видна работа системы Halo, сохранившей жизнь Хэмилтону.

Даниэль Риккардо выиграл Гран При Италии, одержав восьмую победу в карьере. Ландо Норрис финишировал вторым – команда #McLaren завоевала первый победный дубль с Канады’10, второй в Монце – и 48-й в истории.
Стартовав последним, Валттери Боттас - #Mercedes - поднялся на третью ступеньку подиума

https://www.f1news.ru/Championship/2021/italy/race.shtml

Наконец McLaren на подиуме двумя пилотами. В том числе благодаря столкновению амбиций Хэмилтона и Ферстапена #RedBull - в буквальном смысле этого слова.
Жаль Джовинаци #AlfaRomeo , но сам виноват в столкновении.
Наконец Риккардо поехал
#F1

#Формула1 гран при России. Отличная гонка 🏎 и поучительная.
1. Льюис Хэмилтон #Mercedes
2. Макс Ферстапен #RedBull
3. Карлос Сайнс #Ferrari

Ферстапен стартовал последний и отыграл 18 (!) позиций.
Сайнс потерял одну позицию - стартовал третьим.
Хэмилтон поднялся на с 4 на первую позицию, переиграв тактически стартовавшего первым Норриса #McLaren
Норрис пришёл 7. Показал себя отличным пилотом, но желая сохранить позицию перед Хэмилтоном сделал ошибку и вовремя не переобулся на промежуточную резину в условиях дождя на последних кругах. Очень жаль!

Прогнозы на уикенд #Формула1 в Турции.

Леклер на подиуме, Феттель в очках. Пять прогнозов на ГП Турции
Феттель в очках
Всплеск Себастьяна в начале лета оказался краткосрочным: по разным причинам за последние восемь этапов четырехкратный чемпион лишь раз оказался в очках, хотя регулярно бывает к ним близок. В Венгрии Себ даже доехал до финиша вторым, но потом был дисквалифицирован за нехватку топлива в баке.
После Будапешта Себ стал пятым в бельгийской гонке, которой не было, а три последних Гран При завершил на подступах к очкам. В Стамбуле у него будет отличный шанс вернуться в топ-10.
Во-первых, турецкая трасса вполне подходит болидам Aston Martin. Понятно, что сейчас зеленые болиды это не те перекрашенные Mercedes, что год назад. Но даже фатальное для команды изменение днища не разломало общего концепта машины. Вторыми по скорости, как в 2020-м, они будут вряд ли. Но вот побороться за место в тройке лучших середняков – вполне.
Сам же Себ был в Стамбуле успешен и на #RedBull, и на #Ferrari, а в этом сезоне ярче всего зажигает на олдскульных трассах. Турция как раз из таких.

Леклер на подиуме
Новый революционный мотор Ferrari пока проявил себя на трассе результатами, то давал Леклеру вполне реальные шансы на подиум в Сочи при старте с последнего ряда. Если бы не тактический просчет.
Да, это все еще не лучшая силовая установка в Формуле 1, но ее отставание от #Mercedes по лошадиным силам должно сократиться в два раза. А ведь именно мощность мотора была главным минусом Скудерии в этом сезоне. Если этот минус станет в два раза меньше, то результаты явно должны стать лучше.
К тому же, турецкая трасса изначально выглядит для Ferrari не самой неудобной: это далеко не Монца. А еще она не выглядит самой удобной для McLaren и Red Bull. А значит у Леклера есть все шансы опередить Норриса и Переса в схватке за звание лучшего после Льюиса и Макса.

#Williams без очков
Да, мы дожили до тех времен, когда Williams вне топ-10 – это смелый прогноз. Но за пять последних этапов команда из Гроува была в очках четыре раза – это показатель #McLaren, выше, чем у #AstonMartin и #AlphaTauri. Правда, шансов продлить эту серию у Расселла и Латифи практически нет.
Williams блестяще пользовался непредсказуемой погодой (Венгрия, Бельгия, Сочи) и удобством трасс (Бельгия, Италия). Но в Стамбуле не будет ни того, ни другого. Синоптики не обещают дождей, а длиннющих прямых, на которых Williams может выжать все из своей шикарной максималки, на турецкой трассе нет.
Довольно извилистый стамбульский автодром, скорее всего, оставит Williams на позиции восьмой-девятой по силе команды, и даже подвиги Расселла не поднимут его выше места 12-13-го.

AlphaTauri лучше #Alpine
После летнего перерыва команда из Фаэнцы проигрывает французским конкурентам со счетом 16:26 и уже сильно отстала в борьбе за пятое место Кубка конструкторов. Но Турция даст ей шанс на ответный удар.
Главная сложность AlphaTauri в этой дуэли – количественная. Пьер Гасли вынужден один бороться с Фернандо Алонсо и Эстебаном Оконом. Иногда у него получается, иногда нет. Конкретно турецкая трасса, быстрая, с минимумом медленных поворотов, должна не особо подходить машинам из Энстоуна. А вот болиды из Фаэнцы тут вполне поедут. Так что у Гасли будет шанс даже в его неравной дуэли.

Ferrari приблизится к McLaren
Этапы в Сочи и, особенно, в Монце сильно ударили по борьбе за третье место в Кубке конструкторов. McLaren оторвался от Ferrari на 17,5 баллов, которые в этой сверхплотной схватке не так просто отыграть. Тем более, что у Скудерии с последнего ряда в Турции будет стартовать Карлос Сайнс. Но не все так однозначно.
Про предпосылки для успеха Леклера в Стамбуле мы уже говорили, но и Сайнс вполне может принести команде очки. Ему поставят новый, более мощный мотор, а прорваться в Турции вполне можно. Вдобавок, ходят слухи, что Норрису и Риккардо до конца сезона тоже потребуется смена силовых со штрафом. Так почему бы этому не произойти уже в Стамбуле? По крайней мере, такой вариант выглядит реалистичным.

Интрига гран при Бразилии. ЗА ЧТО МОГУТ ДИСКВАЛИФИЦИРОВАТЬ ХЭМИЛТОНА
После квалификации проверка машины Льюиса Хэмилтона выявила несоответствие конструкции DRS техническому регламенту. Разбираемся, что не понравилось техническим делегатам ФИА.
Уже несколько лет в Формуле-1 используется система DRS, призванная облегчать обгоны. Заднее антикрыло состоит из двух основных плоскостей. По команде пилота верхняя часть открывается, в результате чего снижается лобовое сопротивление, а максимальная скорость повышается. Однако у всего есть пределы.
В закрытом состоянии зазор между плоскостями обычно составляет 10-15 мм. В открытом состоянии расстояние между плоскостями не может быть более 85 мм. Очевидно, при проверке заднего антикрыла Mercedes этот зазор оказался больше.
Возможно, в спешке после напряженной ночи, вызванной поздней доставкой грузов, механики #Mercedes просто не настроили корректно систему DRS. И теперь Хэмилтону грозит старт в спринте с последнего места.
https://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=2111131135

#Формула1 до конца сезона 2021 три гонки. Напряжение между лидерами нарастает.
MERCEDES РИСКНУЛИ.
Видя преимущество в скорости Льюиса Хэмилтона в Бразилии, команда #Mercedes решила пойти на риск и перевела силовую установку на болиде Валттери Боттаса в режим работы на максимальной мощности. Это отчасти спровоцировано сложностями у Red Bull, так как «Быки» не могут решить свои проблемы с активаторами системы DRS и реализовать весь потенциал своих машин.
В итоге в Mercedes решили воспользоваться шансом и попробовать завоевать в Катаре победный дубль, чтобы не дать Ферстаппену стать вторым позади Хэмилтона и максимально сократить существующий разрыв в 14 очков в зачете пилотов.
Сейчас у Боттаса стоит уже шестая силовая установка с начала сезона. Данные, полученные от двигателя Хэмилтона в Бразилии показали, что даже в таком сверхмощном режиме мотор сохраняет надежность. В итоге команда решила пойти на риски и перевести силовую установку Боттаса в тот же режим, что уже есть у Хэмилтона.
https://ru.motorsport.com