Еще одна индийская компания избегает нефти Sokol

BPCL предпочла российскую нефть Urals вместо марки Sokol, пишет Reuters.

Индийская Bharat Petroleum Corp (BPCL), специализирующаяся не переработке, в последнее время предпочитает покупать российскую нефть Urals, избегая марки Sokol с проекта «Сахалин 1», пишет Reuters со ссылкой на источник.

Собеседник агентства утверждает, что отказ от Sokol связан с проблемами в платежах из-за антироссийских санкций.

Однако ранее руководитель BPCL Санджай Кхан говорил, что будет покупать любую российскую нефть от любого поставщика, лишь бы это были выгодные сделки.

Ранее в СМИ активно освещалась история с танкерами, загруженными нефтью Sokol, которые вынуждены были ожидать в море, пока их примут индийские порты.

Сообщалось, что ONGC, для которой изначально была оправлена нефть с сахалинского проекта, не стала принимать марку Sokol. Тогда танкеры разгрузились в порту Вадинар, где стоит НПЗ, совладельцем которого выступает «Роснефть».

Танкеры, подозреваемые в перевозке иранской нефти в нарушение американских санкций, приобретают страховку у нью-йоркской компании American Club.

American Club страхует больше танкеров, чем любой из ее конкурентов. @banksta

Решение прекратить выдачу новых разрешений на экспорт СПГ из США было принято президентом Джо Байденом в результате давления со стороны миллиардеров, пишет Wall Street Journal со ссылкой на источники.

По сведениям газеты, интенсивная лоббистская кампания длилась примерно четыре года, ее вели благотворительные организации, контролируемые членами семьи Рокфеллеров ($10 млрд по оценке Forbes), а также спонсировали другие миллиардеры, среди которых Майкл Блумберг ($96 млрд).

США по результатам прошлого года впервые стали крупнейшим экспортером СПГ в мире. В Катаре, крупнейшем поставщике СПГ в 2022 году, объемы добычи сократились.

Выжидающая модернизация

Может ли запрет на экспорт нефтепродуктов стать катализатором снижения инвестиций в модернизацию?

Российские НПЗ с 2011 по 2023 год увеличили производство бензина на 7,1 млн т, дизельного топлива – на 17,7 млн т, а выпуск мазута сократился на 30,9 млн т. Запланирован ввод и реконструкция еще трех десятков технологических установок вторичной переработки нефти.

Но какие факторы могут замедлить модернизацию нефтеперерабатывающих заводов России –
в авторской колонке Тамары Сафоновой, генерального директора ООО "НААНС-Медиа".

❗Центр стратегических разработок опубликовал доклад о вариантах замещения западного программного обеспечения отечественными разработками в области СУБД.

Еще несколько лет назад реляционные системы управления базами данных (СУБД) крупных зарубежных вендоров были лидерами на российском рынке. Чаще всего использовали решения от Oracle, Microsoft и других иностранных разработчиков. Однако сегодня целый ряд причин подталкивает компании переходить на российские продукты.

✔️Во-первых, в 2022 году многие зарубежные поставщики ушли с российского рынка и прекратили поддержку пользователей.

✔️Во-вторых, указом Президента №166 заказчикам (за исключением организаций с муниципальным участием) запретили проводить закупки иностранного ПО для использования на объектах критической информационной инфраструктуры (КИИ) и услуг по использованию такого ПО без согласования с уполномоченным органом.

✔️И в третьих, правительство России предписывает ряду организаций с государственным участием проводить стратегии цифровой трансформации на отечественном ПО и обеспечить достижение доли расходов на закупку российского ПО к 2024 году на уровне 70%.

Подробнее:

https://www.csr.ru/upload/iblock/1fb/ildr8nnlst2x2im6o36afl3yaeubh3ld.pdf

https://www.cnews.ru/reviews/importozameshchenie_2023/cases/subd_ot_sberteha_rassmatrivaem_otechestvennyj?erid=Kra242FoS

Заключение типовых договоров энергоснабжения

Как правило, публичные договоры в энергоснабжении заключаются по типовым формам продавца. При этом по смыслу п. 2 ст. 426 ГК РФ условия публичного договора по общему правилу устанавливаются одинаковыми для всех потребителей.

Нарушение такой установки и предоставление каким-либо потребителям эксклюзивных условий сопряжено с риском признания действий продавца дискриминационными по отношению к тем потребителям, с кем договоры заключены по типовым формам.

Но это вовсе не означает, что договор может быть заключен только по стандартной форме. Отклонение от нее возможно, например, в случае, когда потребитель не согласен с тем или иным договорным условием.

Ведь требования статьи 426 ГК РФ следует понимать, в первую очередь, как запрет устанавливать в договорах с отдельными потребителями условия, которые ставят одного или нескольких потребителей в неравное положение по отношению к другим. Однако, обязанность предоставить равные условия по договору не означает, что условия публичного договора должны быть стандартными для всех потребителей.

При заключении публичного договора на продавца возлагается лишь обязанность предоставить потребителю возможность подписать договор на одинаковых с другими потребителями условиях. В случае же получения от потребителя протокола разногласий к договору и предложения изменить некоторые условия, они могут быть изменены по соглашению сторон.

Экспорт бензина из РФ упал до годового минимума

Российский экспорт бензина снизился более чем на треть и достиг уровня февраля прошлого года. При этом, по данным Минэнерго РФ, спрос на топливо на бирже стабильно удовлетворяется, а запасы бензина и дизельного топлива остаются стабильно высокими. В ходе штаба с участием представителей отрасли и министерств вице-премьер Александр Новак поручил нефтяным компаниям и Минэнерго согласовать графики…

https://wp.me/p3h0NQ-w0w

Подписаться на @entimes

Видимая рука рынка

Министерство финансов США заявило в четверг, что ввело санкции в отношении трех компаний, базирующихся в Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ), и одного танкера, зарегистрированного в Либерии, за нарушение ограничения на цену российской нефти, установленного коалицией западных стран.

В заявлении министерства финансов говорится, что оно ввело санкции в отношении трех базирующихся в ОАЭ компаний — Zeenit Supply and Trading DMCC, Talassa Shipping DMCC и Oil Tankers SCF Mgmt FZCO, а также зарегистрированного в Либерии нефтяного танкера NS Leader.

А если все танкера будут под санкциями, что делать будут?

В 2023 году Китай добавил рекордные 301 ГВт мощностей по производству возобновляемой энергии (СЭС, ВЭС и гидро). Из них 216 ГВт пришлось на фотоэлектрической мощности, что соответствует 14% от общей установленной солнечной фотоэлектрической мощности в мире за год

Итоговый медиарейтинг электроэнергетических компаний за 2023 год, который "Energy Today" традиционно представляет со СКАН-Интерфакс

По количеству публикаций в СМИ в 2023 году ПАО «Россети» и компания «Русгидро» продолжают удерживать за собой первое и второе места соответственно.

ПАО "Россети" увеличило количество упоминаний в СМИ до 259 286, что на 8% больше показателя прошлого года, "Русгидро" увеличила в 2023 году уровень присутствия в медиапространстве на 42% (132 099 сообщений).

Тройку лидеров замыкает "Росэнергоатом" с показателем 74 192 сообщений, что больше показателя предыдущего года на 39%.

«Россети» также остаются во главе Индекса заметности, а «Русгидро» по уровню охвата аудитории.

Красное море – не самая важная артерия с точки зрения объемов грузоперевозок: через китайские моря проходит больше грузов, однако нужно делать поправку на стоимость. В китайских морях плывет очень много многотоннажного сырья: удобрений, руды, угля, нефти, СПГ со всего мира. В то время как 50% трафика Красного моря создавали контейнеровозы, то есть грузы с высокой добавленной стоимостью: запчасти, полуфабрикаты, одежда, машины и оборудование.

В результате блокировки кратно выросла стоимость доставки именно дорогих грузов из АТР в Европу и обратно. Из-за этого часть грузов (преимущественно дешевых, одежду, ширпотреб) будет нецелесообразно возить, оплывая Африку.

При сохранении блокировки будет происходить деградация мировой торговли, а значит текущего мирового экономического устройства: зависимости развитого мира от сборочных производств от Китая, Кореи, Тайваня и т.д.; сложившихся схемах торговли энергоносителями; но что более важно - доминирования доллара и евро в системе мировых расчетов.

Отзыв у Южно-Кузбасской ГРЭС паспорта готовности к ОЗП обязывает привести ее в норму.
Об этом заявили в Минэнерго РФ, отметив, что министерство будет ежемесячно мониторить ситуацию на станции.
«Результаты проверки и решение об отзыве паспорта готовности должны стать для руководства компании поводом для незамедлительных действий по устранению выявленных замечаний и приведению оборудования энергообъекта в надлежащее техническое состояние, гарантирующее надежное энергоснабжение потребителей», — заявили в ведомстве.
Регион должен взять ситуацию на контроль, подчеркнули там.

В Республике Алтай на 2024 г утверждены диффтарифы для населения с лимитом потребления от 10,98 тыс кВт ч.

В частности, приказом регионального комитета по тарифам:

Для I диапазона потребления электроэнергии (от 0 до 10 980 кВт*ч в месяц включительно) установлен тариф в размере 5,07 руб./кВт*ч;;

Для II диапазона (от 10 980 до 14 640 кВт*ч в месяц включительно) - 6,31 руб./кВт*ч;

Для III диапазона (боле 14 640 кВт*ч в месяц) - 6,62 руб./кВт*ч.

При этом по данным регулятора, в Республике Алтай на одного потребителя-физлицо в осенне-зимний период в среднем приходится всего около 260 кВт*ч в месяц.

Новости декарбонизации. Объём ввода новых угольных электростанций в 2023 году по всему миру составил 69,5 ГВт — максимальный объём с 2019 года (77,7 ГВт). А вывод из эксплуатации (21,1 ГВт) оказался минимальным с 2011 года (13,26 ГВт).

Большая часть вводов пришлась на, вы не поверите, Китай — 47,4 ГВт. А объём вывода из эксплуатации там составил 3,7 ГВт. Как там говорили многомудрые эксперты? Китай отказывается от угля, да? Он не от угля отказывается, а от старых станций, которые заменяются на новые, более эффективные. То есть не количество потребляемого угля снижается, а количество угля, который тратится на производство киловатт-часа.

Общая ситуация с ТЭК Европы

Газовый рынок Европы обрушился ниже отметки в $300 тыс м3, цены снижает значительная ветрогенерация, а также теплая погода последних дней. Котировки на TTF после открытия в пятницу остановились на уровнях $299 тыс м3, падение на 2,98%. Европейские терминалы продолжают принимать СПГ - объемы регазификации на отметках 50,2% (при максимальных 77%), за текущие сутки Европа продолжила отбор (0,41%), запасы в ПХГ на уровне – 67,87%, транзит через Украину – 42,4 млн м3, поставки через «Турецкий поток» без изменений, рынок нефти продолжает слабый рост, объемы ветрогенерации в ЕС на уровне 19,7% от общей энерговыработки в регионе.

"Газпром" подает газ транзитом через УГТС в пятницу в объеме 42,4 млн м3. Показатели накануне были на таком же уровне. Мощности заявлены только по одной из двух точек входа в украинскую ГТС - на ГИС "Суджа". По коридору через ГИС "Сохрановка" заявка не принимается.
Транзитная ветка через Украину остается единственным маршрутом поставок российского газа в страны Западной и Центральной Европы. Поставки газа по "Турецкому потоку" и "Голубому потоку" предназначены для Турции и стран Южной и Юго-Восточной Европы. Прокачка по "Северному потоку" полностью остановлена.

Объемы подачи газа по европейской ветке «Турецкого потока» по последним данным ENTSOG на сутки 8 февраля стабильны на отметках 41,0 млн м3. Предыдущие показатели были на уровне 41,2 млн м3.

Европейские потребители продолжают отбор газа из ПХГ. По данным Gas Infrastructure Europe, на газовые сутки 8 февраля подземные хранилища газа в Европе в среднем заполнены на 67,87%, объем отбора составил 0,41%. Уровень заполненности хранилищ газом на территории ФРГ составляет 73,26%, за минувшие сутки этот показатель сократился на 0,42%. Активный разбор газа из хранилищ происходил во Франции(-0,62%, 55,01%) и Польше (-0,83%, 70,90%).

В ЕС объем регазификации СПГ в портовых хранилищах по состоянию на утро 9 февраля составляет 50,2% (в январе средняя производительность составила 51,3%, на максимуме - 77%).

Европейский газовый рынок третий день стабилен. По состоянию на 11:20 (мск) пятницы на бирже (TTF в Нидерландах) торги на уровне $299,96 тыс м3, падение на 2,68%. Контракт с поставкой "на день вперед" на хабе TTF завершил торги на отметке $311,8 тыс м3, практически сравнявшись с азиатским уровнем. Апрельский фьючерс на индекс JKM Platts (Japan Korea Marker; отражает спотовую рыночную стоимость грузов, поставляемых в Японию, Южную Корею, Китай и Тайвань) - завершил торги на уровне $338,4 тыс м3.

Рынок нефти четвертый день растет на новостях о ближневосточном конфликте. Стоимость апрельских фьючерсов на Brent на лондонской ICE Futures по состоянию на 11:20 (мск) пятницы составила $81,77 за баррель, что на 0,17% выше цены окончания предыдущей сессии.

Объем производства электроэнергии из ветра в регионе на утро 9 февраля на уровне 19,7%, при средних показателях за семидневку в 24,3% от энергобаланса ЕС, свидетельствуют данные WindEurope.

Администрация Байдена разрывается между желанием ограничить иранскую нефть и выборами

Вашингтон хочет ужесточить контроль над продажей нефти Ирану, чтобы нейтрализовать поддержку боевиков на Ближнем Востоке. Но слишком сильное давление рискует привести к росту цен, как на вялую мировую экономику, так и на предстоящий предвыборный матч-реванш Байдена с Трампом.

Группа конгрессменов США призвала Байдена принять жесткие меры, применив существующие санкции в отношении судов, портов и НПЗ, которые перегружают иранскую нефть. Однако, такие жесткие действия могут привести к росту цен и нанести ущерб потребителям, что является политической проблемой для Байдена.

Варианты, которые рассматривает Белый дом, невелики. Они включают в себя нападение на суда, перевозящие иранскую нефть, или даже наказание некоторых стран, которые покупают ее или способствуют поставкам,

По данным TankerTrackers.com Inc, в прошлом году экспорт иранской сырой нефти и конденсата в среднем составил около 1,4 млн баррелей в день.

Если Вашингтон действительно попытается ужесточить санкции, ему будет сложно разрушить расширенную сеть платежей, посредников и грузоотправителей, которая возникла в последние годы.

Государственные НПЗ Индии ведут переговоры с «Роснефтью» о заключении долгосрочных контрактов на поставку до 500 тыс. б/с нефти

По данным источников Bloomberg, в переговорах с «Роснефтью» участвуют Indian Oil, Bharat Petroleum и Hindustan Petroleum.

Интерес к долгосрочным контрактам был вызван проблемами с поставками российской нефти на индийские НПЗ. Большой объем постоянных разовых контрактов привел к трудностям и волоките с оформлением платежей. Кроме того, в последнее время размер скидок на российскую нефть сократился, а США серьезно ужесточили контроль над исполнением санкций по ценовому потолку. В результате, поток российской нефти в Индию в последние несколько месяцев заметно снизился.

Впрочем, по данным источников Bloomberg, переговоры по заключению долгосрочных контрактов затягиваются. Одной из причин является желание индийской стороны включить в условия соглашений положения, защищающие их от разрыва контрактов и штрафов, в случае возникновения проблем с оплатой и задержкой поставок.

Так, глава «Роснефти» Игорь Сечин не приехал на этой неделе на ежегодную международную нефтегазовую конференцию на Гоа, хотя ранее был заявлен в программе как один из участников.

Indian Oil уже работала с «Роснефть» по долгосрочным соглашениям. Первый такой контракт был подписан в 2020 году на 2 млн тонн. Как отмечает Bloomberg, сделка стала экономически привлекательной только в 2022 году, когда обе компании согласились существенно увеличить объемы поставок в 2023 году. Другие два НПЗ не имеют действующих долгосрочных контрактов с «Роснефтью».

Индия – третий по величине импортер нефти в мире, который уже давно зависит от поставок дорого сырья из Ближнего Востока. В последнее время Индия все чаще начинает конкурировать на рынке за дешевое сырье с другим крупнейшим потребителем нефти – Китаем. Так, в начале месяца Китай быстро перекупил несколько партий нефти «Сокол» с Сахалина, предназначавшиеся индийским НПЗ, которые Индия не смогла принять.

В Брянской обл на 2024г утверждены диффтарифы на электроэнергию с лимитом от 11,16 кВт*ч.
Согласно приказу областного тарифного регулятора, тарифы также дифференцируются по зонам суток.
При этом по тарифу I диапазона потребления заплатят потребители с объемом потребления до 11 160 кВт*ч в месяц , II диапазона - от 11 161 и до 12000 кВт*ч, III диапазона - более 12000 кВт*ч.

В России может появиться первый завод по производству авиационного биотоплива (SAF), а что насчет морской логистики?

Практически вся экспортная продукция из РФ, включая сырье (уголь, железная руда, нефть), поставляется морским транспортом. При этом перенаправление объёмов на азиатские рынки после введения санкций со стороны Европы увеличило среднее логистическое плечо в разы за счёт поставок в Азию из Балтийских и Южных портов. По данным СУЭК, средняя дальность морских перевозок после августа 2022 года (введение в Европе запрета на импорт российского угля) выросла на 209%, до 6,5 тыс. км.
Вместе с ростом затрат компаний на логистику выросли и выбросы СО2.

На данный момент существует три основных способна снижения выбросов для морских судов - биотопливо, система жестких парусов и роторные паруса.

Горнодобывающая компания Vale и судостроительная компания Oldendorff тестировали использование биотоплива на сухогрузе класса Newcastlemax для перевозки железной руды. Биотопливо B24 основано на смеси 24-процентного биодизельного топлива, произведенного из растительного масла и мазута. Ожидается, что B24 снизит выбросы CO2 примерно на 18%.

В качестве «чистого» биотоплива планируется использовать «зелёный» аммиак и метанол, объём производства которых на данный момент намного ниже потенциального спроса. Пока биотопливо остаётся очень дорогим вариантом (стоимость «зеленого» аммиака на европейском рынке превышает стоимость мазута примерно на 2000 $/t) горнодобывающие компании внедряют на свои судна системы парусов.

Судно Vale с системой жестких парусов BARTech в ноябре 2023 года совершило рейс из Китая в Бразилию. «Ветряные крылья» с аэродинамическим размахом 37,5 м в высоту и 20 м в ширину позволяют отключать главные двигатели корабля при благоприятных погодных условиях, что приводит к экономии топлива (около 6 т в день) и сокращению выбросов СО2 (около 19,5 т в день) при сохранении скорости корабля.

Роторные паруса представляют собой полые цилиндры, которые начинают вращаться под давлением ветра и преобразуют энергию ветра в движущую силу. Канадская компания Teck Resources и Oldendorff установят систему роторных парусов на судне Dietrich Oldendorff, которое перевозит коксующийся уголь Teck через Тихий океан в Японию. Роторные паруса позволяют экономить от 5% до 25% топлива в зависимости от погодных условий.

Системы парусов и в случае перехода на аммиак и метанол помогут компаниям снижать расход топлива, а значит и затраты. Для российских компаний, вероятно, логистика «до портов» сейчас является более приоритетной темой, чем декарбонизация, но в будущем они также могут рассмотреть варианты установки таких систем на свои суда.

#GreenLogistics #World