К 2030 году России потребуется 144 тыс. электрозаправок. Такую цифру называют исходя из прогнозных оценок роста парка электромобилей до 1,4 млн штук к 2030 году.

На строительство зарядных станций правительство выделит субсидии, которые покроют до 60% стоимости. Речь идет как минимум о 8,1 млрд рублей до 2024 года. Если потенциальный единый оператор зарядных станций будет не только управлять электрозаправками, но и строить их, то борьба за этот лакомый кусок будет ожесточенной, и "Россети" загрызут любого.

Правда, за рубежом нет единых операторов зарядок для всей страны, а электромобильность этих стран всё еще не накрылась медным тазом. Это даёт надежду, что в кои-то веки и в России смогут обойтись без секторальных царьков и отдадут предпочтение рабочим рыночным вариантам.

Например, в ЕС и Японии есть практика консорциума с участием автоконцернов, которые соблюдают единый стандарт зарядок. Консорциумы дополнительно финансируют создание станций, которые затем передаются им в управление. Такую модель, кстати, обсуждали на базе рабочей группы EY с участием "Россетей", "РусГидро" и автопрома.

В России, конечно, с автопромом беда, но система сдержек и противовесов пошла бы сектору на пользу. Причем для формирования стандарта не нужен единый оператор, достаточно единого отраслевого решения.

#цур_9 #цур_13

​ММК Рашникова внедряет беспилотные технологии.

Если вагон, спровоцировавший ЧП, к ММК никакого отношения не имеет, то грузовик без водителя – имеет, причем самое прямое. На комбинате начались тестовые испытания беспилотного грузовика в рамках стратегии цифровизации ММК.

Специалисты "Автотранспортного управления" совместно с "ММК-Информсервис" и "Объединенной сервисной компанией" надумали использовать беспилотный транспорт для организации внутризаводских перевозок и повышения эффективности цепочек поставок. Договорились с действующим поставщиком транспортных услуг "Трафт", производителем беспилотной платформы "Эвокарго" и уже испытывают беспилотное авто с электродвигателем грузоподъемностью до 1,5 тонн.

В качестве пилотной зоны выбрали маршрут для перевозки огнеупоров, на котором ежедневно перемещается около 150 единиц техники. Этот маршрут кажется самым приоритетным для внедрения беспилотного транспорта.

Тестирование будет продолжаться еще два месяца, в условиях начинающейся зимы и минусовых температур. Если все будет хорошо, беспилотники могут появиться на комбинате уже в следующем году. Они существенно снизят себестоимость перевозок, повысят их прозрачность и экологичность.

#цур_9