Вечный импичмент
Ведущие политики Демократической партии в палате представителей конгресса США обнародовали проект резолюции об импичменте действующего президента Дональда Трампа. По мнению оппонентов Трампа, его отказ признать поражение на выборах и подстрекательство сторонников привели к атаке на здание конгресса.
Раздел 3 14-й поправки к Конституции США запрещает лицу, участвовавшему «в восстании или мятеже», занимать какой-либо государственный пост в США, что и является основанием для импичмента, указано в опубликованной резолюции.
Именно такие поверхностные и высосанные из пальца суждения и заявления со стороны демократической партии подрывают конституционный строй Соединенных Штатов. Импичмент из самой серьезной меры сдержек и противовесов превращается в жалкий политический ход. Даже первая — и то сомнительная — попытка импичмента имела определенную юридическую риторику и хотя бы какие-то аргументы в поддержку. Сегодняшняя риторика уместна только на кабельном телевидении.
Ведущие политики Демократической партии в палате представителей конгресса США обнародовали проект резолюции об импичменте действующего президента Дональда Трампа. По мнению оппонентов Трампа, его отказ признать поражение на выборах и подстрекательство сторонников привели к атаке на здание конгресса.
Раздел 3 14-й поправки к Конституции США запрещает лицу, участвовавшему «в восстании или мятеже», занимать какой-либо государственный пост в США, что и является основанием для импичмента, указано в опубликованной резолюции.
Именно такие поверхностные и высосанные из пальца суждения и заявления со стороны демократической партии подрывают конституционный строй Соединенных Штатов. Импичмент из самой серьезной меры сдержек и противовесов превращается в жалкий политический ход. Даже первая — и то сомнительная — попытка импичмента имела определенную юридическую риторику и хотя бы какие-то аргументы в поддержку. Сегодняшняя риторика уместна только на кабельном телевидении.
Чудо электричества
Достижение норвежских электрификаторов: именно в их стране в ушедшем году электромобили стали популярнее нормальных машин, заняв 54% от общего объёма рынка автомобилей, сообщает агенство Reuters.
По мере того как натиск экоактивистов становится совершенно неподъёмным, а налоги на двигатели внутреннего сгорания едут в гору, всё больше автолюбителей в странах первого мира всерьёз рассматривают возможность перейти на электромобиль. Более того, такие страны, как Франция, Канада, Великобритания и Норвегия, планируют между 2025 и 2040 годом вынести окончательное решение и поставить жирную точку, причём предельно топорным способом: административно запретить продажу бензиновых и дизельных автомобилей.
Ехать жалкие 300-400 километров на одной зарядке, а значит, быть зависимым от инфраструктуры и лишиться возможности уехать далеко от крупных городов, тратить на заправку (зарядку?) 40 минут, а то и полтора часа вместо нормальных пары минут — такое будущее, по-видимому, ждёт автомобильный мир. Даже если предположить, что пионеры полной электрификации автотранспорта готовы совершенствовать существующую инфраструктуру, это займёт у них не год и не два и потребует огромных затрат. А то, что электроэнергию тоже нужно из чего-то получать, экоактивисты, скорее всего, не понимают или не хотят понимать. ДВС отравляет воздух — и точка. А тем временем развитие альтернативных источников энергии никак не поспевает за подскочившим спросом на электроэнергию, а значит, коптить небо в несколько раз сильнее прежнего станут старые добрые тепловые электростанции на угле или природном газе. И кто от этого выиграет? Нужны ли тогда вообще электромобили?
Прекрасная и сладкая утопия: весь мир на электрокарах, похожих больше на смартфоны, чем на машины, зарядочные станции куда ни глянь… Возможно, в Европе электрификация действительно придёт к победе и все европейские бюргеры сядут в электрички. Там и расстояния небольшие, и мода на огромные роскошные сухопутные корабли давно прошла. Но очень сомнительно, что автомобильная электрификация победит в России и Америке — странах, где принято ездить далеко и долго, полагаясь на себя и свой запас хода, а не на продвинутую инфраструктуру.
Достижение норвежских электрификаторов: именно в их стране в ушедшем году электромобили стали популярнее нормальных машин, заняв 54% от общего объёма рынка автомобилей, сообщает агенство Reuters.
По мере того как натиск экоактивистов становится совершенно неподъёмным, а налоги на двигатели внутреннего сгорания едут в гору, всё больше автолюбителей в странах первого мира всерьёз рассматривают возможность перейти на электромобиль. Более того, такие страны, как Франция, Канада, Великобритания и Норвегия, планируют между 2025 и 2040 годом вынести окончательное решение и поставить жирную точку, причём предельно топорным способом: административно запретить продажу бензиновых и дизельных автомобилей.
Ехать жалкие 300-400 километров на одной зарядке, а значит, быть зависимым от инфраструктуры и лишиться возможности уехать далеко от крупных городов, тратить на заправку (зарядку?) 40 минут, а то и полтора часа вместо нормальных пары минут — такое будущее, по-видимому, ждёт автомобильный мир. Даже если предположить, что пионеры полной электрификации автотранспорта готовы совершенствовать существующую инфраструктуру, это займёт у них не год и не два и потребует огромных затрат. А то, что электроэнергию тоже нужно из чего-то получать, экоактивисты, скорее всего, не понимают или не хотят понимать. ДВС отравляет воздух — и точка. А тем временем развитие альтернативных источников энергии никак не поспевает за подскочившим спросом на электроэнергию, а значит, коптить небо в несколько раз сильнее прежнего станут старые добрые тепловые электростанции на угле или природном газе. И кто от этого выиграет? Нужны ли тогда вообще электромобили?
Прекрасная и сладкая утопия: весь мир на электрокарах, похожих больше на смартфоны, чем на машины, зарядочные станции куда ни глянь… Возможно, в Европе электрификация действительно придёт к победе и все европейские бюргеры сядут в электрички. Там и расстояния небольшие, и мода на огромные роскошные сухопутные корабли давно прошла. Но очень сомнительно, что автомобильная электрификация победит в России и Америке — странах, где принято ездить далеко и долго, полагаясь на себя и свой запас хода, а не на продвинутую инфраструктуру.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔥 23 января по всей стране прокатилась волна акций протестов. Особенно примечателен масштаб протестов и их повсеместность. Российское общество настойчиво демонстрирует скопившееся недовольство режимом. Однако буквально сегодня президент раскритиковал несанкционированные митинги и заявил: «Так политика не делается, во всяком случае ответственная». А что думаете вы?
Наши мысли о торговле https://yangx.top/diplomatia/1099
Telegram
Дипломатия
Несвободная торговля. От @consuniversity специально для @diplomatia
Сегодняшняя мировая экономическая система, несмотря на кризисы и даже торговые войны, всё равно остается пространством свободной торговли и #глобализация. Свободная торговля и свободные…
Сегодняшняя мировая экономическая система, несмотря на кризисы и даже торговые войны, всё равно остается пространством свободной торговли и #глобализация. Свободная торговля и свободные…
Мастодонт уходит с пляжа.
#Google грозится отключить все свои сервисы на территории #Австралия, сообщает #Bloomberg. Компанию не устраивает закон, готовящийся австралийскими властями, который обяжет Google и #Facebook платить местным авторам за право публиковать их новостной контент на своих площадках. Австралийское общество обескуражено: 95% всех поисковых запросов в стране проходят именно через Google.
Больше всего в этой истории настораживает то, с какой точностью сбываются самые дикие киберпанк-фантазии восьмидесятых годов: транснациональная корпорация по сути пытается навязать свою волю правительству суверенного государства. Мощь международного технологического гиганта теперь буквально не знает границ; она пугающе осязаема и вездесуща.
В свою очередь мы считаем, что австралийцам открылась уникальная возможность первыми в мире сбросить с себя всемирную паутину и пойти по пути децифровизации, тем самым отстояв человеческое достоинство перед лицом глобальной технократии. Пойти на уступки и ретироваться, только бы не отключали поисковик, — означает поднять белый флаг на войне человека и машины.
Если же австралийцы не готовы к столь радикальным переменам — мы полагаем, отечественные цифровизаторы из #Яндекс будут только рады единолично занять опустевший рынок.
#Google грозится отключить все свои сервисы на территории #Австралия, сообщает #Bloomberg. Компанию не устраивает закон, готовящийся австралийскими властями, который обяжет Google и #Facebook платить местным авторам за право публиковать их новостной контент на своих площадках. Австралийское общество обескуражено: 95% всех поисковых запросов в стране проходят именно через Google.
Больше всего в этой истории настораживает то, с какой точностью сбываются самые дикие киберпанк-фантазии восьмидесятых годов: транснациональная корпорация по сути пытается навязать свою волю правительству суверенного государства. Мощь международного технологического гиганта теперь буквально не знает границ; она пугающе осязаема и вездесуща.
В свою очередь мы считаем, что австралийцам открылась уникальная возможность первыми в мире сбросить с себя всемирную паутину и пойти по пути децифровизации, тем самым отстояв человеческое достоинство перед лицом глобальной технократии. Пойти на уступки и ретироваться, только бы не отключали поисковик, — означает поднять белый флаг на войне человека и машины.
Если же австралийцы не готовы к столь радикальным переменам — мы полагаем, отечественные цифровизаторы из #Яндекс будут только рады единолично занять опустевший рынок.
Либеральный комсомол
Почему либералы так любят полезных идиотов? Наверное, все обращали внимание, что зачастую на передовой политических споров или в позициях силы оказываются люди несостоятельные по всем параметрам. О ком я говорю? О плеядах «молодых активистов», которые не способны связно формулировать мысли, о руководителях различных «прогрессивных» департаментов в органах власти и международных компаниях. Безусловно, какие-то люди всегда оказываются не на своём месте, но это происходит слишком массово, чтобы быть чем-то обыденным и оставаться без внимания. Нет сомнений, что эти люди являются либо идиотами, либо просто крайне некомпетентными людьми, но в чём же заключается их полезность для современного либерального порядка?
Дело в том, что люди, очевидно находящиеся не на своём месте, чаще всего, несмотря на всю либеральную спесь, чувствуют себя в какой-то степени неполноценными, что заставляет их более внимательно прислушиваться к советам «старших товарищей» — спонсоров фондов, лоббистов и т.д. Ситуация обычная: кто платит — тот и заказывает музыку, и она характерна для многих сфер. В чем же особенность «либеральной сферы» активизма, некоторых частей чиновничества, журналистов и им подобных? Особенность в том, что люди, работающие в этих сферах, востребованы только в них. Их навыки активизма и либерального комсомола пригодны только в их среде.
Кроме того, обычно либералы — это выходцы из обеспеченных семей, научные работники и прочие люди, которые самостоятельно не способны обеспечить себе жизнь в силу навыков выживания. Для обычного человека смена окружения или взглядов — вещь неприятная, но вполне возможная. Для либерального класса это подобно гражданской казни, ведь вне их шайки навыки и социальные связи никому не нужны. Недостаточно просто соответствовать — нужно ещё и выискивать врагов открытого общества, ведь конкуренция за либеральную синекуру высока как никогда. Поэтому когда вы в следующий раз увидите типичного представителя либерального класса и удивитесь его некомпетентности, помноженной на идеологический догматизм, не удивляйтесь, а пожалейте его — ведь он больше никому и нигде не нужен.
Почему либералы так любят полезных идиотов? Наверное, все обращали внимание, что зачастую на передовой политических споров или в позициях силы оказываются люди несостоятельные по всем параметрам. О ком я говорю? О плеядах «молодых активистов», которые не способны связно формулировать мысли, о руководителях различных «прогрессивных» департаментов в органах власти и международных компаниях. Безусловно, какие-то люди всегда оказываются не на своём месте, но это происходит слишком массово, чтобы быть чем-то обыденным и оставаться без внимания. Нет сомнений, что эти люди являются либо идиотами, либо просто крайне некомпетентными людьми, но в чём же заключается их полезность для современного либерального порядка?
Дело в том, что люди, очевидно находящиеся не на своём месте, чаще всего, несмотря на всю либеральную спесь, чувствуют себя в какой-то степени неполноценными, что заставляет их более внимательно прислушиваться к советам «старших товарищей» — спонсоров фондов, лоббистов и т.д. Ситуация обычная: кто платит — тот и заказывает музыку, и она характерна для многих сфер. В чем же особенность «либеральной сферы» активизма, некоторых частей чиновничества, журналистов и им подобных? Особенность в том, что люди, работающие в этих сферах, востребованы только в них. Их навыки активизма и либерального комсомола пригодны только в их среде.
Кроме того, обычно либералы — это выходцы из обеспеченных семей, научные работники и прочие люди, которые самостоятельно не способны обеспечить себе жизнь в силу навыков выживания. Для обычного человека смена окружения или взглядов — вещь неприятная, но вполне возможная. Для либерального класса это подобно гражданской казни, ведь вне их шайки навыки и социальные связи никому не нужны. Недостаточно просто соответствовать — нужно ещё и выискивать врагов открытого общества, ведь конкуренция за либеральную синекуру высока как никогда. Поэтому когда вы в следующий раз увидите типичного представителя либерального класса и удивитесь его некомпетентности, помноженной на идеологический догматизм, не удивляйтесь, а пожалейте его — ведь он больше никому и нигде не нужен.
Противник отказался от использования комментариев. Все точки распространения комментариев Белявской группировки были самоликвидированы.
Следующая фаза информационного наступления на Беляево будет носить точечный характер. Удар будет нанесен по центру принятия решений.