16 ноября — Всероссийский день самбо.
1923 г. в спортивном обществе «Динамо» в Москве начались уроки самозащиты. Со временем боевая дисциплина совершенствовалась, формировались основные принципы самбо (аббревиатура, образованная от словосочетания «самозащита без оружия»). 16 ноября 1938 г. появился официальный документ, в котором самбо признали новым видом спорта. Этот день считается датой официального признания дисциплины.
Самбо стало частью государственной системы развития физической культуры в СССР, начав путь от закрытой системы самообороны, применяемой только в силовых структурах, до вида спорта, признанного и узнаваемого во всем мире. В основе этой спортивной дисциплины использованы техники дзюдо и джиу-джитсу. Считается, что занятия самбо способствуют формированию твердого характера, тренируют выносливость и самодисциплину. Можно сказать, что это не только спорт, но и система воспитания.
В стране стали организовывать секции самбо, открытые занятия и тренировки, а соревнования по самбо включили в календарь спортивных мероприятий. Развитие нового вида спорта получило финансовую поддержку государства. Но впервые масштабно отметить праздник становления самбо решили спустя много лет. Эта традиция берет начало в 2008 г., когда этому виду спорта исполнилось 70 лет. Тогда основные торжества проходили на Красной площади в Москве.
Несмотря на то, что этим видом спорта давно занимаются в нашей стране, по всей России существуют тысячи секций и школ, официальный праздник появился совсем недавно. В декабре 2022 г. президент России Владимир Путин подписал соответствующий указ в целях популяризации и развития самбо.
В 1966 г. самбо получило статус нового международного вида борьбы. В 1972 г. прошел первый открытый чемпионат Европы по самбо, а в 1973 г. — первый чемпионат мира. В июле 2021 г. МОК впервые признал самбо олимпийским видом спорта, но в программу Олимпиады его пока не включили.Самбо — популярный и интенсивно развивающийся вид спортивного единоборства. Число приемов в арсенале самбо непрерывно прирастает по мере развития этого вида спортивного единоборства.
#НеСлужбойЕдинойРМТ
1923 г. в спортивном обществе «Динамо» в Москве начались уроки самозащиты. Со временем боевая дисциплина совершенствовалась, формировались основные принципы самбо (аббревиатура, образованная от словосочетания «самозащита без оружия»). 16 ноября 1938 г. появился официальный документ, в котором самбо признали новым видом спорта. Этот день считается датой официального признания дисциплины.
Самбо стало частью государственной системы развития физической культуры в СССР, начав путь от закрытой системы самообороны, применяемой только в силовых структурах, до вида спорта, признанного и узнаваемого во всем мире. В основе этой спортивной дисциплины использованы техники дзюдо и джиу-джитсу. Считается, что занятия самбо способствуют формированию твердого характера, тренируют выносливость и самодисциплину. Можно сказать, что это не только спорт, но и система воспитания.
В стране стали организовывать секции самбо, открытые занятия и тренировки, а соревнования по самбо включили в календарь спортивных мероприятий. Развитие нового вида спорта получило финансовую поддержку государства. Но впервые масштабно отметить праздник становления самбо решили спустя много лет. Эта традиция берет начало в 2008 г., когда этому виду спорта исполнилось 70 лет. Тогда основные торжества проходили на Красной площади в Москве.
Несмотря на то, что этим видом спорта давно занимаются в нашей стране, по всей России существуют тысячи секций и школ, официальный праздник появился совсем недавно. В декабре 2022 г. президент России Владимир Путин подписал соответствующий указ в целях популяризации и развития самбо.
В 1966 г. самбо получило статус нового международного вида борьбы. В 1972 г. прошел первый открытый чемпионат Европы по самбо, а в 1973 г. — первый чемпионат мира. В июле 2021 г. МОК впервые признал самбо олимпийским видом спорта, но в программу Олимпиады его пока не включили.Самбо — популярный и интенсивно развивающийся вид спортивного единоборства. Число приемов в арсенале самбо непрерывно прирастает по мере развития этого вида спортивного единоборства.
#НеСлужбойЕдинойРМТ
ЧЕТВЕРОНОГИЕ НА ФЛОТЕ.
СОВЕТСКИЙ СЕВЕРНЫЙ ОЛЕНЬ НА ПОДВОДНОЙ ЛОДКЕ ЕЕ ВЕЛИЧЕСТВА.
Этот случай произошел в 1941 году. Английская подводная лодка «Трайден» принимала активное участие в боевых действиях совместно с силами Советского Союза в Арктике.
Согласно легенде, незадолго до убытия английской субмарины на родину, ее командир, в непринужденном разговоре с советским адмиралом, обмолвился, что на его родине выпало много снега и его жене тяжело катить по нему коляску с ребенком. Адмирал, недолго думая, сказал: «Вам нужен олень!»
Советский адмирал слов на ветер не бросал и уже в день подготовки английской подлодки к отбытию, моряки ломали голову над тем, как погрузить настоящего живого оленя в подводную лодку...
Полиану (так прозвали олененка моряки) погрузили через торпедный отсек. Первоначально рассчитывалось, что там она и поживет на время путешествия к берегу, но мадам Полиану это никак не устроило, и она самостоятельно выбрала себе место под кроватью командира субмарины.
Путешествие длилось около шести недель, и за это время моряки полюбили олениху и считали ее полноценным членом команды. Своими свободными перемещениями по отсекам она никому не мешала. Кормили ее, поначалу, мхом (советские моряки, вместе с оленем, передали его целую бочку). Но этого оказалось весьма недостаточно и животное начали кормить объедками с камбуза. Особую страсть Полиана имела к разбавленному сгущенному молоку, которым ее часто баловали.
Наверное, не только моряки привыкли к оленихе, но она и сама привыкла к такому образу жизни. Когда подлодка всплывала на поверхность, она стремглав неслась к главному люку, чтобы подышать свежим воздухом. А услышав звуковой сигнал, перед погружением, самостоятельно оттуда уходила.
По прибытию в порт Блит, возникла занятная непредвиденная проблема. Во время своего круиза, благодаря заботливым морякам, мадам Полиана «слегка поправилась». И через торпедный аппарат высвободить ее на поверхность уже не представлялось возможным. В итоге, с помощью причальной лебедки и троса, ее пришлось вынимать через главный люк.
Командир подводной лодки решил не применять олениху по тому назначению, для которой советский адмирал ему ее подарил, а отдал в Лондонский зоопарк. Прожила она там относительно не долго – около пяти лет. По иронии судьбы она умерла через неделю после списания подводной лодки «Трайден».
#НеСлужбойЕдинойРМТ
СОВЕТСКИЙ СЕВЕРНЫЙ ОЛЕНЬ НА ПОДВОДНОЙ ЛОДКЕ ЕЕ ВЕЛИЧЕСТВА.
Этот случай произошел в 1941 году. Английская подводная лодка «Трайден» принимала активное участие в боевых действиях совместно с силами Советского Союза в Арктике.
Согласно легенде, незадолго до убытия английской субмарины на родину, ее командир, в непринужденном разговоре с советским адмиралом, обмолвился, что на его родине выпало много снега и его жене тяжело катить по нему коляску с ребенком. Адмирал, недолго думая, сказал: «Вам нужен олень!»
Советский адмирал слов на ветер не бросал и уже в день подготовки английской подлодки к отбытию, моряки ломали голову над тем, как погрузить настоящего живого оленя в подводную лодку...
Полиану (так прозвали олененка моряки) погрузили через торпедный отсек. Первоначально рассчитывалось, что там она и поживет на время путешествия к берегу, но мадам Полиану это никак не устроило, и она самостоятельно выбрала себе место под кроватью командира субмарины.
Путешествие длилось около шести недель, и за это время моряки полюбили олениху и считали ее полноценным членом команды. Своими свободными перемещениями по отсекам она никому не мешала. Кормили ее, поначалу, мхом (советские моряки, вместе с оленем, передали его целую бочку). Но этого оказалось весьма недостаточно и животное начали кормить объедками с камбуза. Особую страсть Полиана имела к разбавленному сгущенному молоку, которым ее часто баловали.
Наверное, не только моряки привыкли к оленихе, но она и сама привыкла к такому образу жизни. Когда подлодка всплывала на поверхность, она стремглав неслась к главному люку, чтобы подышать свежим воздухом. А услышав звуковой сигнал, перед погружением, самостоятельно оттуда уходила.
По прибытию в порт Блит, возникла занятная непредвиденная проблема. Во время своего круиза, благодаря заботливым морякам, мадам Полиана «слегка поправилась». И через торпедный аппарат высвободить ее на поверхность уже не представлялось возможным. В итоге, с помощью причальной лебедки и троса, ее пришлось вынимать через главный люк.
Командир подводной лодки решил не применять олениху по тому назначению, для которой советский адмирал ему ее подарил, а отдал в Лондонский зоопарк. Прожила она там относительно не долго – около пяти лет. По иронии судьбы она умерла через неделю после списания подводной лодки «Трайден».
#НеСлужбойЕдинойРМТ
18 ноября 1972 г. совершил первую посадку на крейсер первый в СССР серийный самолет вертикального взлета и посадки Як-38 (Як-36М).
С начала 1960 гг. в СССР велись интенсивные работы по созданию самолетов вертикального взлета и посадки. Советский самолет, палубный штурмовик – Як-38 проектировался в ОКБ А.С. Яковлева, опытные экземпляры были изготовлены на московском машиностроительном заводе этого ОКБ – ММЗ «Скорость». При его постройке использовались данные, полученные при разработке и испытаниях опытного самолета Як-36, совершившего свой первый полет в 1964 г.
Як-38, первоначально носивший имя Як-36М, был оснащен одним подъемно-маршевым двигателем Р-28 и двумя подъемными двигателями РД-38, расположенными за кабиной пилота.Также на нем была установлена уникальная система автоматического катапультирования летчика при аварийных ситуациях (в частности, отказе двигателей или струйного управления) на малых скоростях и режиме висения.
В 1971 г. наземные испытания опытных экземпляров самолета были завершены и предстояло выполнить экспериментальную посадку на корабль. Для этого на противолодочном крейсере «Москва» Черноморский завод оборудовал временную взлетно-посадочную площадку, возвышавшуюся на 300 мм над полетной палубой – боялись сжечь при посадке подпалубное оборудование и изоляцию. Як-36М был доставлен из подмосковного города Жуковский на аэродром в Кировское под Феодосией на тяжелом военно-транспортном самолете.
18 ноября 1972 г. в ясную солнечную погоду летчик М.С. Дексбах взлетел с аэродрома в Кировском на самолете Як-36 М и, совершив пролет на малой высоте над крейсером «Москва», зашел на него на посадку. Самолет шел на околозвуковой скорости. Все происходило настолько скоротечно, что глиссаду снижения Дексбах выполнил самостоятельно по ориентирам-судам, поставленным в 7-ми и в 3,5 км от неподвижно стоящего на траверсе мыса крейсера «Москва». В первой точке он запустил подъемные двигатели, а во второй начал перевод сопел подъемно-маршевого двигателя в вертикальное положение. Посадка прошла успешно. При подходе, возле самой кормы «Москвы» мощные вертикальные струи двигателей ЯК-36М подняли из воды мириады частиц водяной пыли, которая создала радугу. Самолет медленно, осторожно продвигался к кораблю и, наконец, опустился в центре посадочной площадки. По воспоминаниям очевидцев, это было фантастическое зрелище.
Всего было построено 231 самолетов Як-38 различных модификаций в 1974-1989 гг. Серийный выпуск машины осуществлялся на Саратовском авиазаводе. Самолет базировался на авианесущих крейсерах проекта 1143 («Киев», «Минск», «Новороссийск», «Баку»).
Необходимо также сказать, что первый полет опытного экземпляра английского самолета вертикального взлета корабельного базирования «Sea Harrier» состоялся лишь спустя 7 лет после первой успешно выполненной посадки на крейсер советского Як-38.
#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ
С начала 1960 гг. в СССР велись интенсивные работы по созданию самолетов вертикального взлета и посадки. Советский самолет, палубный штурмовик – Як-38 проектировался в ОКБ А.С. Яковлева, опытные экземпляры были изготовлены на московском машиностроительном заводе этого ОКБ – ММЗ «Скорость». При его постройке использовались данные, полученные при разработке и испытаниях опытного самолета Як-36, совершившего свой первый полет в 1964 г.
Як-38, первоначально носивший имя Як-36М, был оснащен одним подъемно-маршевым двигателем Р-28 и двумя подъемными двигателями РД-38, расположенными за кабиной пилота.Также на нем была установлена уникальная система автоматического катапультирования летчика при аварийных ситуациях (в частности, отказе двигателей или струйного управления) на малых скоростях и режиме висения.
В 1971 г. наземные испытания опытных экземпляров самолета были завершены и предстояло выполнить экспериментальную посадку на корабль. Для этого на противолодочном крейсере «Москва» Черноморский завод оборудовал временную взлетно-посадочную площадку, возвышавшуюся на 300 мм над полетной палубой – боялись сжечь при посадке подпалубное оборудование и изоляцию. Як-36М был доставлен из подмосковного города Жуковский на аэродром в Кировское под Феодосией на тяжелом военно-транспортном самолете.
18 ноября 1972 г. в ясную солнечную погоду летчик М.С. Дексбах взлетел с аэродрома в Кировском на самолете Як-36 М и, совершив пролет на малой высоте над крейсером «Москва», зашел на него на посадку. Самолет шел на околозвуковой скорости. Все происходило настолько скоротечно, что глиссаду снижения Дексбах выполнил самостоятельно по ориентирам-судам, поставленным в 7-ми и в 3,5 км от неподвижно стоящего на траверсе мыса крейсера «Москва». В первой точке он запустил подъемные двигатели, а во второй начал перевод сопел подъемно-маршевого двигателя в вертикальное положение. Посадка прошла успешно. При подходе, возле самой кормы «Москвы» мощные вертикальные струи двигателей ЯК-36М подняли из воды мириады частиц водяной пыли, которая создала радугу. Самолет медленно, осторожно продвигался к кораблю и, наконец, опустился в центре посадочной площадки. По воспоминаниям очевидцев, это было фантастическое зрелище.
Всего было построено 231 самолетов Як-38 различных модификаций в 1974-1989 гг. Серийный выпуск машины осуществлялся на Саратовском авиазаводе. Самолет базировался на авианесущих крейсерах проекта 1143 («Киев», «Минск», «Новороссийск», «Баку»).
Необходимо также сказать, что первый полет опытного экземпляра английского самолета вертикального взлета корабельного базирования «Sea Harrier» состоялся лишь спустя 7 лет после первой успешно выполненной посадки на крейсер советского Як-38.
#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ
ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ ДЕДА МОРОЗА.
18 ноября в России официально празднуют День рождения Деда Мороза.
В славянской мифологии прообразом Деда Мороза выступали духи зимы и холода — Трескун, Студенец и Карачун. Однако добрыми волшебниками их назвать нельзя. Наоборот, это были суровые божества, способные причинить вред человеку. Все изменилось только в 1840 г., когда свет увидела книга Владимира Одоевского «Сказки дедушки Иринея». В одной из сказок появился Мороз Иванович, в чьи владения по очереди попали две девочки — Рукодельница и Ленивица. Позднее на основе этой сказки режиссер Александр Роу снял знаменитый фильм «Морозко».
Официальная дата рождения Деда Мороза — 18 ноября. По метеорологическим наблюдениям, в этот день на его вотчине — в Великом Устюге — устанавливается морозная и снежная погода. Поэтому Дед Мороз отмечает свой день рождения вместе с приходом зимы.
В послереволюционные 1920 гг., когда на государственном уровне в советской России шла борьба с «религиозными предрассудками», новогодняя елка вместе с Дедом Морозом были преданы забвению. Лишь после реабилитации в 1935 г. елки как символа Нового года, на праздник вернулся и Дед Мороз. Впервые зимний волшебник и его помощница — внучка Снегурочка — появились перед советскими детьми на празднике елки в московском Доме Союзов в 1937 г.
Великий Устюг был официально назван родиной российского Деда Мороза не так давно — в 1999 г. Впервые праздник провели в 2005 г. С тех пор в вотчине Деда Мороза каждый год 18 ноября широко отмечают День рождения Деда Мороза. Весь город превращается в праздничную площадку: проводят концерты, шествия, ярмарки, народные гуляния. Главные гости — дети. Для них городские власти и лично Дед Мороз готовят мастер-классы, соревнования и викторины. Победители получают призы и подарки.
Кроме ребят к Деду Морозу на праздник приезжают его коллеги — другие зимние волшебники со всех уголков страны. Дедушек сопровождает свита из сказочных персонажей — в гости приезжают Баба Яга, Водяной, Леший и прочие герои.
На главной площади Великого Устюга к 18 ноября устанавливают новогоднюю елку — первую в России. Огни на ней зажигает сам Дед Мороз. Праздник завершается ярким фейерверком.
После праздника Дед Мороз отправляется в путешествие по России. Его поезд посещает сотню городов от Великого Устюга до Улан-Удэ. В пути он делает остановки, и Дед Мороз вместе с детьми зажигает огни на новогодних елках, создавая новогоднее радостное настроение.
#историяГосударстваРоссийскогоРМТ
18 ноября в России официально празднуют День рождения Деда Мороза.
В славянской мифологии прообразом Деда Мороза выступали духи зимы и холода — Трескун, Студенец и Карачун. Однако добрыми волшебниками их назвать нельзя. Наоборот, это были суровые божества, способные причинить вред человеку. Все изменилось только в 1840 г., когда свет увидела книга Владимира Одоевского «Сказки дедушки Иринея». В одной из сказок появился Мороз Иванович, в чьи владения по очереди попали две девочки — Рукодельница и Ленивица. Позднее на основе этой сказки режиссер Александр Роу снял знаменитый фильм «Морозко».
Официальная дата рождения Деда Мороза — 18 ноября. По метеорологическим наблюдениям, в этот день на его вотчине — в Великом Устюге — устанавливается морозная и снежная погода. Поэтому Дед Мороз отмечает свой день рождения вместе с приходом зимы.
В послереволюционные 1920 гг., когда на государственном уровне в советской России шла борьба с «религиозными предрассудками», новогодняя елка вместе с Дедом Морозом были преданы забвению. Лишь после реабилитации в 1935 г. елки как символа Нового года, на праздник вернулся и Дед Мороз. Впервые зимний волшебник и его помощница — внучка Снегурочка — появились перед советскими детьми на празднике елки в московском Доме Союзов в 1937 г.
Великий Устюг был официально назван родиной российского Деда Мороза не так давно — в 1999 г. Впервые праздник провели в 2005 г. С тех пор в вотчине Деда Мороза каждый год 18 ноября широко отмечают День рождения Деда Мороза. Весь город превращается в праздничную площадку: проводят концерты, шествия, ярмарки, народные гуляния. Главные гости — дети. Для них городские власти и лично Дед Мороз готовят мастер-классы, соревнования и викторины. Победители получают призы и подарки.
Кроме ребят к Деду Морозу на праздник приезжают его коллеги — другие зимние волшебники со всех уголков страны. Дедушек сопровождает свита из сказочных персонажей — в гости приезжают Баба Яга, Водяной, Леший и прочие герои.
На главной площади Великого Устюга к 18 ноября устанавливают новогоднюю елку — первую в России. Огни на ней зажигает сам Дед Мороз. Праздник завершается ярким фейерверком.
После праздника Дед Мороз отправляется в путешествие по России. Его поезд посещает сотню городов от Великого Устюга до Улан-Удэ. В пути он делает остановки, и Дед Мороз вместе с детьми зажигает огни на новогодних елках, создавая новогоднее радостное настроение.
#историяГосударстваРоссийскогоРМТ
ДЕНЬ САМЫХ ОПЫТНЫХ И УМЕЛЫХ
18 ноября 1971 г. указом Президиума Верховного Совета СССР был установлен институт прапорщиков и мичманов, в соответствии с которым на военную службу в этом качестве принимались военнослужащие и военнообязанные, не имевшие офицерских званий.
Мичман — военный чин и корабельное воинское звание военнослужащих в ВМФ, было введено с созданием Военно-Морского флота Петром I в 1716 г. Слово «мичман» английского происхождения midshipman – средний корабельный чин.
В советское время воинское звание мичман впервые было введено Постановлением СНК CCCР от 30 ноября 1940 г. как высшее звание для старшин ВМФ, морских частей пограничных и внутренних войск. Знаками различия мичманов были нарукавные нашивки — 4 полоски узкого золотистого галуна под суконной звездой красного цвета.
После введения погон в 1943 г. для мичманов были установлены съемные погоны на пуговице с трапециевидным верхним срезом, с, так называемым, «старшинским молотком»: узкий галун золотистого цвета вдоль продольной оси до пересечения с широким поперечным галуном в верхней трети погона.
В последующем форма погон и знаков различия на них менялась: в 1955 г. были введены нашивные погоны на шинель и китель (двубортный мундир) без пуговиц с косым верхним срезом, узкий продольный галун был заменен на более широкий. В 1963 г. поперечный галун был отменен, а продольный достиг верхнего среза.
В связи с введением института мичманов, военнослужащие в звании мичмана стали отдельной категорией личного состава Военно-морского флота (на кораблях, судах, в береговых частях боевого обеспечения ВМФ) и морских частей пограничных и внутренних войск. По своему служебному положению, обязанностям и правам они, так же, как и прапорщики, имеют статус, близкий к младшим офицерам, являются их ближайшими помощниками и начальниками для матросов и старшин.
В связи с этим, изменились знаки различия мичманов — для них были введены погоны нового образца без просветов, на котором вдоль продольной оси расположены 2 звездочки.
С 12 января 1981 г. в ВМФ СССР (на кораблях, судах, в береговых частях боевого обеспечения ВМФ), а также в морских частях пограничных и внутренних войск было введено воинское звание старший мичман.
#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ
18 ноября 1971 г. указом Президиума Верховного Совета СССР был установлен институт прапорщиков и мичманов, в соответствии с которым на военную службу в этом качестве принимались военнослужащие и военнообязанные, не имевшие офицерских званий.
Мичман — военный чин и корабельное воинское звание военнослужащих в ВМФ, было введено с созданием Военно-Морского флота Петром I в 1716 г. Слово «мичман» английского происхождения midshipman – средний корабельный чин.
В советское время воинское звание мичман впервые было введено Постановлением СНК CCCР от 30 ноября 1940 г. как высшее звание для старшин ВМФ, морских частей пограничных и внутренних войск. Знаками различия мичманов были нарукавные нашивки — 4 полоски узкого золотистого галуна под суконной звездой красного цвета.
После введения погон в 1943 г. для мичманов были установлены съемные погоны на пуговице с трапециевидным верхним срезом, с, так называемым, «старшинским молотком»: узкий галун золотистого цвета вдоль продольной оси до пересечения с широким поперечным галуном в верхней трети погона.
В последующем форма погон и знаков различия на них менялась: в 1955 г. были введены нашивные погоны на шинель и китель (двубортный мундир) без пуговиц с косым верхним срезом, узкий продольный галун был заменен на более широкий. В 1963 г. поперечный галун был отменен, а продольный достиг верхнего среза.
В связи с введением института мичманов, военнослужащие в звании мичмана стали отдельной категорией личного состава Военно-морского флота (на кораблях, судах, в береговых частях боевого обеспечения ВМФ) и морских частей пограничных и внутренних войск. По своему служебному положению, обязанностям и правам они, так же, как и прапорщики, имеют статус, близкий к младшим офицерам, являются их ближайшими помощниками и начальниками для матросов и старшин.
В связи с этим, изменились знаки различия мичманов — для них были введены погоны нового образца без просветов, на котором вдоль продольной оси расположены 2 звездочки.
С 12 января 1981 г. в ВМФ СССР (на кораблях, судах, в береговых частях боевого обеспечения ВМФ), а также в морских частях пограничных и внутренних войск было введено воинское звание старший мичман.
#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ
18 ноября 1898 г. к 45-летию Синопского сражения в Севастополе был установлен памятник адмиралу Нахимову, созданный генералом А.А. Бильдерлингом и скульптором И.Н. Шредером.
В середине XIX столетия адмирал Нахимов золотыми буквами вписал свое имя в историю города-героя, возглавив его оборону в самый ожесточенный период Крымской войны. На церемонии открытия присутствовал Император Николай II. По замыслу авторов памятника Бильдерлинга и Шредера, Нахимов стоял спиной к городу, как бы закрывая его собой от неприятелей, и лицом к морю.
Памятник великому русскому флотоводцу, адмиралу, командиру Севастопольского порта и военному губернатору Севастополя Павлу Степановичу Нахимову был установлен на Екатерининской, ныне Нахимовской площади в непосредственной близости от Морского собрания и Графской пристани.
На этом месте памятник простоял ровно 30 лет. В 1928 г. согласно указу Совнаркома его снесли и переплавили, а на сохранившееся основание водрузили фигуру Ленина. Она простояла до грозного 1942 г. Ворвавшиеся в руины Севастополя после долгой осады войска германского генерала Манштейна скинули с постамента памятник вождю пролетариата. Словно сбылась легенда, что пока стоит в центре города памятник Нахимову — Севастополь неприступен.
В 1944 г. город от немцев освободили, а на пустой постамент снова установили Ленина.Однако в самом конце 1950 гг. историческая справедливость взяла верх, и бронзовый Павел Степанович в свою очередь потеснил вождя мирового пролетариата. Восстановить памятник адмиралу Нахимову распорядился Никита Хрущев.
5 ноября 1959 г. памятник адмиралу Нахимову вновь установили на площади, которой вернули его имя. На этот раз адмирал смотрит на город, оставив за спиной море. Моряки некоторое время считали это святотатством: как может Нахимов стоять спиной к морю? Но доводы, что он погиб именно на суше, и прославился не только как адмирал, но и как командующий обороной Севастополя, остудили самые горячие споры.
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
В середине XIX столетия адмирал Нахимов золотыми буквами вписал свое имя в историю города-героя, возглавив его оборону в самый ожесточенный период Крымской войны. На церемонии открытия присутствовал Император Николай II. По замыслу авторов памятника Бильдерлинга и Шредера, Нахимов стоял спиной к городу, как бы закрывая его собой от неприятелей, и лицом к морю.
Памятник великому русскому флотоводцу, адмиралу, командиру Севастопольского порта и военному губернатору Севастополя Павлу Степановичу Нахимову был установлен на Екатерининской, ныне Нахимовской площади в непосредственной близости от Морского собрания и Графской пристани.
На этом месте памятник простоял ровно 30 лет. В 1928 г. согласно указу Совнаркома его снесли и переплавили, а на сохранившееся основание водрузили фигуру Ленина. Она простояла до грозного 1942 г. Ворвавшиеся в руины Севастополя после долгой осады войска германского генерала Манштейна скинули с постамента памятник вождю пролетариата. Словно сбылась легенда, что пока стоит в центре города памятник Нахимову — Севастополь неприступен.
В 1944 г. город от немцев освободили, а на пустой постамент снова установили Ленина.Однако в самом конце 1950 гг. историческая справедливость взяла верх, и бронзовый Павел Степанович в свою очередь потеснил вождя мирового пролетариата. Восстановить памятник адмиралу Нахимову распорядился Никита Хрущев.
5 ноября 1959 г. памятник адмиралу Нахимову вновь установили на площади, которой вернули его имя. На этот раз адмирал смотрит на город, оставив за спиной море. Моряки некоторое время считали это святотатством: как может Нахимов стоять спиной к морю? Но доводы, что он погиб именно на суше, и прославился не только как адмирал, но и как командующий обороной Севастополя, остудили самые горячие споры.
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
ПРАЗДНИК «БОГОВ ВОЙНЫ»
День ракетных войск и артиллерии ежегодно отмечается 19 ноября, как памятный день, установленный в знак признания заслуг военных специалистов в решении задач обеспечения обороны и безопасности государства и призванный способствовать возрождению и развитию отечественных воинских традиций, повышению престижа военной службы.
История отечественной артиллерии насчитывает более шести веков. По известиям летописи, во времена княжения Дмитрия Донского москвичи в 1382 г. при отражении очередного набега золотоордынского хана Тохтамыша использовали «пушки» (метательные орудия) и «тюфяки» (огнестрельные орудия для стрельбы каменным или металлическим «дробом» на близкое расстояние по живой силе противника).
В самостоятельный род войск, способный обеспечить действия пехоты и кавалерии в бою, артиллерия выделилась в XVI веке и до конца XVII века обслуживалась пушкарями и пищальниками.
В начале XVIII века произошло деление артиллерии на полевую (в том числе полковую), осадную и крепостную. В конце XVIII века окончательно оформилась конная артиллерия, а в начале XIX века стали формироваться артиллерийские полки и бригады. В 1840 гг. появилась горная артиллерия.
В русско-японской войне 1904-1905 гг. русскими артиллеристами впервые была применена стрельба с закрытых огневых позиций, тогда же появились минометы. К началу Первой мировой войны артиллерия подразделялась на полевую (легкую, конную, горную), полевую тяжелую и тяжелую (осадную). В ходе войны зародилась зенитная и самоходная артиллерия, а несколько позже – противотанковая.
Во Второй мировой войне появилась реактивная артиллерия и получила широкое распространение зенитная, противотанковая и самоходная артиллерия.
Во всех войнах и сражениях, в которых участвовала русская армия, артиллерия вносила решающий вклад в достижение общей победы.
Образно названная в 1940 г. «богом войны», она оправдала свое предназначение на полях сражений Великой Отечественной войны. Практически во всех операциях артиллерия выполняла самые главные задачи и была основным огневым средством поражения противника.
За боевые заслуги в годы Великой Отечественной войны более 1 800 артиллеристов были удостоены звания Героя Советского Союза, 1 600 000 человек награждены орденами и медалями.
В 1961 г. на основе артиллерии и имевшихся в то время в Сухопутных войсках ракетных формирований были образованы Ракетные войска и артиллерия, как род войск Вооруженных сил СССР.
Современные ракетные войска и артиллерия Вооруженных сил Российской Федерации включают в себя ракетные войска и артиллерию Сухопутных войск, артиллерию береговых войск Военно-морского флота и артиллерию Воздушно-десантных войск.
В 1964 г. праздник День артиллерии был переименован в День ракетных войск и артиллерии. С 1988 г. он стал отмечаться в третье воскресенье ноября, а с 2006 г. – вновь 19 ноября.
История отечественной морской артиллерии началась более шести веков назад. Первые орудия применялись для защиты крепостей, возведенных вдоль водных путей на реках.
С выходом к морю в 1696 г. и появлением флота пушками стали вооружать корабли. Чтобы вести сражение, организовать береговую оборону, нужны были артиллеристы со знанием орудий, свойств пороха, особенностей ведения боя. Для получения образования «морских солдат» отправляли учиться канонирскому делу за границу. Впоследствии из них составляли корпуса для защиты морских крепостей на Балтике и Черном море.
С развитием морской артиллерии и отечественной фортификации карронады, фальконеты, единороги, мортиры заменялись на современные артиллерийские системы. К этому времени Морское ведомство организовало подготовку собственных флотских специалистов оружия в России. Морские офицеры-артиллеристы доблестно сражались в Первую мировую войну, проявляли героизм в боях Великой отечественной войны и других военных сражениях.
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
День ракетных войск и артиллерии ежегодно отмечается 19 ноября, как памятный день, установленный в знак признания заслуг военных специалистов в решении задач обеспечения обороны и безопасности государства и призванный способствовать возрождению и развитию отечественных воинских традиций, повышению престижа военной службы.
История отечественной артиллерии насчитывает более шести веков. По известиям летописи, во времена княжения Дмитрия Донского москвичи в 1382 г. при отражении очередного набега золотоордынского хана Тохтамыша использовали «пушки» (метательные орудия) и «тюфяки» (огнестрельные орудия для стрельбы каменным или металлическим «дробом» на близкое расстояние по живой силе противника).
В самостоятельный род войск, способный обеспечить действия пехоты и кавалерии в бою, артиллерия выделилась в XVI веке и до конца XVII века обслуживалась пушкарями и пищальниками.
В начале XVIII века произошло деление артиллерии на полевую (в том числе полковую), осадную и крепостную. В конце XVIII века окончательно оформилась конная артиллерия, а в начале XIX века стали формироваться артиллерийские полки и бригады. В 1840 гг. появилась горная артиллерия.
В русско-японской войне 1904-1905 гг. русскими артиллеристами впервые была применена стрельба с закрытых огневых позиций, тогда же появились минометы. К началу Первой мировой войны артиллерия подразделялась на полевую (легкую, конную, горную), полевую тяжелую и тяжелую (осадную). В ходе войны зародилась зенитная и самоходная артиллерия, а несколько позже – противотанковая.
Во Второй мировой войне появилась реактивная артиллерия и получила широкое распространение зенитная, противотанковая и самоходная артиллерия.
Во всех войнах и сражениях, в которых участвовала русская армия, артиллерия вносила решающий вклад в достижение общей победы.
Образно названная в 1940 г. «богом войны», она оправдала свое предназначение на полях сражений Великой Отечественной войны. Практически во всех операциях артиллерия выполняла самые главные задачи и была основным огневым средством поражения противника.
За боевые заслуги в годы Великой Отечественной войны более 1 800 артиллеристов были удостоены звания Героя Советского Союза, 1 600 000 человек награждены орденами и медалями.
В 1961 г. на основе артиллерии и имевшихся в то время в Сухопутных войсках ракетных формирований были образованы Ракетные войска и артиллерия, как род войск Вооруженных сил СССР.
Современные ракетные войска и артиллерия Вооруженных сил Российской Федерации включают в себя ракетные войска и артиллерию Сухопутных войск, артиллерию береговых войск Военно-морского флота и артиллерию Воздушно-десантных войск.
В 1964 г. праздник День артиллерии был переименован в День ракетных войск и артиллерии. С 1988 г. он стал отмечаться в третье воскресенье ноября, а с 2006 г. – вновь 19 ноября.
История отечественной морской артиллерии началась более шести веков назад. Первые орудия применялись для защиты крепостей, возведенных вдоль водных путей на реках.
С выходом к морю в 1696 г. и появлением флота пушками стали вооружать корабли. Чтобы вести сражение, организовать береговую оборону, нужны были артиллеристы со знанием орудий, свойств пороха, особенностей ведения боя. Для получения образования «морских солдат» отправляли учиться канонирскому делу за границу. Впоследствии из них составляли корпуса для защиты морских крепостей на Балтике и Черном море.
С развитием морской артиллерии и отечественной фортификации карронады, фальконеты, единороги, мортиры заменялись на современные артиллерийские системы. К этому времени Морское ведомство организовало подготовку собственных флотских специалистов оружия в России. Морские офицеры-артиллеристы доблестно сражались в Первую мировую войну, проявляли героизм в боях Великой отечественной войны и других военных сражениях.
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
АДМИРАЛ ОКЕАНОВ
Адмирал Крузенштерн – прославленный российский мореплаватель, символ морской романтики, пионер дальнего плавания, человек, который первым гордо пронес русский военно-морской флаг через все океаны планеты.
19 ноября 1770 г. в семье обрусевшего немецкого дворянина родился Иван Федорович Крузенштерн (имя при рождении – Адам Иоганн фон Крузенштерн). В те времена для мальчика, мечтавшего о море, путь был один – в Морской кадетский корпус. Учиться долго не пришлось: только что испеченный 18-летний мичман принял боевое крещение в войне со шведами: будущий флотоводец участвовал в Гогландском сражении на корабле «Мстислав», затем были и другие победные сражения в Выборгской бухте при Красной Горке и в Ревеле.
Вскоре Крузенштерна производят в лейтенанты и в 1793 г. отправляют на стажировку в Англию. Крузенштерн в королевском флоте 6 лет набирался опыта у лучших моряков мира. За эти годы он успел побывать в Северной Америке, Индии, Китае, познакомиться со многими выдающимися людьми мира. Но самое главное – смог выявить караванные пути, которые помогли бы России развивать торговлю с восточными государствами.
В 1799 г. в Россию вернулся опытный капитан, который сразу предложил императору провести исследовательскую экспедицию. Павла I проект не заинтересовал, а вот его сын Александр I через 3 года принял решение о реализации задумки. Крузенштерн на деле хотел доказать, что транспортировка пушнины и других ценностей с берегов Русской Америки в Россию по морю намного быстрее и дешевле, чем по суше через Сибирь. Был еще один момент, который также был выгоден России: все товары продавать в Макао, а не в Европе.
Крузенштерн был мореплавателем, и его не очень интересовала коммерция, но нужна была мощная финансовая поддержка для осуществления мечты – кругосветного путешествия. Такую поддержку оказала ему Российско-Американская компания. Воплощению в жизнь этих планов благоприятствовало и то, что новый император Александр I стал пайщиком Российско-Американской компании.
Его экспедиция стала делом государственной важности. Корабли экспедиции вышли в плавание под защитой Андреевского стяга. Казначейство выделило деньги на покупку в Англии двух кораблей, а капитан-лейтенант Крузенштерн был назначен руководителем экспедиции. Капитаном другого судна был назначен капитан-лейтенант Юрий Лисянский.
Среди задач экспедиции было и поручение доставить в Японию первое русское посольство. Послом стал сам директор Российско-Американской компании Н.П. Резанов.
7 августа 1803 г. состоялось отплытие кораблей из Кронштадта, а уже 3 марта 1804 г. они обогнули мыс Горн. После мыса Горн корабли разъединились. «Надежда» пошла на Камчатку, потом в Японию, потом снова на Камчатку и в Макао. «Нева» сразу пошла в Русскую Америку, а оттуда с грузом мехов – в Макао. В Макао корабли соединились и через Индийский океан, мимо мыса Доброй Надежды, через Атлантический океан вернулись в Кронштадт.
Все задачи кругосветной экспедиции были выполнены. Участников встретили с почетом. Крузенштерн приступил к подробному описанию плавания, систематизировал результаты исследований и наблюдений. В 1811 г. он назначается на пост инспектора классов Морского кадетского корпуса. Большую помощь Крузенштерн оказал в подготовке последующих российских кругосветных путешествий.
В 1818 г. Крузенштерн ушел в бессрочный отпуск для составления «Атласа Южного моря» с приложением географических записок. В 1827 г. он был назначен директором Морского кадетского корпуса и членом Адмиралтейств-совета. Под его руководством кадетский корпус поднялся на новый качественный уровень. А накануне смерти прославленный адмирал стал одним из создателей Императорского Русского географического общества, основанного в 1845 г.
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
Адмирал Крузенштерн – прославленный российский мореплаватель, символ морской романтики, пионер дальнего плавания, человек, который первым гордо пронес русский военно-морской флаг через все океаны планеты.
19 ноября 1770 г. в семье обрусевшего немецкого дворянина родился Иван Федорович Крузенштерн (имя при рождении – Адам Иоганн фон Крузенштерн). В те времена для мальчика, мечтавшего о море, путь был один – в Морской кадетский корпус. Учиться долго не пришлось: только что испеченный 18-летний мичман принял боевое крещение в войне со шведами: будущий флотоводец участвовал в Гогландском сражении на корабле «Мстислав», затем были и другие победные сражения в Выборгской бухте при Красной Горке и в Ревеле.
Вскоре Крузенштерна производят в лейтенанты и в 1793 г. отправляют на стажировку в Англию. Крузенштерн в королевском флоте 6 лет набирался опыта у лучших моряков мира. За эти годы он успел побывать в Северной Америке, Индии, Китае, познакомиться со многими выдающимися людьми мира. Но самое главное – смог выявить караванные пути, которые помогли бы России развивать торговлю с восточными государствами.
В 1799 г. в Россию вернулся опытный капитан, который сразу предложил императору провести исследовательскую экспедицию. Павла I проект не заинтересовал, а вот его сын Александр I через 3 года принял решение о реализации задумки. Крузенштерн на деле хотел доказать, что транспортировка пушнины и других ценностей с берегов Русской Америки в Россию по морю намного быстрее и дешевле, чем по суше через Сибирь. Был еще один момент, который также был выгоден России: все товары продавать в Макао, а не в Европе.
Крузенштерн был мореплавателем, и его не очень интересовала коммерция, но нужна была мощная финансовая поддержка для осуществления мечты – кругосветного путешествия. Такую поддержку оказала ему Российско-Американская компания. Воплощению в жизнь этих планов благоприятствовало и то, что новый император Александр I стал пайщиком Российско-Американской компании.
Его экспедиция стала делом государственной важности. Корабли экспедиции вышли в плавание под защитой Андреевского стяга. Казначейство выделило деньги на покупку в Англии двух кораблей, а капитан-лейтенант Крузенштерн был назначен руководителем экспедиции. Капитаном другого судна был назначен капитан-лейтенант Юрий Лисянский.
Среди задач экспедиции было и поручение доставить в Японию первое русское посольство. Послом стал сам директор Российско-Американской компании Н.П. Резанов.
7 августа 1803 г. состоялось отплытие кораблей из Кронштадта, а уже 3 марта 1804 г. они обогнули мыс Горн. После мыса Горн корабли разъединились. «Надежда» пошла на Камчатку, потом в Японию, потом снова на Камчатку и в Макао. «Нева» сразу пошла в Русскую Америку, а оттуда с грузом мехов – в Макао. В Макао корабли соединились и через Индийский океан, мимо мыса Доброй Надежды, через Атлантический океан вернулись в Кронштадт.
Все задачи кругосветной экспедиции были выполнены. Участников встретили с почетом. Крузенштерн приступил к подробному описанию плавания, систематизировал результаты исследований и наблюдений. В 1811 г. он назначается на пост инспектора классов Морского кадетского корпуса. Большую помощь Крузенштерн оказал в подготовке последующих российских кругосветных путешествий.
В 1818 г. Крузенштерн ушел в бессрочный отпуск для составления «Атласа Южного моря» с приложением географических записок. В 1827 г. он был назначен директором Морского кадетского корпуса и членом Адмиралтейств-совета. Под его руководством кадетский корпус поднялся на новый качественный уровень. А накануне смерти прославленный адмирал стал одним из создателей Императорского Русского географического общества, основанного в 1845 г.
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
КЛАССИК МАРИНИСТИКИ ФЛОТА И ГОСУДАРСТВА РОССИЙСКОГО
Николай Андреевич Черкашин — советский и российский журналист и писатель-маринист, автор исторических расследований, советский офицер-подводник.
Родился 25 ноября 1946 г. в городе Волковыск (ныне Гродненской области Белоруссии). Окончил философский факультет и аспирантуру МГУ имени М.В. Ломоносова по специальности «история русской философии». Служил на Северном флоте на 4-й эскадре подводных лодок — самом крупном в мире соединении подводных лодок. Участвовал в дальних морских походах в Атлантическом океане и Средиземном море.В 1980-х гг. входил в редакционную коллегию героико-патриотического литературно-художественного альманаха «Подвиг».
Награды и премии:
орден «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» II степени,
орден «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» III степени, медали,
Международная премия Андрея Первозванного (1992) — за совокупную литературную деятельность во благо Российского государства,
премия Ленинского комсомола (1982) — за книги «Соль на погонах», «Судьба в зеленой фуражке» и публицистические произведения о советских воинах,
премия имени Г.К. Жукова — за выдающийся вклад в развитие и укрепление обороноспособности Российской Федерации.
Труды Николая Андреевича Черкашина неизменно вызывали обостренный читательский интерес.Моряк-подводник, Николай Андреевич посвятил свое писательское творчество героической и драматической истории Русского флота и его героям. В этом смысле Николай Андреевич, пожалуй, может считаться прямым продолжателем дела Валентина Пикуля, лучшие книги которого как раз о том же — о море, о моряках, об их тяжелом труде и ратной славе. Николай Андреевич Черкашин посвятил свое творчество героической и драматической истории Российского флота. Трагедию атомной подводной лодки «Комсомолец» писатель принял особенно остро. Как бывший подводник, он хорошо понимал, что пришлось пережить членам экипажа. Повесть «Пламя в отсеках», рассказывающая о катастрофе близ острова Медвежий, о героической борьбе экипажа за живучесть подводного корабля, о бедах и проблемах спасательной службы, — долг памяти писателя перед моряками-подводниками. Большой читательский интерес вызвала книга «Адмирал Колчак», посвященная этому разносторонне одаренному человеку, горячему патриоту России. Нестандартная форма подачи материала, уникальные факты и документы, найденные автором, — еще одно свидетельство таланта замечательного писателя и историка. Его труд удостоен Всероссийской литературной премии им. Александра Невского.
Николай Андреевич Черкашин почетный член клуба Русская морская традиция, много времени уделяет работе с ветеранами ВМФ, курсантами ВВМУЗ и военно- морскими кадетами, ветеранами и действующими бойцами СВО.
Клуб Русская морская традиция от всей души поздравляет одного из самых достойных Почетных членов!
Желаем только ветра вдохновения в парусах творчества, крепкого флотского здоровья и благополучия всем родным и близким нашего Ветерана!
Николай Андреевич Черкашин — советский и российский журналист и писатель-маринист, автор исторических расследований, советский офицер-подводник.
Родился 25 ноября 1946 г. в городе Волковыск (ныне Гродненской области Белоруссии). Окончил философский факультет и аспирантуру МГУ имени М.В. Ломоносова по специальности «история русской философии». Служил на Северном флоте на 4-й эскадре подводных лодок — самом крупном в мире соединении подводных лодок. Участвовал в дальних морских походах в Атлантическом океане и Средиземном море.В 1980-х гг. входил в редакционную коллегию героико-патриотического литературно-художественного альманаха «Подвиг».
Награды и премии:
орден «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» II степени,
орден «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» III степени, медали,
Международная премия Андрея Первозванного (1992) — за совокупную литературную деятельность во благо Российского государства,
премия Ленинского комсомола (1982) — за книги «Соль на погонах», «Судьба в зеленой фуражке» и публицистические произведения о советских воинах,
премия имени Г.К. Жукова — за выдающийся вклад в развитие и укрепление обороноспособности Российской Федерации.
Труды Николая Андреевича Черкашина неизменно вызывали обостренный читательский интерес.Моряк-подводник, Николай Андреевич посвятил свое писательское творчество героической и драматической истории Русского флота и его героям. В этом смысле Николай Андреевич, пожалуй, может считаться прямым продолжателем дела Валентина Пикуля, лучшие книги которого как раз о том же — о море, о моряках, об их тяжелом труде и ратной славе. Николай Андреевич Черкашин посвятил свое творчество героической и драматической истории Российского флота. Трагедию атомной подводной лодки «Комсомолец» писатель принял особенно остро. Как бывший подводник, он хорошо понимал, что пришлось пережить членам экипажа. Повесть «Пламя в отсеках», рассказывающая о катастрофе близ острова Медвежий, о героической борьбе экипажа за живучесть подводного корабля, о бедах и проблемах спасательной службы, — долг памяти писателя перед моряками-подводниками. Большой читательский интерес вызвала книга «Адмирал Колчак», посвященная этому разносторонне одаренному человеку, горячему патриоту России. Нестандартная форма подачи материала, уникальные факты и документы, найденные автором, — еще одно свидетельство таланта замечательного писателя и историка. Его труд удостоен Всероссийской литературной премии им. Александра Невского.
Николай Андреевич Черкашин почетный член клуба Русская морская традиция, много времени уделяет работе с ветеранами ВМФ, курсантами ВВМУЗ и военно- морскими кадетами, ветеранами и действующими бойцами СВО.
Клуб Русская морская традиция от всей души поздравляет одного из самых достойных Почетных членов!
Желаем только ветра вдохновения в парусах творчества, крепкого флотского здоровья и благополучия всем родным и близким нашего Ветерана!
ДЕНЬ ПЕРВЫХ ПОСЛЕ БОГА
Среди праздничных и памятных дат, посвященных защитникам Отечества, у моряков особо звучит День командира подводной лодки. С 1997 года 25 ноября решением президиума Объединенного совета ветеранов-подводников отмечается как День командира подводной лодки.
Командир подводной лодки, как испокон века повелось на Флоте, на корабле царь и бог.
Каждый подводник знает слова М. Гаджиева, командира героической подводной лодки Великой Отечественной, Героя Советского Союза: «Нигде и никогда не может быть такого равенства перед лицом смерти, как в экипаже подводной лодки, когда все либо побеждают, либо погибают».
У. Черчилль в своей речи «В честь подводников» отметил: «Это самая опасная из всех служб». И. Сталин из всех родов войск отдавал предпочтение подводникам, отмечая их бесстрашие. В СССР во время Великой Отечественной войны в боевых действиях участвовало 130 субмарин. 98 из них погибло вместе с 3 636 подводниками. Но в расчете на погибших ни один род войск не достиг таких успехов, как подводный флот. Советские подводники потопили в годы войны 463 вражеских судна и корабля общим водоизмещением 1 500 000 тонн, не говоря уже о громадных людских потерях противника.
Не уронили чести и достоинства героев-подводников и командиры подводных крейсеров и подводных лодок в период «холодной войны». Они не только успешно освоили подводные лодки и современное их вооружение, но во время регулярного боевого дежурства в разных точках земного шара держали под контролем основные силы морской ракетно-ядерной мощи США, а в случае необходимости были готовы нанести удар возмездия. Наши подводники совершили выдающиеся по сложности и длительности походы. Среди них немало рекордных достижений. К великому сожалению и скорби, не обошлось без потерь и гибели некоторых подводных лодок с экипажами, что еще раз подтверждает опасность и героизм подводной службы.
Глубокая степень уважения к тем, кто выдержал жесточайший отбор на пути становления офицером-подводником, успешно прошел все ступени служебного роста и поднялся на командный мостик, кто взял на себя бремя высочайшей ответственности и невероятных нагрузок, испытаний, умения грамотно и мгновенно принимать безошибочное решение в критических ситуациях. «На командирский мостик субмарины допускаются и поднимаются люди самой высокой и чистейшей человеческой пробы».
В этот день вспоминают командира легендарной подводной лодки «С-13», Героя Советского Союза Александра Ивановича Маринеско. Он ушел из жизни 25 ноября 1963 г.
В это день отдаем дань памяти одному из самых прославленных командиров-подводников СССР и РФ, Начальнику славных акванавтов, Герою России, вице-адмиралу Алексею Витальевичу Буриличеву, 25 ноября 2020 г. ушедшему в свой последний поход.
Клуб Русская морская традиция с самым глубоким уважением и благодарностью поздравляет всех Командиров подводных лодок ВМФ СССР и РФ, ветеранов и осуществляющих командование в наши дни с Днем Командира подводной лодки!
Желаем только успехов и достойных побед, крепкого флотского здоровья и семейного благополучия!
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
Среди праздничных и памятных дат, посвященных защитникам Отечества, у моряков особо звучит День командира подводной лодки. С 1997 года 25 ноября решением президиума Объединенного совета ветеранов-подводников отмечается как День командира подводной лодки.
Командир подводной лодки, как испокон века повелось на Флоте, на корабле царь и бог.
Каждый подводник знает слова М. Гаджиева, командира героической подводной лодки Великой Отечественной, Героя Советского Союза: «Нигде и никогда не может быть такого равенства перед лицом смерти, как в экипаже подводной лодки, когда все либо побеждают, либо погибают».
У. Черчилль в своей речи «В честь подводников» отметил: «Это самая опасная из всех служб». И. Сталин из всех родов войск отдавал предпочтение подводникам, отмечая их бесстрашие. В СССР во время Великой Отечественной войны в боевых действиях участвовало 130 субмарин. 98 из них погибло вместе с 3 636 подводниками. Но в расчете на погибших ни один род войск не достиг таких успехов, как подводный флот. Советские подводники потопили в годы войны 463 вражеских судна и корабля общим водоизмещением 1 500 000 тонн, не говоря уже о громадных людских потерях противника.
Не уронили чести и достоинства героев-подводников и командиры подводных крейсеров и подводных лодок в период «холодной войны». Они не только успешно освоили подводные лодки и современное их вооружение, но во время регулярного боевого дежурства в разных точках земного шара держали под контролем основные силы морской ракетно-ядерной мощи США, а в случае необходимости были готовы нанести удар возмездия. Наши подводники совершили выдающиеся по сложности и длительности походы. Среди них немало рекордных достижений. К великому сожалению и скорби, не обошлось без потерь и гибели некоторых подводных лодок с экипажами, что еще раз подтверждает опасность и героизм подводной службы.
Глубокая степень уважения к тем, кто выдержал жесточайший отбор на пути становления офицером-подводником, успешно прошел все ступени служебного роста и поднялся на командный мостик, кто взял на себя бремя высочайшей ответственности и невероятных нагрузок, испытаний, умения грамотно и мгновенно принимать безошибочное решение в критических ситуациях. «На командирский мостик субмарины допускаются и поднимаются люди самой высокой и чистейшей человеческой пробы».
В этот день вспоминают командира легендарной подводной лодки «С-13», Героя Советского Союза Александра Ивановича Маринеско. Он ушел из жизни 25 ноября 1963 г.
В это день отдаем дань памяти одному из самых прославленных командиров-подводников СССР и РФ, Начальнику славных акванавтов, Герою России, вице-адмиралу Алексею Витальевичу Буриличеву, 25 ноября 2020 г. ушедшему в свой последний поход.
Клуб Русская морская традиция с самым глубоким уважением и благодарностью поздравляет всех Командиров подводных лодок ВМФ СССР и РФ, ветеранов и осуществляющих командование в наши дни с Днем Командира подводной лодки!
Желаем только успехов и достойных побед, крепкого флотского здоровья и семейного благополучия!
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
«ГДЕ МЫ – ТАМ ПОБЕДА!»
В России 27 ноября отмечается День морской пехоты. Исторически праздник приурочен к указу Петра I от 27 ноября 1705 г. о создании «полка морских солдат», как иногда называют морпехов. Сам род войск возник еще в период царствования Алексея Михайловича, тогда он отвечал за охрану торговых судов. На современном этапе праздник учрежден приказом главнокомандующего ВМФ в 1995 г.
Изначально в обязанности морпехов входили перестрелки на судах и абордаж других кораблей. Лишь позднее они стали участвовать в штурмах портов и баз. К концу 18 века, в связи с изменением характера войн и вооружения армий, морская пехота несколько раз подвергалась реорганизации. Ее первоочередной задачей были десантные операции.
Сформированный в 1810 г. морской гвардейский экипаж (единственная часть в истории русского флота, представлявшая собой как корабельную команду, так и пехотный гвардейский батальон) принимал участие в Отечественной войне 1812 г. Действуя на сухопутном фронте, он частично выполнял некоторые функции морской пехоты, а именно наводил переправы через водные преграды, разрушал переправы противника и т.п.
В 1813 г. части морской пехоты были переданы в армейское ведомство и утратили связь с флотом. Однако уже сражения Крымской войны (1853-1856 гг.) подтвердили необходимость морской пехоты в русской армии. Но только в 1911 г. Главным морским штабом был разработан проект создания постоянных пехотных частей в основных базах флота, и в последующие годы они были сформированы и по характеру выполняемых задач подразделялись на два вида: части, предназначенные для сухопутных фронтов, и части и соединения морской пехоты, действующие на морских театрах.
В советский период морская пехота как отдельный род войск была упразднена — остались только несколько бригад морпехов. Возрождение этого рода войск произошло с началом Великой Отечественной войны. Морские пехотинцы, которых фашисты называли «черной смертью», участвовали в обороне Москвы, Ленинграда, Одессы, Севастополя, Заполярья, Сталинграда, в войне с Японией... Они действовали в тылу и на флангах вражеских группировок, отвлекали на себя их значительные силы, оказывали содействие войскам, наносившим удары на суше.
В 1956 г. морская пехота вновь была распущена. Решение о возрождении этого рода было принято лишь через семь лет, и с тех пор морская пехота беспрерывно существует в составе Вооруженных сил.
На сегодняшний день морская пехота является родом береговых войск в составе Военно-морского флота России. Подготовка морпехов включает вопросы обороны военных баз в акваториях, а также стратегических участков побережья и иных важных объектов. Также морпехи являются основной ударной силой при штурме побережий — в их задачу входит высадка в качестве передового отряда и зачистка берега, чтобы на него могли высадиться сухопутные войска.
Обычно 27 ноября командование морской пехоты проводит торжественное построение и награждает отличившихся военнослужащих, присваивая им новые звания.
В настоящее время подразделения морской пехоты принимают участие в специальной военной операции. В марте 2022 г. Президент России Владимир Путин за массовый героизм и отвагу, стойкость и мужество, проявленные личным составом, присвоил 155-й бригаде морской пехоты (Тихоокеанский флот) и 126-й бригаде береговой обороны (Черноморский флот) почетные звания гвардейских.
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
В России 27 ноября отмечается День морской пехоты. Исторически праздник приурочен к указу Петра I от 27 ноября 1705 г. о создании «полка морских солдат», как иногда называют морпехов. Сам род войск возник еще в период царствования Алексея Михайловича, тогда он отвечал за охрану торговых судов. На современном этапе праздник учрежден приказом главнокомандующего ВМФ в 1995 г.
Изначально в обязанности морпехов входили перестрелки на судах и абордаж других кораблей. Лишь позднее они стали участвовать в штурмах портов и баз. К концу 18 века, в связи с изменением характера войн и вооружения армий, морская пехота несколько раз подвергалась реорганизации. Ее первоочередной задачей были десантные операции.
Сформированный в 1810 г. морской гвардейский экипаж (единственная часть в истории русского флота, представлявшая собой как корабельную команду, так и пехотный гвардейский батальон) принимал участие в Отечественной войне 1812 г. Действуя на сухопутном фронте, он частично выполнял некоторые функции морской пехоты, а именно наводил переправы через водные преграды, разрушал переправы противника и т.п.
В 1813 г. части морской пехоты были переданы в армейское ведомство и утратили связь с флотом. Однако уже сражения Крымской войны (1853-1856 гг.) подтвердили необходимость морской пехоты в русской армии. Но только в 1911 г. Главным морским штабом был разработан проект создания постоянных пехотных частей в основных базах флота, и в последующие годы они были сформированы и по характеру выполняемых задач подразделялись на два вида: части, предназначенные для сухопутных фронтов, и части и соединения морской пехоты, действующие на морских театрах.
В советский период морская пехота как отдельный род войск была упразднена — остались только несколько бригад морпехов. Возрождение этого рода войск произошло с началом Великой Отечественной войны. Морские пехотинцы, которых фашисты называли «черной смертью», участвовали в обороне Москвы, Ленинграда, Одессы, Севастополя, Заполярья, Сталинграда, в войне с Японией... Они действовали в тылу и на флангах вражеских группировок, отвлекали на себя их значительные силы, оказывали содействие войскам, наносившим удары на суше.
В 1956 г. морская пехота вновь была распущена. Решение о возрождении этого рода было принято лишь через семь лет, и с тех пор морская пехота беспрерывно существует в составе Вооруженных сил.
На сегодняшний день морская пехота является родом береговых войск в составе Военно-морского флота России. Подготовка морпехов включает вопросы обороны военных баз в акваториях, а также стратегических участков побережья и иных важных объектов. Также морпехи являются основной ударной силой при штурме побережий — в их задачу входит высадка в качестве передового отряда и зачистка берега, чтобы на него могли высадиться сухопутные войска.
Обычно 27 ноября командование морской пехоты проводит торжественное построение и награждает отличившихся военнослужащих, присваивая им новые звания.
В настоящее время подразделения морской пехоты принимают участие в специальной военной операции. В марте 2022 г. Президент России Владимир Путин за массовый героизм и отвагу, стойкость и мужество, проявленные личным составом, присвоил 155-й бригаде морской пехоты (Тихоокеанский флот) и 126-й бригаде береговой обороны (Черноморский флот) почетные звания гвардейских.
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
НЕИЗМЕННАЯ СЛАВА «АЗОВА» СКВОЗЬ ВЕКА
28 ноября 2021 года над кормой большого десантного корабля Черноморского флота "Азов" поднялся Георгиевский Андреевский флаг. Штандарт был изготовлен и передан в дар Черноморскому флоту Севастопольским отделением РГО.
Большому десантному кораблю «Азов» Черноморского флота впервые в новейшей истории вручили кормовой Георгиевский военно-морской флаг в память о победе, которую одержал линейный корабль «Азов» в Наваринском сражении 1827 г. Церемония состоялась у причала морского вокзала Севастополя. Перед этим флаг был освящен во Владимирском соборе — усыпальнице адмиралов.
20 октября 1827 г. линейный корабль «Азов» сыграл решающую роль в разгроме турецко-египетского флота в Наваринском сражении, — сказал заместитель главнокомандующего ВМФ России Виктор Астапов. Благодаря этому подвигу кораблю «Азов» впервые в истории российского флота были присвоены Георгиевский флаг и вымпел. Мы чтим и продолжаем традиции героического прошлого.
На корабле «Азов», которым командовал капитан первого ранга Михаил Лазарев, а позднее — командующий Черноморским флотом и военный губернатор Севастополя, служили будущие адмиралы, герои Синопа и обороны Севастополя Владимир Корнилов, Павел Нахимов, Владимир Истомин.
Флаг был поднят на корме корабля одновременно с выстрелом из исторического орудия, который выполнили участники Клуба любителей истории отечества в униформе 32-го флотского экипажа 18-пушечного брига «Меркурий».
БДК «Азов» получил Георгиевский флаг по указу президента РФ от 23.07.2021 г. № 428 «О Военно-морском флаге Российской Федерации». Согласно документу, Георгиевский военно-морской флаг вручается в память о выдающихся подвигах российского флота кораблю, которому присвоено название «Азов» («Память Азова») или «Меркурий» («Память Меркурия»).
Как рассказали на ЧФ, в состав российского флота в разные годы входило 10 кораблей под названием «Азов» или «Память Азова». Существовала традиция вручать таким кораблям Георгиевский флаг, однако в советские годы она была утрачена.
Георгиевский флаг тесно связан с историей Севастополя и Черноморского флота. Первый корабль, удостоенный этой почетной награды, — герой Наваринского сражения линейный корабль «Азов». Судно одержало полную и безоговорочную победу в неравном бою с превосходящими силами турецкого флота. Командовал кораблем будущий командующий Черноморским флотом и военный губернатор Севастополя, почетный член РГО Михаил Лазарев.
Через 2 года подвиг «Азова» повторил бриг «Меркурий» под командованием капитан-лейтенанта Казарского. Корабль также был награжден Георгиевским флагом.
#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ
28 ноября 2021 года над кормой большого десантного корабля Черноморского флота "Азов" поднялся Георгиевский Андреевский флаг. Штандарт был изготовлен и передан в дар Черноморскому флоту Севастопольским отделением РГО.
Большому десантному кораблю «Азов» Черноморского флота впервые в новейшей истории вручили кормовой Георгиевский военно-морской флаг в память о победе, которую одержал линейный корабль «Азов» в Наваринском сражении 1827 г. Церемония состоялась у причала морского вокзала Севастополя. Перед этим флаг был освящен во Владимирском соборе — усыпальнице адмиралов.
20 октября 1827 г. линейный корабль «Азов» сыграл решающую роль в разгроме турецко-египетского флота в Наваринском сражении, — сказал заместитель главнокомандующего ВМФ России Виктор Астапов. Благодаря этому подвигу кораблю «Азов» впервые в истории российского флота были присвоены Георгиевский флаг и вымпел. Мы чтим и продолжаем традиции героического прошлого.
На корабле «Азов», которым командовал капитан первого ранга Михаил Лазарев, а позднее — командующий Черноморским флотом и военный губернатор Севастополя, служили будущие адмиралы, герои Синопа и обороны Севастополя Владимир Корнилов, Павел Нахимов, Владимир Истомин.
Флаг был поднят на корме корабля одновременно с выстрелом из исторического орудия, который выполнили участники Клуба любителей истории отечества в униформе 32-го флотского экипажа 18-пушечного брига «Меркурий».
БДК «Азов» получил Георгиевский флаг по указу президента РФ от 23.07.2021 г. № 428 «О Военно-морском флаге Российской Федерации». Согласно документу, Георгиевский военно-морской флаг вручается в память о выдающихся подвигах российского флота кораблю, которому присвоено название «Азов» («Память Азова») или «Меркурий» («Память Меркурия»).
Как рассказали на ЧФ, в состав российского флота в разные годы входило 10 кораблей под названием «Азов» или «Память Азова». Существовала традиция вручать таким кораблям Георгиевский флаг, однако в советские годы она была утрачена.
Георгиевский флаг тесно связан с историей Севастополя и Черноморского флота. Первый корабль, удостоенный этой почетной награды, — герой Наваринского сражения линейный корабль «Азов». Судно одержало полную и безоговорочную победу в неравном бою с превосходящими силами турецкого флота. Командовал кораблем будущий командующий Черноморским флотом и военный губернатор Севастополя, почетный член РГО Михаил Лазарев.
Через 2 года подвиг «Азова» повторил бриг «Меркурий» под командованием капитан-лейтенанта Казарского. Корабль также был награжден Георгиевским флагом.
#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ