Неизменым интересом пользуется Выставка Водолазного и Спасательного Снаряжения ВМФ, проводимая Клубом Русская морская традиция. 6 сентября ее посетили ученики СОШ № 423 Кронштадтского района Санкт-Петербурга. Капитан 2 ранга Дмитрий Михайлович Горелик познакомил ребят со столь жизненно важными экспонатами, ответил на многочисленные, порой самые неожиданные вопросы и, конечно, разрешил надеть водолазный шлем, побывать в спасательном плотике.
Мы верим, что вполне возможно, для кого-то из ребят дорога в море и обучение в высших военно-морских училищах начнется с нашей выставки.
Посетить выставку можно в Филиале ЦВВМ , Макаровская ул., 3, Кронштадт, Итальянский дворец.
#выставка водолазного спасательного снаряжения
Мы верим, что вполне возможно, для кого-то из ребят дорога в море и обучение в высших военно-морских училищах начнется с нашей выставки.
Посетить выставку можно в Филиале ЦВВМ , Макаровская ул., 3, Кронштадт, Итальянский дворец.
#выставка водолазного спасательного снаряжения
9 сентября – День памяти русских воинов, павших при обороне Севастополя и в Крымской войне 1853-1856 гг. Эта памятная дата была установлена в 1996 г. по инициативе депутатов Верховного Совета Крыма, представлявших Русскую общину полуострова.
Крымская война 1853-56 гг. стала одной из героических страниц в истории нашего Отечества. Россия выстояла в жестоком противостоянии с коалицией европейских держав и Турции. Война охватила огромные пространства – от Кавказа и Балкан до Дальнего Востока, но основным театром боевых действий был Крым. По своим масштабам, потерям и геополитическим последствиям Крымская война фактически являлась мировой.
Кульминацией Крымской войны стала героическая оборона Севастополя. В этот день, 9 сентября в 1855 г. завершилась его 349-дневная героическая оборона, которая в очередной раз продемонстрировала несгибаемость духа русского солдата и его умение воевать в тяжелейших условиях осады.
Вскоре после окончания Крымской войны в России развернулось движение за увековечение памяти героев обороны Севастополя. На местах, где располагались бастионы и батареи, встали памятники, появились памятные доски, средства на установку которых собирали по всей стране. В 1905 г. открылся музей-панорама «Оборона Севастополя».
Ежегодное проведение Дня памяти в Крыму стало традицией. В этот день приспускаются флаги, собираются представители общественности, духовенства, официальные лица, чтобы почтить память воинов, отдавших жизни за Отечество, возлагаются цветы к некрополям, памятникам и памятным местам, связанным с войной, оставившей глубокий след в памяти народа. Только в Крыму в кровопролитных сражениях погибло более 150 000 российских воинов, захоронения которых расположены на кладбищах во многих населенных пунктах полуострова.
#КалендарьПамятныхДат
Крымская война 1853-56 гг. стала одной из героических страниц в истории нашего Отечества. Россия выстояла в жестоком противостоянии с коалицией европейских держав и Турции. Война охватила огромные пространства – от Кавказа и Балкан до Дальнего Востока, но основным театром боевых действий был Крым. По своим масштабам, потерям и геополитическим последствиям Крымская война фактически являлась мировой.
Кульминацией Крымской войны стала героическая оборона Севастополя. В этот день, 9 сентября в 1855 г. завершилась его 349-дневная героическая оборона, которая в очередной раз продемонстрировала несгибаемость духа русского солдата и его умение воевать в тяжелейших условиях осады.
Вскоре после окончания Крымской войны в России развернулось движение за увековечение памяти героев обороны Севастополя. На местах, где располагались бастионы и батареи, встали памятники, появились памятные доски, средства на установку которых собирали по всей стране. В 1905 г. открылся музей-панорама «Оборона Севастополя».
Ежегодное проведение Дня памяти в Крыму стало традицией. В этот день приспускаются флаги, собираются представители общественности, духовенства, официальные лица, чтобы почтить память воинов, отдавших жизни за Отечество, возлагаются цветы к некрополям, памятникам и памятным местам, связанным с войной, оставившей глубокий след в памяти народа. Только в Крыму в кровопролитных сражениях погибло более 150 000 российских воинов, захоронения которых расположены на кладбищах во многих населенных пунктах полуострова.
#КалендарьПамятныхДат
"МЕРТВАЯ ПЕТЛЯ НЕСТЕРОВА": НАЧАЛО ВЫСШЕГО ПИЛОТАЖА В МИРЕ.
9 сентября 1913 г. русский военный летчик Петр Николаевич Нестеров совершил первую в мире «мертвую петлю», описав самолетом полный круг в вертикальной плоскости. Впоследствии эта фигура высшего пилотажа была названа «петлей Нестерова».
Нестеров родился в Нижнем Новгороде в офицерской семье. Отец рано умер, а его супруге с детьми пришлось переехать во вдовий дом. Позже Петр блестяще окончил учебу в кадетском корпусе и был направлен в Михайловское артиллерийское училище.
С 1910 г. начал он увлекаться воздухоплаванием. Он сам построил свой планер и произвел первый полет на нем. Через 2 года сдал экзамены на звания пилота-авиатора и военного летчика.
Еще через год он оканчивает курс авиационного отдела Гатчинской офицерской воздухоплавательной школы. Конструирование он продолжил. Так, он представил своему руководству проект летательного аппарата без вертикального оперения. Сначала проект отклонили. Нестеров усовершенствовал его, и машину приняли. Правда, на ее разработку денег так и не дали.
Тем не менее Нестеров продолжил свою работу в этом направлении. И даже приступил к созданию одноместного скоростного самолета. Но осуществить этот проект ему помешала война.
Нестеров обосновал в теории возможность выполнения глубоких виражей и реализовал их на практике. В 1912 г. у него зародилась идея «мертвой петли». «Воздух – среда однородная, – писал в проектах Нестеров, – он будет удерживать в любом положении самолет при правильном управлении им».
Однако в те времена воздухоплаватели были уверены в «критических углах смерти»: если их перейти, самолет уже не удастся выровнять. А это означало его неизменную гибель.
Однако Нестеров упрямо хотел доказать, что опытный летчик сможет выровнять самолет совершенно из любого положения. Вопрос только в высоте.
К выполнению этой фигуры летчик подошел со всем знанием дела и тщательностью. Так, он в итоге вывел некую идеальную схему: для «мертвой петли» была необходима расчетная высота около 800-1 000 метров, а траектория пикирования без мотора до высоты 600-700 метров.
Официально факт выполнения фигуры засвидетельствован в протоколе, составленном специальной комиссией: «9 сентября 1913 г. в 18 часов 10 минут поручик П.Н. Нестеров, поднявшись на «Ньюпоре-IV» на высоту 1 000 м, остановив мотор, начал планировать почти вертикально вниз… Весь поворот в вертикальной плоскости был проведен без перегибов, плавной кривой в течение 6-8 секунд», – значилось в документе.
Когда весь свет заговорил о том, что «мертвую петлю» первым сделал французский летчик Адольф Пегу, Нестеров, заботясь о чести и престиже Родины, опубликовал протест в газете «Свет». Впрочем, пока он боролся за престиж родной страны, его чуть не взяли под арест – «за риск казенному имуществу».
Когда же истину удалось установить, Нестерову пришла поздравительная телеграмма, в которой все же ему было рекомендовано не повторять этот трюк.
К началу Первой Мировой войны Нестеров являлся командиром авиаотряда. Отряд Нестерова был отправлен на Юго-Западный фронт, где принимал участие в боях за Львов. Здесь он одним из первых в России применил методику бомбометания приспособленными для этого артиллерийскими снарядами. 8 сентября 1914 г. в воздушном бою недалеко от города Жолква штабс-капитан Петр Нестеров впервые в истории боевой авиации применил воздушный таран. Ему удалось сбить самолет противника, но и сам бесстрашный русский авиатор погиб. Обнаруженное тело погибшего русского летчика было доставлено в Киев, где его похоронили с воинскими почестями.
#ИсторияГосударстваРоссийского
9 сентября 1913 г. русский военный летчик Петр Николаевич Нестеров совершил первую в мире «мертвую петлю», описав самолетом полный круг в вертикальной плоскости. Впоследствии эта фигура высшего пилотажа была названа «петлей Нестерова».
Нестеров родился в Нижнем Новгороде в офицерской семье. Отец рано умер, а его супруге с детьми пришлось переехать во вдовий дом. Позже Петр блестяще окончил учебу в кадетском корпусе и был направлен в Михайловское артиллерийское училище.
С 1910 г. начал он увлекаться воздухоплаванием. Он сам построил свой планер и произвел первый полет на нем. Через 2 года сдал экзамены на звания пилота-авиатора и военного летчика.
Еще через год он оканчивает курс авиационного отдела Гатчинской офицерской воздухоплавательной школы. Конструирование он продолжил. Так, он представил своему руководству проект летательного аппарата без вертикального оперения. Сначала проект отклонили. Нестеров усовершенствовал его, и машину приняли. Правда, на ее разработку денег так и не дали.
Тем не менее Нестеров продолжил свою работу в этом направлении. И даже приступил к созданию одноместного скоростного самолета. Но осуществить этот проект ему помешала война.
Нестеров обосновал в теории возможность выполнения глубоких виражей и реализовал их на практике. В 1912 г. у него зародилась идея «мертвой петли». «Воздух – среда однородная, – писал в проектах Нестеров, – он будет удерживать в любом положении самолет при правильном управлении им».
Однако в те времена воздухоплаватели были уверены в «критических углах смерти»: если их перейти, самолет уже не удастся выровнять. А это означало его неизменную гибель.
Однако Нестеров упрямо хотел доказать, что опытный летчик сможет выровнять самолет совершенно из любого положения. Вопрос только в высоте.
К выполнению этой фигуры летчик подошел со всем знанием дела и тщательностью. Так, он в итоге вывел некую идеальную схему: для «мертвой петли» была необходима расчетная высота около 800-1 000 метров, а траектория пикирования без мотора до высоты 600-700 метров.
Официально факт выполнения фигуры засвидетельствован в протоколе, составленном специальной комиссией: «9 сентября 1913 г. в 18 часов 10 минут поручик П.Н. Нестеров, поднявшись на «Ньюпоре-IV» на высоту 1 000 м, остановив мотор, начал планировать почти вертикально вниз… Весь поворот в вертикальной плоскости был проведен без перегибов, плавной кривой в течение 6-8 секунд», – значилось в документе.
Когда весь свет заговорил о том, что «мертвую петлю» первым сделал французский летчик Адольф Пегу, Нестеров, заботясь о чести и престиже Родины, опубликовал протест в газете «Свет». Впрочем, пока он боролся за престиж родной страны, его чуть не взяли под арест – «за риск казенному имуществу».
Когда же истину удалось установить, Нестерову пришла поздравительная телеграмма, в которой все же ему было рекомендовано не повторять этот трюк.
К началу Первой Мировой войны Нестеров являлся командиром авиаотряда. Отряд Нестерова был отправлен на Юго-Западный фронт, где принимал участие в боях за Львов. Здесь он одним из первых в России применил методику бомбометания приспособленными для этого артиллерийскими снарядами. 8 сентября 1914 г. в воздушном бою недалеко от города Жолква штабс-капитан Петр Нестеров впервые в истории боевой авиации применил воздушный таран. Ему удалось сбить самолет противника, но и сам бесстрашный русский авиатор погиб. Обнаруженное тело погибшего русского летчика было доставлено в Киев, где его похоронили с воинскими почестями.
#ИсторияГосударстваРоссийского
9 сентября 1952 г. Совета Министров СССР принял Постановление №-4098-1616 «О проектировании и строительстве объекта 627», которое регламентировало строительство принципиально нового вида вооружений — подводных лодок с атомной двигательной установкой.
Этот тип подводных лодок должен был доставить торпеду Т-15 к берегам предполагаемого противника.
Фактически это было первое мирное применение атомной энергии вне энергетической сферы, на тот момент не существовало ни одного промышленного ядерного реактора, первый энергоблок Обнинской АЭС только начал строиться в 1951 г.
Постановление предписывало создать две группы разработчиков: первая группа занималась проектированием атомных подводных лодок (АПЛ), вторая группа занималась созданием атомной энергетической установки (АЭУ).
На тот момент производственникам не было понятно, какой тип реактора необходимо использовать в подводных лодках, поэтому было решено осуществлять работы по нескольким направлениям.
25 ноября 1952 г. вышло постановление Совета Министров СССР, содержавшее план работ по проектированию объекта 627 с ноября 1952 г. по март 1953 г.
Результатом выполнения постановления было принято решение и по созданию двух типов подводных лодок проекта 627(А) и проекта 645 ЖМТ (однако по проекту с графито-водным ядерным реактором лодка построена не была). Начались работы по созданию в СССР первой атомной подводной лодки со стратегическими ракетами на борту К-3 «Ленинский комсомол».
К-3 была заложена 24 сентября 1955 г. в Северодвинске на заводе № 402 (ныне «Севмаш»), спущена на воду 9 октября 1957 г. 4 июля 1958 г. впервые в СССР дала ход под атомной силовой установкой.
На базе полученного опыта создания энергетических установок с 1953 г. запущен и проект по созданию ледокольного флота, первым построен атомный ледокол «Ленин».
#ПоСтраницамИсторииФлота
Этот тип подводных лодок должен был доставить торпеду Т-15 к берегам предполагаемого противника.
Фактически это было первое мирное применение атомной энергии вне энергетической сферы, на тот момент не существовало ни одного промышленного ядерного реактора, первый энергоблок Обнинской АЭС только начал строиться в 1951 г.
Постановление предписывало создать две группы разработчиков: первая группа занималась проектированием атомных подводных лодок (АПЛ), вторая группа занималась созданием атомной энергетической установки (АЭУ).
На тот момент производственникам не было понятно, какой тип реактора необходимо использовать в подводных лодках, поэтому было решено осуществлять работы по нескольким направлениям.
25 ноября 1952 г. вышло постановление Совета Министров СССР, содержавшее план работ по проектированию объекта 627 с ноября 1952 г. по март 1953 г.
Результатом выполнения постановления было принято решение и по созданию двух типов подводных лодок проекта 627(А) и проекта 645 ЖМТ (однако по проекту с графито-водным ядерным реактором лодка построена не была). Начались работы по созданию в СССР первой атомной подводной лодки со стратегическими ракетами на борту К-3 «Ленинский комсомол».
К-3 была заложена 24 сентября 1955 г. в Северодвинске на заводе № 402 (ныне «Севмаш»), спущена на воду 9 октября 1957 г. 4 июля 1958 г. впервые в СССР дала ход под атомной силовой установкой.
На базе полученного опыта создания энергетических установок с 1953 г. запущен и проект по созданию ледокольного флота, первым построен атомный ледокол «Ленин».
#ПоСтраницамИсторииФлота
КЛЮЧ К ТАМАНИ: НОВОРОССИЙСКАЯ ДЕСАНТНАЯ ОПЕРАЦИЯ
10 сентября 1943 г. в ходе Новороссийско-Таманской наступательной операции началась Новороссийская десантная операция. В историю она вошла как одна из самых удачных советских операций, проведенных совместно флотом и армией.
Операция РККА предусматривала полное освобождение Таманского полуострова от немецко-румынских оккупантов. В качестве ключа к вражеской обороне был определен Новороссийск. Оставаясь прифронтовым еще с начала оккупации августа 1942 г., город был тщательно укреплен противником и потому труднодоступен для наступавшей армии. Учитывая это обстоятельство и неудачное наступление в феврале 1943 Г., командование решило нанести удары с трех сторон. Особая ставка делалась на морской десант прямо в Новороссийский порт.
Новороссийский порт обладал серьезной противодесантной обороной, поэтому для поддержки десанта была создана мощная артиллерийская группировка из 227 установок реактивной артиллерии и 800 орудий. Кроме того, с воздуха советские войска прикрывала специальная группа советской авиации из самолетов ВВС флота, истребителей, штурмовиков и бомбардировщиков – всего около 300 боевых единиц. В ночь на 10 сентября, после форсированной артподготовки и авиаударов, под шквальным артиллерийско-минометным и пулеметным огнем противника началась высадка десанта. Спустя сутки десантники ворвались непосредственно в город и завязали уличные бои. Советские войска оттеснили фашистов в ходе ожесточенных сражений, и в ночь на 16 сентября основные сухопутные силы РККА наконец вошли в Новороссийск.
Взятие Новороссийска позволяло советским войскам зайти в тыл неприятеля, и немцы стали спешно отводить войска от своей главной полосы обороны. Таким образом, успех операции предрешил исход борьбы за Таманский полуостров. Правда, в ходе Новороссийской десантной операции части десанта и корабли флота понесли весомые потери. Но вызвано это было не плохой подготовкой или неумелыми действиями, а тем, что враг значительно превосходил нас в силе.
За участие в операции 8 человек были удостоены звания Героя Советского Союза, а личный состав некоторых подразделений, высадившихся в первый день, в полном составе был награжден медалями и орденами.
#КалендарьПамятныхДат
10 сентября 1943 г. в ходе Новороссийско-Таманской наступательной операции началась Новороссийская десантная операция. В историю она вошла как одна из самых удачных советских операций, проведенных совместно флотом и армией.
Операция РККА предусматривала полное освобождение Таманского полуострова от немецко-румынских оккупантов. В качестве ключа к вражеской обороне был определен Новороссийск. Оставаясь прифронтовым еще с начала оккупации августа 1942 г., город был тщательно укреплен противником и потому труднодоступен для наступавшей армии. Учитывая это обстоятельство и неудачное наступление в феврале 1943 Г., командование решило нанести удары с трех сторон. Особая ставка делалась на морской десант прямо в Новороссийский порт.
Новороссийский порт обладал серьезной противодесантной обороной, поэтому для поддержки десанта была создана мощная артиллерийская группировка из 227 установок реактивной артиллерии и 800 орудий. Кроме того, с воздуха советские войска прикрывала специальная группа советской авиации из самолетов ВВС флота, истребителей, штурмовиков и бомбардировщиков – всего около 300 боевых единиц. В ночь на 10 сентября, после форсированной артподготовки и авиаударов, под шквальным артиллерийско-минометным и пулеметным огнем противника началась высадка десанта. Спустя сутки десантники ворвались непосредственно в город и завязали уличные бои. Советские войска оттеснили фашистов в ходе ожесточенных сражений, и в ночь на 16 сентября основные сухопутные силы РККА наконец вошли в Новороссийск.
Взятие Новороссийска позволяло советским войскам зайти в тыл неприятеля, и немцы стали спешно отводить войска от своей главной полосы обороны. Таким образом, успех операции предрешил исход борьбы за Таманский полуостров. Правда, в ходе Новороссийской десантной операции части десанта и корабли флота понесли весомые потери. Но вызвано это было не плохой подготовкой или неумелыми действиями, а тем, что враг значительно превосходил нас в силе.
За участие в операции 8 человек были удостоены звания Героя Советского Союза, а личный состав некоторых подразделений, высадившихся в первый день, в полном составе был награжден медалями и орденами.
#КалендарьПамятныхДат
667 БДРМ: «ДЕЛЬФИН» СТРАТЕГИЧЕСКОГО НАЗНАЧЕНИЯ
Пр.667БДРМ Дельфин - DELTA-IV.
Постановление ЦК КПСС и СМ СССР о разработке новой модификации проекта – 667БДРМ вышло 10 сентября 1975 г. Головной ракетоносец проекта 667БДРМ – К-51 «Верхотурье» – был заложен в феврале 1981 г. и в декабре 1984 г. введен в строй. Всего в период с 1984 по 1990 гг. было построено 7 РПКСН (один из них в последующем был переоборудован в АПЛ спецназначения БС-64).
Конструкция двухкорпусная - в основе конструкция ПЛАРБ пр.667БДР - увеличена высота ограждения ракетных шахт.
Материал конструкции прочного корпуса - сталь, полученная методом электрошлакового переплава с повышенными показателями пластичности. Для выравнивания набегающего потока воды перед винтами на легком корпусе лодки установлено специальное гидродинамическое устройство.
В проекте лодки предусмотрены меры по значительному снижению шумности - в отсеках с агрегатами энергетической установки установлены локальные звукопоглотители, прочный и легкий корпуса оснащены новым противогидроакустическим покрытием. Часть механизмов перенесены из носового в кормовые отсеки (компрессоры ВВД, система вентиляции акумуляторных батарей). По уровню шумности лодка близка к показателям ПЛАРБ типа "Огайо" (США).
Длина - 167 м
Ширина - 11.7 м
Осадка средняя - 8.8 м
Водоизмещение подводное - 18 200 т
Водоизмещение надводное - 11 700 т
Скорость хода:
- полная подводная под ГТЗА - 27 уз
- полная надводная под ГТЗА - 14 уз
Глубина погружения предельная - 400 м
Автономность - 80-90 суток.
Вооружение:
16 х БРПЛ комплекса Д-9РМ с ракетами 3М37 / Р-29РМ / РСМ-54 - SS-N-23 SKIFF разработки ГРЦ им. Макеева (г.Миасс). Разработка ракетного комплекса начата в 1979 г. Основные отличия от предыдущих ракетных комплексов - большая дальность стрельбы (9 300 км), более высокая точность (ок.250 м) и больший радиус развода боевых блоков. Комплекс Д-9РМ был последним отечественным комплексом с жидкостными БРПЛ. Комплекс принят на вооружение в 1986 г. Пуск всего боекомплекта может выполняться единым залпом. Ограничения по погодным условиям отсутствуют.
Глубина пуска - до 55 м
Для улучшения условий обитаемости на корабле размещен солярий, сауна и спортивный зал. Усовершенствована система электрохимической регенерации воздуха путем электролиза воды и поглощения углекислого газа твердым регенерирующим поглотителем. Система обеспечивает содержание в воздухе кислорода в пределах 25% и углекислого газа не выше 0.8%.
Комиссией по военно-промышленным вопросам в 1990 г. было принято решение о проведении в 1991 г. повторного залпового пуска полного боекомплекта ракет, состоявшего из 14 экспериментальных и двух штатных ракет Р-29РМ. Указанная стрельба успешно проведена 6 августа 1991 г. с борта подводного крейсера К-407 «Новомосковск».
#ПоСтраницамИсторииФлота
Пр.667БДРМ Дельфин - DELTA-IV.
Постановление ЦК КПСС и СМ СССР о разработке новой модификации проекта – 667БДРМ вышло 10 сентября 1975 г. Головной ракетоносец проекта 667БДРМ – К-51 «Верхотурье» – был заложен в феврале 1981 г. и в декабре 1984 г. введен в строй. Всего в период с 1984 по 1990 гг. было построено 7 РПКСН (один из них в последующем был переоборудован в АПЛ спецназначения БС-64).
Конструкция двухкорпусная - в основе конструкция ПЛАРБ пр.667БДР - увеличена высота ограждения ракетных шахт.
Материал конструкции прочного корпуса - сталь, полученная методом электрошлакового переплава с повышенными показателями пластичности. Для выравнивания набегающего потока воды перед винтами на легком корпусе лодки установлено специальное гидродинамическое устройство.
В проекте лодки предусмотрены меры по значительному снижению шумности - в отсеках с агрегатами энергетической установки установлены локальные звукопоглотители, прочный и легкий корпуса оснащены новым противогидроакустическим покрытием. Часть механизмов перенесены из носового в кормовые отсеки (компрессоры ВВД, система вентиляции акумуляторных батарей). По уровню шумности лодка близка к показателям ПЛАРБ типа "Огайо" (США).
Длина - 167 м
Ширина - 11.7 м
Осадка средняя - 8.8 м
Водоизмещение подводное - 18 200 т
Водоизмещение надводное - 11 700 т
Скорость хода:
- полная подводная под ГТЗА - 27 уз
- полная надводная под ГТЗА - 14 уз
Глубина погружения предельная - 400 м
Автономность - 80-90 суток.
Вооружение:
16 х БРПЛ комплекса Д-9РМ с ракетами 3М37 / Р-29РМ / РСМ-54 - SS-N-23 SKIFF разработки ГРЦ им. Макеева (г.Миасс). Разработка ракетного комплекса начата в 1979 г. Основные отличия от предыдущих ракетных комплексов - большая дальность стрельбы (9 300 км), более высокая точность (ок.250 м) и больший радиус развода боевых блоков. Комплекс Д-9РМ был последним отечественным комплексом с жидкостными БРПЛ. Комплекс принят на вооружение в 1986 г. Пуск всего боекомплекта может выполняться единым залпом. Ограничения по погодным условиям отсутствуют.
Глубина пуска - до 55 м
Для улучшения условий обитаемости на корабле размещен солярий, сауна и спортивный зал. Усовершенствована система электрохимической регенерации воздуха путем электролиза воды и поглощения углекислого газа твердым регенерирующим поглотителем. Система обеспечивает содержание в воздухе кислорода в пределах 25% и углекислого газа не выше 0.8%.
Комиссией по военно-промышленным вопросам в 1990 г. было принято решение о проведении в 1991 г. повторного залпового пуска полного боекомплекта ракет, состоявшего из 14 экспериментальных и двух штатных ракет Р-29РМ. Указанная стрельба успешно проведена 6 августа 1991 г. с борта подводного крейсера К-407 «Новомосковск».
#ПоСтраницамИсторииФлота
«ВМФ приступил к крупнейшим за историю современной России учениям «Океан-2024».
До 16 сентября все соединения и объединения Военно-Морского Флота в соответствии с планом подготовки Вооруженных сил Российской Федерации примут участие в стратегическом командно-штабном учении (СКШУ) «Океан-2024». Такие масштабные учения не проводились в России уже 39 лет!
В военном ведомстве уточнили, что в маневрах, которые пройдут в акваториях Тихого и Северного Ледовитого океанов, Средиземного, Каспийского и Балтийского морей под общим руководством главнокомандующего Военно-Морском Флотом адмирала Александра Моисеева будет задействовано более 400 боевых кораблей, подводных лодок и судов обеспечения вспомогательного флота, более 120 самолетов и вертолетов морской авиации ВМФ и Воздушно-космических сил, около 7 000 единиц вооружения, военной и специальной техники, а также более 90 000 личного состава.
«Основными задачами стратегического командно-штабного учения «Океан-2024» являются проверка готовности руководящего состава объединений и соединений Военно-Морского Флота России к управлению разнородными группировками сил в зонах своей ответственности, решению нестандартных оперативных задач, комплексному применению высокоточного оружия, перспективных и современных образцов вооружения и военной техники в ходе практической части учения, а также расширение взаимодействия с военно-морскими силами стран-партнеров при решении совместных задач в море», - пояснили в Минобороны России.
На первом этапе маневров органы военного управления отработают развертывание группировок сил в назначенных полигонах боевой подготовки. На втором этапе участники учения проведут "боевые действия" по поражению стратегически важных объектов и сил условного противника.
Кроме того, на втором этапе военнослужащие отработают высадку морских десантов на необорудованное побережье, защиту объектов морской экономической деятельности и стратегических коммуникаций с учетом современного характера вооруженной борьбы на море.
Также стало известно, что к участию в стратегическом командно-штабном учении «Океан-2024» впервые будут привлекаться оперативные группы от других силовых ведомств и федеральных органов исполнительной власти (МВД, МЧС, ФСБ, ФСО и Росгвардии).
В учениях испытают себя и оперативные группы органов военного управления и воинские контингенты от иностранных государств-партнеров Российской Федерации. Накануне Министерство обороны КНР сообщило, что Военно-морские силы Народно-освободительной армии Китая примут участие в российских учениях "Океан — 2024".
Справка: «Океан» - кодовое название военно-морских учений, проводившихся Главным командованием Военно-Морского Флота СССР в 1970, 1975, 1977, 1983 и 1985 гг. Учения (маневры) «Океан» являлись крупнейшими мероприятиями оперативной и боевой подготовки Военно-Морского Флота СССР в послевоенный период и самыми масштабными в мировой истории для своего времени.
До 16 сентября все соединения и объединения Военно-Морского Флота в соответствии с планом подготовки Вооруженных сил Российской Федерации примут участие в стратегическом командно-штабном учении (СКШУ) «Океан-2024». Такие масштабные учения не проводились в России уже 39 лет!
В военном ведомстве уточнили, что в маневрах, которые пройдут в акваториях Тихого и Северного Ледовитого океанов, Средиземного, Каспийского и Балтийского морей под общим руководством главнокомандующего Военно-Морском Флотом адмирала Александра Моисеева будет задействовано более 400 боевых кораблей, подводных лодок и судов обеспечения вспомогательного флота, более 120 самолетов и вертолетов морской авиации ВМФ и Воздушно-космических сил, около 7 000 единиц вооружения, военной и специальной техники, а также более 90 000 личного состава.
«Основными задачами стратегического командно-штабного учения «Океан-2024» являются проверка готовности руководящего состава объединений и соединений Военно-Морского Флота России к управлению разнородными группировками сил в зонах своей ответственности, решению нестандартных оперативных задач, комплексному применению высокоточного оружия, перспективных и современных образцов вооружения и военной техники в ходе практической части учения, а также расширение взаимодействия с военно-морскими силами стран-партнеров при решении совместных задач в море», - пояснили в Минобороны России.
На первом этапе маневров органы военного управления отработают развертывание группировок сил в назначенных полигонах боевой подготовки. На втором этапе участники учения проведут "боевые действия" по поражению стратегически важных объектов и сил условного противника.
Кроме того, на втором этапе военнослужащие отработают высадку морских десантов на необорудованное побережье, защиту объектов морской экономической деятельности и стратегических коммуникаций с учетом современного характера вооруженной борьбы на море.
Также стало известно, что к участию в стратегическом командно-штабном учении «Океан-2024» впервые будут привлекаться оперативные группы от других силовых ведомств и федеральных органов исполнительной власти (МВД, МЧС, ФСБ, ФСО и Росгвардии).
В учениях испытают себя и оперативные группы органов военного управления и воинские контингенты от иностранных государств-партнеров Российской Федерации. Накануне Министерство обороны КНР сообщило, что Военно-морские силы Народно-освободительной армии Китая примут участие в российских учениях "Океан — 2024".
Справка: «Океан» - кодовое название военно-морских учений, проводившихся Главным командованием Военно-Морского Флота СССР в 1970, 1975, 1977, 1983 и 1985 гг. Учения (маневры) «Океан» являлись крупнейшими мероприятиями оперативной и боевой подготовки Военно-Морского Флота СССР в послевоенный период и самыми масштабными в мировой истории для своего времени.
ВИЗУАЛЬНАЯ ЭКСКУРСИЯ ПО ИСТОРИЧЕСКОЙ ЭКСПОЗИЦИИ "КЛУБА РУССКАЯ МОРСКАЯ ТРАДИЦИЯ"
Сверхмалая подводная лодка «Тритон 1М» стала важным этапом в создании сверхмалых подводных лодок специального назначения. Первые два судна вошли в состав ВМФ СССР в июне 1973-го, а всего было построено 32 подлодки. Подлодка «Тритон 1М» имеет каплевидные обводы корпуса, представляющего собой сочетание прочных и непрочных объемов различного назначения.
В носовом элементе корпуса находится прикрытая фонарём кабина для двух водолазов «мокрого» типа (костюмы работают, удерживая слой воды между костюмом и кожей, которая нагревается телом, обеспечивая изоляцию).
Маломощный двигатель обеспечивал разгон до шести узлов, а батареи давали дальность хода в 35 миль. При этом глубина составляла 40 метров. Автономность при работе ограничивалась 7,5 часа. При необходимости «Тритон-1М» мог оставаться на грунте до 10 суток, после чего продолжал движение.
Основное предназначение этой сверхмалой подводной лодки — патрулирование акватории портов и рейдов, доставка и эвакуация водолазов-разведчиков, минирование причалов, кораблей противника, исследования морского дна.
За историей каждого экспоната стоит энтузиазм членов Клуба, желание подарить объектам вторую жизнь, познакомить подрастающее поколение с историей Военно-Морского Флота, рассказать о смелости инженерной мысли конструкторов и мужественной профессии моряка-подводника.
Экспонаты из славной истории Военно-Морского Флота России Вы можете увидеть на экспозиции "Клуба Русская морская традиция". Экскурсии проводятся по субботам по предварительной записи, бесплатно.
Экспозиция расположена на территории партнера Клуба МИСТРАЛЬ ОТЕЛЬ & СПА.
www.clubrmt.ru
https://m-istra-l.ru/
#ПоСтраницамИсторииФлота .
Сверхмалая подводная лодка «Тритон 1М» стала важным этапом в создании сверхмалых подводных лодок специального назначения. Первые два судна вошли в состав ВМФ СССР в июне 1973-го, а всего было построено 32 подлодки. Подлодка «Тритон 1М» имеет каплевидные обводы корпуса, представляющего собой сочетание прочных и непрочных объемов различного назначения.
В носовом элементе корпуса находится прикрытая фонарём кабина для двух водолазов «мокрого» типа (костюмы работают, удерживая слой воды между костюмом и кожей, которая нагревается телом, обеспечивая изоляцию).
Маломощный двигатель обеспечивал разгон до шести узлов, а батареи давали дальность хода в 35 миль. При этом глубина составляла 40 метров. Автономность при работе ограничивалась 7,5 часа. При необходимости «Тритон-1М» мог оставаться на грунте до 10 суток, после чего продолжал движение.
Основное предназначение этой сверхмалой подводной лодки — патрулирование акватории портов и рейдов, доставка и эвакуация водолазов-разведчиков, минирование причалов, кораблей противника, исследования морского дна.
За историей каждого экспоната стоит энтузиазм членов Клуба, желание подарить объектам вторую жизнь, познакомить подрастающее поколение с историей Военно-Морского Флота, рассказать о смелости инженерной мысли конструкторов и мужественной профессии моряка-подводника.
Экспонаты из славной истории Военно-Морского Флота России Вы можете увидеть на экспозиции "Клуба Русская морская традиция". Экскурсии проводятся по субботам по предварительной записи, бесплатно.
Экспозиция расположена на территории партнера Клуба МИСТРАЛЬ ОТЕЛЬ & СПА.
www.clubrmt.ru
https://m-istra-l.ru/
#ПоСтраницамИсторииФлота .
МЫС СЛАВЫ РОССИЙСКОГО ФЛОТА
11 сентября отмечается День воинской славы России — День победы русской эскадры под началом контр-адмирала Федора Федоровича Ушакова над османским флотом у мыса Тендра. Этот День воинской славы был учрежден Федеральным законом от 13 марта 1995 г.
В ходе русско-турецкой войны 1787-1791 гг. Черноморский флот России содействовал русской армии в обороне побережья Крыма от возможного вражеского десанта. 19 июля 1790 г. в Керченском морском сражении русская эскадра контр-адмирала Ушакова одержала блестящую победу над превосходящими силами противника, в результате чего турецкий план высадки десанта в Крыму был сорван. Однако вскоре турки усилили свой флот линейными кораблями и вновь направились к берегам Крыма.
Турецкие корабли заняли позицию между мысом Тендра и крепостью Хаджибей (находится на территории современной Одессы), блокировав выход из лимана и перерезав коммуникацию с Севастополем, препятствуя соединению кораблей Севастопольского флота и Лиманской флотилии.
Турецкая эскадра состояла из 14 линейных кораблей, 8 фрегатов и 23 вспомогательных судов. Эскадра Ушакова располагала 10-ю линейными кораблями, 6-ю фрегатами, одним бомбардирским кораблём и 20-ю вспомогательными судами.
Бой начался около 15 ч. 8 сентября 1790 г., когда Ушаков, не перестраивая эскадру из походного порядка в боевой, внезапно атаковал турецкие корабли. Сблизившись с противником на дистанцию менее 100 м, российский флот обрушил на турецкие суда огонь своих орудий. Под метким огнем русских моряков вражеская эскадра понесла большие потери, многие суда получили повреждения. Сам Ушаков командовал кораблем «Рождество Христово», находившимся в самой гуще сражения. В этой схватке серьезные повреждения получил флагманский корабль турок. Не выдержав напора русской эскадры, турки начали постепенно выходить из боя, вскоре обратившись в беспорядочное бегство.
Преследование турецкой эскадры адмирал Ушаков продолжал до позднего вечера.
Утром 9 сентября русская эскадра продолжила преследование разрозненных кораблей противника. Некоторые суда турок оказали ожесточенное сопротивление, однако решительные и умелые действия русских моряков вынудили неприятеля спустить флаги на двух своих кораблях. Большая часть турецкой эскадры бесславно отступила к своим берегам.
В ходе двухдневного сражения у Тендры турки потеряли около 2 000 человек убитыми, 3 линейных корабля и 3 малых судна, в то время как потери русской эскадры составляли 21 человек убитыми и 25 ранеными. Блестящая победа русского флота при Тендре заставила турок снять блокаду Дуная и создала благоприятные условия для наступления русской армии и флота на Дунае. Контр-адмирал Ушаков был награжден орденом Св. Георгия 2-й степени.
#КалендарьПамятныхДат
11 сентября отмечается День воинской славы России — День победы русской эскадры под началом контр-адмирала Федора Федоровича Ушакова над османским флотом у мыса Тендра. Этот День воинской славы был учрежден Федеральным законом от 13 марта 1995 г.
В ходе русско-турецкой войны 1787-1791 гг. Черноморский флот России содействовал русской армии в обороне побережья Крыма от возможного вражеского десанта. 19 июля 1790 г. в Керченском морском сражении русская эскадра контр-адмирала Ушакова одержала блестящую победу над превосходящими силами противника, в результате чего турецкий план высадки десанта в Крыму был сорван. Однако вскоре турки усилили свой флот линейными кораблями и вновь направились к берегам Крыма.
Турецкие корабли заняли позицию между мысом Тендра и крепостью Хаджибей (находится на территории современной Одессы), блокировав выход из лимана и перерезав коммуникацию с Севастополем, препятствуя соединению кораблей Севастопольского флота и Лиманской флотилии.
Турецкая эскадра состояла из 14 линейных кораблей, 8 фрегатов и 23 вспомогательных судов. Эскадра Ушакова располагала 10-ю линейными кораблями, 6-ю фрегатами, одним бомбардирским кораблём и 20-ю вспомогательными судами.
Бой начался около 15 ч. 8 сентября 1790 г., когда Ушаков, не перестраивая эскадру из походного порядка в боевой, внезапно атаковал турецкие корабли. Сблизившись с противником на дистанцию менее 100 м, российский флот обрушил на турецкие суда огонь своих орудий. Под метким огнем русских моряков вражеская эскадра понесла большие потери, многие суда получили повреждения. Сам Ушаков командовал кораблем «Рождество Христово», находившимся в самой гуще сражения. В этой схватке серьезные повреждения получил флагманский корабль турок. Не выдержав напора русской эскадры, турки начали постепенно выходить из боя, вскоре обратившись в беспорядочное бегство.
Преследование турецкой эскадры адмирал Ушаков продолжал до позднего вечера.
Утром 9 сентября русская эскадра продолжила преследование разрозненных кораблей противника. Некоторые суда турок оказали ожесточенное сопротивление, однако решительные и умелые действия русских моряков вынудили неприятеля спустить флаги на двух своих кораблях. Большая часть турецкой эскадры бесславно отступила к своим берегам.
В ходе двухдневного сражения у Тендры турки потеряли около 2 000 человек убитыми, 3 линейных корабля и 3 малых судна, в то время как потери русской эскадры составляли 21 человек убитыми и 25 ранеными. Блестящая победа русского флота при Тендре заставила турок снять блокаду Дуная и создала благоприятные условия для наступления русской армии и флота на Дунае. Контр-адмирал Ушаков был награжден орденом Св. Георгия 2-й степени.
#КалендарьПамятныхДат