ПАМЯТНИК ПЕТРУ I В БАЛТИЙСКЕ: СИМВОЛ ЯНТАРНОГО КРАЯ
"На берегу Калининградского пролива
Скульптура в рост Великого Петра.
Воздвигнут памятник в честь юбилея флота
Балтийского, что создан был Петром"
Город, известный с XIII века под названием Пиллау, вошёл в состав России в результате Второй мировой войны и в 1946 г. получил название Балтийск.
Пётр I был в Пиллау несколько раз. Идея увековечить память об императоре в самом западном городе России возникла у жителей Балтийска в ходе подготовки к празднованию 300-летия Военно-морского флота России. На его сооружение и благоустройство прилегающей территории были собраны пожертвования от населения, организаций и предприятий, а также из других источников.
В 1995 г. состоялась закладка памятника, в 1996 г. проведён конкурс на лучший проект памятника, который выиграли скульпторы из Курска И.А. Минин и В.И. Бартенев. Автор архитектурного проекта — В.Г. Еремеев. Монумент выполнен методом художественной выколотки курскими мастерами С.М. Горякиным и Г.Ф. Дреевым.
Пётр изображён в полный рост, в правой руке держит подзорную трубу, левой опирается на лежащий на пюпитре свиток. Взгляд царя устремлён на морской залив. Фигура стоит на постаменте, украшенном рельефами, на которых отображены наиболее значимые события петровской эпохи: «Полтавская битва», «Дипломатическая миссия Петра», «У истоков Российского флота». На лицевой стороне постамента расположен декоративный картуш, у подножия надпись: «Петру Великому».
В феврале 1998 года военно-транспортная авиация Балтийского флота доставила памятник в Калининградскую область. На церемонии открытия, состоявшейся 6 июня 1998 года, присутствовали делегации из Голландии, Польши и Германии, у причала стояли боевые корабли флота, а на набережной проходило театрализованное представление «Виват, Пётр!».
Памятник сразу стал любимым местом отдыха жителей и гостей города и считается теперь визитной карточкой Балтийска.
"На берегу Калининградского пролива
Скульптура в рост Великого Петра.
Воздвигнут памятник в честь юбилея флота
Балтийского, что создан был Петром"
Город, известный с XIII века под названием Пиллау, вошёл в состав России в результате Второй мировой войны и в 1946 г. получил название Балтийск.
Пётр I был в Пиллау несколько раз. Идея увековечить память об императоре в самом западном городе России возникла у жителей Балтийска в ходе подготовки к празднованию 300-летия Военно-морского флота России. На его сооружение и благоустройство прилегающей территории были собраны пожертвования от населения, организаций и предприятий, а также из других источников.
В 1995 г. состоялась закладка памятника, в 1996 г. проведён конкурс на лучший проект памятника, который выиграли скульпторы из Курска И.А. Минин и В.И. Бартенев. Автор архитектурного проекта — В.Г. Еремеев. Монумент выполнен методом художественной выколотки курскими мастерами С.М. Горякиным и Г.Ф. Дреевым.
Пётр изображён в полный рост, в правой руке держит подзорную трубу, левой опирается на лежащий на пюпитре свиток. Взгляд царя устремлён на морской залив. Фигура стоит на постаменте, украшенном рельефами, на которых отображены наиболее значимые события петровской эпохи: «Полтавская битва», «Дипломатическая миссия Петра», «У истоков Российского флота». На лицевой стороне постамента расположен декоративный картуш, у подножия надпись: «Петру Великому».
В феврале 1998 года военно-транспортная авиация Балтийского флота доставила памятник в Калининградскую область. На церемонии открытия, состоявшейся 6 июня 1998 года, присутствовали делегации из Голландии, Польши и Германии, у причала стояли боевые корабли флота, а на набережной проходило театрализованное представление «Виват, Пётр!».
Памятник сразу стал любимым местом отдыха жителей и гостей города и считается теперь визитной карточкой Балтийска.
Уважаемый Александр Юрьевич !
Наш Президент Ассоциации "Клуб Русская морская традиция"!
Примите самые искренние поздравления С Днем Вашего Рождения!
Вся Ваша жизнь посвящена беззаветному служению Военно-Морскому Флоту и Отечеству.
Вы вносите значительный вклад в укрепление военно-морской мощи страны и ее безопасности, что не раз было отмечено высокими наградами Родины.
Желаем Вам крепкого флотского здоровья, благополучия и успехов во всех начинаниях!
С уважением,
Члены Ассоциации "Клуб Русская морская традиция".
Наш Президент Ассоциации "Клуб Русская морская традиция"!
Примите самые искренние поздравления С Днем Вашего Рождения!
Вся Ваша жизнь посвящена беззаветному служению Военно-Морскому Флоту и Отечеству.
Вы вносите значительный вклад в укрепление военно-морской мощи страны и ее безопасности, что не раз было отмечено высокими наградами Родины.
Желаем Вам крепкого флотского здоровья, благополучия и успехов во всех начинаниях!
С уважением,
Члены Ассоциации "Клуб Русская морская традиция".
НАД НЕВОЙ ВОЗДВИГНУТ ДВОРЕЦ НЕВИДАННОЙ КРАСЫ
7 июня 1732 г. в Петербурге был заложен первый Зимний дворец. На самом деле, всего за период 1711—1764 гг. в городе на Неве на разных участках возводилось 5 зимних дворцов. Первоначально Петр I поселился в построенном на скорую руку в 1703 г. недалеко от Петропавловской крепости одноэтажном доме.
На месте нынешнего Эрмитажного театра Петр I владел участком между Невой и Миллионной улицей. В 1708 г. здесь, в глубине участка, построили деревянный Зимний дом — небольшой двухэтажный дом с высоким крыльцом и черепичной крышей. В 1712 г. были выстроены каменные Свадебные палаты Петра I. Этот дворец стал подарком губернатора Санкт-Петербурга А.Д. Меншикова к свадьбе Петра I и Екатерины Алексеевны.
Второй Зимний дворец был построен у Зимней канавки. В 1716 г. архитектор Георг Маттарнови по приказу царя приступил к постройке нового Зимнего дворца на углу Невы и Зимней канавки, которую тогда называли «Зимнедомным каналом». В 1720 г. Петр I со всем своим семейством переехал из летней резиденции в зимнюю. В 1725 г. в этом дворце Петр I скончался.
Позднее императрица Анна Иоанновна посчитала Зимний дворец слишком маленьким и в 1731 г. поручила его перестройку Ф. Б. Растрелли, который предложил ей свой проект переустройства Зимнего дворца. По его проекту потребовалось купить стоявшие в то время на месте, занимаемом нынешним дворцом, дома, принадлежавшие графу Апраксину, Морской Академии, Рагузинскому и Чернышеву. Анна Иоанновна проект одобрила, дома были скуплены, снесены и весной 1732 г. началось строительство.
Фасады этого дворца были обращены на Неву, Адмиралтейство и на «луговую сторону», то есть на Дворцовую площадь. В 1735 г. строительство дворца было завершено, и Анна Иоанновна переехала в него жить. Четырехэтажное здание включало в себя около 70 парадных залов, более 100 спален, галерею, театр, большую капеллу, множество лестниц, служебные и караульные помещения, а также комнаты дворцовой канцелярии.
Именно этот Зимний действительно стал дворцом, отчего его и считают первым. Здесь 2 июля 1739 г. состоялось обручение принцессы Анны Леопольдовны с принцем Антоном-Ульрихом. После смерти Анны Иоанновны сюда привезли малолетнего императора Иоанна Антоновича, который пробыл здесь до 25 ноября 1741 г., когда Елизавета Петровна взяла власть в свои руки.
1 января 1752 г. императрица Елизавета Петровна приняла решение о расширении Зимнего дворца, после чего были выкуплены соседние участки Рагузинского и Ягужинского. На новом месте Растрелли пристраивал новые корпуса. По составленному им проекту эти корпуса должны были быть пристроены к уже существующим и быть оформлены с ними в едином стиле.
Императрица пожелала увеличить высоту Зимнего дворца с 14 до 22 метров. Растрелли был вынужден переделывать проект здания, после чего решил строить его в новом месте. Но Елизавета Петровна отказалась от перемещения нового Зимнего дворца. В результате архитектор принял решение строить все здание заново, новый проект был подписан Елизаветой Петровной 16 июня (27 июня) 1754 г.
Четвёртый (временный) Зимний дворец был построен в 1755 г. Его построил Растрелли на углу Невского проспекта и набережной реки Мойки, но был разобран в 1762 г. Пятый и существующий Зимний дворец строился по проекту Ф.Б. Растрелли. С 1754 по 1762 г. шло строительство здания дворца, ставшего в то время самым высоким жилым зданием в Санкт-Петербурге. Здание включало в себя около 1 500 комнат. Общая площадь дворца порядка 60 000 м². Елизавета Петровна не дожила до окончания строительства, принимал работу 6 апреля 1762 г. уже Петр III.
К этому времени была закончена отделка фасадов, но многие внутренние помещения еще не были готовы. Летом 1762 г. Петра III свергли с престола, окончено строительство Зимнего дворца уже при Екатерине II. Прежде всего, императрица отстранила от работ Растрелли. Отделкой интерьеров дворца занимались архитекторы Ю.М. Фельтен, Ж.Б. Валлен-Деламот и А. Ринальди под руководством Бецкого.
7 июня 1732 г. в Петербурге был заложен первый Зимний дворец. На самом деле, всего за период 1711—1764 гг. в городе на Неве на разных участках возводилось 5 зимних дворцов. Первоначально Петр I поселился в построенном на скорую руку в 1703 г. недалеко от Петропавловской крепости одноэтажном доме.
На месте нынешнего Эрмитажного театра Петр I владел участком между Невой и Миллионной улицей. В 1708 г. здесь, в глубине участка, построили деревянный Зимний дом — небольшой двухэтажный дом с высоким крыльцом и черепичной крышей. В 1712 г. были выстроены каменные Свадебные палаты Петра I. Этот дворец стал подарком губернатора Санкт-Петербурга А.Д. Меншикова к свадьбе Петра I и Екатерины Алексеевны.
Второй Зимний дворец был построен у Зимней канавки. В 1716 г. архитектор Георг Маттарнови по приказу царя приступил к постройке нового Зимнего дворца на углу Невы и Зимней канавки, которую тогда называли «Зимнедомным каналом». В 1720 г. Петр I со всем своим семейством переехал из летней резиденции в зимнюю. В 1725 г. в этом дворце Петр I скончался.
Позднее императрица Анна Иоанновна посчитала Зимний дворец слишком маленьким и в 1731 г. поручила его перестройку Ф. Б. Растрелли, который предложил ей свой проект переустройства Зимнего дворца. По его проекту потребовалось купить стоявшие в то время на месте, занимаемом нынешним дворцом, дома, принадлежавшие графу Апраксину, Морской Академии, Рагузинскому и Чернышеву. Анна Иоанновна проект одобрила, дома были скуплены, снесены и весной 1732 г. началось строительство.
Фасады этого дворца были обращены на Неву, Адмиралтейство и на «луговую сторону», то есть на Дворцовую площадь. В 1735 г. строительство дворца было завершено, и Анна Иоанновна переехала в него жить. Четырехэтажное здание включало в себя около 70 парадных залов, более 100 спален, галерею, театр, большую капеллу, множество лестниц, служебные и караульные помещения, а также комнаты дворцовой канцелярии.
Именно этот Зимний действительно стал дворцом, отчего его и считают первым. Здесь 2 июля 1739 г. состоялось обручение принцессы Анны Леопольдовны с принцем Антоном-Ульрихом. После смерти Анны Иоанновны сюда привезли малолетнего императора Иоанна Антоновича, который пробыл здесь до 25 ноября 1741 г., когда Елизавета Петровна взяла власть в свои руки.
1 января 1752 г. императрица Елизавета Петровна приняла решение о расширении Зимнего дворца, после чего были выкуплены соседние участки Рагузинского и Ягужинского. На новом месте Растрелли пристраивал новые корпуса. По составленному им проекту эти корпуса должны были быть пристроены к уже существующим и быть оформлены с ними в едином стиле.
Императрица пожелала увеличить высоту Зимнего дворца с 14 до 22 метров. Растрелли был вынужден переделывать проект здания, после чего решил строить его в новом месте. Но Елизавета Петровна отказалась от перемещения нового Зимнего дворца. В результате архитектор принял решение строить все здание заново, новый проект был подписан Елизаветой Петровной 16 июня (27 июня) 1754 г.
Четвёртый (временный) Зимний дворец был построен в 1755 г. Его построил Растрелли на углу Невского проспекта и набережной реки Мойки, но был разобран в 1762 г. Пятый и существующий Зимний дворец строился по проекту Ф.Б. Растрелли. С 1754 по 1762 г. шло строительство здания дворца, ставшего в то время самым высоким жилым зданием в Санкт-Петербурге. Здание включало в себя около 1 500 комнат. Общая площадь дворца порядка 60 000 м². Елизавета Петровна не дожила до окончания строительства, принимал работу 6 апреля 1762 г. уже Петр III.
К этому времени была закончена отделка фасадов, но многие внутренние помещения еще не были готовы. Летом 1762 г. Петра III свергли с престола, окончено строительство Зимнего дворца уже при Екатерине II. Прежде всего, императрица отстранила от работ Растрелли. Отделкой интерьеров дворца занимались архитекторы Ю.М. Фельтен, Ж.Б. Валлен-Деламот и А. Ринальди под руководством Бецкого.
ДАРЯЩИЕ СВЕТ НАДЕЖДЫ
Пользу от маяков люди заметили еще много веков назад. Считается, что самый древний из них — Александрийская (Фаросская) башня, построенная в 283 г. до нашей эры в Египте.
В России появлению маяков способствовало зарождение и развитие регулярного флота. Для обеспечения безопасного плавания кораблей в устье Дона в 1702 г. были построены три маяка. Три года спустя по указанию Петра I вдоль сложного фарватера Северной Двины установили лоц-бочки и в устье реки соорудили «огневые маяки», которые зажигали при подходе кораблей и судов.
В XVIII веке строительство маяков продолжалось. К 1800 г. имелось 13 постоянных маяков на Балтийском море и один — на Каспийском.
Официально соответствующая профильная служба создана в России гораздо позже появления первых маяков. 8 июня 1807 г. император Александр I утвердил «Положение о содержании маяков и штате маячной команды». Этим документом введен единый штат: смотритель и 5–8 служителей от морского ведомства на каждом маяке.
Помимо того, что маяков становилось все больше, они развивались: вместо деревянных строились каменные, система освещения оснащалась масляными фонарями с рефлекторами.
Однако надо признать, что, несмотря на должное внимание морского ведомства этому направлению, маяков в России все равно не хватало. В 1868 г. один маяк приходился на 115 верст побережья. К примеру, во Франции плотность этих технических сооружений была в 10 раз выше. Конечно же, в России сказывалась огромная протяженность побережья.
Однако если в XIX веке маяк обслуживала целая команда, то в ХХ пошли по пути сокращения штата. Теперь смотритель маяка (в обиходе маячник), как правило, совмещал обязанности механика, светотехника и постового. То есть стал универсалом при все тех же высоких требованиях к нему.
В то же время технические новшества в оснащении маяков в России продолжали активно внедряться. Так в конце XIX века появились керосинокалильные горелки с более ровной и интенсивной яркостью света. Затем в начале 1910 гг. стали устанавливать светооптические ацетиленовые горелки.
Кстати, о значимости маяков говорит тот факт, что они в числе первых подвергались обстрелам как в годы Первой мировой войны, так и в Великую Отечественную. Например, на Черном море погиб весь штатный состав Заднего Инкерманского маяка вместе со старшинами и краснофлотцами находившегося там маневренного отряда по обеспечению навигации (всего 28 человек) — в убежище попала многотонная бомба.
Подавляющее большинство маяков находится в ведении Минобороны РФ (если конкретнее, то Гидрографической службы ВМФ) — свыше 90%. Некоторые можно назвать знаковыми. К примеру, каждый Новый год в Военно-морском флоте России первыми встречает персонал маяка «Русская кошка» (6 человек) на Чукотке. Он расположен на косе, которая выдается в Берингово море более чем на 20 километров.
Многолетней практикой проверены требования, которым должны отвечать маяки и их месторасположение. Помимо отличного друг от друга внешнего вида, у каждого должны быть свои характеристики светового и туманного сигналов — фазы горения и молчания. Так, у Южного Гогландского маяка в Финском заливе они — 1,5 и 4,5 секунды соответственно. Если же характеристики маяков схожи, то они должны располагаться как минимум на расстоянии 80 миль друг от друга.
И еще об актуальности и востребованности маяков. Несмотря на все достижения науки и техники, маячная служба своей значимости не потеряла. Хотя бы потому, что система спутниковой навигации порой дает сбои, чреватые серьезными последствиями. Совсем недавно именно маяк спас судно в Финском заливе, которое электронный навигатор вел прямиком на камни. Такое случилось в мирное время, а в зоне вооруженного конфликта современные GPS-приемники будут тем более уязвимы. Поэтому дополнительная возможность для определения своего местоположения не помешает — это резерв повышения безопасности мореплавания.
Пользу от маяков люди заметили еще много веков назад. Считается, что самый древний из них — Александрийская (Фаросская) башня, построенная в 283 г. до нашей эры в Египте.
В России появлению маяков способствовало зарождение и развитие регулярного флота. Для обеспечения безопасного плавания кораблей в устье Дона в 1702 г. были построены три маяка. Три года спустя по указанию Петра I вдоль сложного фарватера Северной Двины установили лоц-бочки и в устье реки соорудили «огневые маяки», которые зажигали при подходе кораблей и судов.
В XVIII веке строительство маяков продолжалось. К 1800 г. имелось 13 постоянных маяков на Балтийском море и один — на Каспийском.
Официально соответствующая профильная служба создана в России гораздо позже появления первых маяков. 8 июня 1807 г. император Александр I утвердил «Положение о содержании маяков и штате маячной команды». Этим документом введен единый штат: смотритель и 5–8 служителей от морского ведомства на каждом маяке.
Помимо того, что маяков становилось все больше, они развивались: вместо деревянных строились каменные, система освещения оснащалась масляными фонарями с рефлекторами.
Однако надо признать, что, несмотря на должное внимание морского ведомства этому направлению, маяков в России все равно не хватало. В 1868 г. один маяк приходился на 115 верст побережья. К примеру, во Франции плотность этих технических сооружений была в 10 раз выше. Конечно же, в России сказывалась огромная протяженность побережья.
Однако если в XIX веке маяк обслуживала целая команда, то в ХХ пошли по пути сокращения штата. Теперь смотритель маяка (в обиходе маячник), как правило, совмещал обязанности механика, светотехника и постового. То есть стал универсалом при все тех же высоких требованиях к нему.
В то же время технические новшества в оснащении маяков в России продолжали активно внедряться. Так в конце XIX века появились керосинокалильные горелки с более ровной и интенсивной яркостью света. Затем в начале 1910 гг. стали устанавливать светооптические ацетиленовые горелки.
Кстати, о значимости маяков говорит тот факт, что они в числе первых подвергались обстрелам как в годы Первой мировой войны, так и в Великую Отечественную. Например, на Черном море погиб весь штатный состав Заднего Инкерманского маяка вместе со старшинами и краснофлотцами находившегося там маневренного отряда по обеспечению навигации (всего 28 человек) — в убежище попала многотонная бомба.
Подавляющее большинство маяков находится в ведении Минобороны РФ (если конкретнее, то Гидрографической службы ВМФ) — свыше 90%. Некоторые можно назвать знаковыми. К примеру, каждый Новый год в Военно-морском флоте России первыми встречает персонал маяка «Русская кошка» (6 человек) на Чукотке. Он расположен на косе, которая выдается в Берингово море более чем на 20 километров.
Многолетней практикой проверены требования, которым должны отвечать маяки и их месторасположение. Помимо отличного друг от друга внешнего вида, у каждого должны быть свои характеристики светового и туманного сигналов — фазы горения и молчания. Так, у Южного Гогландского маяка в Финском заливе они — 1,5 и 4,5 секунды соответственно. Если же характеристики маяков схожи, то они должны располагаться как минимум на расстоянии 80 миль друг от друга.
И еще об актуальности и востребованности маяков. Несмотря на все достижения науки и техники, маячная служба своей значимости не потеряла. Хотя бы потому, что система спутниковой навигации порой дает сбои, чреватые серьезными последствиями. Совсем недавно именно маяк спас судно в Финском заливе, которое электронный навигатор вел прямиком на камни. Такое случилось в мирное время, а в зоне вооруженного конфликта современные GPS-приемники будут тем более уязвимы. Поэтому дополнительная возможность для определения своего местоположения не помешает — это резерв повышения безопасности мореплавания.
ЛЕГЕНДАРНЫЙ «СЕВАСТОПОЛЬ»
8 июня 1966 г. на ССЗ им. А. А. Жданова был заложен БПК «Севастополь», который стал последним кораблем проекта 1134. Впоследствии корабль вошел в состав КСФ. После 1977 г. был переклассифицирован в РКР.
Большой противолодочный корабль «Севастополь» стал третьим в серии из четырех единиц проекта 1134 «Беркут», строившихся на Ленинградском судостроительном заводе имени А.А. Жданова. По замыслу, они должны были стать специализированными кораблями ПЛО дальней зоны, предназначенными для обнаружения и уничтожения атомных подводных лодок противника, а также обеспечения противолодочной и противовоздушной обороны тактических групп флота. Однако проект пришлось корректировать, поскольку ещё не были готовы к серийному производству ни ракетно-торпедный комплекс «Метель», ни новая гидроакустическая станция (ГАС) «Титан-2», ни ЗРК средней дальности «Шторм».
Вместо перспективных образцов на корабли этого типа установили серийные образцы ГАС и ЗРК, а в качестве главного ракетного комплекса применили противокорабельные крылатые ракеты. В результате такого пересмотра боевые возможности БПК проекта 1134 «Беркут» сместились от противолодочных к ударным. Тем не менее в первые годы службы «Беркуты» продолжали классифицироваться как БПК, лишь в 1977 г. официально сменив класс и став ракетными крейсерами. По классификации НАТО, в которой советский термин «БПК» не принят, эти корабли за мощное вооружение и значительные размеры сразу же причислили к крейсерам.
21 октября 1969 г. включён в состав КСФ и зачислен в 120 бригаду ракетных кораблей.
В июле 1981 г. «Севастополь» по Северному морскому пути — через Северный Ледовитый океан и Берингов пролив — совершил переход к новому месту службы на Тихий океан. Крейсер прибыл к новому месту постоянного базирования, в бухту Абрек залива Стрелок.
Сначала «Севастополь» базировался в бухте Абрек залива Стрелок, а в 1984 году его перевели в состав Камчатской флотилии, и он стал базироваться в Петропавловске-Камчатском.
К 1989 г. изношенный длительной службой крейсер нуждался в дорогостоящем ремонте и модернизации. С учётом возраста корабля выделять на это средства сочли нерациональным, поэтому 15 декабря 1989 г. он был разоружен, исключен из состава ВМФ и передан отделу флотского имущества для демонтажа и утилизации. 19 апреля 1990 г. расформировали экипаж «Севастополя». Предназначенный к слому крейсер отстаивался в акватории 49 судоремонтного завода в Вилючинске, летом 1990 г. пострадав от сильного пожара. В дальнейшем выгоревший корпус продали на разделку в Индию.
8 июня 1966 г. на ССЗ им. А. А. Жданова был заложен БПК «Севастополь», который стал последним кораблем проекта 1134. Впоследствии корабль вошел в состав КСФ. После 1977 г. был переклассифицирован в РКР.
Большой противолодочный корабль «Севастополь» стал третьим в серии из четырех единиц проекта 1134 «Беркут», строившихся на Ленинградском судостроительном заводе имени А.А. Жданова. По замыслу, они должны были стать специализированными кораблями ПЛО дальней зоны, предназначенными для обнаружения и уничтожения атомных подводных лодок противника, а также обеспечения противолодочной и противовоздушной обороны тактических групп флота. Однако проект пришлось корректировать, поскольку ещё не были готовы к серийному производству ни ракетно-торпедный комплекс «Метель», ни новая гидроакустическая станция (ГАС) «Титан-2», ни ЗРК средней дальности «Шторм».
Вместо перспективных образцов на корабли этого типа установили серийные образцы ГАС и ЗРК, а в качестве главного ракетного комплекса применили противокорабельные крылатые ракеты. В результате такого пересмотра боевые возможности БПК проекта 1134 «Беркут» сместились от противолодочных к ударным. Тем не менее в первые годы службы «Беркуты» продолжали классифицироваться как БПК, лишь в 1977 г. официально сменив класс и став ракетными крейсерами. По классификации НАТО, в которой советский термин «БПК» не принят, эти корабли за мощное вооружение и значительные размеры сразу же причислили к крейсерам.
21 октября 1969 г. включён в состав КСФ и зачислен в 120 бригаду ракетных кораблей.
В июле 1981 г. «Севастополь» по Северному морскому пути — через Северный Ледовитый океан и Берингов пролив — совершил переход к новому месту службы на Тихий океан. Крейсер прибыл к новому месту постоянного базирования, в бухту Абрек залива Стрелок.
Сначала «Севастополь» базировался в бухте Абрек залива Стрелок, а в 1984 году его перевели в состав Камчатской флотилии, и он стал базироваться в Петропавловске-Камчатском.
К 1989 г. изношенный длительной службой крейсер нуждался в дорогостоящем ремонте и модернизации. С учётом возраста корабля выделять на это средства сочли нерациональным, поэтому 15 декабря 1989 г. он был разоружен, исключен из состава ВМФ и передан отделу флотского имущества для демонтажа и утилизации. 19 апреля 1990 г. расформировали экипаж «Севастополя». Предназначенный к слому крейсер отстаивался в акватории 49 судоремонтного завода в Вилючинске, летом 1990 г. пострадав от сильного пожара. В дальнейшем выгоревший корпус продали на разделку в Индию.
РОЖДЕНИЕ ИМПЕРАТОРА ПЕТРА I- РЕФОРМАТОРА ВСЕЯ РУСИ
"Великий Петр, царь — реформатор,
Строитель, плотник, мореход.
С его на троне воцаренья
Россия славный путь ведет."
П. Вяземский.
9 июня 1672 года родился Император Пётр I .
Имя Петра I стоит в первых рядах великих исторических деятелей России, принесших славу нашему Отечеству. Он вошёл в историю как яркая личность и великий преобразователь, чьи реформы на долгие годы изменили общественный уклад в стране. Его усилиями Россия стала полноправной участницей международных отношений, начала проводить активную внешнюю политику.
Значительно вырос авторитет Российского государства в мире, а сам Пётр I стал для многих образцом государя-реформатора. Он также занимает почётное место в ряду самых талантливых полководцев и военно-морских деятелей российской и мировой истории.
В 1697–1698 гг. Пётр I в составе Великого посольства объехал города Пруссии, Голландии, Англии и империи Габсбургов. Полтора года он изучал науки и искусство Европы и впитывал местные традиции. По возвращении в Россию Пётр I провёл множество важных для страны реформ, благодаря которым Россия вышла на принципиально новый уровень развития.
Пётр I учредил гимназии и университеты, сделав обязательным образование для всех детей дворян. С петровских времен повелось, что образованный человек должен знать европейские языки, разбираться в математике, гуманитарных и естественных науках. Большое количество русских аристократов было отправлено за границу постигать различные науки.
30 октября 1696 г. по инициативе Петра I Боярская Дума приняла постановление «Морским судам быть». С этого события началось создание регулярного военного флота в России. Сначала офицеры ездили учиться в Англию, Голландию и Венецию, а в 1715 г. учредили петербургскую Морскую академию.
Самым громким событием царствования Петра I стал выход России к Балтийскому морю. С началом Северной войны был основан Балтийский флот – в 1703 г. построили его первый парусный фрегат «Штандарт» и заложили базу русского флота на Балтике – Кронштадт.
При Петре I была создана регулярная армия. Была введена система призыва, и образованы новые подразделения, такие как гвардия, которая стала элитной частью армии. Был сформирован единый воинский устав, согласно которому регулировались порядки в армии. Поначалу регулярная армия страны пополнилась иностранными офицерами, но затем им на смену пришли российские дворяне — выпускники навигационной, инженерной и артиллерийской школ.
В 1703 г. был заложен Петербург, который в 1712 г. стал столицей Российской империи.
В годы правления Петра I по всей стране было построено 233 предприятия. Были введены высокие пошлины на зарубежные товары, благодаря чему стало активно развиваться отечественное производство.
При Петре I начала развиваться геологическая разведка на Урале. Если раньше Россия была вынуждена закупать руду и прочее сырье за границей, то при Петре она получила статус сырьевой державы.
Деятельность Петра I была направлена на создание светского государства, отныне Церковь стала полностью подчиняться Сенату.
В России прижилось большинство преобразований Петра I, что дало мощный импульс для развития страны. Россия в ходе петровских реформ превратилась в одну из сильнейших держав Европы.
"Великий Петр, царь — реформатор,
Строитель, плотник, мореход.
С его на троне воцаренья
Россия славный путь ведет."
П. Вяземский.
9 июня 1672 года родился Император Пётр I .
Имя Петра I стоит в первых рядах великих исторических деятелей России, принесших славу нашему Отечеству. Он вошёл в историю как яркая личность и великий преобразователь, чьи реформы на долгие годы изменили общественный уклад в стране. Его усилиями Россия стала полноправной участницей международных отношений, начала проводить активную внешнюю политику.
Значительно вырос авторитет Российского государства в мире, а сам Пётр I стал для многих образцом государя-реформатора. Он также занимает почётное место в ряду самых талантливых полководцев и военно-морских деятелей российской и мировой истории.
В 1697–1698 гг. Пётр I в составе Великого посольства объехал города Пруссии, Голландии, Англии и империи Габсбургов. Полтора года он изучал науки и искусство Европы и впитывал местные традиции. По возвращении в Россию Пётр I провёл множество важных для страны реформ, благодаря которым Россия вышла на принципиально новый уровень развития.
Пётр I учредил гимназии и университеты, сделав обязательным образование для всех детей дворян. С петровских времен повелось, что образованный человек должен знать европейские языки, разбираться в математике, гуманитарных и естественных науках. Большое количество русских аристократов было отправлено за границу постигать различные науки.
30 октября 1696 г. по инициативе Петра I Боярская Дума приняла постановление «Морским судам быть». С этого события началось создание регулярного военного флота в России. Сначала офицеры ездили учиться в Англию, Голландию и Венецию, а в 1715 г. учредили петербургскую Морскую академию.
Самым громким событием царствования Петра I стал выход России к Балтийскому морю. С началом Северной войны был основан Балтийский флот – в 1703 г. построили его первый парусный фрегат «Штандарт» и заложили базу русского флота на Балтике – Кронштадт.
При Петре I была создана регулярная армия. Была введена система призыва, и образованы новые подразделения, такие как гвардия, которая стала элитной частью армии. Был сформирован единый воинский устав, согласно которому регулировались порядки в армии. Поначалу регулярная армия страны пополнилась иностранными офицерами, но затем им на смену пришли российские дворяне — выпускники навигационной, инженерной и артиллерийской школ.
В 1703 г. был заложен Петербург, который в 1712 г. стал столицей Российской империи.
В годы правления Петра I по всей стране было построено 233 предприятия. Были введены высокие пошлины на зарубежные товары, благодаря чему стало активно развиваться отечественное производство.
При Петре I начала развиваться геологическая разведка на Урале. Если раньше Россия была вынуждена закупать руду и прочее сырье за границей, то при Петре она получила статус сырьевой державы.
Деятельность Петра I была направлена на создание светского государства, отныне Церковь стала полностью подчиняться Сенату.
В России прижилось большинство преобразований Петра I, что дало мощный импульс для развития страны. Россия в ходе петровских реформ превратилась в одну из сильнейших держав Европы.
ПЕТРОПАВЛОВСКАЯ ВМБ НА ЗАЩИТЕ ВОСТОЧНЫХ РУБЕЖЕЙ СТРАНЫ
В июне 1940 г. формируется Петропавловская военно-морская база (ПВМБ) Тихоокеанского флота. Командиром Петропавловской военно-морской базы в апреле 1940 г. назначен капитан 3 ранга Д. Пономарев. Части гидрографической службы включены в состав ПВМБ. Приказом командующего КТОФ в августе 1940 г. сформирован военный порт 3-го разряда с подчинением командиру ПВМБ.
Все эти меры носили оборонительный характер и были обусловлены новой обстановкой на Дальнем Востоке и в зоне Тихого океана.
К началу Великой Отечественной войны Петропавловская ВМБ пополняется надводными кораблями и подводными лодками.
После нападения фашистской Германии на СССР личный состав Петропавловской ВМБ постоянно проявлял готовность принять участие в боевых действиях на фронтах. Только в августе 1942 г. на фронт было отправлено два эшелона матросов и офицеров.
В сентябре 1942 г. на Северный флот были направлены подводные лодки Л-15 и Л-16. Однако Л-16 в 800 милях от Сан-Франциско подверглась торпедированию неизвестной подводной лодкой и трагически погибла. Экипаж Л-15 во время службы на Северном флоте потопил восемь вражеских кораблей.
В результате разгрома японских войск в Маньчжурии и на о. Сахалин создались условия для освобождения северных островов Курильской гряды.
Ключевой позицией японцев являлся остров Шумшу. С 18 августа по 1 сентября 1945 г. была проведена Курильская морская десантная операция — последняя операция Второй мировой войны. Общее руководство осуществлял командующий ТОФ адмирал И. Юмашев, непосредственное — командующий Камчатским оборонительным районом генерал-майор А. Гнечко, десантом руководил командир 101 стрелковой дивизии генерал-майор П. Дьяков, силами высадки — командир Петропавловской ВМБ капитан 1 ранга Д. Пономарев.
В результате проведения морской десантной операции были освобождены северные острова Курильской гряды. Эта операция по праву занимает достойное место в исторической летописи военного искусства периода Великой Отечественной войны.
1 декабря 1945 г. на базе Камчатского укрепрайона была сформирована Камчатская военная флотилия. Первым ее командующим стал контр-адмирал И. Байков.
В июне 1940 г. формируется Петропавловская военно-морская база (ПВМБ) Тихоокеанского флота. Командиром Петропавловской военно-морской базы в апреле 1940 г. назначен капитан 3 ранга Д. Пономарев. Части гидрографической службы включены в состав ПВМБ. Приказом командующего КТОФ в августе 1940 г. сформирован военный порт 3-го разряда с подчинением командиру ПВМБ.
Все эти меры носили оборонительный характер и были обусловлены новой обстановкой на Дальнем Востоке и в зоне Тихого океана.
К началу Великой Отечественной войны Петропавловская ВМБ пополняется надводными кораблями и подводными лодками.
После нападения фашистской Германии на СССР личный состав Петропавловской ВМБ постоянно проявлял готовность принять участие в боевых действиях на фронтах. Только в августе 1942 г. на фронт было отправлено два эшелона матросов и офицеров.
В сентябре 1942 г. на Северный флот были направлены подводные лодки Л-15 и Л-16. Однако Л-16 в 800 милях от Сан-Франциско подверглась торпедированию неизвестной подводной лодкой и трагически погибла. Экипаж Л-15 во время службы на Северном флоте потопил восемь вражеских кораблей.
В результате разгрома японских войск в Маньчжурии и на о. Сахалин создались условия для освобождения северных островов Курильской гряды.
Ключевой позицией японцев являлся остров Шумшу. С 18 августа по 1 сентября 1945 г. была проведена Курильская морская десантная операция — последняя операция Второй мировой войны. Общее руководство осуществлял командующий ТОФ адмирал И. Юмашев, непосредственное — командующий Камчатским оборонительным районом генерал-майор А. Гнечко, десантом руководил командир 101 стрелковой дивизии генерал-майор П. Дьяков, силами высадки — командир Петропавловской ВМБ капитан 1 ранга Д. Пономарев.
В результате проведения морской десантной операции были освобождены северные острова Курильской гряды. Эта операция по праву занимает достойное место в исторической летописи военного искусства периода Великой Отечественной войны.
1 декабря 1945 г. на базе Камчатского укрепрайона была сформирована Камчатская военная флотилия. Первым ее командующим стал контр-адмирал И. Байков.
ПО СТРАНИЦАМ ИСТОРИИ ФЛОТА: КРЫМСКИЙ ПОХОД ДАНИИЛА АДАШЕВА
Впервые о флоте московитов всерьез заговорили весной 1559 г., когда прославился своим смелым набегом на Крым царский стольник Даниил Адашев, фактически первый русский флотоводец.
Отношения Русского царства с Крымским ханством, периодически совершавшим набеги на Русь, обострились после взятия Казани (1552 г.) и покорения Астрахани (1556 г.).
Начавшаяся в 1558 г. Ливонская война отвлекла силы русской армии на северо-западные рубежи. Крымские татары не замедлили с атакой, на Русь было послано войско под началом Мухаммед-Гирея. Татары прорвались в окрестности Тулы и Пронска. В качестве ответных мер на реке Псел, в месте впадения ее в Днепр была заложена крепость – Псельский город. Она стала опорным пунктом для военных действий против Крымского ханства. В 1559 г. царь Иван Грозный снарядил в поход «промышлять крымские улусы» 8-тысячный отряд под началом воеводы Даниила Адашева.
Войско Адашева в районе Кременчуга изготовило большие лодки, чтобы спуститься по Днепру, избегая утомительного перехода по степи и нападений татарской конницы. Передвижение по воде давало большую свободу маневра, так как позволяло напасть на Крым в любом месте со стороны побережья. Генуэзский префект Кафы Эмиддио Дортелли Д’Асколи так описывал эти корабли:
«Они продолговатые, похожи на наши фрегаты, вмещают 50 человек, ходят на веслах и под парусом. Чёрное море всегда было сердитым, теперь оно еще чернее и страшнее в связи с московитами...»
Затем царский стольник Даниил Адашев с войском на построенных кораблях спустился по Днепру в Черное море, захватил несколько турецких кораблей под Очаковом, высадился в западном Крыму, опустошил улусы, освободил множество христианских пленников и навел ужас на татар и турок, застигнутых врасплох.
Хан Девлет I Гирей не успел собрать войско, а попытки местных мурз обороняться терпели неудачу. Опустошив весь западный Крым, русские войска смогли беспрепятственно покинуть полуостров, отправившись вновь к устью Днепра. У Очакова Адашев отпустил на волю всех турецких пленников, объявив, что царь воюет с врагом своим ханом Крыма Девлетом I Гиреем, а не с султаном Сулейманом, с которым хочет быть в дружбе.
С большой добычей Адашев благополучно отплыл обратно, хотя хан Девлет Гирей, решив перехватить русских на днепровских порогах, гнался за ним с большим войском по берегу
Днепра до гранитного мыса Монастырки близ Ненасытецкого порога, но и здесь хан не решился на штурм и увел войска в Крым.
Адашев с войском благополучно вернулся в Москву, где был встречен с почестями.
Ливонская война на западных границах Русского государства помешала Ивану IV довести до конца начатую им борьбу за выходы к Черному морю. Война на два фронта была не под силу Московскому государству. Оно было вынуждено временно отказаться от борьбы за Крым и перейти на юге от наступления к обороне.
В результате неудачной Ливонской войны со Швецией Россия к 1595 г. потеряла Нарву, Копорье, Иван-Город, а в 1617 г. по Столовскому миру оказалась совсем отторгнутой от Балтийского моря. Сто лет спустя очередная Русско-шведская война 1656–1661 гг., уже при царе из новой династии Романовых – Алексее Михайловиче Тишайшем, придала новый импульс попыткам России навести порядок на ее северных рубежах и вернуть выход к Балтийскому морю.
"Побежал еси, собака, Крымской царь,
не путём еси – не дорогою,
не по знамени не по черному"
Текст взят из книги: Сборник Отделения русского языка и словесности АН. Спб., 1907, т. 82, № 7
Публикация подготовлена по изданию И. Лещенко «Традиции русского флота» СПб: Дитон-Арт 2023-400с, с ил. Данная книга издана Санкт-Петербургским Морским Собранием при участии Ассоциации «Клуб Русская морская традиция» по инициативе Морского корпуса Петра Великого для курсантов высших военно-морских учебных заведений, нахимовцев и кадет, матросов, офицеров и адмиралов, для всех, кому дорог и близок Военно-Морской Флот России, кому хочется познать его сущность и приобщиться к его великому наследию.
Впервые о флоте московитов всерьез заговорили весной 1559 г., когда прославился своим смелым набегом на Крым царский стольник Даниил Адашев, фактически первый русский флотоводец.
Отношения Русского царства с Крымским ханством, периодически совершавшим набеги на Русь, обострились после взятия Казани (1552 г.) и покорения Астрахани (1556 г.).
Начавшаяся в 1558 г. Ливонская война отвлекла силы русской армии на северо-западные рубежи. Крымские татары не замедлили с атакой, на Русь было послано войско под началом Мухаммед-Гирея. Татары прорвались в окрестности Тулы и Пронска. В качестве ответных мер на реке Псел, в месте впадения ее в Днепр была заложена крепость – Псельский город. Она стала опорным пунктом для военных действий против Крымского ханства. В 1559 г. царь Иван Грозный снарядил в поход «промышлять крымские улусы» 8-тысячный отряд под началом воеводы Даниила Адашева.
Войско Адашева в районе Кременчуга изготовило большие лодки, чтобы спуститься по Днепру, избегая утомительного перехода по степи и нападений татарской конницы. Передвижение по воде давало большую свободу маневра, так как позволяло напасть на Крым в любом месте со стороны побережья. Генуэзский префект Кафы Эмиддио Дортелли Д’Асколи так описывал эти корабли:
«Они продолговатые, похожи на наши фрегаты, вмещают 50 человек, ходят на веслах и под парусом. Чёрное море всегда было сердитым, теперь оно еще чернее и страшнее в связи с московитами...»
Затем царский стольник Даниил Адашев с войском на построенных кораблях спустился по Днепру в Черное море, захватил несколько турецких кораблей под Очаковом, высадился в западном Крыму, опустошил улусы, освободил множество христианских пленников и навел ужас на татар и турок, застигнутых врасплох.
Хан Девлет I Гирей не успел собрать войско, а попытки местных мурз обороняться терпели неудачу. Опустошив весь западный Крым, русские войска смогли беспрепятственно покинуть полуостров, отправившись вновь к устью Днепра. У Очакова Адашев отпустил на волю всех турецких пленников, объявив, что царь воюет с врагом своим ханом Крыма Девлетом I Гиреем, а не с султаном Сулейманом, с которым хочет быть в дружбе.
С большой добычей Адашев благополучно отплыл обратно, хотя хан Девлет Гирей, решив перехватить русских на днепровских порогах, гнался за ним с большим войском по берегу
Днепра до гранитного мыса Монастырки близ Ненасытецкого порога, но и здесь хан не решился на штурм и увел войска в Крым.
Адашев с войском благополучно вернулся в Москву, где был встречен с почестями.
Ливонская война на западных границах Русского государства помешала Ивану IV довести до конца начатую им борьбу за выходы к Черному морю. Война на два фронта была не под силу Московскому государству. Оно было вынуждено временно отказаться от борьбы за Крым и перейти на юге от наступления к обороне.
В результате неудачной Ливонской войны со Швецией Россия к 1595 г. потеряла Нарву, Копорье, Иван-Город, а в 1617 г. по Столовскому миру оказалась совсем отторгнутой от Балтийского моря. Сто лет спустя очередная Русско-шведская война 1656–1661 гг., уже при царе из новой династии Романовых – Алексее Михайловиче Тишайшем, придала новый импульс попыткам России навести порядок на ее северных рубежах и вернуть выход к Балтийскому морю.
"Побежал еси, собака, Крымской царь,
не путём еси – не дорогою,
не по знамени не по черному"
Текст взят из книги: Сборник Отделения русского языка и словесности АН. Спб., 1907, т. 82, № 7
Публикация подготовлена по изданию И. Лещенко «Традиции русского флота» СПб: Дитон-Арт 2023-400с, с ил. Данная книга издана Санкт-Петербургским Морским Собранием при участии Ассоциации «Клуб Русская морская традиция» по инициативе Морского корпуса Петра Великого для курсантов высших военно-морских учебных заведений, нахимовцев и кадет, матросов, офицеров и адмиралов, для всех, кому дорог и близок Военно-Морской Флот России, кому хочется познать его сущность и приобщиться к его великому наследию.
КЛЯТВА ЧЕСТИ И ДОСТОИНСТВА
Ритуал принятия и содержание военной присяги имеют глубокие исторические корни. Первые упоминание о клятве князю относится к IX веку. В тот момент основу войска Киевской Руси составляла княжеская дружина, по сути дела, первое профессиональное воинское формирование. Славянские воины перед боем клялись: стоять насмерть за отца и брата, за жизнь своих сородичей.
С момента появления первых законодательных и нормативных актов, регламентирующих военную службу, нашел отражение и воинский ритуал принятия военной присяги. Так, в "Уставе ратных, пушечных и других дел, касающихся до воинской науки…" (1607 г.) раскрывалась, в частности, сущность обряда "Военная клятва". "
Ярким, проникновенным действием выглядел и обряд принесения священного обета на службу Отечеству во времена Петра I.
После революции 1917 года текст воинской присяги неоднократно менялся. В нём происходили изменения в соответствии с меняющейся политической и административно-правовой обстановкой.
В СССР военную присягу давал каждый советский гражданин, вступавший в ряды Вооружённых Сил. Она была выражением готовности новобранцев исполнять свой долг по защите Родины в соответствии с Конституцией СССР (ст. 132 и 133).
Периоды действия присяг в Советском Союзе:
• с 1918 г. до 1939 г.;
• с 1939 г. до 1947 г.;
• с 1947 до 1992 г.
10 июня 1947 г. Президиум Верховного Совета СССР утвердил текст новой Военной Присяги.
Сегодня, принимая военную присягу и выполняя воинский долг по защите Отечества, военнослужащий вписывает свою страницу в биографию славы Вооруженных Сил Российской Федерации.
Поскольку в присяге сконцентрированы благородные идеалы защиты Отечества, то каждый воин, принимая её, берёт на себя высокие обязательства.. С того момента, как в торжественной обстановке, перед лицом своих командиров, товарищей, родных и близких произнесёт слова священной клятвы, он считается полноправным защитником Родины.
"Я воинской Присяги не нарушу!
Когда вокруг всё, кажется, трещит.
Стихия гнев свой бешеный обрушит,
Подняв с земли упавший чей-то щит,
Я стану в строй, Присягу не нарушу!"
В. Лизичев
Ритуал принятия и содержание военной присяги имеют глубокие исторические корни. Первые упоминание о клятве князю относится к IX веку. В тот момент основу войска Киевской Руси составляла княжеская дружина, по сути дела, первое профессиональное воинское формирование. Славянские воины перед боем клялись: стоять насмерть за отца и брата, за жизнь своих сородичей.
С момента появления первых законодательных и нормативных актов, регламентирующих военную службу, нашел отражение и воинский ритуал принятия военной присяги. Так, в "Уставе ратных, пушечных и других дел, касающихся до воинской науки…" (1607 г.) раскрывалась, в частности, сущность обряда "Военная клятва". "
Ярким, проникновенным действием выглядел и обряд принесения священного обета на службу Отечеству во времена Петра I.
После революции 1917 года текст воинской присяги неоднократно менялся. В нём происходили изменения в соответствии с меняющейся политической и административно-правовой обстановкой.
В СССР военную присягу давал каждый советский гражданин, вступавший в ряды Вооружённых Сил. Она была выражением готовности новобранцев исполнять свой долг по защите Родины в соответствии с Конституцией СССР (ст. 132 и 133).
Периоды действия присяг в Советском Союзе:
• с 1918 г. до 1939 г.;
• с 1939 г. до 1947 г.;
• с 1947 до 1992 г.
10 июня 1947 г. Президиум Верховного Совета СССР утвердил текст новой Военной Присяги.
Сегодня, принимая военную присягу и выполняя воинский долг по защите Отечества, военнослужащий вписывает свою страницу в биографию славы Вооруженных Сил Российской Федерации.
Поскольку в присяге сконцентрированы благородные идеалы защиты Отечества, то каждый воин, принимая её, берёт на себя высокие обязательства.. С того момента, как в торжественной обстановке, перед лицом своих командиров, товарищей, родных и близких произнесёт слова священной клятвы, он считается полноправным защитником Родины.
"Я воинской Присяги не нарушу!
Когда вокруг всё, кажется, трещит.
Стихия гнев свой бешеный обрушит,
Подняв с земли упавший чей-то щит,
Я стану в строй, Присягу не нарушу!"
В. Лизичев
НАСТУПЛЕНИЕ В КАРЕЛИИ
Выборгско-Петрозаводская наступательная операция советских войск в Карелии проходила с 10 июня по 9 августа 1944 г.
Цель операции заключалась в разгроме финской армии, выходе на государственную границу и выводе Финляндии из войны. Замысел состоял в том, чтобы мощными ударами войск Ленинградского (командующий — Л. А. Говоров) и Карельского (командующий — К. А. Мерецков) фронтов при содействии сил Краснознаменного Балтийского флота (командующий — В.Ф. Трибуц), Ладожской (командующий — В.С. Чероков) и Онежской (командующий — Н.В. Антонов) военных флотилий разгромить противостоящую группировку финских войск, овладеть Выборгом, Петрозаводском, выйти на рубеж Иломантси, Сортавала, Котка, освободить территорию Карело-Финской ССР и северную часть Ленинградской области и восстановить государственную границу с Финляндией.
10 июня началась Выборгская операция. Войска Ленинградского фронта нанесли мощный удар по финским позициям. Большую роль в проведении огневой подготовки наступления сыграли корабельная артиллерия и авиация Краснознаменного Балтийского флота. В течение 11 суток войска фронта прорвали три оборонительные полосы противника и 20 июня штурмом овладели Выборгом, вышли к оборонительному рубежу, проходившему вдоль озер Вуоксинской водной системы. За победу в Выборгской операции генерал Говоров, командующий Ленинградским фронтом, был удостоен звания маршала.
21 июня начал наступление Карельский фронт. В тяжелых условиях войска преодолевали мощные финские укрепления. Эта операция вошла в историю под названием Свирско-Петрозаводской. Войска фронта во взаимодействии с десантом Ладожской и Онежской флотилий 25 июня освободили Олонец, а 28 июня — Петрозаводск. К 10 июля 7-я армия вышла в район Лоймоло и заняли город Питкяранта, а 32-я армия 21 июля в районе Куолисма вышла на государственную границу с Финляндией. 9 августа на рубеже Куолисма, восточнее Лоймоло, Питкяранта войска Карельского фронта перешли к обороне.
Советские войска окончательно очистили от захватчиков Ленинградскую область, изгнали противника со всей территории Карело-Финской республики и освободили ее столицу — Петрозаводск. Угроза Ленинграду с севера была полностью ликвидирована.
Поражение финских войск на Карельском перешейке и в Южной Карелии привело к изменению обстановки на всем северном участке советско-германского фронта и создало благоприятные условия для развертывания Советской Армией новых наступательных операций в сентябре — октябре 1944 г. в Прибалтике и на Севере.
В результате поражения финских войск Балтийский флот получил свободу действий во всей восточной части Финского залива и возможность базирования на острова Выборгского залива и Бьеркских островов.
За боевое мастерство и массовый героизм более 93 000 человек были награждены орденами и медалями, а 78 воинов удостоены звания Героя Советского Союза. 132 соединения и части были удостоены почётных наименований Ленинградских, Выборгских, Свирских, Петрозаводских, 39 награждены боевыми орденами.
Выборгско-Петрозаводская наступательная операция советских войск в Карелии проходила с 10 июня по 9 августа 1944 г.
Цель операции заключалась в разгроме финской армии, выходе на государственную границу и выводе Финляндии из войны. Замысел состоял в том, чтобы мощными ударами войск Ленинградского (командующий — Л. А. Говоров) и Карельского (командующий — К. А. Мерецков) фронтов при содействии сил Краснознаменного Балтийского флота (командующий — В.Ф. Трибуц), Ладожской (командующий — В.С. Чероков) и Онежской (командующий — Н.В. Антонов) военных флотилий разгромить противостоящую группировку финских войск, овладеть Выборгом, Петрозаводском, выйти на рубеж Иломантси, Сортавала, Котка, освободить территорию Карело-Финской ССР и северную часть Ленинградской области и восстановить государственную границу с Финляндией.
10 июня началась Выборгская операция. Войска Ленинградского фронта нанесли мощный удар по финским позициям. Большую роль в проведении огневой подготовки наступления сыграли корабельная артиллерия и авиация Краснознаменного Балтийского флота. В течение 11 суток войска фронта прорвали три оборонительные полосы противника и 20 июня штурмом овладели Выборгом, вышли к оборонительному рубежу, проходившему вдоль озер Вуоксинской водной системы. За победу в Выборгской операции генерал Говоров, командующий Ленинградским фронтом, был удостоен звания маршала.
21 июня начал наступление Карельский фронт. В тяжелых условиях войска преодолевали мощные финские укрепления. Эта операция вошла в историю под названием Свирско-Петрозаводской. Войска фронта во взаимодействии с десантом Ладожской и Онежской флотилий 25 июня освободили Олонец, а 28 июня — Петрозаводск. К 10 июля 7-я армия вышла в район Лоймоло и заняли город Питкяранта, а 32-я армия 21 июля в районе Куолисма вышла на государственную границу с Финляндией. 9 августа на рубеже Куолисма, восточнее Лоймоло, Питкяранта войска Карельского фронта перешли к обороне.
Советские войска окончательно очистили от захватчиков Ленинградскую область, изгнали противника со всей территории Карело-Финской республики и освободили ее столицу — Петрозаводск. Угроза Ленинграду с севера была полностью ликвидирована.
Поражение финских войск на Карельском перешейке и в Южной Карелии привело к изменению обстановки на всем северном участке советско-германского фронта и создало благоприятные условия для развертывания Советской Армией новых наступательных операций в сентябре — октябре 1944 г. в Прибалтике и на Севере.
В результате поражения финских войск Балтийский флот получил свободу действий во всей восточной части Финского залива и возможность базирования на острова Выборгского залива и Бьеркских островов.
За боевое мастерство и массовый героизм более 93 000 человек были награждены орденами и медалями, а 78 воинов удостоены звания Героя Советского Союза. 132 соединения и части были удостоены почётных наименований Ленинградских, Выборгских, Свирских, Петрозаводских, 39 награждены боевыми орденами.
10 июня 1939 года в Ленинграде на заводе № 189, ныне именующемся ОАО «Балтийский завод», был заложен подводный минный заградитель Л-20 – головная подлодка типа «Ленинец» ХIII-бис серии.
Л-29 была спущена на воду 14 апреля 1940 г., но до начала войны ее достройка не была завершена. Осенью 1941 г. корабль под буксирами был доставлен по Беломорско-Балтийскому каналу в Молотовск на судостроительный завод № 402. По достройке командование Л-20 принял капитан 3 ранга В.Ф. Тамман. Лодка вошла в строй Северного флота 28 августа 1942 г. Совершила 14 боевых походов, произвела 4 боевые торпедные атаки, выпустив 21 торпеду. 1 января 1943 г. торпедным залпом потопила транспорт Muansa, а через месяц отправила на дно транспорт Othmarschen, заняв первое место по уничтоженному торпедами тоннажу среди всех лодок Северного флота. Произвела 11 минных постановок, выставив 216 мин заграждения.
9 июня 1949 г. переименована в Б-20.
17 февраля 1956 г. выведена из боевого состава и передана для обеспечения испытаний ядерного оружия у островов Новая Земля.
10 октября 1957 г. сильно повреждена при подводном ядерном взрыве в губе Чёрная. Оставлена на грунте.
28 января 1958 г. исключена из состава ВМФ.
Л-29 была спущена на воду 14 апреля 1940 г., но до начала войны ее достройка не была завершена. Осенью 1941 г. корабль под буксирами был доставлен по Беломорско-Балтийскому каналу в Молотовск на судостроительный завод № 402. По достройке командование Л-20 принял капитан 3 ранга В.Ф. Тамман. Лодка вошла в строй Северного флота 28 августа 1942 г. Совершила 14 боевых походов, произвела 4 боевые торпедные атаки, выпустив 21 торпеду. 1 января 1943 г. торпедным залпом потопила транспорт Muansa, а через месяц отправила на дно транспорт Othmarschen, заняв первое место по уничтоженному торпедами тоннажу среди всех лодок Северного флота. Произвела 11 минных постановок, выставив 216 мин заграждения.
9 июня 1949 г. переименована в Б-20.
17 февраля 1956 г. выведена из боевого состава и передана для обеспечения испытаний ядерного оружия у островов Новая Земля.
10 октября 1957 г. сильно повреждена при подводном ядерном взрыве в губе Чёрная. Оставлена на грунте.
28 января 1958 г. исключена из состава ВМФ.
ЛЕГЕНДАРНЫЙ ФАЭТОН ГАЗ-А
Ассоциация «Клуб Русская морская традиция» представляет легендарный автомобиль ГАЗ-А, который является первой легковой моделью среднего класса с открытым пятиместным четырехдверным кузовом типа фаэтон.
Львиная доля автомобилей ГАЗ-А являлись служебными. Кроме того, большое количество таких автомобилей числилось на вооружении РККА, где служили верой и правдой в качестве штабных машин для командиров среднего звена. Они выполняли различные военные задачи в подразделениях армии и военно-морского флота СССР.
Серийная «карьера» модели продолжалась с 1932 до 1936 гг. (хотя ее выпуск в Москве был свернут в 1935 г.), а общий тираж лишь чуть-чуть не дотянул до 42 000 экземпляров.
Бесплатные экскурсии по экспозиции, посвященной истории ВМФ, проводятся членами Ассоциации «Клуб Русская морская традиция» каждую субботу в 12.00 по предварительной записи.
Экспозиция расположена на территории партнера Ассоциации МИСТРАЛЬ ОТЕЛЬ & СПА|ПОДМОСКОВЬЕ
www.clubrmt.ru
https://m-istra-l.ru
Ассоциация «Клуб Русская морская традиция» представляет легендарный автомобиль ГАЗ-А, который является первой легковой моделью среднего класса с открытым пятиместным четырехдверным кузовом типа фаэтон.
Львиная доля автомобилей ГАЗ-А являлись служебными. Кроме того, большое количество таких автомобилей числилось на вооружении РККА, где служили верой и правдой в качестве штабных машин для командиров среднего звена. Они выполняли различные военные задачи в подразделениях армии и военно-морского флота СССР.
Серийная «карьера» модели продолжалась с 1932 до 1936 гг. (хотя ее выпуск в Москве был свернут в 1935 г.), а общий тираж лишь чуть-чуть не дотянул до 42 000 экземпляров.
Бесплатные экскурсии по экспозиции, посвященной истории ВМФ, проводятся членами Ассоциации «Клуб Русская морская традиция» каждую субботу в 12.00 по предварительной записи.
Экспозиция расположена на территории партнера Ассоциации МИСТРАЛЬ ОТЕЛЬ & СПА|ПОДМОСКОВЬЕ
www.clubrmt.ru
https://m-istra-l.ru