Как доносят наши источники из индустрии, несмотря на весь профессионализм динамовского маркетинга, разработчики (болельщики другого клуба) смогли надругаться над заказчиком, зашив мелким шрифтом на форму данные из известного всей стране "мяковского счетчика", установленного в Петровском парке, и отсчитывающего то самое оставшееся количество. Сегодня ведомственный клуб палачей и инквизиторов, столь стремительно пытающийся стать самым модным клубом московской молодёжи, в чем ему активно помогает команда петербургских профессионалов, слегка обиженных на "Зенит", прекрасно с этим справился, отлетев, не смотря на все свое костоломство от железнодорожной русской молодёжи. А все эти разговоры про век высоких технологий, ориентацию на молодёжь и старые приколюхи начинают играть совершенно новыми красками с учётом полученного нами инсайда. Минус ещё одна цифра на все ещё весьма вместительном счётчике.

#фотофокус

Вот уже более 30 лет назад в Петербурге проходили Игры доброй воли. Торжественное открытие этих соревнований на уже не существующем Стадионе имени Кирова состоялось 23 июля 1994 года. Для нашего города они стали первым в истории комплексным спортивным событием такого масштаба, а среди участников были настоящие легенды мирового спорта — российский гимнаст Алексей Немов, кубинский боксер Феликс Савон, американский легкоатлет Карл Льюис и многие другие.

Игры доброй воли в Петербурге были 3-ми по счету. Первые подобные соревнования в 1986 году приняла Москва, в 1990‑м — американский Сиэтл, в 1994‑м пришло время нашего города. По историческим меркам, восемь лет между первыми Играми в Моск­ве и петербургскими — почти невесомый временной отрезок. Но именно этот период вместил в себя слом исторических эпох с распадом Советского Союза, и третьи Игры состоялись уже в другой стране, чем за 8 лет до этого, и прошли они совсем в других реалиях.

Идея Игр принадлежала американскому миллиардеру Теду Тернеру.

​Российский электромобиль: сдюжим ли?

Концерн ВКО «Алмаз-Антей» передал команду разработчиков проекта отечественного электромобиля «Е-Нева» (e-Neva) под управление компании «Романов» — арендатора бывшего завода по выпуску тягачей Scania и MAN в поселке Шушары в Санкт-Петербурге.

По словам генерального директора АО «Концерн ВКО «Алмаз-Антей» Михаил Подвязникова, АО «Романов» — это специально созданное предприятие (SPV) для производства гражданского автотранспорта. «Все технологические заделы и компетенции, созданные и приобретенные трудившейся над проектом E-NEVA, как и сама команда, сегодня перешли в АО "Романов"», заявил он.

В настоящий момент «Романов» готовит производство отечественных гражданских грузовиков БАЗ. Представители компании не стали комментировать, будет ли продолжена разработка электрического кроссовера e-Neva на базе предприятия.

Ранее проектом электромобиля e-Neva занимались на площадке бывшего завода Toyota в Шушарах. 13 марта стало известно, что проект «Е-Нева» заморожен из-за отсутствия финансирования и приоритетов военной операции на Украине.

В 2023 году Михаил Подвязников заявлял, что серийное производство «Е-Нева» в Петербурге начнется до конца 2026 года. Заместитель генерального директора концерна также утверждал, что ВКО «Алмаз-Антей» вложит около 37 млрд руб. в оснащение бывшего автозавода Toyota, чтобы в дальнейшем собирать на нем собственные автомобили, включая электрический кроссовер «Е-Нева».

В конце прошлого года сообщалось, что общий объем инвестиций, вложенный в запуск производства грузовых автомобилей БАЗ на площадке бывшего завода по выпуску тягачей Scania и MAN в Шушарах, составляет 12,5 млрд руб. Запуск серийного производства грузовых габаритных шасси и грузовых автомобилей в трех стандартных вариантах (самосвал, седельный тягач и бортовая платформа) предварительно намечен на июнь 2025 года.

А помните, был когда-то такой Ё-мобиль? Российский проект последовательного гибридного автомобиля, в конструкции которого предполагалось использование электрической трансмиссии с комбинированным питанием от генератора, вращаемого газо-бензиновым двигателем внутреннего сгорания, и от ёмкостного накопителя энергии. За счет применения такой схемы Ё-кроссовер имел бы базовый полный привод. В основе конструкции автомобиля предполагалась стальная пространственная рама, а кузов планировали сделать из термоформованного АБС-пластика и полипропилена.

Было много заявлений и демонстрации концепт-каров, которые использовались как элементы предвыборной кампании Прохорова 2012 года, проект претерпел целый ряд изменений. В итоге, 7 апреля 2014 года было сообщено о фактическом закрытии проекта, передаче ОНЭКСИМом за 1 € всех технологий государственному институту НАМИ и намерении продать цеха в Петербурге.

​Говорят, что если поставить все на кон в год типа 100-летия клуба, при этом, не сделать ничего для отмены давно всеми признанного неэффективного и вредного закона о болельщиках (FAN ID), провалить не первую уже трансферную кампанию, поздно начав ратировать потерявший мотивацию от шести подряд чемпионств и отсутствия еврокубков состав в его ключевых позициях, выпилить Вираж с его законного места, заменив трибуну сценой, окончательно наплевать на любые принципы и традиции, взяв в состав в типа юбилейный важный год дельфинообразную свинью с сомнительными футбольными и ещё более сомнительными человеческими качествами, и стать окончательными заложниками собственного же давления и спортивных целей (побить рекорд “Спартака”), “постарев” на десяток лет собственного и без того очень прагматичного тренера, можно оказаться без поддержки (не считать же за таковую несколько сотен фанайдишников) на в кои то веки заполненной под завязку тушинской закрывашке, где 45 тыс гонят своих красно-белых кумиров вперёд, а ты обтекаешь под градом злости, ненависти, оскорблений и крайне недружелюбной атмосферы, и отлететь от весьма вторичного, но по-прежнему заряженного и эмоционального свинтака. Вопрос лишь в том, станет ли этот жидкий и вполне ожидаемый обсер всего лишь эпизодом в череде дальнейших провальных событий, закономерно пускающих под откос готовящийся пышный праздник на “100-летие” клуба, или после него все же последуют столь давно уже необходимые правильные выводы? Когда-то были времена, что после приезда на базу, команда получала именно такую, нужную встряску. “Мы верим в тебя “Зенит"!

По поводу "квасу и сухариков в баньку привезти" ничего сказать не можем, т.к. подобные забавы нам в целом чужды (баня всеми адекватными людьми уже давно воспринимается как место очищения тела и духа, а не пьянки-гулянки), но вот по поводу первой Tesla Cybertruck в Петербурге, можем и поспорить.

Внимательному глазу при просмотре новостей прошлой осенью, когда криптобиржа Cryptex попала под санкции США за «предоставления услуг киберпреступникам», а СК России возбудил дело на создателей биржи, также обвинив их в работе с хакерами и киберпреступниками, задержав 96 человек, не могло не резануть взгляд, что на опубликованных СК кадрах с обысками у фигурантов дела видны пачки наличных денег, вертолет, Cybertruck, автомобиль Tesla и Mercedes.

Жителям Приморского района нашего города хорошо знаком этот автомобиль, базирующийся в одном из поселков вдоль северного берега Финского залива, равно как и рассекавший там туда-сюда по несколько раз за день вертолет. После осенних задержаний частота появления сей техники, конечно, сильно сократилась, но предположить, что на фото Фонтанки.Ру изображен тот же самый автомобиль, мы бы, все-таки, не взялись.

Один из самых самобытных СБГ-коллективов - Snake Firm запустил свой канал в ТГ. О чем там змеи собираются писать, и рассказывать, мы не имеем никакого представления, но, как правило, все, что они делают - интересно, ярко, и увлекательно. В общем, подписывайтесь, рекомендуем.
https://yangx.top/snakepit_2000

Привет, ребята!

Все, что написано в этом канале не несет никакой смысловой нагрузки и является фантазией из чьей-то пробитой головы.

Дорогие друзья, дешевые враги и сочувствующие, мы делаем это для Вас.

Сестрорецкие в эфире.

Снейк фирм на связи.

​Осетинская кока: вход на рынок непризнанной газировки перед примирением с США

Спустя три года после ухода из России глобальной Coca-Cola напиток под этим брендом ритейлерам начала предлагать новосибирская компания ПКВ (производит недорогие лимонады Loca). Выпуском продукции структура может заниматься в рамках договоренностей с компаниями, зарегистрировавшими марку Coca-Cola в Южной Осетии. Маржинальность производства газировки может достигать 60%, но из-за правовых и репутационных рисков ее вряд ли рискнут закупать крупные сети.

Ритейлеры начали получать предложения о поставках напитков под брендом Coca-Cola, производителем которой выступает зарегистрированное в Южной Осетии ООО «Кока-Кола Компании» в партнерстве с российским ООО ПКВ. Этикетка продукции, согласно визуальному ряду, практически идентична оригинальному напитку.

Американская The Coca-Cola Company приостановила работу в России весной 2022 года. Структуры подконтрольной ей Coca-Cola HBC сосредоточились на локальных брендах. Так, «дочка» глобальной компании ООО «Мултон Партнерс» запустила линейку «Добрый кола». В рознице оригинальная Coca-Cola представлена за счет поставок из Ирана, Азербайджана и других стран, говорят в «Infoline-Аналитике». Согласно «Нильсену», Coca-Cola в 2024 году все же заняла 13-ю позицию в рейтинге наиболее востребованных в России брендов прохладительных напитков.

В презентации для ритейлеров продукция ПВК позиционируется как легальная за счет схемы использования товарного знака.

В апреле 2024 года заместитель руководителя комитета метрологии и стандартизации Южной Осетии Гульнази Кокоева говорила местному изданию «Сапа», что в республике уже зарегистрированы другие марки The Coca Cola Company — Fanta и Sprite. Республика не входит в перечень 200 стран Парижской конвенции по охране промышленной собственности, говорила она.

В России правообладателем товарных знаков Coke и Coca-Cola выступает американская The Coca-Cola Company, следует из данных Роспатента. Срок действия исключительного права в конце 2022 года был продлен до 2032 года.

Товарные знаки Coca-Cola действуют в России, несмотря на уход с локального рынка глобального игрока. Использование непосредственно их или сходных без договоренности с ним с высокой вероятностью будет нарушением.

Лимонады компании под брендом Loca позиционируются как доступная альтернатива Coca-Cola, Fanta и Sprite и представлены в том числе в федеральных сетях. ПКВ в конце 2024 года получила несколько деклараций соответствия на сильногазированные напитки с наименованием Coca-Cola.

Для выпуска газировки со вкусом колы компания должна закупить компаунд (ароматическая основа). Сейчас такое сырье, по словам сооснователя Famous Amazing Brands (напитки Vanilla Flight и Anarchy) Антона Стельмакова, доступны в нескольких вкусовых и ценовых вариантах у всех крупных производителей. Оригинальную Coca-Cola от аналога по вкусу отличит только половина потребителей, считает он.

Остаётся только догадываться, успеет ли осетинская кока заполонить российский рынок до того, как мы вновь примиримся с американцами, и готова ли будет уступить свои позиции, в случае, если правообладатели брендов захотят вернуться на наш рынок? Будет ли в этой коке также растворяться монета, а она сама помогать против любого алкогольного отравления, болезней желудка и похмелья почище любого энтеросгеля? И какая кока вам больше нравится: иранская, азербайджанская, осетинская или американская?

​Будучи в ожидании в течение четырёх лет нового Генплана и потом ещё два года Правил землепользования и застройки (ПЗЗ), девелоперы, горожане и городские эксперты предлагали множество разных градостроительных инициатив, призванных принести реальную помощь в пространственном развитии и улучшения качества городской среды. В начале марта городские власти официально опубликовали проект новых Правил землепользования и застройки Петербурга (ПЗЗ) — ключевого градостроительного документа.

ПЗЗ — ключевой документ для любого девелоперского проекта. Именно в них детально прописано, что и в каких параметрах можно строить на той или иной территории. При этом ПЗЗ должны конкретизировать положения генплана города, который был принят в конце 2023 года. Ожидалось, что полгода спустя примут и ПЗЗ, но процесс затянулся. В Смольном объясняют, что это было связано, в частности, с принятием новой редакции приказа Минкульта о границах территории исторического поселения, а также с корректировкой городского закона о границах объединенных зон охраны объектов культурного наследия.

Всё это время город живет по старым ПЗЗ, в которых образовалось множество несоответствий с новым генпланом (когда, например, по генплану участок находится в рекреационной зоне, а по ПЗЗ — в зоне жилой застройки). Владельцы таких "спорных" участков оказались фактически лишены возможности реализовать на них тот или иной проект. Впрочем, и на участках без видимых противоречий строить что–либо без актуальных правил — это подвергать проект рискам. Девелоперы не раз говорили о том, что целый ряд проектов сейчас стоит на паузе в ожидании новых ПЗЗ.

Проект новых ПЗЗ содержит целый ряд изменений изменение системы зонирования. Например, производственные зоны сейчас делятся на несколько видов по отраслям промышленности (пищевая, автомобильная и т. д.). В новых ПЗЗ от этого предложено отказаться. Это позволит предприятиям оперативно менять профиль деятельности. Появилась новая зона тематических парков (зоопарков, ботанических садов и тематических парков иных видов). Её ожидаемо поместили в Юнтолово, севернее Камышовой улицы.

Складывается ощущение, что некоторые зоны были придуманы специально для новых городских мегапроектов. Так, новая общественно–деловая зона уникальных объектов высотной застройки появилась под "Лахта Центром" и площадками для двух новых небоскребов "Газпрома" (минимальная высота зданий, строений, сооружений в этой зоне должна составлять 300 м). А общественно–деловая зона круглогодичных морских курортов — в Горской, где планируется реализация проекта "Круглогодичный морской курорт Горская", тоже, кстати, в содружестве с "Газпромом".

Есть в проекте и изменения градостроительных регламентов. Например, предлагается изменить коэффициенты использования территории жилой застройки — отношение общей площади квартир к площади земельного участка. 

В то же время проект узаконивает практику социальной нагрузки на застройщиков. В документе говорится, что возможность обеспечения объектами обслуживания жилой застройки подтверждается либо адресной инвестиционной программой по строительству инфраструктуры (за счёт города), либо обязательством самого застройщика её возвести.

Так, раздел "общественно–деловая зона круглогодичных морских курортов" (шифр ТД–5) создан специально под проект "Санкт–Петербург марина" в Горской.
Горская — "это единственная территория, для которой в проекте ПЗЗ предложена такая зона. Действительно, в ней перечисляется большой перечень видов разрешенного использования (ВРИ) земельных участков: объекты культурно–досуговой деятельности, объекты торговли, гостиничное обслуживание, проведение азартных игр, водный спорт, причалы для маломерных судов и т. д. А среди условно разрешённых ВРИ есть даже воздушный транспорт.

Что касается высотного регламента, в проекте ПЗЗ в Горской предусмотрена фоновая высота 40 м и доминанты высотой до 80 м.

​Территория в Горской — бывшая технологическая площадка, которая использовалась при строительстве дамбы. Сейчас это фактически заброшенная промзона. Превратить её в современную многофункциональную территорию с деловой и туристической составляющей предложила сначала компания "Мегалайн” Евгения Пригожина. При этом, уже будучи в ссоре с губернатором Петербурга, Повар провел международный архитектурный конкурс на создание концепции развития данной территории, и представил проект победителя на ПМЭФ, ровно год спустя после подписания соглашения с городом, когда с Бегловым у него все еще было ровно. 

На этом же ПМЭФ чуть ли не на соседнем стенде с презентацией проекта Мегалайна Пригожина, было подписано соглашение о развитии Горской с АО "Корпорация “Туризм.РФ”" и Яхт–клубом Санкт–Петербурга, генеральным партнером которого стал "Газпром". То есть, по сути одного уже имевшегося, но впавшего в немилость инвестора, просто заменили другим. После этого "Мегалайн" судился со Смольным, но безрезультатно.

Новые инвесторы предложили создать в Горской туристический кластер с яхтенным портом. В 2023 году проект получил название "Санкт–Петербург марина", к его разработке был привлечен известный петербургский архитектор Никита Явейн. Сообщалось, что это будет самая большая марина в России и Европе, вместимостью до 400 пришвартованных яхт. Хочется верить, что на этой территории появится, действительно, хороший и актуальный для города проект, реализации которого в срок и поспособствует новая зона в Генплане. Иначе как-то неудобно получится перед Евгением Викторовичем, тем более, он уже и не спросит. Что касается инвестклимата Петербурга, так он выдержит, и не такое еще видывал.