Магнитогорск пробует низкополы
В этом году впервые в Магнитогорске появились полностью низкопольные трамваи. Более того, это первые транспортные средства категории М3 с полностью низким уровнем пола. На самом деле исторический момент.
Вагоны одеты в единую ливрею. Наклейки экипировки были отточены на трамваях в Челябинске, а теперь распространены и на второй город региона.
Что вообще думаете о транспортной системе Магнитогорска? Плюсы, минусы, подводные камни
В этом году впервые в Магнитогорске появились полностью низкопольные трамваи. Более того, это первые транспортные средства категории М3 с полностью низким уровнем пола. На самом деле исторический момент.
Вагоны одеты в единую ливрею. Наклейки экипировки были отточены на трамваях в Челябинске, а теперь распространены и на второй город региона.
Что вообще думаете о транспортной системе Магнитогорска? Плюсы, минусы, подводные камни
Уже лет 5 в этом канале вы можете наблюдать посты про низкую компетенцию организаторов дорожного движения, работающих в Петербурге. Это всё не случайно. Петербург отстал на много десятилетий от развитых городов мира, да и от Москвы в том числе.
Неработающие выделенки, убогая пешеходная среда, парковочный хаос - всё это звенья одной цепи. В последние годы начали исправляться по платным парковкам, навёрстывать упущенную пятилетку. Но это лишь первый маленький шажочек по обузданию спроса на парковку. Самое сложное дальше - переформатировать парковочное пространство и создать современные комфортные улицы.
А всё потому, что в Петербурге строили и строят проавтомобильный город. И до сих пор на местах не пришло понимание, что подходы кардинально пора менять
https://yangx.top/gradovod/4669?single
Неработающие выделенки, убогая пешеходная среда, парковочный хаос - всё это звенья одной цепи. В последние годы начали исправляться по платным парковкам, навёрстывать упущенную пятилетку. Но это лишь первый маленький шажочек по обузданию спроса на парковку. Самое сложное дальше - переформатировать парковочное пространство и создать современные комфортные улицы.
А всё потому, что в Петербурге строили и строят проавтомобильный город. И до сих пор на местах не пришло понимание, что подходы кардинально пора менять
https://yangx.top/gradovod/4669?single
Telegram
Градовод
https://yangx.top/zotovmedia/2265
На самом деле это не только проблема транспорта Подмосковья, сколько проблема перекоса бюджета в сторону столичного региона. Как результат, все пытаются перебраться в Москву за большими деньгами. А у кого не хватает денег на Москву, селятся в ближнем поясе Подмосковья и КАЖДЫЙ день совершают поездки на работу в Москву примерно по 2 часа В ОДНУ СТОРОНУ
На самом деле это не только проблема транспорта Подмосковья, сколько проблема перекоса бюджета в сторону столичного региона. Как результат, все пытаются перебраться в Москву за большими деньгами. А у кого не хватает денег на Москву, селятся в ближнем поясе Подмосковья и КАЖДЫЙ день совершают поездки на работу в Москву примерно по 2 часа В ОДНУ СТОРОНУ
Telegram
#зотовзанят
Обычное утро жителей Подмосковья 🚌
Оценка качества работы транспорта региона очевидна.
Оценка качества работы транспорта региона очевидна.
Перенаселённые страны, где в целом не хватает свободной земли, могут себе позволить такое https://yangx.top/if_market_news/58130
У нас же плоской земли без гор более чем предостаточно, чтобы так не делать
У нас же плоской земли без гор более чем предостаточно, чтобы так не делать
Telegram
IF News
🇨🇳 Невероятное из Китая: местный блогер показал особенности города Чунцин. Ты совсем не понимаешь на каком этаже находишься
Вроде бы ты на площади, где ездят машины, но, на самом деле, ты на высотке.
Население китайского мегаполиса 32 млн человек. Это…
Вроде бы ты на площади, где ездят машины, но, на самом деле, ты на высотке.
Население китайского мегаполиса 32 млн человек. Это…