В 2017 году наша команда тогда задумалась о необходимости вывода выделенок Москвы по вылетным магистралям за МКАД.

И вот в 2023 году проект вызрел и готов к реализации! Надеюсь, у новой команды всё получится в лучшем виде

"Выделенные полосы в рамках пилотного проекта планируют сделать на трех федеральных трассах, проходящих в Подмосковье — М-7 "Волга", М-5 "Урал" и М-8 "Холмогоры"
https://realty.interfax.ru/ru/news/articles/143000/

Нужность физического обособления трамвая на перегонах мы с вами обсуждаем более 5 лет. Совместными усилиями транспортников и активистов из разных городов даже создали рейтинг на сайте tramlanes.ru

Теперь предлагаю переходить к обсуждению более серьёзных вещей. А именно - минимизация количества пересечений сети и повышение доли регулируемых пересечений. Без этого трамвай в вашем городе никогда не станет скоростным.

Представляю вашему вниманию первые намётки сравнения городов по 2 параметрам. Прошу проверить. А также посчитать и дать вводные по другим городам (желательно со ссылкой на векторную карту, чтобы можно было проверить)

+3 города добавилось за сутки

Доступным языком о вступивших в силу изменениях ПДД для СИМ, в т.ч. для электросамокатов
https://whoosh-bike.ru/new-rules#rec556559716

Ловушка термопластика

За последние десятилетия в городах стало больше машин, а значит и больше дорожной разметки. Раньше разметка наносилась краской и быстро стиралась. Приходилось её восстанавливать по несколько раз за сезон. Потом придумали разметку из термопластика, она сильно дороже и долговечнее. Но есть нюанс. Иногда необходимо полностью переразметить улицу, сузив/ сместив полосы или даже добавив новые. Часто такая процедура требуется и для нанесения качественной выделенной полосы (примерно в 25% случаев от всех выделенок). Быстро и дёшево демаркировать пластиковую разметку невозможно, т.к. пластик въедается в асфальт. Специальная машинка со срезанием пластика и тонкого слоя асфальта существует, но стоит слишком дорого для обычного города, в итоге похоже она есть лишь в 2 столицах.

Так крупные города страны попали в ловушку термопластика. Им нужно переразметить до 30-40% улиц (заузить полосы для безопасности и построить осевой разделитель с деревьями, построить островки, вывести левоповоротные полосы из осевой, чтобы левая полоса не упиралась в левый поворот, создать выделенки и много других случаев). Но сделать это теперь проблематично. Приходится ждать замены ВСЕГО асфальта на улице много лет. Но и тут есть второе ограничение - большинство улиц крупных городов уже отремонтировано по БКД и имеют гарантию на покрытие до 4-5 лет!

Второй выход - привезти чудо машинку из столицы. Но для этого нужен крупный контракт на демаркировку от 10млн руб.

Такая вот ловушка. Столкнулись уже с ней в свое работе? Поделитесь мыслями, как из неё выходить?
Может есть проверенные инструменты для сдирания термопластика?

Пс. Закрашивать пластик чёрным не помогает. Через неделю верхний слой сдирается и снова и снова проявляется белый пластик

Классика. Концессионер не знал про зигзагообразное подвешивание контактной сети, а также про проблему обледенения проводов. Так происходит, когда проектом занимаются непрофессионалы, которые не хотят слушать специалистов
https://yangx.top/zatramvai/8069?single

На недавней видеоконференции Андрей Эдливич сформулировал 5 простых характеристик Сбалансированной транспортной системы. Исходя из этого можно прямо сказать, что практически все города страны не имеют сбалансированной системы транспорта!

Для достижения каждого из этих пунктов необходимо провести громадную работу с применением нестандартных подходов. К сожалению, дефицит знаний и квалифицированных кадров в городах, отсутствие финансовых ресурсов, либо полномочий не позволит в ближайшие годы прийти к идеалу хотя бы в половине городов. Необходим кардинальный пересмотр городской транспортной политики на уровне курирующего заместителя и департамента в Минтрансе РФ