Выделенные полосы в Новосибирске не контролируются ГАИ

Координатор дорожной инспекции Общероссийского народного фронта по Новосибирской области сообщает, что в Новосибирске не обеспечен должный контроль выделенных полос. Как в части парковки прочего транспорта в выделенной полосе, так и за движением нарушителей по ней. Данные полномочия возложены на ГИБДД (ныне ГАИ) и почему-то не выполняются на многих участках, значительно ухудшая работу общественного транспорта:

"Например, если взять улицу Ленина, на участке от проспекта Димитрова до вокзала-главного, то вся полоса для автобусов заставлена парковочными автомобилями.... На мой взгляд, ни одного дня эта полоса не отработала в том режиме, как должна. Там постоянно мешает припаркованная техника, также присутствуют нарушения при автомобильном движении. Все это не контролируется"

https://fedpress.ru/article/3327522

Будущее транспорта НЕ в цифровизации. Совсем нет

В последние годы на разных площадках рассказывается, что цифровизация на транспорте всех спасёт. Так называемая палочка-выручалочка, лекарство от всех болезней. Вот сделаем цифровой двойник... или транспортную модель... или умную остановку... или пилот по безпилоту наконец! И сразу всё поедет, а пассажиры станут счастливыми. Как бы не так))

Любой цифровой сервис - лишь небольшой вспомогательный инструмент, облегчающий ту или иную функцию. Глобального влияния на работу транспорта цифровизация естественно не принесёт, если например не выстроена экономическая модель перевозок. Или когда нет водителей. Или когда транспорт часами простаивает в заторах. Поэтому не стоит уделять ей так много внимания, отвлекая всех от насущных проблем.

Что же нам обсуждать на форумах, если не безобидную цифровизацию? Да очень просто. Обсуждать реальные проблемы отрасли - совершенствование нормативов, законодательства, вопросы финансирования, лучшие практики, межотраслевое взаимодействие. На самом деле набор реально значимых тем довольно обширен - эффективный приоритетный проезд, переосмысление улиц, компактность городов, качественное билетное меню, мифы и заблуждения в БДД, велоинфраструкта, как сохранить лучшие кадры в регионах, предоставление нормальных полномочий по управлению такси, эвакуацией, маршрутами, нарушениями правил парковки и много ещё чего

Президент поручил правительству представить предложения о переезде госкомпаний из Москвы в регионы

До 1 октября кабмин должен представить Президенту план поэтапного переезда государственных компаний и корпораций из Москвы в субъекты страны. Перерегистрация будет осуществляться по принципу: «где деятельность, там и прописка».

Вопрос о возможности такого переезда поднимался уже не раз. Мера направлена на то, чтобы выстроить более справедливый процесс уплаты налогов. Ведь регионы, где добываются ресурсы, часто недополучают средств из-за того, что компании зарегистрированы в Москве. Отсюда и самые крупные показатели по сборам в столице. Если же госкомпании действительно начнут перемещаться в регионы, то это позитивно скажется на бюджетах и благосостоянии последних.

Примеры переездов уже есть. Еще в 2005 году из Москвы в Санкт-Петербург переместился ВТБ. В 2004 о переезде в Северную столицу объявил «Газпром». Однако процесс переоформления всех «дочек» затянулся до 2021 года. По итогам 2022 отчисления группы «Газпром» в бюджет Петербурга составили около ₽230 млрд — это почти четверть всех доходов культурной столицы. Повезло и другим городам: «РусГидро» в 2021 году переехала в Красноярск, а En+ Group объявила о перерегистрации в Иркутск.