Продолжаем следить за судьбой московского трамвая, за его взлётами и падениями — сегодня про туманно-хорошие планы и немного надежды

Новость раз — судя по всему, московский метрополитен планирует организовать службу поддержки путей и прочего хозяйства. Вообще, когда-то такая база была у Мосгортранса, но в 2010-х её свели до минимума, сделав упор на разовые капитальные ремонты — результат мы все знаем: регулярные сходы, проблемы с сетью и так далее. Единственный вопрос, где метрополитен возьмёт сотрудников для таких служб, ведь их вообще не готовят в России — может оказаться, что закупка спецтехники это самая лёгкая часть работы.

Новость два: метрополитену дали 2,4 млрд рублей на модернизацию трамвая. Сюда входит покупка 154 единиц спецтехники как раз для поддержания, обособление путей бордюром (сейчас физически обособлено 60%, хотят довести до 80%) и модернизацию 30 стрелок (они наконец-то должны стать автоматическими). В первую очередь обособить хотят Лесную, Красноказарменную, Абельмановскую, Серпуховский Вал — сейчас там обособление только разметкой и знаками.

Единственный момент, ничего не сказано про платформы — в городе ещё очень много опасных остановок, где люди выходят под колёса машин. Нужна отдельная программа по их строительству, потому что сейчас их делают лишь заодно с общей реконструкцией улицы.

Новость три — рост скорости трамвая на 30% к следующему году. Видимо, материалы про замедление скоростей вызвали реакцию здорового чиновника. Для этого, в том числе, и нужно обособление с нормальными стрелками, но ещё я хотел бы напомнить всем про приоритет на светофорах — слышал от знакомых специалистов, что почти везде его выключили или свели до минимума, потому что оказалось слишком сложно.

В общем, новости пока вызывают сдержанный оптимизм.

Ошибки организации трамвайного движения в Верхнюю Пышму не поругал только ленивый. Вот ещё один разбор 12 недочётов данной линии

Владивосток наступает на стандартные грабли по введению выделенных полос:
1) до сих пор не опубликована общая схема всех участков ВП с указанием их протяжённости
2) не приведено обоснование целесообразности выделенных полос, количества общественного транспорта, снижения времени проезда из-за пробок, планы по обновлению подвижного состава и т.д.
3) в целом в ЦОДД и мэрии ведётся слабая работа по информированию жителей о причинах и необходимости ввода ВП.

Жители начинают массово жаловаться на нововведения и предлагаю убрать все выделенки. А у администрации не заготовлены однозначные аргументы, чтобы отбить этот негатив

5 улиц Екб, которые нужно сделать пешеходными!

Напишите в комментариях 5 улиц вашего города, с которыми нужно срочно сделать то же самое

Сегодня Кировскому троллейбусу исполнилось 79 лет. Вроде бы праздник, но почему-то грустно.

Дело в том, что мэрия Кирова уделяет недостаточно внимания этому важному виду транспорта:
- не обновляется подвижной состав, сокращается ежегодный выпуск на линию;
- не делаются выделенные полосы, троллейбус не может конкурировать с личным транспортом;
- контактная сеть слабо реконструируется, не внедряются скоростные стрелки;
- транспортная работа не оплачивается должным образом, сотрудники доживают свой век с мизерной зарплатой.

Но несмотря ни на что троллейбус ещё держится и возит своих любимых пассажиров. Пожелаем же ему возрождения и омоложения. А главное прихода в мэрию грамотных управленцев, которые смогут переломить ситуацию и вернуть троллейбусной системе былое величие!

Владимирскому троллейбусу 5 ноября - 70 лет. На сегодняшний день троллейбусов осталось всего 64 штуки (в 2011 г. - 132), средний возраст которых — почти 14 лет; на ходу — чуть больше 50. С начала 2022 года списано пять машин.
В городе осталось всего шесть действующих троллейбусных маршрутов (в 90-е было 14-16).

Вот и Пермь заключила концессионное соглашение на обновление трамвайной системы

Челябинск продолжает борьбу за активных водителей троллейбусов и трамваев

С 1 ноября произошло очередное повышение заработной платы. На этот раз в разрезе увеличения надбавки за классность. Также сокращен срок перехода между классами, чтобы больше водителей имели возможность повысить квалификацию, сдать экзамен и получить лучший класс и соответственно большие выплаты

Прямо сейчас идёт вебинар АТИ по рейтингу городов России про платные парковки. Полезный материал для всех городов. Организаторы обещают запись

Отчёт целиком