Странно, зачем в таких свободных условиях понадобилось закрывать узел двух весьма загруженных дорог. Думаю, это будет большой неприятностью для жителей Пушкина и окрестностей.
По поводу Южной магистрали - меня смущает то, что нет чёткого понимания, что это - шоссе для машин, или перспективная улица. В генплане она фигурирует именно как улица, вдоль которой планируется застройка. При этом, на словах анонсируют какой-то дублёр КАД. Дорогостоящие искусственные сооружения тоже не вяжутся с планируемой категорией транспортной артерии. Кажется, петербургский строительный блок застрял где-то в 2000-х и упорно отказывается изучать современные градостроительные нормы, где уже давно есть разделы про уровень доступа, критерии выбора типов пересечений и особенности обустройства городских улиц. Хотя, в научной среде ещё в 1990-е уже обсуждались различия между сетью улиц и системой внеуличных дорог (второй контур). Но, видимо, кому-то не даёт покоя слава лужковской Москвы...
#улично_дорожная_сеть
По поводу Южной магистрали - меня смущает то, что нет чёткого понимания, что это - шоссе для машин, или перспективная улица. В генплане она фигурирует именно как улица, вдоль которой планируется застройка. При этом, на словах анонсируют какой-то дублёр КАД. Дорогостоящие искусственные сооружения тоже не вяжутся с планируемой категорией транспортной артерии. Кажется, петербургский строительный блок застрял где-то в 2000-х и упорно отказывается изучать современные градостроительные нормы, где уже давно есть разделы про уровень доступа, критерии выбора типов пересечений и особенности обустройства городских улиц. Хотя, в научной среде ещё в 1990-е уже обсуждались различия между сетью улиц и системой внеуличных дорог (второй контур). Но, видимо, кому-то не даёт покоя слава лужковской Москвы...
#улично_дорожная_сеть
Планировка УДС в этом районе просто восхищает 🥴 Но сама новость хорошая, ездить будет удобнее )
#улично_дорожная_сеть
#улично_дорожная_сеть
Загадочный проект планировки появился на сайте КГА: строительство Балканской улицы с трамвайной линией на юге Фрунзенского района Петербурга от Бухарестской ул. до Купчинской ул.
#трамвай #общественный_транспорт #улично_дорожная_сеть #градостроительство
#трамвай #общественный_транспорт #улично_дорожная_сеть #градостроительство
Наклёвываются кое-какие изменения по магистрали М-7.
Ключевая новость: похоже, основное направление М-7 теперь хотят увести в обход центра (вместо изначальной трассы по Арсенальной ул., в сторону Центрального района) на восток вдоль ж/д Приозерского направления через Кушелевку, затем на юг, вдоль Бокситогорской ул. и к Ладожскому вокзалу, где соединить с ШМСД. Во всяком случае, именно это было озвучено губернатором и вицегубернатором на словах (я это не сразу понял, подумал даже: может ошибка какая?). В текущем генеральном плане такой трассировки пока нет (хотя, в генплане 1986 г. была и такая, и сякая).
К слову, ответвление от ШМСД на Бокситогорскую ул. мы тоже подавали поправкой, только идея тогда была в том, чтобы соединить ШМСД с ул. Руставели. И, соответственно, не трогать Ланскую и Удельный парк (хотя, надо признать, это - совсем другое направление). Принято это не было.
А теперь, вот, видимо, появился некий "гибрид" из старой трассы М-7 и ответвления вдоль Бокситогорской, соединённых через Кушелевку. Ну а "Арсенальный" мост и подходы к нему от Смольной наб. И Таврической ул. с юга и от Гражданского просп. и Политехнической ул. с севера планируются как обычные городские улицы (чего и добивались). Посмотрим, действительно ли такое решение имеется в виду.
Определённая логика в этом есть - так М-7 становится частью "второго контура" внеуличных дорог (эта идея у нас возникла ещё в 1990-е, а на Западе это было модно, в основном, с 1960-х по 1980-е), а не безальтернативно втыкается в центральный район.
Но, в результате, северная часть М-7 окончательно превращается из улицы в дорогу для машин, что может существенно коснуться жителей Удельной и Озерков (кому-то станет удобнее ездить, кому-то - хуже спать). Да и самый сложный и проблемный участок М-7 через Ланскую и Удельный парк, (насыщенный зелёными насаждениями, охраняемыми объектами культурного наследия, а также высокими фермам ж/д путепроводов и массивными насыпями) в такой схеме сохраняется, что не может не вызывать сомнений. Технически, конечно, построить можно всё что угодно, вопрос цены - действительно ли оно того стоит? Я не уверен...
#улично_дорожная_сеть #мосты_и_тоннели #градостроительство
Ключевая новость: похоже, основное направление М-7 теперь хотят увести в обход центра (вместо изначальной трассы по Арсенальной ул., в сторону Центрального района) на восток вдоль ж/д Приозерского направления через Кушелевку, затем на юг, вдоль Бокситогорской ул. и к Ладожскому вокзалу, где соединить с ШМСД. Во всяком случае, именно это было озвучено губернатором и вицегубернатором на словах (я это не сразу понял, подумал даже: может ошибка какая?). В текущем генеральном плане такой трассировки пока нет (хотя, в генплане 1986 г. была и такая, и сякая).
К слову, ответвление от ШМСД на Бокситогорскую ул. мы тоже подавали поправкой, только идея тогда была в том, чтобы соединить ШМСД с ул. Руставели. И, соответственно, не трогать Ланскую и Удельный парк (хотя, надо признать, это - совсем другое направление). Принято это не было.
А теперь, вот, видимо, появился некий "гибрид" из старой трассы М-7 и ответвления вдоль Бокситогорской, соединённых через Кушелевку. Ну а "Арсенальный" мост и подходы к нему от Смольной наб. И Таврической ул. с юга и от Гражданского просп. и Политехнической ул. с севера планируются как обычные городские улицы (чего и добивались). Посмотрим, действительно ли такое решение имеется в виду.
Определённая логика в этом есть - так М-7 становится частью "второго контура" внеуличных дорог (эта идея у нас возникла ещё в 1990-е, а на Западе это было модно, в основном, с 1960-х по 1980-е), а не безальтернативно втыкается в центральный район.
Но, в результате, северная часть М-7 окончательно превращается из улицы в дорогу для машин, что может существенно коснуться жителей Удельной и Озерков (кому-то станет удобнее ездить, кому-то - хуже спать). Да и самый сложный и проблемный участок М-7 через Ланскую и Удельный парк, (насыщенный зелёными насаждениями, охраняемыми объектами культурного наследия, а также высокими фермам ж/д путепроводов и массивными насыпями) в такой схеме сохраняется, что не может не вызывать сомнений. Технически, конечно, построить можно всё что угодно, вопрос цены - действительно ли оно того стоит? Я не уверен...
#улично_дорожная_сеть #мосты_и_тоннели #градостроительство